ES2870605T3 - Panel de vidrio de señalización luminosa, vehículo que incluye el mismo y la fabricación - Google Patents

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Abstract

Un panel de vidrio de señalización luminosa del vehículo que forma un parabrisas (1000, 1000') delantero del vehículo que comprende: - un panel (100, 200, 200a, 200') de vidrio laminado que incluye: - un primer panel (1') de vidrio, que forma el panel de vidrio exterior, con primera y segunda facetas principales (11', 12') llamadas respectivamente faceta F1 y faceta F2 - una capa (2) intermedia de laminación fabricada de un material polimérico de espesor e1 de como máximo 1,8 mm - un segundo panel (1) de vidrio, que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta facetas principales (11, 12) denominadas respectivamente faceta F3 y faceta F4 la faceta F2 y la faceta F3 siendo las facetas internas del panel de vidrio laminado - un conjunto de diodos (4) emisores de luz inorgánicos en una faceta llamada la faceta frontal (30), mirando hacia la faceta F3, de una placa (3) de circuito impreso PCB, siendo la placa PCB y el conjunto de diodos de espesor total et2, siendo los diodos de espesor e2 y siendo la placa PCB de espesor e'2, teniendo cada diodo una faceta emisora (41) capaz de emitir en la dirección del panel de vidrio interior, y teniendo cada diodo una faceta de borde, pudiendo los diodos emitir luz de señalización, teniendo la capa intermedia de laminación un orificio pasante (20), caracterizado por que para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante (20) que rodea la faceta del borde del diodo y por que la capa intermedia de laminación está además entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa PCB y en esa et2 <= e1.

Description

DESCRIPCIÓN
Panel de vidrio de señalización luminosa, vehículo que incluye el mismo y la fabricación
La invención se refiere a un panel de vidrio de señalización luminosa y a un vehículo que incluye dicho panel de vidrio y a la fabricación de dicho panel de vidrio.
Los protectores de parabrisas delanteros integran cada vez más head-up displays (pantallas de visualización frontal -HUD).
En DE-102013003686 se describe un panel de vidrio laminado luminoso que forma un parabrisas delantero o un parabrisas trasero de un vehículo automotor, integrando diodos en una printed circuit board (placa de circuito impreso - PCB) para proporcionar señales luminosas para alertar al conductor.
Con mayor precisión, en la modalidad descrita con referencia a la Figura 2 de este documento, el parabrisas delantero de señalización luminosa comprende:
- un panel de vidrio laminado que incluye:
- un primer panel de vidrio que forma el panel de vidrio exterior, con primera y segunda faceta principal; - una capa intermedia de laminación; y
- un segundo panel de vidrio que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta faceta principal; las facetas segunda y tercera son las facetas internas del panel de vidrio; y
- un conjunto de diodos en una placa de circuito impreso, dichos diodos pueden emitir una luz de señalización roja para advertir al conductor,
- cada diodo tiene una faceta emisora que emite en la dirección del vidrio interior,
- la capa intermedia de laminación que contiene un orificio pasante en el que la placa PCB se coloca para su integración.
La velocidad de corte para este panel de vidrio podría mejorarse y, de este modo, se reduce el coste de producción.
Con este fin, el primer objeto de la presente invención es un panel de vidrio de señalización luminosa para un parabrisas delantero de un vehículo que comprende:
- un panel de vidrio laminado que incluye:
- un primer panel de vidrio hecho de vidrio mineral opcionalmente transparente, translúcido o tintado, especialmente gris o verde, y preferiblemente curvado que forma el panel de vidrio exterior, con la primera y segunda facetas principales respectivamente denominadas faceta F1 y faceta F2 de un espesor preferiblemente de como máximo 2,5 mm e incluso como máximo 2 mm, especialmente 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm;
- una capa intermedia opcionalmente transparente, translúcida o tintada, especialmente gris o verde, laminada fabricada preferiblemente con un material polimérico termoplástico y mejor aún de butiral de polivinilo (PVB) de un espesor e1 de al menos 1,88, mejor aún de 1,2 mm como máximo e incluso de como máximo 0,9 mm (y mejor aún de al menos 0,38 mm e incluso de al menos 0,7 mm), especialmente retrasado desde la faceta del borde del primer panel de vidrio en como máximo 2 mm y retrasado desde la faceta del borde de un segundo panel de vidrio como máximo 2 mm; y
- un segundo panel de vidrio hecho de vidrio mineral preferiblemente curvado y preferiblemente transparente o translúcido o incluso tintado que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta facetas principales, faceta F3 y faceta F4 respectivamente, preferiblemente de un espesor inferior al del primer panel de vidrio, incluso de como máximo 2 mm, especialmente 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso de como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm de espesor total del primer y segundo panel de vidrio preferiblemente siendo estrictamente más pequeño de 4 mm e incluso de 3,7 mm,
la faceta F2 y la faceta F3 siendo las facetas internas del panel de vidrio laminado
- un conjunto de diodos emisores de luz inorgánicos en una faceta llamada faceta frontal, orientada hacia la faceta F3 de la placa de circuito impreso PCB, dichos diodos pudiendo emitir la luz de señalización, cada diodo teniendo una faceta emisora capaz de emitir en la dirección del panel de vidrio interior, cada diodo teniendo una faceta de borde, la placa PCB y el montaje de los diodos de un espesor total et2, los diodos con un espesor e2 y la placa PCB de un espesor de e’2 y et2<e1,
teniendo la capa intermedia de laminación un orificio pasante,
y, según la invención, para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante que rodea la faceta del borde del diodo y, especialmente en el espacio denominado espacio entre diodos entre los diodos adyacentes, la capa intermedia de laminación está entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa PCB, estando la capa intermedia de laminación entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa PCB sobre la totalidad de la faceta frontal de la PCB ex nivel con los diodos.
Cortar un orificio en el que la PCB se ajustaría en su totalidad, como se hace en la técnica anterior, incrementó el riesgo de montaje defectuoso (burbujas, deshojado, defectos estéticos). Por lo tanto, la presente invención propone cortar la capa intermedia de laminación localmente. Además, los diodos no son más gruesos que la capa intermedia, con el fin de no debilitar el vidrio.
De manera similar, el segundo tema de la presente solicitud es un panel de vidrio de señalización automotor seleccionado de un parabrisas trasero y una ventana lateral, que comprende:
- un panel de vidrio laminado que incluye:
- un primer panel de vidrio, hecho de vidrio mineral especialmente curvado y opcionalmente transparente, translúcido o tintado, especialmente gris o verde, que forma el panel de vidrio exterior, con la primera y segunda facetas principales respectivamente denominadas faceta F1 y faceta F2 preferiblemente de un espesor de como máximo 2,5 mm e incluso de como máximo 2 mm, especialmente de 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm, y 1,4 mm, o incluso de como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm;
- una capa intermedia opcionalmente transparente, translúcida o tintada, especialmente gris o verde, laminada fabricada de un material polimérico termoplástico y mejor aún de PVB, de un espesor e1 de como máximo 1,8 mm, mejor aún de como máximo 1,2 mm e incluso como máximo de 1,9 mm (y mejor aún de al menos 0,38 mm e incluso de al menos 0,7 mm), especialmente retrasado de la faceta de borde del primer panel de vidrio en al menos 2 mm y retrasado de la faceta de borde del segundo panel de vidrio en como máximo 2 mm; y
- un segundo panel de vidrio hecho de vidrio mineral especialmente curvado y opcionalmente transparente, translúcido o tintado, especialmente gris o verde, que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta facetas principales, faceta F3 y faceta F4 respectivamente, preferiblemente de un espesor inferior al del primer panel de vidrio, incluso de como máximo 2 mm, especialmente 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso de como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm de espesor total del primer y segundo panel de vidrio preferiblemente siendo estrictamente más pequeño de 4 mm e incluso de 3,7 mm, la faceta F2 y la faceta F3 siendo las facetas internas del panel de vidrio laminado; y
- un conjunto de diodos emisores de luz inorgánicos en una faceta llamada faceta frontal, orientada hacia la faceta F2 de la placa de circuito impreso PCB, dichos diodos pudiendo emitir la luz de señalización, cada diodo teniendo una faceta emisora (de un chip semiconductor) capaz de emitir en la dirección del panel de vidrio exterior, cada diodo teniendo una faceta de borde, la placa PCB y el montaje de los diodos de un espesor total et2, los diodos con un espesor e2 y la placa PCB de un espesor de e’2 y et2<e1, teniendo la capa intermedia de laminación un orificio pasante
Y, según la invención, para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante que rodea la faceta del borde del diodo y, especialmente en el espacio llamado espacio entre diodos entre diodos vecinos, la capa intermedia de laminación está entre la faceta f2 y la faceta frontal de la placa PCB, estando la capa intermedia de laminación entre la faceta F2 y la faceta frontal de la placa PCB sobre la totalidad de la faceta frontal de la placa PCB ex nivel con los diodos.
La expresión "del lado de la ventana" según la invención abarca las ventanas respiraderos y las normales.
Preferiblemente, la capa intermedia de laminación está tan cerca como sea posible a los diodos y, preferentemente, toma en cuenta la tolerancia de posición de los diodos durante el corte, preferiblemente, se selecciona para ser más ancha que el ancho de los diodos (aun si la capa intermedia es flexible). En una realización preferida, la capa intermedia de laminación está separada por como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,2 mm o aún 0,1 mm desde la faceta del borde de los diodos e incluso hace contacto con la faceta del borde de los diodos.
En una realización preferida, e1 es de un tamaño inferior a un centímetro, preferiblemente entre 0,7 y 0,9 mm (en particular 0,76 mm para PVB convencional y por ejemplo 0,81 mm para PVB acústico), y preferiblemente e1-et2<0,5 mm e incluso preferiblemente e1 -et2 que oscila de 0,1 a 0,3 mm. e1 tiene naturalmente el espesor entre la faceta F2 y la faceta F3.
En particular, en una realización, la capa intermedia de laminación se forma a partir de una lámina sencilla, preferiblemente PVB (transparente, translúcida o tintada) con los orificios pasantes, y la faceta posterior está contra o unida adhesivamente a la faceta F2 del parabrisas delantero o a la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral.
En otra realización, la preferiblemente capa intermedia de laminación de PVB puede estar también presente entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral; el espesor e’1 se define entre la faceta posterior y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral. Preferiblemente et2<e1-e’1 (además de et2<e1). Una lámina (especialmente transparente, translúcida o tintada) (que puede ser más delgada de espesor e’1, por ejemplo, como máximo 0,38 mm e incluso de como máximo 0,2 mm) se añade al lado de la faceta posterior de la placa PCB. Preferiblemente, esta lámina tiene la misma extensión que la lámina con los orificios.
La permisividad de espesor de la capa intermedia puede ser tan pequeña como sea posible (en relación con los diodos) para no correr el riesgo de generar demasiadas burbujas.
Puede preferirse utilizar una sola lámina (de PVB) para la capa intermedia por motivos económicos (coste del material y solo una serie de cortes locales a realizar).
El uso de una sola lámina (de PVB) de preferiblemente un espesor estándar de 0,78 mm o 0,81 mm (para mayor seguridad en vez de 0,38 mm) se hace posible gracias a la elección de nuevos diodos de potencia ultradelgados que solo se han comercializado recientemente.
Como se mencionó anteriormente, es posible utilizar dos (o más) hojas (preferiblemente de PVB) como se indica para una resistencia mecánica adicional. Por ejemplo:
- una lámina con orificios pasantes de un espesor de como máximo 0,4 mm y especialmente de 0,38 mm - otra lámina de espesor e’1 de como máximo 0,4 mm, especialmente de 0,38 mm e incluso como máximo 0,2 mm y especialmente de 0,19 mm.
Si los diodos (y la placa PCB) son suficientemente finos es posible incluso una inversión. Por ejemplo:
- una lámina (preferiblemente de PVB) con orificios pasantes de espesor de como máximo 0,4 mm, especialmente de 0,38 mm e incluso de como máximo 0,2 mm y especialmente de 0,19 mm; y
- otra lámina (preferiblemente de PVB) de espesor de como máximo 0,4 mm y especialmente de 0,38 mm. En una realización preferida, cada diodo de energía preferiblemente es un componente electrónico que incluye un chip semiconductor, y está equipado con un envase polimérico o cerámico periférico que encapsula la faceta del borde del componente electrónico (y que define la faceta del borde del diodo), sobresaliendo dicho envase sobre la faceta frontal del componente y rodeando el chip semiconductor, la capa intermedia de laminación (debido al deslizamiento durante la laminación) se extiende tan lejos como para estar entre la superficie frontal del envase y la faceta F3 del parabrisas delantero o la faceta F2 de la ventana lateral o el parabrisas trasero.
El envase puede corresponderse con el espesor máximo (altura) del diodo. El envase está hecho, por ejemplo, de epoxi. Opcionalmente, un envase polimérico puede compactarse (el espesor final después de la laminación puede ser menor que el espesor inicial) durante la laminación. El envase (polimérico) puede ser opaco.
El diodo puede estar desprovisto de elementos ópticos (lente, etc.) por encima del chip semiconductor con el fin de facilitar la compactación; sin embargo, el elemento óptico puede ser suficientemente pequeño para ser integrado en el panel de vidrio laminado. El diodo puede comprender una resina protectora o un material que tenga una función de conversión de color, convencionalmente sobre el chip semiconductor. El chip semiconductor puede estar incorporado en un material (resina, etc.).
Cuando la capa intermedia de laminación se pone en contacto con la placa de PCB, la capa intermedia de laminación puede estar separada como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,1 mm desde la faceta del borde, y después de la laminación, debido a la fluencia, la capa intermedia de laminación puede estar más cerca y aún así hacer contacto con la faceta del borde e incluso sobresalir sobre la faceta frontal del componente, mientras rodea el chip semiconductor.
Preferiblemente, los diodos son componentes montados en la superficie de la faceta frontal de la placa PCB y los diodos tienen un patrón de emisión Lambertiano o casi Lambertiano.
En una realización preferida, la capa intermedia de laminación está hecha de PVB, e1 que oscila de 0,7 a 0,9 mm y e’1 si es relevante, siendo de como máximo 0,4 mm y los diodos son componentes montados en la superficie de la faceta frontal de la placa PCB, e’2 siendo de como máximo 0,2 mm y mejor aún como máximo de 0,15 mm e incluso como máximo de 0,05 mm.
El ancho de la placa PCB es de, preferiblemente, como máximo 5 cm, mejor aún como máximo 2 cm e incluso como máximo 1 cm. El ancho (o longitud) de un diodo con un solo chip semiconductor, generalmente un diodo cuadrado, es, preferiblemente, como máximo 5 mm. La longitud de un diodo con una pluralidad de chips semiconductores (de forma típica rodeados por el envase), generalmente de forma rectangular, es preferiblemente como máximo 20 mm, mejor aún como máximo 10 mm.
La placa PCB (que es, preferiblemente, suficientemente flexible para seguir la curvatura de un panel de vidrio laminado curvado) se puede unir adhesivamente o presionar contra la faceta F2 para el parabrisas delantero o la faceta F3 para el parabrisas trasero o panel de vidrio lateral, adhesión con adhesivo (pegamento o preferiblemente adhesivo de doble cara) de un espesor e3 con e3<0,1 mm, mejor aún e3<0,05 mm, incluso de forma que e3+e’2 está como máximo a 0,15 mm y mejor aún como máximo a 0,1 mm. Con este adhesivo preferiblemente e3+et2<e1 (sobre todo si está presente en la faceta posterior de la PCB en la zona de los diodos).
La unión adhesiva está por toda la longitud o discreta, en zonas que contienen y/o no contienen diodos.
Los diodos son preferiblemente diodos de potencia que en funcionamiento reciben un suministro eléctrico con corriente reducido, preferiblemente por un factor de al menos 10 e incluso de al menos 20 (por lo tanto de intensidad/10 o incluso de intensidad/20), en particular para mantener una temperatura por debajo del punto de ablandamiento del material polimérico de la capa intermedia de laminación, en particular de como máximo 130 0C, aún mejor de 120 0C, e incluso de como máximo 100 0C.
Estos diodos garantizan una eficiencia excelente sin un calentamiento excesivo.
Por ejemplo, para diodos suministrados con corriente de 1 A, se eligen de entre 50 y 100 mA.
Los diodos inorgánicos están, por ejemplo, basados en fosfuro de galio, nitruro de galio o nitruro de galio y aluminio.
La placa de PCB puede ser suficientemente flexible (plegable) para seguir la curvatura de un panel de vidrio laminado curvado.
En una realización, la placa de PCB incluye una película fabricada de un plástico preferiblemente transparente, preferiblemente tereftalato de polietileno o PET o poliimida, provista de bandas conductivas, especialmente hechas de metal o un óxido conductor transparente, que las bandas son preferiblemente transparentes, y están equipadas con diodos de montaje de superficie. Las bandas conductivas se imprimen o depositan por cualquier otro método de depósito, por ejemplo, deposición física de vapor. Las bandas conductivas también pueden ser alambres. Es preferible que las bandas conductivas y la película sean transparentes si son visibles, es decir, no están enmascaradas por un elemento que las oculte (capa) (tal como un esmalte o incluso un recubrimiento de pintura, etc.) especialmente en la faceta F4 o en la F3 para el parabrisas delantero y en la faceta F2 para el panel de vidrio lateral o el parabrisas trasero. Las bandas conductivas pueden ser transparentes porque se fabrican de un material transparente o porque son suficientemente delgadas para ser (casi) invisibles.
Las películas de poliimida tienen una mayor resistencia a temperaturas más altas en relación con el PET alternativo o incluso el PEN (nafalato de polietileno).
Preferiblemente, la placa de PCB se extiende al menos hasta la faceta del borde del panel de vidrio laminado y, preferiblemente, sobresale más allá de la faceta del borde (de preferencia de forma doblada y mejor aún en forma de L), y entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral, está alojado de forma hermética para el agua líquida, de un espesor de 0,1 mm y mejor aún de como máximo 0,05 mm, especialmente un adhesivo de doble cara. Dicho adhesivo se prefiere en una solución de sobremoldeado. Puede ser una cuestión de usar el adhesivo preferiblemente transparente para fijar (toda) la placa PCB.
La placa de PCB curva o en forma de L puede incluir una primera parte (rectangular) que soporte los diodos (con la curva) y una segunda parte (rectangular) para la abertura de conexión sobre e incluso sobresaliente más allá de la faceta del borde del panel de vidrio laminado. Esta segunda porción puede ser (mucho) más larga que la primera porción.
El panel de cristal (parabrisas, luneta trasera, panel de vidrio lateral) puede comprender varios ejemplos de señalización luminosa con la misma función o funciones separadas.
Con el fin de obtener un área de señalización más grande y/o colores diferentes, es posible tener sobre una placa de PCB dada una pluralidad de filas de diodos o incluso para colocar dos placas de PCB lado a lado (al menos las zonas de la PCB con diodos que se colocan lado a lado).
En una placa PCB dada, los diodos pueden emitir la misma luz o luz de distintos colores, preferiblemente, no al mismo tiempo.
De forma convencional, los diodos están en (al menos) una fila que forma una tira luminosa a lo largo de un borde longitudinal o lateral del parabrisas (lado del conductor) o de la luneta trasera o de la ventana lateral.
Naturalmente, la capa intermedia de laminación puede hacer contacto directo con la faceta F3 (F2, respectivamente) o con un recubrimiento funcional convencional sobre esta faceta, especialmente una capa fina de película (que incluye una o más capas de plata) tales como: una capa de calentamiento, antenas, una capa de control solar o una capa decorativa o (opaca) tal como un esmalte generalmente negro.
La placa de PCB puede estar en el área acristalada y, opcionalmente, separada de los bordes opacos (marco de esmalte en general). Por ejemplo, la placa de PCB se coloca a lo largo de un borde lateral o longitudinal o aún más en forma prácticamente central entre los bordes laterales y aún más cerca del borde longitudinal inferior (en la posición ajustada) que al borde longitudinal de la parte superior. Con mayor frecuencia, hay una capa opaca en la faceta F2 y una capa opaca en la faceta F4 o incluso en la F3. Sus anchuras son idénticas o distintas.
La placa de PCB (al menos la zona con los diodos o al menos la zona sin los diodos si la PCB se dobla, especialmente, en una región L) puede disponerse en o cerca de la región de una capa opaca, especialmente un esmalte (negro), a lo largo de un borde periférico del panel de vidrio laminado, generalmente en la faceta F2 y/o faceta F4 o incluso en la faceta F2 y/o en la faceta F3.
En una primera realización, la placa de PCB puede incluso colocarse en una región del parabrisas delantero, región en la que el vidrio exterior se hace totalmente (o parcialmente) opaco por la capa opaca (más externa), tal como un esmalte (negro), preferiblemente en la placa 2. Esta capa opaca puede estar en esta región del parabrisas delantero, una capa no perforada (fondo continuo) o una capa con orificios (áreas sin capa opaca), por ejemplo, una capa que tiene la forma de un conjunto de patrones geométricos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no consecutivos de tamaños idénticos o diferentes (del tamaño que disminuye con la distancia desde la faceta del borde y/o patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde).
En esta primera realización, los diodos o incluso la totalidad de la placa de PCB puede ser visible solamente desde el interior, para mostrar información, tal como una advertencia (anticolisión) a un impulsor o incluso a cualquier otra persona - sin limitar la visión del controlador a través del parabrisas delantero.
La placa de PCB puede colocarse en una región del parabrisas delantero, región en la que el vidrio interior se vuelve opaco mediante una capa opaca (el interior) tal como un esmalte (negro), preferiblemente, en la F4 o incluso en la F3. Esta capa opaca incluye orificios (por enmascaramiento de deposición o eliminación, especialmente con un láser) al menos en línea con los diodos. Esta capa opaca permite, por ejemplo, la forma de un conjunto de patrones geométricos opacos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no continuos de tamaños idénticos o diferentes (del tamaño que disminuye y/o patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde). Las zonas entre los patrones opacos están en línea con los diodos. En estas zonas, una capa de dispersión, tal como un esmalte blanco, puede añadirse a la faceta F4 o incluso F3. La capa de dispersión puede estar separada, o contigua a, esta capa (más interior) opaca. Preferiblemente, el parabrisas delantero además incluye la capa opaca en la faceta F2.
La placa de PCB puede colocarse en una región del parabrisas trasero o la ventana lateral, región en la que el vidrio interior se vuelve opaco por la capa opaca (el interior) preferiblemente en F4 o incluso en F3. En esta realización, los diodos o incluso la totalidad de la placa PCB es visible solo desde el exterior para formar cualquier tipo de luz o información. Esta capa opaca puede estar en esta región del parabrisas trasero o de la ventana lateral, una capa no perforada (fondo continuo) o una capa con orificios (áreas sin capa opaca), por ejemplo, una capa que tiene la forma de un conjunto de patrones geométricos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no consecutivos de tamaños idénticos o diferentes (del tamaño que disminuye y/o patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde) en particular un esmalte. Preferiblemente, el parabrisas trasero o la ventana lateral incluye, además, la capa opaca en la faceta F4 o incluso en la F3.
La placa de PCB puede colocarse en una región del parabrisas trasero o la ventana lateral, región en la que el vidrio exterior se vuelve opaco mediante una capa opaca (la capa más externa) tal como un esmalte (negro), preferiblemente, en la F2. Esta capa opaca incluye orificios (por enmascaramiento de deposición o eliminación, especialmente con un láser) al menos en línea con los diodos. Esta capa opaca permite, por ejemplo, la forma de un conjunto de patrones geométricos opacos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no continuos de tamaños idénticos o diferentes (del tamaño que disminuye y/o patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde). Las zonas entre los patrones opacos están en línea con los diodos. En estas zonas, se puede añadir una capa de dispersión, tal como un esmalte blanco, a la faceta F2. La capa de dispersión puede estar separada, o contigua a, esta capa opaca. Preferiblemente, el parabrisas trasero o la ventana lateral incluye, además, la capa opaca en la faceta F4 (o la F3).
Para la comodidad visual o para formar una señal más uniforme, el parabrisas delantero puede incluir en la faceta F3 o (mejor aún) la faceta F4 orientada hacia los diodos, preferiblemente, una capa de dispersión blanca, en particular un esmalte (blanco). Especialmente para la comodidad visual, el panel de vidrio lateral o el parabrisas trasero pueden incluir orientar los diodos, preferiblemente, una capa de dispersión blanca en la faceta F2 (o incluso en la F1), en particular un esmalte (blanco). Se puede proporcionar un conjunto de patrones de dispersión (blanco) del tamaño de los diodos o aún una capa de dispersión que forma un signo tal como un pictograma.
La capa de dispersión puede estar en una zona de la región de esmaltada o como se ha indicado en una zona periférica con una capa opaca, tal como el esmalte negro, con orificios en línea con los diodos.
En particular, para el parabrisas trasero o la ventana lateral, los diodos pueden disponerse para formar una o más letras, un símbolo (triángulo, símbolo de peligro o avería, etc.), una flecha, etc., usando una o más placas de PCB, etc.
En particular, para el parabrisas, los diodos pueden estar dispuestos para formar una o más letras, un símbolo (triángulo, avería o símbolo de peligro, etc.), una o más flechas (indicadores de señal de giro izquierdo y derecho), utilizando una o más tarjetas PCB. Pueden proporcionarse muchas placas de PCB y conjuntos de diodos, tal como se describió anteriormente, según sea necesario. Por ejemplo:
- un primer conjunto a lo largo de un borde lateral izquierdo, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior,
- un segundo conjunto a lo largo de un borde lateral derecho, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior,
- un tercer conjunto a lo largo del borde longitudinal inferior, preferiblemente en el lado del conductor, - un cuarto conjunto en el centro, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior.
El color puede cambiar dependiendo del nivel de peligro o se puede encender un número mayor o menor de diodos dependiendo del nivel de peligro.
La invención se refiere, por supuesto, a cualquier vehículo que comprende al menos un panel de vidrio de señalización luminosa, tal como el descrito anteriormente, y en particular:
- el panel de vidrio de señalización luminosa forma un parabrisas delantero, y es un medio anticolisión (carretera abierta [autovía] o incluso urbana), especialmente previene colisiones mediante detección de una distancia al automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, tal como una motocicleta, bicicleta, ciclomotor, etc., o incluso un animal) delante (o desde un objeto o persona, tal como un peatón) que sea demasiado corta, o mediante detección de una distancia demasiado corta de un objeto o persona o automóvil o cualquier otro medio de locomoción (bicicleta, motocicleta, etc.) en el lado izquierdo o derecho del coche, y que enciende los diodos preferiblemente rojos o, más gradualmente, naranjas (ámbar) y después rojos, o incluso diodos con tres o más niveles y por tanto colores;
- o el panel de vidrio de señalización luminosa forma el parabrisas trasero y es un panel de vidrio que incluye una luz de parada (por ejemplo al menos 60 cd), una tercera luz de parada (por ejemplo entre 25 y 80 cd), un indicador (por ejemplo al menos 50 cd), una luz de advertencia de peligro o una luz para localizar el vehículo; y/o
- el panel de vidrio de señalización luminosa forma un panel de vidrio lateral y es un panel de vidrio que incluye una luz de advertencia de peligro (cuando el automóvil se avería, etc.) o una luz para localizar el vehículo (cuando se detiene, en un aparcamiento, en la ciudad, etc.) o un indicador de señal de giro (panel de vidrio lateral frontal, en particular cerca del espejo exterior, para que sea visible cuando el vehículo está siendo alcanzado, por ejemplo, entre 0,6 y 20 cd).
También es posible formar luces de gálibo, luces de estacionamiento o luces de señalización lateral.
A modo de diodos se debe mencionar el rango de la Oslon Black Flat de la gama comercializada por Osram. Para la luz roja puede mencionarse el diodo comercializado por Osram, de: Oslon Black Flat Lx H9PP. Para la luz naranja (ámbar), puede mencionarse el diodo comercializado por OSRAM, de: LCY H9PP. Para la luz blanca, puede mencionarse el diodo comercializado por OSRAM, de: LUW H9QP o KW HxL531.TE, donde x = es el número de chips en el diodo (4 o 5, por ejemplo).
Puede mencionarse como PCB flexible el de la gama de productos AKAFLEX® (en particular PCL FW) de KREMPEL.
En una realización del vehículo, comprende al menos una unidad de control para gestionar los diodos e incluso al menos un sensor, en particular para detectar situaciones peligrosas. Una unidad de control para pilotar los diodos puede estar en el panel de vidrio laminado, en o fuera de la placa de PCB.
La invención se refiere, finalmente, a un método para el panel de vidrio de señalización luminosa, tal como se describió anteriormente, en que incluye los siguientes pasos:
- cortar automáticamente (utilizando un robot) una capa intermedia de laminación que toma la forma de una sola hoja (preferiblemente de PVB), preferiblemente de un máximo de 0,9 mm e incluso de un máximo de 0,4 mm de espesor para formar, preferiblemente tantos (y no más) orificios pasantes locales (orificios geométricos: redondos, cuadrados, rectangulares, etc., y especialmente orificios de la misma forma que los diodos) ya que hay diodos o, la capa intermedia de laminación (preferiblemente de PVB) que incluye una primera hoja y una segunda hoja, especialmente de como máximo 0,4 mm e incluso con un espesor máximo de 0,2 mm, cortando automáticamente la primera hoja de un espesor máximo de 0,9 mm para formar orificios pasantes locales; y
- montar el panel de vidrio laminado, con orificios pasantes más grandes que el tamaño de los diodos, preferiblemente más grandes en como máximo 1 mm, mejor aún 0,5 mm o incluso como máximo 0,2 mm o 0,1 mm, siendo el segundo lienzo opcional entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas trasero o ventana lateral.
Los diodos pueden colocarse en la faceta frontal manual o automáticamente (mayor precisión).
Puede elegirse un PVB convencional tal como el RC41 de Solutia o Eastman. La placa de PCB con los diodos se puede colocar con relación a un panel de vidrio (faceta posterior de la faceta de PCB) y limitar la posición de la capa intermedia de laminación con orificios, la capa intermedia de laminación preferiblemente se corta para que sea más grande que el contorno del panel de vidrio (el exceso se corta después de que el panel de vidrio del lado frontal se ha colocado en su lugar), o de hecho, la placa PCB con los diodos puede colocarse en relación con la capa intermedia de laminación con orificios y estar limitada por el posicionamiento de esta última, la capa intermedia de laminación se corta preferiblemente a la forma exacta del panel de vidrio laminado.
En la presente descripción, el término panel de vidrio lateral o ventana lateral designa la misma cosa.
A continuación se explica la presente invención con mayor detalle con referencia a las figuras adjuntas, en las que:
La Figura 1 muestra un parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de un medio de señalización luminosa según la invención.
Figura 1 ’ muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención.
La Figura 1bis muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención. La Figura 2 es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una primera realización de la invención.
La Figura 2’ es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una variante de la primera realización de la invención.
La Figura 2bis es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una variante de la primera realización de la invención.
La Figura 3 muestra una vista en perspectiva de un diodo utilizado en la primera realización.
La Figura 4 muestra una vista superior esquemática parcial del parabrisas delantero de la primera realización.
La Figura 5 es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una segunda realización de la invención.
La Figura 6 es una vista esquemática que muestra el parabrisas delantero en la Figura 2 que se fabrica.
La Figura 7 es una vista frontal esquemática de un parabrisas trasero de señalización luminosa en una tercera realización de la invención.
La Figura 1 muestra (como se ve desde el interior del vehículo) un parabrisas 1000 de un vehículo a motor que viaja por una vía de tres carriles con un automóvil delante.
El parabrisas delantero es un panel de vidrio laminado con un medio de señalización luminosa según la invención, a saber: - un primer conjunto de seis diodos 4 en una primera placa de circuito impreso PCB integrado entre los dos paneles de vidrio del panel de vidrio laminado, dichos diodos están en una fila y colocados en la región del panel de vidrio en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde inferior longitudinal y opcionalmente en o en las proximidades de una zona de enmascaramiento periférico (esmalte opaco, etc.) del panel de vidrio exterior (no mostrado) o incluso en una zona, del panel de vidrio exterior y/o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, tal como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo);
- un segundo conjunto de seis diodos 4 en una segunda placa de circuito impreso PCB integrada entre los dos paneles de vidrio del panel de vidrio laminado, dichos diodos están en una fila y colocados en la región del panel de vidrio en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde lateral (mano izquierda), especialmente del lado del conductor, y opcionalmente, en o cerca de una zona de enmascaramiento periférica (esmalte opaco, etc.) del panel de vidrio exterior o incluso en una zona, del panel de vidrio exterior y/o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, tal como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo); y
- un tercer conjunto de seis diodos 4 en una tercera placa de circuito impreso PCB integrada entre los dos paneles de vidrio del panel de vidrio laminado, estando dichos diodos en una fila y colocados en la región del panel de vidrio en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde lateral (mano derecha), especialmente del lado del pasajero, y opcionalmente, en o cerca de una zona de enmascaramiento periférico (esmalte opaco, etc.) del panel de vidrio exterior o incluso en una zona, del panel de vidrio exterior y / o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo).
Estos diodos, en particular del primer conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil delante (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo. La luz roja puede ser continua o parpadeante. Si la luz se elige de modo que sea continua su intensidad puede aumentar a medida que el automóvil en la parte delantera se encuentra más cerca o a una distancia prestablecida que se considera "de alto riesgo". La frecuencia de luz elegida para parpadear puede aumentar a medida que el automóvil de delante está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la "distancia de alto riesgo".
Cuando el automóvil delante está suficientemente lejos (observación de la distancia segura), los diodos se apagan.
Estos diodos, particularmente, del segundo conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo al lado izquierdo del automóvil. La luz roja puede ser continua o parpadeante. Si la luz se elige de modo que sea continua su intensidad puede aumentar a medida que el automóvil a la izquierda se encuentra más cercano o a una distancia predeterminada considerada de "alto riesgo". La frecuencia de luz elegida para parpadear puede aumentar a medida que el automóvil de al lado está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la "distancia de alto riesgo". Cuando el automóvil a la izquierda está lo suficientemente lejos (a una distancia segura) los diodos se apagan.
Estos diodos, particularmente, del tercer conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo al lado derecho del automóvil. La luz roja puede ser continua o parpadeante. Si la luz se elige de modo que sea continua su intensidad puede aumentar a medida que el automóvil a la izquierda se encuentra más cercano o a una distancia predeterminada considerada de "alto riesgo". La frecuencia de luz elegida para parpadear puede aumentar a medida que el automóvil de al lado está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la "distancia de alto riesgo". Cuando el automóvil a la izquierda está lo suficientemente lejos (a una distancia segura) los diodos se apagan.
El sistema anticolisión funciona en cualquier tipo de carretera: autovía, urbana. También puede servir para advertir de la presencia excesivamente próxima de un objeto, de un peatón, etc.
La luz de señalización puede también cambiar de un color (por ejemplo, naranja o ámbar) cuando el vehículo está a una distancia de riesgo, a otro color, por ejemplo rojo, cuando el vehículo está a una distancia más corta y aún más peligrosa.
En estos casos se proporcionan todos los diodos necesarios, por ejemplo, una fila con una alternancia de diodos rojos y diodos de color naranja, o una fila por color. También es posible tener al menos tres niveles de señalización (tres colores).
El vehículo integra al menos un sensor (preferiblemente uno por grupo de diodos) con el fin de detectar estas situaciones peligrosas (distancias no seguras, entre ellas) y al menos una unidad de control para pilotar los diodos.
Los diodos no están necesariamente en filas, especialmente paralelos al borde del panel de vidrio.
La o las una o más placas de PCB con diodos pueden estar, preferiblemente, en la mitad inferior del parabrisas delantero o en el cuadrante del lado de accionamiento inferior, en particular para la firma que requiere una acción por el controlador. En la región acristalada se prefiere una placa de PCB transparente.
La Figura 2 es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una primera realización de la invención, que comprende un panel de vidrio laminado curvado 100 que incluye: - un primer panel 1 de vidrio, por ejemplo de vidrio TSA y de 2,1 mm de espesor, que forma el panel de vidrio exterior, con una primera y una segunda facetas principales 11, 12 denominadas respectivamente faceta F1 y faceta F2;
- una capa intermedia de laminación 2 hecha de material polimérico, en este caso PVB, de espesor e1 preferiblemente submilimétrico, por ejemplo una hoja de PVB (RC41 de Solutia o Eastman) de 0,76 mm de espesor o como variante si es necesario una hoja (tricapa o cuadrilata) de PVB acústico, por ejemplo de 0,81 mm de espesor;
- un segundo panel 1' de vidrio, que forma el panel de vidrio interior, por ejemplo de vidrio TSA (o transparente o translúcido) y de 2,1 mm o incluso 1,6 mm de espesor, con tercera y cuarta facetas principales 11', 12' respectivamente denominadas faceta F3 y faceta F4, estando opcionalmente revestida la faceta F3 con una capa funcional (capa de calentamiento, capa de baja E, etc.),
la faceta F2 y la faceta F3 son las facetas internas 11, 11’ del panel de vidrio laminado; y
- un conjunto de seis diodos 4 emisores de luz inorgánicos, que son surface mount devices (dispositivos de montaje en superficie - SMD), por ejemplo, que emiten en rojo en una placa 3 de circuito impreso PCB, siendo el conjunto de placa PCB diodos de espesor total et2<e1 y mejor aún con e1-et2 de 0,5 mm como máximo y preferiblemente de 0,1 mm a 0,2 mm, siendo los diodos de espesor e2 y la placa PCB 3 de espesor e’2, con una faceta denominada faceta frontal 30 orientada hacia la faceta F3 y una faceta posterior 30’ contra la faceta F2 o faceta 11, teniendo cada diodo una faceta emisora que emite en la dirección del panel 1' de vidrio interior, y teniendo cada diodo una faceta de borde.
Para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante 20 que rodea la faceta del borde del diodo y entra en contacto con la faceta del borde o como una variante que está separada al menos 0,5 mm y aún como máximo 1 mm desde la faceta del borde.
La capa intermedia de laminación está presente en el panel de vidrio laminado entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa de PCB sobre la totalidad de la faceta frontal de la PCB ex nivel con los diodos.
Los diodos (con un solo chip semiconductor aquí) tienen forma cuadrada y un ancho de aproximadamente 5 mm o menor.
Los diodos no deben ser más gruesos que la capa intermedia para no correr el riesgo de debilitar el vidrio al crear puntos de tensión. Además, los diodos no deben estar demasiado lejos del vidrio ya que esto pondría en riesgo de crear demasiadas burbujas de aire, en particular si la capa intermedia de laminación no se resbala tanto como para cubrir la faceta frontal (encerrada por el envase opcional) de los diodos y el espacio entre los diodos y la faceta F3.
Se elegirá la placa PCB flexible más delgada posible e incluso preferiblemente la más discreta posible (ancho mínimo o incluso transparente), por ejemplo que incluya una película transparente tal como una película de PET, PEN o una poliimida, y, para la placa de circuito impreso, incluso se pueden elegir bandas de conexión transparentes (en lugar de bandas de cobre a menos que sean lo suficientemente delgadas).
La Figura 2’ es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una variante de la primera realización de la invención. El parabrisas delantero 200’ se diferencia en que la capa intermedia de laminación también está presente entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 y, por ejemplo, es más delgada allí que en la faceta frontal. El espesor E1 puede cambiar o no.
La Figura 3 muestra una vista en perspectiva de un diodo utilizado en la primera realización ilustrada en la Figura 2.
Cada diodo es un componente electrónico 40 que incluye un chip semiconductor 41 y una faceta emisora 41’, y está equipado con un envase periférico 42, típicamente un envase polimérico o cerámico, que encapsula la faceta del borde del componente (y define la faceta del borde del diodo), sobresaliendo sobre la faceta frontal del componente y rodeando la faceta emisora.
Aquí, la faceta emisora está retrasada desde la superficie frontal 42' del envase que, por lo tanto, establece el espesor máximo e2 del diodo 4.
La capa intermedia de laminación (vía fluencia) puede extenderse tanto como esté entre dicha superficie frontal 42' del envase y la faceta F3 del parabrisas delantero (o de una faceta F2 de una ventana lateral o parabrisas trasero) generalmente sin alcanzar la faceta emisora.
La faceta posterior 3’ de la placa PCB se apoya contra la faceta F2.
Como se muestra en la Figura 4, la placa 3 de PCB se extiende hasta la faceta 10 del borde del panel de vidrio laminado y sobresale de esta faceta del borde. Tiene una forma doblada en forma de L.
En la zona que desemboca en la faceta del borde, entre la faceta posterior 30’ y la faceta F2, se aloja un adhesivo 6 hermético al agua líquida y, de espesor como máximo 0,1 mm y mejor aún como máximo 0,05 mm, especialmente un adhesivo de doble cara (que es preferiblemente transparente si está en la región vidriada).
Como también se muestra en la Figura 6, en relación con la fabricación de este parabrisas delantero, la placa PCB doblada incluye por lo tanto una primera porción (rectangular) 31 que lleva los diodos 4 (y con la curva) y una segunda porción (rectangular) 32 para la conexión, por ejemplo, dos bandas 33 de cobre con una línea aislante 34 que se abre y sobresale de la faceta del borde del panel de vidrio laminado. Esta segunda porción puede ser (mucho) más larga que la primera porción.
Antes del montaje, la capa 2 intermedia de laminación, preferiblemente tomando la forma de una sola hoja de PVB, incluye orificios pasantes 20 que son ligeramente más grandes que el tamaño de los diodos, preferiblemente más grandes en como máximo 0,5 mm (sobre todo si los diodos se montan manualmente en su PCB) o incluso como máximo de 0,1 mm (sobre todo si los diodos se montan automáticamente en su PCB).
La Figura 1 bis muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automóvil en una carretera, cuyo parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención. Se diferencia del parabrisas de la Figura 1 en la ubicación más periférica de las tres placas PCB, que pueden ser opacas (portador opaco y/o bandas conductoras opacas (cables, etc.)). Como se muestra en la Figura 2bis, la faceta F2 incluye un marco 71 de enmascaramiento sin orificios, preferiblemente hecho de esmalte negro, y la faceta F4 (o F3) incluye un marco 72 de enmascaramiento, preferiblemente hecho de esmalte negro, con orificios 7' en línea con el diodos.
La Figura 1' muestra otro parabrisas de un vehículo automóvil, cuyo parabrisas 1000' está provisto de medios de señalización luminosa según la invención. Se diferencia del parabrisas de la Figura 1 en el tipo de señal que produce y en la posición de la segunda y tercera placa PCB.
El primer conjunto de diodos 4c, en un portador 30C, forma un triángulo con, si es posible, un signo de exclamación central. Por ello forma una luz de advertencia peligrosa.
El segundo y tercer conjunto de diodos 4a y 4b, en sus respectivos portadores 30a y 30b, forman flechas que indican que el indicador respectivo se ha activado.
En una segunda realización, mostrada en la Figura 5, el parabrisas delantero 200 se diferencia en que la faceta posterior 30' está pegada a la faceta F2 mediante un adhesivo 5 de doble cara preferiblemente transparente de espesor e3 tq e3 e'2 de como máximo 0,15 mm y mejor aún 0,1 mm y en particular e3 <0,05 mm, toda la longitud (y anchura) de la placa de circuito impreso o al menos la zona con los diodos pegados.
La Figura 7 es una vista frontal esquemática (faceta F1 o faceta 12) de un parabrisas 300 trasero de señalización luminosa en una tercera realización de la invención.
En la zona central 13 se forma una tercera luz 101 de freno con, por ejemplo, seis diodos rojos en la placa PCB a lo largo del borde longitudinal superior.
En cada zona lateral 14, un indicador 102 está formado, por ejemplo, con seis diodos que emiten en amarillo en la placa PCB a lo largo del borde lateral en cuestión, o incluso una luz 103 de señalización con, por ejemplo, seis diodos en la placa PCB a lo largo del borde longitudinal inferior en cuestión.
El panel de vidrio laminado ilustrado en la Figura 2 podría ser utilizado de nuevo al invertir la posición de la PCB: su faceta posterior estará entonces contra la faceta F3.
De forma alternativa, se forma del mismo modo un indicador de señal de giro en un panel de vidrio lateral.

Claims (16)

  1. REIVINDICACIONES
    Un panel de vidrio de señalización luminosa del vehículo que forma un parabrisas (1000, 1000') delantero del vehículo que comprende:
    - un panel (100, 200, 200a, 200') de vidrio laminado que incluye:
    - un primer panel (1') de vidrio, que forma el panel de vidrio exterior, con primera y segunda facetas principales (11', 12') llamadas respectivamente faceta F1 y faceta F2
    - una capa
  2. (2) intermedia de laminación fabricada de un material polimérico de espesor e1 de como máximo 1,8 mm
    - un segundo panel (1) de vidrio, que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta facetas principales (11, 12) denominadas respectivamente faceta F3 y faceta F4
    la faceta F2 y la faceta F3 siendo las facetas internas del panel de vidrio laminado
    - un conjunto de diodos (4) emisores de luz inorgánicos en una faceta llamada la faceta frontal (30), mirando hacia la faceta F3, de una placa
  3. (3) de circuito impreso PCB, siendo la placa PCB y el conjunto de diodos de espesor total et2, siendo los diodos de espesor e2 y siendo la placa PCB de espesor e'2,
    teniendo cada diodo una faceta emisora (41) capaz de emitir en la dirección del panel de vidrio interior, y teniendo cada diodo una faceta de borde, pudiendo los diodos emitir luz de señalización, teniendo la capa intermedia de laminación un orificio pasante (20),
    caracterizado por que para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante (20) que rodea la faceta del borde del diodo y por que la capa intermedia de laminación está además entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa PCB y en esa et2 < e1.
    Un panel de vidrio de señalización luminosa del vehículo, seleccionado de un parabrisas trasero (2000) y una ventana lateral, que comprende:
    - un panel (300) de vidrio laminado que incluye:
    - un primer panel de vidrio, que forma el panel de vidrio exterior, con primera y segunda facetas principales (12) llamadas respectivamente faceta F1 y faceta F2,
    - una capa intermedia de laminación fabricada de un material polimérico de espesor e1 de como máximo 1,8 mm,
    - un segundo panel de vidrio 1', que forma el panel de vidrio interior, con tercera y cuarta facetas principales denominadas respectivamente faceta F3 y faceta F4
    la faceta F2 y la faceta F3 siendo las facetas internas del panel de vidrio laminado
    - un conjunto de diodos (4) emisores de luz inorgánicos en una faceta llamada la faceta frontal, mirando hacia la faceta F2, de una placa de circuito impreso PCB, siendo la placa PCB y el conjunto de diodos de espesor total et2, siendo los diodos de un espesor e2 y siendo la placa PCB de espesor e'2,
    teniendo cada diodo una faceta emisora capaz de emitir en la dirección del panel de vidrio exterior, y teniendo cada diodo una faceta de borde, pudiendo los diodos emitir luz de señalización, teniendo la capa intermedia de laminación un orificio pasante,
    caracterizado por que para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación comprende un orificio pasante (20) que rodea la faceta del borde del diodo, de forma que la capa intermedia de laminación está además entre la faceta F2 y la faceta frontal de la placa PCB y en esa et2 < e1.
    El panel de vidrio de señalización luminosa del vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la capa (2) intermedia de laminación está separada como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,1 mm desde la faceta del borde de los diodos
  4. (4) e incluso hace contacto con la faceta del borde de los diodos.
    El panel de vidrio de señalización luminosa del vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que e1 es de tamaño inferior a un centímetro y preferiblemente e1-et2< 0,
  5. 5 mm e incluso preferiblemente e1 -et2 oscila de 0,1 a 0,3 mm.
    El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que cada diodo es un componente electrónico (40) que incluye un chip semiconductor (41), y está equipado con un envase periférico (42), especialmente un envase polimérico o cerámico, que encapsula la faceta del borde del componente electrónico, definiendo dicho envase especialmente la faceta del borde del diodo, sobresaliendo sobre la faceta frontal del componente y rodeando el chip semiconductor, la capa intermedia de laminación se extiende tan lejos como para estar entre dicha superficie frontal (42') del envase y la faceta F3 del parabrisas delantero o la faceta F2 de la ventana lateral o el parabrisas trasero.
  6. 6. El panel de vidrio de señalización luminosa de vehículo según la reivindicación anterior, caracterizado por que la capa (2) intermedia de laminación se extiende tan lejos como para estar entre dicha superficie frontal (42') del envase y la faceta F3 del parabrisas delantero o la faceta F2 de la ventana lateral o del parabrisas trasero sin hacer contacto con la faceta emisora.
  7. 7. El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la capa (2) intermedia de laminación está hecha de PVB con e1 que oscila de 0,7 a 0,9 mm, los diodos (4) son componentes montados en superficie en la faceta frontal de la placa PCB, siendo e'2 como máximo 0,15 mm.
  8. 8. El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa PCB (3) está unida o presionada adhesivamente contra la faceta F2 para el parabrisas delantero o la faceta F3 para el parabrisas trasero o panel de vidrio lateral, unión adhesiva mediante un adhesivo (6) de espesor e3<0,1 mm, mejor aún e3<0,05 mm, y preferiblemente con e3+et2<e1.
  9. 9. El panel (200') de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la capa intermedia de laminación se encuentra también entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o por que la capa intermedia de laminación también está entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral.
  10. 10. El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los diodos (4) son diodos de potencia que en funcionamiento están subalimentados eléctricamente con corriente, preferiblemente con un factor de al menos 10 e incluso de al menos 20, especialmente para mantener una temperatura por debajo de la temperatura de reblandecimiento del material polimérico de la capa (2) intermedia de laminación, en particular como máximo 130 0C, mejor aún como máximo 120 0C e incluso como máximo 100 0C.
  11. 11. El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa PCB (4) incluye una película de plástico, preferiblemente hecha de polietilentereftalato o poliimida, provista de bandas conductoras preferiblemente transparentes y está equipada con diodos de montaje de superficie.
  12. 12. El panel (200a) de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa PCB está colocada en una región del parabrisas delantero, región en donde el vidrio exterior se vuelve opaco por una capa opaca especialmente hecha de esmalte preferiblemente en F2 y/o en donde el vidrio interior se vuelve opaco por una capa opaca especialmente hecha de esmalte preferiblemente en F4 y luego incluye al menos orificios en línea con los diodos o por que la placa PCB se coloca en una región del parabrisas trasero o la ventana lateral en donde el vidrio interior se vuelve opaco por una capa opaca especialmente hecha de esmalte preferiblemente en F4 y/o en donde el vidrio exterior se vuelve opaco por una capa opaca especialmente hecha de esmalte preferiblemente en F2 y luego incluye al menos orificios en consonancia con los diodos.
  13. 13. El panel de vidrio de señalización luminosa de vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el parabrisas delantero incluye en la faceta F3 o la faceta F4 orientada a los diodos una capa de dispersión preferiblemente blanca, formando opcionalmente un pictograma, preferiblemente un esmalte, o por que el panel de vidrio lateral o parabrisas trasero incluye orientada a los diodos una capa de dispersión preferiblemente blanca, preferiblemente en la faceta F2, en particular un esmalte, que forma opcionalmente un signo tal como un pictograma.
  14. 14. El panel de vidrio de señalización luminosa para vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa PCB (4) se extiende al menos hasta la faceta (10) de borde del panel de vidrio laminado, preferiblemente tiene una forma doblada y mejor aún en forma de L, y entre la faceta posterior (30') de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral, se aloja un adhesivo (6) que es hermético al agua líquida y de espesor de como máximo 0,1 mm y mejor aún como máximo de 0,05 mm, especialmente un adhesivo de doble cara.
  15. 15. Un vehículo que incluye al menos un panel de vidrio de señalización luminosa según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el panel de vidrio de señalización luminosa que forma un parabrisas delantero es un medio anticolisión o el panel de vidrio de señalización luminosa que forma el parabrisas trasero es un panel de vidrio que incluye una luz de freno o una tercera luz de freno, o el panel de vidrio de señalización luminosa que forma un panel de vidrio lateral es un panel de vidrio que incluye una luz de advertencia de peligro o una luz para ubicar el vehículo un repetidor lateral.
  16. 16. Un método para fabricar el panel de vidrio de señalización luminosa según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por que incluye las siguientes etapas:
    - cortar automáticamente una capa intermedia de laminación que tiene la forma de una sola hoja de como máximo 0,9 mm para formar orificios pasantes locales o la capa intermedia de laminación incluyendo una primera lámina y una segunda lámina, cortando automáticamente la primera lámina de como máximo 0,9 mm para formar orificios pasantes locales,
    - montar el panel de vidrio laminado, con orificios pasantes más grandes que el tamaño de los diodos, preferiblemente más grande de como máximo 0,5 mm o incluso como máximo 0,1 mm, estando la segunda lámina opcional entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral.
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