ES2578156T3

ES2578156T3 - Restrictor y proceso de producción de un restrictor de fugas de fluido para rodamientos aerostáticos

Info

Publication number: ES2578156T3
Application number: ES12809081.8T
Authority: ES
Inventors: Henrique BRÜGGMANN MÜHLE; Dietmar Erich Bernhard Lilie
Original assignee: Whirlpool SA
Current assignee: Whirlpool SA
Priority date: 2011-11-16
Filing date: 2012-11-14
Publication date: 2016-07-21
Anticipated expiration: 2032-11-14
Also published as: WO2013071385A1; MX2014005836A; SG11201402371YA; EP2780595A1; KR20140091059A; BRPI1105471A2; CN104040176A; JP2015505925A; EP2780595B1; WO2013071385A8; US20140318365A1

Abstract

Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostático que forma un rodamiento entre un pistón y un cilindro, presentando dicho rodamiento aerostático un restrictor de flujo, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) se obtiene a través de un proceso de deformación de por lo menos una parte de su sección interior, obteniéndose la deformación por aplanamiento o plegado o soplado.

Description

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Restrictor y proceso de produccion de un restrictor de fugas de fluido para rodamientos aerostaticos.

La presente invencion pertenece a restrictores para rodamientos aerostaticos de pistones en cilindros que comprenden compresores lineales para refrigeracion.

Descripcion del estado de la tecnica

En terminos generales, la estructura basica de un circuito de refrigeracion comprende cuatro componentes, a saber, el compresor, el condensador, el dispositivo de expansion y el evaporador. Estos elementos caracterizan un circuito de refrigeracion en el cual circula un fluido con el fin de permitir que la temperature de un medio interior disminuya, extrayendo calor del mismo y desplazandolo hacia un entorno exterior a traves de los elementos que componen el circuito de refrigeracion.

El fluido que circula en el circuito de refrigeracion generalmente sigue la secuencia de paso: compresor, condensador, valvula de expansion, evaporador y, de nuevo, compresor, caracterizandose de este modo un ciclo cerrado. Durante la circulacion, el fluido se somete a variaciones de presion y temperatura que son responsables del cambio de estado del fluido, que puede encontrarse en estado gaseoso o lfquido.

En un circuito de refrigeracion, el compresor actua como corazon del sistema de refrigeracion, creando el flujo del fluido de refrigeracion a lo largo de los componentes del sistema. El compresor eleva la temperatura del fluido de refrigeracion aumentando la presion que hay en su interior y fuerza la circulacion de este fluido en el circuito.

Por lo tanto, la importancia de un compresor en un circuito de refrigeracion es indiscutible. Existen varios tipos de compresores aplicados en sistemas de refrigeracion, y en el campo de la presente invencion, la atencion se centrara sobre compresores lineales.

Debido al movimiento relativo entre el piston y el cilindro, es necesaria la formacion de rodamientos del piston. Esta formacion de rodamientos consiste en la presencia de un fluido en el espacio que existe entre el diametro exterior del piston y el diametro interior del cilindro, impidiendo el contacto entre ellos y el consiguiente desgaste prematuro del piston y/o el cilindro. La presencia del fluido entre los dos componentes indicados tambien sirve para disminuir el desgaste entre ellos, lo que supone una menor perdida mecanica del compresor.

Una de las formas de la formacion de rodamientos del piston es por medio de rodamientos aerostaticos que, en esencia, consiste en crear un amortiguador de gas entre el piston y el cilindro con el fin de evitar el desgaste entre estos dos componentes. Un ejemplo de esta solucion se describe en los documentos US5.645.354 y US2010/247308, que describen rodamientos aerostaticos que tienen un restrictor de flujo, en el que el restrictor de flujo se obtiene formando orificios. Una de las razones para el uso de este tipo de formacion de rodamientos se justifica por el hecho de que el gas tiene un coeficiente de desgaste de viscosidad mucho menor que el aceite, lo que contribuye a que la energfa disipada en el sistema de formacion de rodamientos aerostaticos sea mucho menor que la de una lubricacion con aceite, con lo cual se consigue un mejor rendimiento del compresor.

El mecanismo de compresion de gas funciona por el movimiento axial y de oscilacion de un piston en el interior de un cilindro. En la parte superior del cilindro se encuentra la cabeza, que forma, conjuntamente con el piston y el cilindro, una camara de compresion. En la cabeza se encuentran situadas las valvulas de aspiracion y de descarga. Estas valvulas regulan la entrada y la salida de gas en el cilindro. A su vez, el piston es accionado por un actuador que esta conectado al motor lineal del compresor.

El piston del compresor accionado por el motor lineal tiene la funcion de desarrollar un movimiento lineal alternative, es dear, el movimiento del piston en el interior del cilindro ejerce una accion de compresion sobre el gas que entra a traves de la valvula de aspiracion, hasta el punto donde puede ser descargado al lado de alta presion, a traves de la valvula de descarga.

Para el correcto funcionamiento de una formacion de rodamientos aerostaticos es necesario el uso de un restrictor de flujo entre una zona de alta presion que rodea externamente el cilindro y el espacio entre el piston y el cilindro. Esta restriccion sirve para controlar la presion en la zona de formacion de rodamientos y para restringir el flujo de gas.

Entre las distintas soluciones posibles, es comun utilizar el gas del circuito de refrigeracion para la formacion de rodamientos aerostaticos del piston. Por lo tanto, todo el gas utilizado en la formacion de rodamientos representa una perdida de eficacia del compresor, ya que el gas se aparta de su funcion original, que es la generacion de frfo

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en el evaporador del sistema de refrigeracion. De acuerdo con ello, es deseable que el flujo de gas de la formacion de rodamientos sea tan bajo como sea posible con el fin de no comprometer la eficacia del compresor.

En esencia, la restriccion del flujo de gas depende de la longitud y el tamano del diametro interior del restrictor. Para un cierto tamano, contra mayor es la seccion transversal al flujo de gas, es decir, cuanto mayor es el diametro interior, menor es la restriccion impuesta al flujo de gas. En base de estas dos variables (seccion transversal al flujo y longitud) es posible obtener una perdida de carga necesaria para cualquier restrictor de rodamiento del compresor.

Los microtubos disponibles comercialmente en el mercado presentan unas tolerancias muy grandes respecto al diametro interior nominal. Un ejemplo de esto puede encontrarse en la patente US6.569.128. Este documento describe un tubo de suministro de fluido previsto para fines medicos, cuyo tubo comprende un tubo restrictor de flujo, pero con tolerancias muy grandes. Esta variacion del diametro interior puede provocar una variacion muy grande en la restriccion del flujo de gas y, en consecuencia, del flujo entre un restrictor y el otro. Este hecho produce un desequilibrio en el rodamiento, sobre todo si esta variacion se produce entre restrictores presentes en la misma seccion del cilindro.

A pesar de que no es deseable una variacion de flujo entre los restrictores en una misma seccion, existe la necesidad de que los restrictores presentes en la zona superior del cilindro tengan mayores flujos que los restrictores presentes en la parte inferior del cilindro. Esto se debe a que el piston sufre una perdida de apoyo cuando se encuentra en el punto muerto superior debido a la alta presion que existe en la camara de compresion. Por consiguiente, existe la necesidad de disponer restrictores con diferentes restricciones al flujo de gas a estas dos zonas del cilindro.

En cualquier caso, todavfa no se ha encontrado una solucion que garantice la produccion de restrictores basados en microtubos de flujo constante. Hasta la fecha, la caracterfstica evaluada en el proceso productivo es el valor del diametro interior que, como ya se ha explicado, debido a las tecnologfas aplicadas en su produccion y las respectivas tolerancias existentes, no garantizan un flujo igual entre los diferentes restrictores.

Por lo tanto, actualmente no hay restrictores cuyo control de calidad se realice en virtud de su capacidad de restriccion, sino mas bien a causa de sus dimensiones. En otras palabras, la presente invencion logra alcanzar una produccion de restrictores que pueden diferir entre si en terminos de sus dimensiones, pero que garantiza un flujo igual.

Obietivos de la invencion

Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion es disponer unos restrictores para rodamientos aerostaticos capaces de garantizar un flujo constante, independientemente de su tamano y tolerancia dimensional.

Otro objetivo de la presente invencion es disponer unos restrictores para rodamientos aerostaticos cuyo flujo se regula por medio de la deformacion de su seccion interior.

Todavfa otro objetivo de la presente invencion es disponer un procedimiento capaz de garantizar la produccion de restrictores de rodamientos aerostaticos para garantizar valores de flujo deseados.

Breve descripcion de la invencion

Los objetivos de la presente invencion se consiguen disponiendo un compresor lineal que comprende un rodamiento aerostatico formando un rodamiento entre un piston y un cilindro, presentando dicho rodamiento aerostatico un restrictor de flujo, caracterizado por el hecho de que el restrictor se obtiene por un proceso de deformacion de por lo menos una parte de su seccion interior, obteniendose la deformacion por aplanamiento o plegado o soplado.

Los objetivos de la presente invencion tambien se consiguen a traves de un proceso de produccion de un restrictor de flujo de un fluido para rodamientos aerostaticos de compresores lineales que comprende las etapas de:

i) deformar la seccion interior del restrictor en por lo menos una parte del restrictor;

ii) medir el flujo de un fluido en el restrictor;

iii) comparar el valor de flujo de un fluido medido con el valor especificado previamente;

iv) volver a la etapa i) si el valor de flujo del fluido se encuentra fuera de la especificacion.

Breve descripcion de los dibujos

La presente invencion se describira ahora con mayor detalle en base a unos ejemplos representados en los dibujos. Los dibujos muestran:

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Figura 1 - es una vista en seccion transversal de un compresor lineal.

Figura 2 - es una vista en seccion transversal de un restrictor del estado de la tecnica.

Figura 3 a- es una vista en seccion transversal de restrictores de la presente invencion dotados de una constriccion puntual.

Figura 3 b- es una vista en seccion transversal de restrictores de la presente invencion dotados de una constriccion parcial.

Figura 3 c- es una vista en seccion transversal de restrictores de la presente invencion dotados de una constriccion total.

Figura 3 d- es una vista en seccion transversal de restrictores de la presente invencion dotados de constriccion por pliegue.

Figura 4 - es una vista en seccion transversal de una constriccion o manipulacion.

Figura 5 - es una vista en seccion transversal de restrictores de la presente invencion con combinaciones de tipos manipulaciones/constricciones y pliegue.

Figura 6 - es una vista de un ejemplo de un sistema de regulacion de restrictores en reposo.

Figura 7 - es una vista de un ejemplo de un sistema de regulacion de restrictores en funcionamiento.

Descripcion detallada de los dibujos

La presente invencion propone un avance tecnologico a nivel de restrictores (mejor conocidos por los expertos en la materia como tubos restrictores/microtubos) asf como un proceso productivo capaz de producir los restrictores con las caracterfsticas de flujo de fluido deseadas.

De acuerdo con el principio de funcionamiento de un circuito de refrigeracion y tal como se presenta en la figura 1, preferiblemente el mecanismo de compresion de gas se produce por el movimiento axial y de oscilacion de un piston 1 en el interior de un cilindro 2. En la parte superior del cilindro 2 se encuentra una cabeza 3 que, conjuntamente con el piston 1 y el cilindro 2, forma una camara de compresion 4. En la cabeza 3 se encuentran posicionadas la valvula de descarga 5 y de aspiracion 6, que regulan la entrada y la salida del gas en el cilindro 2. Hay que indicar tambien que el piston 1 es accionado por un actuador 7 asociado al motor lineal del compresor. No se dan mas explicaciones de este motor en este documento.

El piston 1 de un compresor, cuando es accionado por el motor lineal, tiene la funcion de desarrollar un movimiento lineal alternativo, el cual promueve un movimiento del piston 1 en el interior del cilindro 2 que ejerce una accion de compresion sobre el gas que entra a traves de la valvula de accionamiento 6 hasta el punto en el que el gas puede ser descargado al lado de alta presion, a traves de la valvula de descarga 5.

El cilindro 2 esta montado dentro de un bloque 8 y sobre la cabeza 3 hay montada una tapa 9 con la valvula de drenaje 10 y la valvula de aspiracion 11, que conectan el compresor con el resto del sistema.

Tal como se indica, para el movimiento relativo entre el piston 1 y el cilindro 2, es necesario la formacion de rodamientos del piston 1, que consiste en la presencia de un fluido en el espacio 12 que existe entre las dos partes, con el fin de separarlas durante el movimiento.

Una ventaja de utilizar el propio gas como fluido lubricante es la ausencia de un sistema de bombeo de aceite.

Preferiblemente, el gas utilizado para la formacion de rodamientos puede ser el propio gas bombeado por el compresor y utilizado en el sistema de refrigeracion. Una vez comprimido, este gas se desvfa de la camara de descarga 13, desde la tapa 9 a traves del canal 14 hacia la zona de alta presion 15 alrededor del cilindro 2, y la zona de alta presion 15 esta formada por el diametro exterior del cilindro 2 y el diametro interior del bloque 8.

Desde la zona de alta presion 15 el gas pasa a traves de los restrictores 16, 17 insertados en la pared del cilindro 2, hacia el espacio 12 que existe entre el piston 1 y el cilindro 2, formando un amortiguador de gas que impide el contacto entre el piston 1 y el cilindro 2.

Tal como se ha mencionado, con el objetivo de restringir el flujo de gas entre la zona de alta presion 15 y el espacio 12, es necesario utilizar un restrictor 16, 17. Este restrictor sirve para controlar la presion en la zona de formacion de rodamientos y para restringir el flujo de gas, puesto que todo el gas utilizado en la formacion de rodamientos representa una perdida de eficacia del compresor, ya que la principal funcion del gas es ser enviado al sistema de refrigeracion y generar frfo. Por lo tanto, vale la pena destacar que el gas desviado hacia la formacion de rodamientos debe ser el mfnimo posible con el fin de no comprometer el rendimiento del compresor.

Para mantener el equilibrio del piston 1 en el interior del cilindro 2, son necesarios preferiblemente por lo menos tres restrictores 16, 17 en una seccion determinada del cilindro 2 y son necesarios por lo menos dos secciones de

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restrictores 16, 17 en el cilindro 2. Los restrictores deben encontrarse en una oposicion tal que incluso con el movimiento de osclacion del piston 1 los restrictores 16, 17 nunca queden descubiertos, es decir, que el piston 1 no salga de la zona de actuacion del restrictor 16, 17.

Con el objetivo de controlar el flujo de los restrictores 16, 17 y de garantizar que todos los restrictores 16, 17 de una misma seccion del clindro 2 presentan el mismo flujo de gas, es posible comenzar con restrictores que tengan flujos ligeramente por encima del especificado, es decir, con un valor de secdon interior superior a la especificada, y medir el flujo al mismo tiempo en que se genera una constriccion o manipulacion (deformacion plastica) en el propio restrictor 16, 17 con el objetivo de reducir el flujo. En consecuencia, es posible utilizar tubos/microtubos, tales como, por ejemplo, los que se utilizan para la fabricacion de agujas hipodermicas, para herramientas de electroerosion, entre otros.

Una vez que se ha conseguido el flujo especificado, la deformacion plastica cesa. En consecuenaa, el flujo de cada restrictor 16, 17 se regula, y, a partir de un mismo restrictor 16, 17, pueden generarse tambien restrictores 16, 17 con flujos deliberadamente diferentes si surge tal necesidad (tales como, por ejemplo, en la zona superior del cilindro 2).

Por tanto, es posible garantizar restrictores 16, 17 con flujos iguales o con diferencias mfnimas a traves del principio de aumentar la perdida de carga reduciendo el area en seccion transversal para el flujo de gas. Este efecto puede conseguirse por medio de una constriccion que reduzca el diametro interior del restrictor 16, 17, o simplemente por manipulacion (vease la figura 3). En el caso de la manipulacion, aunque no produce una seccion de forma circular, sino mas bien aplanada, se consigue un efecto de aumento de la perdida de carga, y la consiguiente reduccion del flujo (vease la figura 4). Pueden utilizarse otras maneras de reducir el area en seccion interior tambien, tal como un pliegue, por ejemplo.

La figura 3 ilustra algunos ejemplos de como se aplica la deformacon plastica. Esta puede localizarse en un unico punto del restrictor (vease la figura 3a), asf como ocupando una cierta longitud del restrictor (vease la figura 3b) o incluso realizarse a lo largo de toda o casi toda la longitud del restrictor (vease la figura 3c). Tal como se indica, la formacon de pliegues (vease la figura 3d) tambien puede generar una restriccion que reduzca el flujo de gas.

Las posibilidades de esta tecnologfa son variadas, y el flujo de gas puede ser restringido por los medios mas diversos, y la deformacion impuesta sobre el material puede llevarse a cabo, tal como se muestra en la figura 5, de manera puntual, parcial, total, con pliegues, por aplanamiento y por medio de cualquier combinacion de los mismos. En el caso de la deformacion pardal, habra por lo menos dos secciones interiores diferentes entre si para el paso del fluido. Preferiblemente, pero no obligatoriamente, el material utilizado es metalico y es de seccion circular antes de la deformacion. En cualquier caso, el material puede presentar cualquier seccion distinta de circular. Estas caracterfsticas solo dependen de las necesidades especfficas de cada proyecto. Adicionalmente, el material utilizado puede ser de polfmero o vitro-ceramico.

Con el fin de obtener el valor de flujo deseado en cada restrictor, se ha desarrollado un proceso capaz de garantizar dicha especificidad. Con el objetivo de garantizar que se mantenga un campo de variacion de flujo adecuado entre restrictores, el proceso de deformacion plastica se controla preferiblemente por el flujo medido durante el proceso.

Este sistema puede funcionar en circuito cerrado, de modo que una vez que se alcanza el flujo especificado, el sistema cesa automaticamente el proceso de deformacion plastica. En consecuencia, es bien sabido que, independientemente de la variacion del diametro interior del restrictor 16, 17, se obtienen restrictores 16, 17 con flujos controlados, cuyas variaciones dependen de la precision del sistema que genera la deformacion plastica, asf como el sistema de mediaon de flujo. En las figuras 6 y 7 se muestra un ejemplo del proceso.

La figura 6 representa la etapa inicial del proceso donde se encuentra el restrictor 16, 17, con su seccion transversal inalterada, dispuesto en un sistema 100 capaz de imponer una deformacion plastica 100. A la izquierda del restrictor 16, 17 se encuentra una fuente de gas a presion. Cabe destacar que el sistema capaz de imponer una deformacion plastica 100 es controlado por el sistema de medicon de flujo 102.

La figura 7 muestra el funcionamiento del proceso en su etapa de deformacion. El restrictor 16, 17 se somete a una deformacion plastica y la fuente de gas a presion 101, conectada al restrictor 16, 17, envfa un flujo de gas a traves del restrictor 16, 17 que esta conectado al sistema de medicon de flujo 102 para tomar una lectura del valor de flujo del restrictor 16, 17. Este valor se comparara con un valor previamente estipulado y, despues de la comparacion de los resultados, si el valor de flujo es superior al previsto, se envfa una senal al sistema que genera la deformacion plastica 100 para proceder con la nueva deformacion plastica. Este proceso se produce sucesivamente y de manera iterativa hasta que se alcanza el valor de flujo previamente estipulado. Por lo tanto, se garantiza que dicho restrictor 16, 17, cuando se pone en funcionamiento, propordona el flujo de gas necesario para el correcto funcionamiento del sistema.

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Dado que la deformacion impuesta sobre el restrictor 16, 17 puede presentar una componente elastica, provocando la aparicion de un retorno elastico y que, en consecuencia, el flujo de gas es superior al deseado, es posible llevar a cabo el proceso en mas de solamente una unica etapa, haciendo que este sea iterativo, es decir, tal que el sistema realice la deformacion seleccionada y libere el restrictor 16, 17 dejando que la zona deformada retorne elasticamente, durante un cierto perfodo de tiempo adecuado para que retorne, y despues se mida el flujo de gas. Si el flujo todav'a no esta de acuerdo con la especificacion, el sistema provoca una nueva deformaaon en el restrictor 16, 17 y despues toma una nueva lectura, etc. y asf sucesivamente hasta que se alcance el valor de flujo especificado.

Este proceso puede llevarse a cabo con materiales tanto metalicos como de polfmero. Ademas, y teniendo en cuenta que el verdadero objetivo es garantizar una deformacion de la seccion interior del material, es posible emplear un proceso de deformacion por soplado capaz de producir una deformacion controlada del restrictor 16, 17.

Como alternativa, tambien es posible utilizar materiales vitro-ceramicos, deformables por medio de un proceso que alimente el restrictor con calor hasta un punto de reblandecimiento (temperatura de transicion vftrea - Tg) del material que permita moldear su seccion interior a un valor deseable.

Ademas de las tecnicas de conformacion plastica por manipulacion, constriccion, plegado, soplado, tambien es posible utilizar una tecnica de hidroconformado o cualquier otra que pueda justificarse. Ademas, es posible, por medio de tecnicas tales como el hidroconformado, invertir, de una manera absolutamente controlada, el exceso de deformacion impuesta al restrictor 16, 17. Este proceso de conformaaon plastica tambien permite llevar a cabo la situacion inversa mediante una deformacion previa desde el interior hacia el exterior en vez de mediante la imposicion de fuerzas de compresion en el material.

Habiendo descrito ejemplos de realizaciones preferidas, debe entenderse que el alcance de la presente invencion esta limitado unicamente por el contenido de las reivindicaciones que se acompanan.

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1. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un cilindro, presentando dicho rodamiento aerostatico un restrictor de flujo, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) se obtiene a traves de un proceso de deformacion de por lo menos una parte de su seccion interior, obteniendose la deformacion por aplanamiento o plegado o soplado.
2. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un

cilindro de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que la deformacion es puntual o parcial o

total.
3. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un

cilindro de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por el hecho de que la deformacion es

simultaneamente parcial y puntual.
4. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un cilindro de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) esta realizado en un material metalico.
5. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un cilindro de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) esta realizado en un material polimerico.
6. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un cilindro de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) esta realizado en un material vitro-ceramico.
7. Compresor lineal, que comprende un rodamiento aerostatico que forma un rodamiento entre un piston y un cilindro de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el restrictor (16, 17) es un microtubo.
8. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales caracterizado por el hecho de que comprende las etapas de:

i) deformar la seccion interior del restrictor (16, 17) en por lo menos una parte del restrictor (16, 17);

ii) medir el flujo de un fluido en el restrictor (16, 17);

iii) comparar el valor de flujo de un fluido medido con el valor especificado previamente;

iv) volver a la etapa i) si el valor del flujo del fluido se encuentra fuera de las especificaciones.
9. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que entre la etapa i) y la etapa ii) existe una etapa intermedia que preve un tiempo de espera para el retorno elastico de su parte deformada.
10. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion se lleva a cabo por cualquier tipo de proceso de conformacion de plastico.
11. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion se lleva a cabo por aplanamiento.
12. Un Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion se lleva a cabo por pliegue.
13. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion se lleva a cabo por soplado.
14. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion es total.
15. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion es parcial.

5 16. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores

lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion es puntual.
17. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores 10 lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion es

simultaneamente parcial y puntual.
18. Proceso de produccion de un restrictor de flujo de fluido (16, 17) para rodamientos aerostaticos de compresores lineales de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por el hecho de que en la etapa i) la deformacion se lleva

15 a cabo por aplanamiento.
19. Compresor caracterizado por el hecho de que comprende un restrictor de flujo (16, 17) obtenido mediante el procedimiento definido en las reivindicaciones 8 a 18.