ES2343611A1 - Camion basculante con mecanismo mejorado. - Google Patents
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Abstract
Camión basculante con mecanismo mejorado, dotado de compuerta trasera (5), con pletinas laterales (8) y cilindros (6), para apertura asistida, que incorporan piezas de unión (9) con articulación (10) que las une a ella en un acodamiento (14), para abrirse por inercia. La caja (2) incorpora elementos telescópicos (17), unidos en un extremo a su parte inferior, delantera y lateral y por el opuesto al chasis (18), actuando como sistema estabilizador. El chasis (18) se configura a partir de la unión extensible de dos semichasis (19) y (20) materializada mediante un perno rectangular (21) que penetra parcialmente en el hueco rectangular de sus respectivos. La unión articulada (10), cuenta con una segunda articulación (11), para evitar roturas. La plancha (12) presenta una terminación picuda (14) apta para la pieza de retén (15), en forma de garra y unida a la caja (2) mediante una unión articulada (16).
Description
Camión basculante con mecanismo mejorado.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a un camión basculante
con mecanismo mejorado, aportando una serie de ventajas y novedosas
características frente a lo ya conocido en este campo.
Más concretamente, el objeto de la invención
consiste en un camión o vehículo similar, del tipo que incorpora una
caja de carga con mecanismo basculante, también conocido como
volquete, el cual presenta la particularidad de incorporar una serie
de elementos que mejoran el trabajo de dicho mecanismo mediante la
incorporación de elementos muy sencillos, de ejecución rápida y
efectiva, reduciendo significativamente el peso del mismo, los
cuales consisten concretamente en un sistema de articulación
inercial que dota a la compuerta de la caja de apertura automática
que se suma a al sistema de apertura asistida, de un sistema
estabilizador lateral de la caja que simplifica las articulaciones y
aminora el peso respecto a los sistemas convencionales, así como de
un novedoso chasis extensible que evita roturas ya que reduce los
esfuerzos a que se ve sometida la estructura de soporte del
basculante durante su trabajo.
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El campo de aplicación de la presente invención
se encuentra dentro de la industria dedicada a la fabricación de
vehículos de transporte, especialmente camiones basculantes.
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En los camiones basculantes del tipo que aquí
concierne, es conocido el hecho de dotar a la compuerta trasera de
la caja de un mecanismo que abre la misma de forma asistida,
estando, generalmente, accionado a través de un mando situado en la
cabina, sin embargo, si dicho mecanismo, por la razón que sea, no es
accionado, la compuerta no se abre automáticamente ocasionando el
consiguiente perjuicio, por lo que sería deseable la creación de un
mecanismo que dote a la compuerta de la caja, cuando incorpora
sistema de apertura asistido, de sistema de apertura automático que
solucione la problemática descrita, evitando que, si no se ha
accionado el mecanismo y se inicia la inclinación de la caja, ésta
permanezca cerrada.
Por otra parte, con este tipo de camiones el 99%
de las maniobras de descarga se realizan en suelos no nivelados, por
lo que al iniciar la inclinación de la caja, ésta tiende a
desplazarse hacia la pendiente lateral que pueda haber. Si dicha
pendiente es considerable, el desplazamiento de la caja puede
incluso llegar a hacer volcar el vehículo, resultando obviamente
peligroso y perjudicial. Este problema se viene solucionando
convencionalmente mediante estructuras articuladas (tijeras)
situadas lateralmente, las cuales presentan el inconveniente de
suponer un gran peso añadido al camión, además de contar con
diversas articulaciones cuyas holguras perjudican su
efectividad.
Por otra parte, los camiones basculantes
presentan el inconveniente de que trabajan normalmente en obras, por
lo que están sometidos a esfuerzos considerables al circular por
terrenos irregulares. Los elementos del basculante van fijados al
camión en un chasis encargado de repartir uniformemente los
esfuerzos. Este chasis está sometido a torsiones que producen
roturas, las cuales se intentan reducir mediante la incorporación de
elementos elásticos, muelles, gomas, etc. Sin embargo, estos
elementos igualmente se fatigan, por lo que hay que estar
sustituyéndolos periódicamente.
Queda, por tanto, manifiesta la necesidad de
incorporar mejoras en los dispositivos y mecanismos que incorporan
los camiones basculantes en el estado actual de la técnica, que
permitan dar solución práctica y efectiva a los problemas
anteriormente descritos, siendo éste el principal objetivo de la
presente invención, sobre la cual, por otra parte, debe señalarse
que, por parte del peticionario, se desconoce la existencia de
ninguna otra que presente unas características técnicas,
estructurales y de configuración semejantes.
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Así, el camión basculante con mecanismo mejorado
que la invención propone se configura como una destacable novedad
dentro de su campo, ya que alcanza satisfactoriamente los objetivos
señalados como idóneos, consiguiendo mejorar, a tenor de su
aplicación, el mecanismo de apertura de la compuerta trasera de la
caja, el sistema estabilizador de la misma así como reducir el
esfuerzo que soporta el chasis frente a las torsiones ocasionadas
por las irregularidades del terreno en que se suele trabajar,
estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible
adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que
acompañan a la presente invención.
De forma concreta, el camión basculante, según
la invención que se preconiza, está de forma caracterizadora dotado
de una compuerta trasera con un mecanismo de apertura asistido y
automático, es decir, que para su apertura asistida cuenta con los
medios convencionales que lo hacen posible, tal como cilindros
hidráulicos laterales adecuadamente conectados a un mando de
accionamiento previsto en la cabina, pero además, dicha compuerta
cuenta con un sistema automático inercial, de modo que si no se
acciona su apertura desde la cabina, al iniciarse la inclinación de
la caja, automáticamente se inicia la abertura de la compuerta.
Además dicho mecanismo cuenta con una doble articulación para evitar
la rotura si, durante el basculamiento, la compuerta toca con algún
obstáculo u objeto extraño.
Paralelamente, y siguiendo con la invención, el
camión basculante cuenta con un sistema estabilizador telescópico
que simplifica enormemente las articulaciones y reduce el peso y
tiempo de ejecución de los sistemas estabilizadores convencionales,
estando este novedoso sistema constituido por sendos elementos
telescópicos situados a ambos laterales de la caja, y que
posibilitan la inclinación de la misma para compensar el eventual
desnivel del terreno sobre el que trabaja, al tiempo que la
arriostran.
Por último, la invención prevé la ventajosa
dotación al camión basculante de un chasis extensible, constituido
por la unión de dos semichasis mediante un perno rectangular,
consiguiendo de forma práctica y simple aportar cierta elasticidad
al mismo para solucionar la problemática de sobreesfuerzos que
provocan roturas en la estructura rígida convencional formada por un
chasis mono pieza.
Cabe destacar que los descritos mecanismos
presentan una destacable simplicidad y efectividad, ahorrando tara y
tiempos de ejecución, estando todos ellos constituidos a partir de
elementos metálicos que deslizan o articulan sobre otros, tal como
se describirá con detalle más adelante en la presente memoria,
siendo su funcionamiento arrastrado o inercial, siempre provocado
por el basculante.
El nuevo camión basculante con mecanismo
mejorado supone, por consiguiente, una estructura innovadora de
características estructurales y constitutivas desconocidas hasta
ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la
dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de
exclusividad que se solicita.
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Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en
esquematizada en alzado lateral de un ejemplo de realización del
camión basculante con mecanismo mejorado objeto de la invención, en
la que se aprecian las principales partes y elementos
caracterizadores que incorpora, así como la configuración y
disposición de los mismos, habiéndose representado en esta figura,
la caja en posición de reposo y en posición inclinada, lo que
permite apreciar el comportamiento operativo de la compuerta y del
sistema estabilizador.
La figura número 2.- Muestra un detalle de la
compuerta abierta mediante el accionamiento del sistema asistido del
mecanismo que incorpora, en orden a poder comparar la diferencia de
comportamiento de la compuerta frente a su apertura automática
inercial.
La figura número 3.- Muestra una vista ampliada
del detalle A señalado en la figura 1, en la que se aprecia la unión
extensible de los dos semichasis que conforman el chasis mejorado
del nuevo camión.
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A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un
ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende
las partes y elementos que se describen en detalle a
continuación.
Así, tal como se aprecia en la figura 1, el
camión basculante (1) de forma convencional cuenta con una caja (2)
situada tras la cabina (3) y que mediante la actuación de un
cilindro hidráulico (4) es apta para inclinarse, contando con una
compuerta trasera (5) que incorpora un mecanismo de apertura
asistido constituido a partir de cilindros (6), estando dicha
compuerta trasera (5) vinculada a la caja (2) mediante una unión
articulada (7).
Pues bien, dicho camión (1) presenta la
particularidad de que, la citada compuerta trasera (5), cuenta con
un sistema automático inercial, mediante el cual, si no se acciona
su apertura desde la cabina (3), al iniciarse la inclinación de la
caja (2), se produce la abertura de la compuerta (5).
Para ello, dicha compuerta (5) está constituida
por sendas pletinas laterales (8) dispuestas a ambos lados, sobre el
borde en el extremo posterior de la caja (2), y a las que se fijan
los citados cilindros (6) encontrándose unidas a la caja (2)
mediante las citadas uniones articuladas (7), en cuya parte superior
incorporan sendas piezas de unión (9) provistas de una doble
articulación (10) y (11) que las une a la parte superior de la
plancha (12) conformante de la compuerta (5) la cual en dicho punto
presenta un acodamiento (13).
\newpage
Cabe señalar que esta segunda articulación (11)
evita la rotura, en caso de que algún objeto obstaculice la apertura
de la puerta.
Por su parte inferior, dicha plancha (12)
presenta una terminación picuda (14) apta para que la pieza de retén
(15), prevista en la parte inferior de la caja (2), en forma de
garra y unida a ella mediante una unión articulada (16), la retenga
en su posición de reposo.
Así, el accionamiento de la compuerta (5),
mediante el mecanismo de apertura asistido, tal como se aprecia en
la figura 2, hace que, con la colaboración de los cilindros (6) se
eleve el conjunto de la plancha 12, las piezas de unión (9) y las
pletinas (8), girando sobre el punto de unión (7).
Sin embargo, si la caja (2) se inclina y no se
ha accionado la apertura asistida desde la cabina (3), la plancha
(12) se abre por inercia al bascular sobre la articulación (10) que
la une a la pieza de unión (9), tal como se observa en la figura 1,
configurándose como un sistema automático inercial de apertura que
se suma al sistema de apertura asistido. En caso de encontrar la
plancha (12) algún obstáculo, se elevará sobre la articulación (11)
evitando su rotura.
Siguiendo con la invención, la caja (2) del
camión (1) cuenta con un sistema estabilizador lateral constituido
por sendos elementos telescópicos (17) situados a ambos lados de la
misma, los cuales, constituidos por dos pares de elementos tubulares
que penetran uno en el otro, se encuentran unidos en un extremo a la
parte inferior, delantera y lateral de la caja (2) y por su extremo
opuesto a la zona media lateral del chasis (18). Tal como se puede
apreciar, dichos elementos actúan de sistema estabilizador ante
posibles desniveles del terreno en sustitución de las complejas y
pesadas estructuras articuladas utilizadas convencionalmente, siendo
extendidos de forma automática al elevarse la caja (2) e igualmente
recogidos al bajar ésta.
Finalmente, el citado chasis (18) del camión
basculante con mecanismo mejorado que se preconiza, está constituido
por la unión extensible de dos semichasis (19) y (20) mediante un
perno rectangular (21) que, tal como se aprecia en el detalle de la
figura 3, penetra parcialmente en el hueco rectangular de los
respectivos extremos de los perfiles conformantes de dichos
semichasis (19) y (20) estando fijado solidariamente a uno de ellos,
de forma que en dicha unión existe una cierta capacidad de extensión
que le otorga la elasticidad suficiente para evita roturas a causa
de torsiones provocadas por los sobreesfuerzos a que se ve sometido
el chasis en su trabajo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (3)
1. Camión basculante con mecanismo mejorado, del
tipo que cuenta con una caja (2) situada tras la cabina (3) y que
mediante la actuación de un cilindro hidráulico (4) es apta para
inclinarse, contando con una compuerta trasera (5) que incorpora un
mecanismo de apertura asistido constituido a partir de cilindros
(6), estando dicha compuerta trasera (5) vinculada a la caja (2)
mediante una unión articulada (7), caracterizado por el hecho
de la compuerta trasera (5), cuenta con sendas pletinas laterales
(8) dispuestas a ambos lados, sobre el borde en el extremo posterior
de la caja (2), y a las que se fijan los citados cilindros (6)
encontrándose unidas a la caja (2) mediante las uniones articuladas
(7), en cuya parte superior incorporan sendas piezas de unión (9)
provistas de una articulación (10) que las une a la parte superior
de la plancha (12) conformante de la compuerta (5) la cual en dicho
punto presenta un acodamiento (13), de forma tal que, si la caja (2)
se inclina y no se ha accionado la apertura asistida desde la cabina
(3), la plancha (12) se abre por inercia al bascular sobre la
articulación (10) que la une a la pieza de unión (9), configurándose
como un sistema automático inercial de apertura que se suma al
sistema de apertura asistido; porque la caja (2) incorpora sendos
elementos telescópicos (17), situados a ambos lados de la misma,
constituidos por dos pares de elementos tubulares que penetran uno
en el otro, estando unidos en un extremo a la parte inferior,
delantera y lateral de la caja (2) y por su extremo opuesto a la
zona media lateral del chasis (18), los cuales son extendidos de
forma automática al elevarse la caja (2) e igualmente recogidos al
bajar ésta, actuando como sistema estabilizador; y porque el chasis
(18) se configura a partir de la unión extensible de dos semichasis
(19) y (20) materializada mediante un perno rectangular (21) que
penetra parcialmente en el hueco rectangular de los respectivos
extremos de los perfiles conformantes de dichos semichasis (19) y
(20) estando fijado solidariamente a uno de ellos.
2. Camión basculante con mecanismo mejorado,
según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
la unión articulada (10), entre las piezas de unión (9) y la plancha
(12) conformante de la compuerta trasera (5), cuenta con una segunda
articulación (11), evitando roturas en caso de que dicha la plancha
(12) encuentre algún obstáculo, ya que se elevará sobre dicha
articulación (11).
3. Camión basculante con mecanismo mejorado,
según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho
de que, por su parte inferior, la plancha (12) presenta una
terminación picuda (14) apta para que la pieza de retén (15),
prevista en la parte inferior de la caja (2), en forma de garra y
unida a ella mediante una unión articulada (16), la retenga en su
posición de reposo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800477A ES2343611B1 (es) | 2008-02-21 | 2008-02-21 | Camion basculante con mecanismo mejorado. |
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|---|---|---|---|
| ES200800477A ES2343611B1 (es) | 2008-02-21 | 2008-02-21 | Camion basculante con mecanismo mejorado. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2343611A1 true ES2343611A1 (es) | 2010-08-04 |
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| ES200800477A Withdrawn - After Issue ES2343611B1 (es) | 2008-02-21 | 2008-02-21 | Camion basculante con mecanismo mejorado. |
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|---|---|
| ES (1) | ES2343611B1 (es) |
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| FA2A | Application withdrawn |
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