ES2351407T3 - Dispositivo de transferencia de cargas entre al menos dos convoyadores o transportadores. - Google Patents

Abstract

Convoyador o transportador de cargas destinado a encaminar cargas entre diferentes estaciones de trabajo que comprende un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas arriba (1), un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas abajo (2) y un dispositivo (4) de transferencia de cargas entre los convoyadores o transportadores de cargas dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2), estando el dispositivo (4) de transferencia de cargas esencialmente constituido por un convoyador o transportador intermedio (5) que se extiende, sobre una parte de cada uno de sus extremos (5', 5), de manera adyacente a los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2), y por un medio (6) de soporte lateral de las cargas (3), caracterizado por el hecho de que el medio (6) de soporte lateral de las cargas (3) se presenta en la forma de una guía, que se extiende paralelamente por encima del convoyador o transportador intermedio (5) y que permite asegurar un apoyo del borde superior de dichas cargas contra su cara inferior, de manera que, cuando dichas cargas (3) salen del convoyador o transportador dispuesto aguas arriba (1), quedan soportadas en voladizo sobre el convoyador o transportador intermedio (5), por pinzamiento de su borde correspondiente, sin correr el riesgo de dejar este último, debido al hecho de que el borde superior de la carga (3) se apoya sobre la guía.

Description

[0001] La presente invención se refiere al ámbito del transporte de cargas, en especial con cambio de convoyador o transportador. [0002] En muchos ámbitos de la industria que suelen emplear convoyadores o transportadores de cargas para transferir estas cargas en forma de piezas o de contenedores entre estaciones de trabajo o hacia estaciones de almacenamiento o de acondicionamiento o incluso de expedición. [0003] Por otro lado, la realización de este tipo de convoyador o de transportador puede ser realizada en centros de selección de objetos o de recipientes y más especialmente de botellas consignadas. [0004] Generalmente, estos convoyadores o transportadores de cargas se presentan en forma de mesas alargadas provistas de rodillos motorizados, dispuestos perpendicularmente a su eje longitudinal y alineados paralelamente entre sí o incluso formando cadenas de paletas o con correa de banda flexible o con correas provistas de muescas y las cargas a transportar se colocan simplemente más o menos centradas sobre estos convoyadores, es decir que los convoyadores para transferencia rectilínea se presentan actualmente en la forma de dos cadenillas simétricas. [0005] Para la transferencia en dirección rectilínea, las cargas están dispuestas sensiblemente según el eje mediano longitudinal y son eventualmente guiadas sobre los convoyadores o transportadores mediante raíles laterales. Para realizar cambios de dirección, se prevén unos dispositivos de desviación de las cargas, en forma de piezas individuales o de contenedores, que consisten en medios accesorios que empujan a dichas cargas hacia el convoyador o transportador en desviación o que llevan progresivamente las cargas a dicho convoyador o transportador en desviación. [0006] En el primer caso, los dispositivos consisten esencialmente en un conjunto de empujes de cilindro que presentan una placa o análoga, accionada por un cilindro y que entran lateralmente en contacto con la pieza o el contenedor a desviar y que empujan dicha pieza o contenedor a un convoyador o transportador que se extiende perpendicularmente a un primer convoyador o transportador. [0007] En el caso de una desviación, según una dirección angular menos acentuada, también es posible utilizar medios de empuje lateral que actúen sucesivamente sobre la pieza o contenedor a desviar para llevarlo progresivamente hacia el convoyador o transportador en desviación.

[0008] En presencia de estos convoyadores o transportadores en desviación, también es posible emplear transportadores intermedios de rodillos motorizados, cuyos diferentes rodillos se juntan con el transportador en desviación o se vuelven a juntar con un transportador principal de dimensiones diferentes para adaptarse al ángulo de desviación entre los transportadores. [0009] Finalmente, en este último caso, los transportadores o convoyadores intermedios también pueden ser del tipo cadenas de paletas que pueden padecer una desviación angular predeterminada. Sin embargo, la utilización de estos transportadores intermedios necesita disposiciones específicas para el enlace entre el transportador o convoyador inicial y el transportador o convoyador en desviación. [0010] Los dispositivos de desviación existentes actualmente cumplen, ciertamente, aproximadamente convenientemente sus funciones, pero son de constitución y de funcionamiento relativamente complejos, lo cual puede conllevar problemas de funcionamiento que tienen como consecuencia paradas completas del conjunto de las estaciones servidas por un conjunto de convoyadores o transportadores e intervenciones de mantenimiento frecuentes. Además, la complejidad de estos dispositivos de desviación implica costes de instalación relativamente elevados. [0011] Finalmente, en el caso de una transferencia de cargas en dirección rectilínea, se puede plantear un problema de mantenimiento de dichas cargas, en particular cuando son de tamaño relativamente reducida, entre dos convoyadores o transportadores en prolongación, puesto que dichas cargas corren el riesgo de no ser correctamente arrastradas por el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo y de acumularse en la unión entre el convoyador aguas arriba y el convoyador dispuesto aguas abajo. De ello puede resultar una mala disposición de las cargas en el convoyador dispuesto aguas abajo, debida, por ejemplo, a dicha acumulación. [0012] Por otro lado, se conoce, por EP-A-0 232 673, un convoyador según el preámbulo de la reivindicación 1 que comprende un eyector destinado a desplazar objetos a partir de un transportador longitudinal hacia transportadores laterales, ello sin embargo sin asegurar su soporte durante el periodo de paso de un transportador hacia el otro. Efectivamente, los productos transportados y eyectados están enteramente en apoyo sobre un elemento transportador. [0013] Por lo tanto, un tal eyector no puede asegurar un soporte lateral de las cargas en voladizo durante la transferencia. [0014] La presente invención tiene como objeto dar remedio a estos inconvenientes proponiendo un convoyador o transportador de cargas que permite realizar un cambio

de convoyador o transportador, en desviación o en alineación, manteniendo a la vez una perfecta disposición de las cargas a transferir. [0015] A tal efecto, el convoyador o transportador de cargas según la invención se define por la reivindicación 1. [0016] La invención será mejor comprendida, gracias a la descripción a continuación, que se refiere a unos modos de realización preferidos, ofrecidos a título de ejemplos no limitativos, y explicados con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los cuales:

las figuras 1a a 1d son unas vistas en perspectiva que representan un modo de realización del dispositivo conforme a la invención;

las figuras 2 a 7 son unas vistas en plano de variantes de realización del dispositivo, sin el medio de soporte lateral de las cargas, y

la figura 8 es una vista en alzado lateral y en sección, a mayor escala, que representa el montaje del medio de soporte lateral de las cargas.

[0017] Las figuras 1a a 1d de los dibujos adjuntos representan, a título de ejemplo, un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas arriba 1 y un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas abajo 2 destinados a encaminar cargas 3 entre diferentes estaciones de trabajo, estando estos transportadores o convoyadores de cargas dispuesto aguas arriba 1 y aguas abajo 2 estando conectados entre sí por un dispositivo 4 de transferencia de cargas. En lo que sigue de la descripción, los términos convoyador aguas arriba se utilizan para designar el convoyador, por el cual las cargas llegan para ser tratadas por el dispositivo de transferencia, y los términos convoyador aguas abajo para designar el convoyador, por el cual las cargas salen cuando han acabado de ser tratadas por el dispositivo de transferencia. [0018] En las figuras 1 a 7 de los dibujos adjuntos, la carga 3, que se representa, se presenta en la forma de una caja, por ejemplo de recepción de botellas o análogos, aunque puede estar constituida de cualquier otra forma, a saber tanto como en forma de pieza simple, mecanizada o no o de un conjunto de piezas ensambladas. La carga 3, desplazada sobre los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, está siempre dispuesta sobre estos últimos de manera centrada, es decir para estar perfectamente en equilibrio cuando se encuentra solamente sobre estos

convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 o aguas abajo 2 y sobrepasa sobre una parte de su longitud de parte y otra de dichos convoyadores aguas arriba 1 y aguas abajo 2. [0019] Según la invención, el dispositivo 4 de transferencia de cargas 3 entre al menos dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1, aguas abajo 2 está esencialmente constituido por un convoyador o transportador intermedio 5 que se extiende, sobre una parte de cada uno de sus extremos 5’, 5", de manera adyacente a los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, y por un medio 6 de soporte lateral de las cargas 3 en voladizo durante la transferencia entre el convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1 y el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2. Esta disposición del dispositivo 4, con los extremos 5’, 5" del convoyador o transportador intermedio 5 adyacentes a los extremos de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, es decir con dichos extremos 5’, 5" cada uno al lado del extremo correspondiente de dichos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, permite que dichos extremos 5’ y 5" se extiendan bajo los bordes correspondientes de las cargas 3 a lo largo de los extremos de dichos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2. [0020] Según una forma de realización de la invención, el convoyador o transportador intermedio 5 está ventajosamente dispuesto a un nivel ligeramente inferior al de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2 y el medio 6 de soporte lateral de las cargas se extiende paralelamente por encima del convoyador o transportador intermedio 5 a una distancia ligeramente inferior a la altura de las cargas 3 a transferir. Este medio 6 de soporte lateral de las cargas permite asegurar un apoyo del borde superior de dichas cargas contra su cara inferior, de manera que, cuando dichas cargas salen del transportador dispuesto aguas arriba 1, quedan soportadas en voladizo sobre el convoyador o transportador intermedio 5, por pinzamiento de su borde correspondiente, sin correr el riesgo de dejar este último, debido al hecho de que el borde superior de la carga se apoya sobre el medio de soporte lateral 6, de tal manera que pueda ejercer un esfuerzo resistente, tal como un efecto de arbotante. [0021] También es posible, según otra forma de realización de la invención, no representada en los dibujos adjuntos, disponer el convoyador o transportador intermedio 5 a un nivel ligeramente superior al de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2. Por otro lado, según otra forma de realización de la invención, no representada en los dibujos adjuntos, el convoyador o transportador intermedio 5 también puede ser dispuesto de manera inclinada con respecto a los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo

2. [0022] Preferentemente, el convoyador o transportador intermedio 5 es del tipo cadena de paletas y está provisto de un revestimiento con adherencia reforzada, del tipo revestimiento rugoso y/o elásticamente deformable y el medio de soporte lateral se presenta en la forma de una guía, cuya cara inferior girada hacia el convoyador o transportador intermedio 5, en contacto con el borde superior de la carga, es lisa y presenta una adherencia reducida con respecto a los materiales de la carga. [0023] Según una forma de realización de la invención, no representada en los dibujos adjuntos, los extremos 6’ y 6" del medio de soporte lateral 6, que se extiende por encima de los extremos 5’ y 5" del convoyador o transportador intermedio 5, se presentan ventajosamente en forma de partes móviles en la parte central de dicho medio de soporte lateral 6 y accionados mediante cilindros neumáticos, hidráulicos o eléctricos o incluso levas. [0024] Así, para realizar el accionamiento de la carga 3 por el convoyador o transportador intermedio 5, es suficiente con apoyar la parte inferior del borde correspondiente de la carga 3 sobre el extremo 5’ de dicho convoyador o transportador intermedio 5 mediante la parte móvil 6’ del medio de soporte lateral 6 (figura 1b). De ello resulta que esta parte inferior de borde entra en contacto con el revestimiento más adherente del convoyador o transportador intermedio 5 y, cuando la carga 3 sale del extremo del convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1, es totalmente arrastrada por el convoyador o transportador intermedio 5 y mantenida sobre este último mediante el medio de soporte lateral 6. El desplazamiento mediante el dispositivo de transferencia según la invención es por lo tanto un desplazamiento de la carga en voladizo, es decir, de cierta manera, pinzada entre el convoyador o transportador intermedio 5 y la guía que forma el medio de soporte lateral 6 (figura 1c). A la llegada de la carga 3 delante del convoyador o transportador aguas abajo 2 (figura 1d), cuando dicha carga 3 queda enteramente por encima de dicho convoyador

o transportador dispuesto aguas abajo 2, la parte móvil 6" del guiado que forma el medio de soporte lateral 6 es ligeramente levantada mediante su accionador, de manera que el apoyo lateral correspondiente de la carga 3 sobre el extremo 5" del convoyador

o transportador intermedio 5 se suelta y el accionamiento de la carga 3 solamente se efectúa por el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2. Esto es debido a que el convoyador o transportador intermedio 5 está dispuesto a un nivel ligeramente

inferior al del convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2, de manera que la liberación del apoyo sobre la carga 3 por la parte móvil 6" del extremo del medio de soporte lateral 6 tiene como efecto un basculamiento de la carga 3 sobre el extremo del convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2, sin más contacto con el convoyador o transportador intermedio 5. La carga 3 progresa entonces sobre el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2 en dirección de otra estación de trabajo u otro dispositivo de transferencia. Obviamente, el funcionamiento es idéntico cuando el convoyador o transportador intermedio 5 está dispuesto a un nivel superior al de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, o cuando está inclinado con respecto a estos últimos. [0025] La figura 2 de los dibujos adjuntos representa una variante de realización de la invención, en la cual el dispositivo 4 de transferencia de cargas 3 entre dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1, aguas abajo 2 se presenta en la forma de un dispositivo rectilíneo que se extiende de manera adyacente a dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2 alineados entre sí. En este caso, el dispositivo 4 puede ser relativamente corto, pudiendo los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2 estar muy cercanos uno del otro, es decir que sus extremos opuestos pueden situarse a una distancia mutua eventualmente inferior a la ocupación de espacio, vista en dirección de la transferencia de la carga 3. Un tal modo de realización es especialmente interesante para la transferencia entre dos convoyadores o transportadores alineados entre sí y que efectúan la transferencia de cargas de dimensiones relativamente reducidas que precisan, actualmente, de medios de transferencia intermedios generalmente no motorizados que permitan el paso de uno a otro por gravedad, con la finalidad de evitar cualquier riesgo de atascamiento de las cargas entre los extremos de convoyadores o transportadores o de acumulación de cargas al nivel de la unión entre estos. [0026] Las figuras 3 a 7 de los dibujos adjuntos representan diferentes variantes de realización de la invención, en las cuales el dispositivo 4 de transferencia de cargas 3 entre dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2 se presenta en la forma de un dispositivo que presenta una o varias secciones curvilíneas que se unen por unos extremos rectos, de manera adyacente, a unos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 7 a 10 y a unos convoyadores o transportadores dispuestos aguas abajo 11 a 14. [0027] El principio de funcionamiento de los diferentes dispositivos de transferencia de carga representados en las figuras 2 a 7 es idéntico al descrito en relación con las figuras 1a a 1d. En las figuras 2 a 7, sin embargo, el medio de soporte lateral 6 no está representado, con el fin de permitir una mejor comprensión del recorrido de la carga 3. [0028] En el modo de realización según la figura 2, la carga 3 llevada sobre el convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1 padece, en el momento en que llega por encima del convoyador o transportador intermedio 5 del dispositivo 4 de transferencia de cargas, un apoyo sobre su borde superior, del lado del dispositivo 4, y entra en contacto por el borde inferior correspondiente con el convoyador o transportador intermedio 5. Hasta la salida de la carga 3 del convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1, esta última descansa simultáneamente parcialmente sobre dicho convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1. A la llegada a la salida de este último, la carga 3 deja de descansar más sobre este y queda enteramente mantenida por su borde correspondiente entre el medio de soporte lateral 6 y el convoyador o transportador intermedio 5, quedando el resto de la carga 3 en voladizo por encima del vacío entre el convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1 y el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 2. El reenganche de la carga 3 por este último se efectúa de la manera descrita en relación con las figuras 1a a 1d. [0029] La figura 3 representa una variante de realización de la invención, en la cual el dispositivo 4 está constituido en forma de un elemento que presenta dos secciones curvilíneas de curvaturas opuestas que permiten realizar la desviación de una carga 3 de un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 7 hacia un convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 11, estando los dos convoyadores o transportadores paralelos entre sí. En este modo de realización, la entrada de la carga 3 en la zona de enlace entre el dispositivo 4 y el convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 7 tiene como efecto, si el medio de soporte lateral 6 se ha vuelto inoperante de la manera descrita en relación con las figuras 1a a 1d, es decir se ha apoyado por su extremo correspondiente sobre el borde correspondiente de la carga 3, el de provocar el accionamiento de la carga 3 por el dispositivo 4 de transferencia de carga, de manera que dicha carga 3 es desviada de su recorrido sobre el convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 7 para ser llevada a una posición de transferencia sobre el convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 11. [0030] Las figuras 4 y 5 representan una configuración de convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 8 y aguas abajo 12, en la cual un convoyador aguas arriba central 8 es desviado hacia dos convoyadores aguas abajo 12 mediante dos dispositivos 4 comparables al representado en la figura 3 de los dibujos adjuntos.

En este modo de realización, el convoyador aguas arriba central 8 está él mismo destinado a realizar una transferencia parcial hacia aguas abajo. Así, la figura 4 representa el funcionamiento del dispositivo conforme a la invención para una transferencia de la carga de manera rectilínea sobre el convoyador aguas arriba central 8, mientras que la figura 5 representa una desviación de la carga 3 hacia uno de los convoyadores aguas abajo 12 mediante el dispositivo 4 según la invención. En lo que se refiere a las figuras 4 y 5, el reenganche de la carga se efectúa de la misma manera que aquella descrita en relación con la figura 3. [0031] Las figuras 6 y 7 representan la aplicación del dispositivo conforme a la invención, en forma de un simple elemento curvo, por un lado, a la transferencia de cargas provenientes de varios convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 9 hacia un único convoyador o transportador dispuesto aguas abajo 13, estando los convoyadores o transportadores intermedios 5 que constituyen los dispositivos 4 de transferencia de cargas, conectados de manera adyacente a dichos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 9 y aguas abajo 13 por sus extremos rectos (figura 6) y, por otro lado, a la transferencia de cargas provenientes de un transportador

o convoyador aguas arriba única 10 hacia varios convoyadores o transportadores dispuestos aguas abajo 14 (figura 7). En este modo de realización, la conexión de los convoyadores o transportadores intermedios 5 que constituyen los dispositivos 4 de transferencia de cargas está hecha de manera idéntica a aquella según la figura 6. [0032] La aplicación del dispositivo conforme a la invención tiene realizaciones tales como las representadas en las figuras 6 y 7 permite realizar un reagrupamiento o una selección de cargas 3 según unos criterios predeterminados, mientras que las realizaciones según las figuras 3 a 5 están más especialmente destinadas a realizar un reparto de cargas 3 hacia estaciones de trabajo ulteriores predeterminados. [0033] Según otra forma de realización de la invención, y tal como lo muestra la figura 8 de los dibujos adjuntos el medio 6 de soporte lateral de las cargas 3, constitutivo del dispositivo 4 de transferencia de cargas 3 entre al menos dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, está ventajosamente fijado al chasis de al menos un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1 y/o aguas abajo 2 mediante soportes 15, en los cuales está montado con interposición de medios con deformación elástica controlada 16, tales como unos muelles regulables 16 por atornillado 17. De ello resulta la posibilidad de preajustar la fuerza de aplicación del medio 6 de soporte lateral de las cargas 3, para asegurar en cualquier circunstancia un buen soporte de dichas cargas 3 entre dicho medio 6 y el convoyador o transportador intermedio 5, teniendo en cuenta en especial las posibles variaciones de anchura de las cargas 3. [0034] Además, para tener en cuenta variaciones de altura de las cargas 3, en función de la naturaleza de dichas cargas 3, es decir cuando se transfieren series diferentes de cargas 3 con los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y aguas abajo 2, los soportes 15 del medio 6 de soporte lateral de las cargas 3 están fijados al chasis de al menos un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba 1 y/o aguas abajo 2 de manera regulable por deslizamiento y apriete de los soportes 15 en unos manguitos de guiado correspondientes (no representados) o por disposición de dichos soportes 15 en unos cilindros de posicionamiento 18 solidarios del chasis del o de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba 1 y/o aguas abajo 2. Así, el medio 6 puede ser ajustado en posición de servicio antes de cada cambio de serie de cargas 3 a transferir, de manera manual o automática, mediante cilindros 18, que entonces pueden ser sometidos al control de una unidad de control central. [0035] Gracias a la invención, es posible realizar un dispositivo de transferencia de cargas de cualquier tipo, entre medios de transporte que alimentan a diferentes estaciones de trabajo, empleando medios de constitución especialmente simples, de coste reducido y de elevada fiabilidad. De ello resulta que el dispositivo conforme a la invención ofrece una solución extremadamente simple a los problemas de transferencia con respecto a los dispositivos existentes actualmente. En particular, la invención halla una aplicación muy interesante en el ámbito de la transferencia de contenedores, en especial de botellas aguas arriba y/o aguas debajo de la estación de preparación y/o de relleno de botellas o análogos, así como en material de selección. [0036] Además, debido a la simplicidad de este dispositivo, los costes de fabricación, así como las operaciones de mantenimiento de los medios de convoy o de transporte de cargas se reducen considerablemente. Lo mismo ocurre con el número de piezas en movimiento, las piezas de desgaste, la ocupación de espacio de los equipos y la complejidad de los equipos ligados a la automatización. [0037] De este modo, la invención permite mejorar la fiabilidad de funcionamiento de los equipos de este tipo permitiendo a la vez la realización de un elevado número de tipos de enlace entre convoyadores o transportadores. [0038] Obviamente, la invención no se limita a los modos de realización descritos y representados en los dibujos adjuntos. Siguen siendo posibles otras modificaciones, en especial desde el punto de vista de la constitución de los diversos elementos o por sustitución de equivalentes técnicos, sin por ello salir del ámbito de protección de la invención.

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el 5 máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad al respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

10 • EP 0232673 A [0012]

Claims (10)

1. Reivindicaciones

   1. Convoyador o transportador de cargas destinado a encaminar cargas entre diferentes estaciones de trabajo que comprende un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas arriba (1), un convoyador o transportador de cargas dispuesto aguas abajo (2) y un dispositivo (4) de transferencia de cargas entre los convoyadores o transportadores de cargas dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2), estando el dispositivo (4) de transferencia de cargas esencialmente constituido por un convoyador

   o transportador intermedio (5) que se extiende, sobre una parte de cada uno de sus extremos (5’, 5"), de manera adyacente a los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2), y por un medio (6) de soporte lateral de las cargas (3), caracterizado por el hecho de que el medio (6) de soporte lateral de las cargas (3) se presenta en la forma de una guía, que se extiende paralelamente por encima del convoyador o transportador intermedio (5) y que permite asegurar un apoyo del borde superior de dichas cargas contra su cara inferior, de manera que, cuando dichas cargas (3) salen del convoyador o transportador dispuesto aguas arriba (1), quedan soportadas en voladizo sobre el convoyador o transportador intermedio (5), por pinzamiento de su borde correspondiente, sin correr el riesgo de dejar este último, debido al hecho de que el borde superior de la carga (3) se apoya sobre la guía.
2. 2. Convoyador o transportador de cargas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el convoyador o transportador intermedio (5) está dispuesto a un nivel ligeramente inferior al de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba

   (1) y aguas abajo (2) y el medio (6) de soporte lateral de las cargas se extiende paralelamente por encima del convoyador o transportador (5) a una distancia ligeramente inferior a la altura de las cargas (3) a transferir.
3. 3. Convoyador o transportador de cargas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el convoyador o transportador intermedio (5) está dispuesto a un nivel ligeramente superior al de los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba

   (1) y aguas abajo (2).

4. 4.

   Convoyador o transportador de cargas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el convoyador o transportador intermedio (5) está dispuesto de

   manera inclinada con respecto a los convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2).

5. 5.

   Convoyador o transportador de cargas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el convoyador o transportador intermedio (5) es del tipo cadena de paletas y está provisto de un revestimiento con adherencia reforzada, del tipo revestimiento rugoso y/o elásticamente deformable y la cara inferior de la guía es lisa y presenta una adherencia reducida.

6. 6.

   Convoyador o transportador de cargas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que los extremos (6’ y 6") del medio de soporte lateral (6), que se extiende por encima de los extremos (5’ y 5") del convoyador o transportador intermedio (5), están en forma de partes móviles en la parte central de dicho medio de soporte lateral (6) y accionados mediante cilindros neumáticos, hidráulicos o eléctricos o también levas.

7. 7.

   Convoyador o transportador de cargas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el dispositivo (4) de transferencia de cargas se presenta en la forma de un dispositivo rectilíneo que se extiende de manera adyacente a los dos convoyadores o transportadores aguas arriba (1) y aguas abajo (2) alineados entre sí.

8. 8.

   Convoyador o transportador de cargas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el dispositivo (4) de transferencia de cargas se presenta en la forma de un dispositivo que presenta una o varias secciones curvilíneas que se unen por unos extremos rectos, de manera adyacente, a unos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (7 a 10) y a unos convoyadores o transportadores dispuestos aguas abajo (11 a 14).

9. 9.

   Convoyador o transportador de cargas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el medio (6) de soporte lateral de las cargas (3), constitutivo del dispositivo (4) de transferencia de cargas (3) entre al menos dos convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (1) y aguas abajo (2), está fijado al chasis de al menos un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba (1) y/o aguas abajo (2) mediante soportes (15), en los cuales está montado con

   interposición de medios con deformación elástica controlada (16), tales como unos muelles regulables (16) por atornillado (17).

10. 10.

    Convoyador o transportador de cargas, según la reivindicación 9, caracterizado

    5 por el hecho de que los soportes (15) del medio (6) de soporte lateral de las cargas (3) están fijados al chasis de al menos un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba (1) y/o aguas abajo (2) de manera regulable por deslizamiento y apriete de los soportes (15) en unos manguitos de guiado correspondientes.

    10 11. Convoyador o transportador de cargas, según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que los soportes (15) del medio (6) de soporte lateral de las cargas (3) están fijados al chasis de al menos un convoyador o transportador dispuesto aguas arriba (1) y/o aguas abajo (2) de manera regulable por disposición de dichos soportes

    (15) en unos cilindros de posicionamiento (18) solidarios del chasis del o de los 15 convoyadores o transportadores dispuestos aguas arriba (1) y/o aguas abajo (2).