ES2959626T3 - Luz de vehículo - Google Patents

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Sara Paroni
Marco Svettini
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Marelli Automotive Lighting Italy SpA
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Abstract

Una luz de vehículo (4) que comprende un cuerpo contenedor (8) que delimita un asiento de contención (12) que alberga al menos una fuente de luz (16) adecuada para emitir, cuando se alimenta eléctricamente, una pluralidad de rayos de luz (Ri) que definen una luz. haz para propagarse fuera de la luz del vehículo (4), un cuerpo lenticular (20), que cierra parcialmente el asiento de contención (12) y es adecuado para ser atravesado al menos parcialmente por dicho haz de luz producido por la fuente de luz (16), un cuerpo difusor (24) definido por una de sus paredes de entrada de luz (28) y una de sus paredes de salida de luz (32), dicho cuerpo difusor (24) frente a dicha al menos una fuente de luz (16), para recibir la haz de luz procedente de dicho cuerpo difusor (24) orientado hacia el cuerpo lenticular (20) y que se extiende a lo largo de una extensión transversal principal (TT) perpendicular a una dirección principal de propagación (LL) del haz de luz. Ventajosamente, el cuerpo difusor (24) comprende un primer grupo (48) de primeros elementos ópticos (52) que definen una óptica cilíndrica o esférica adecuada para realizar cáusticos cilíndricos o esféricos que, para refracciones posteriores, realizan una dispersión de dichos rayos luminosos (Ri). hacia la pared de salida de luz (32) para emitir un haz de luz opalescente, en donde los primeros elementos ópticos (52) del primer grupo (48) están yuxtapuestos sin interrupción para formar un solo cuerpo, en donde los primeros elementos ópticos (52) están separados de la fuente de luz (16) y del cuerpo lenticular (24) mediante espacios de aire (56). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Luz de vehículo
Alcance
La presente invención se refiere a una luz de vehículo que comprende una parte de emisión de luz con efecto opalescente.
Técnica anterior
El término “luz de vehículo” se refiere indistintamente a la luz trasera de vehículo o a la luz delantera de vehículo; denominándose también esta última se denomina faro o luz delantera.
Tal como se conoce, una luz de vehículo es un dispositivo de iluminación y/o señalización de un vehículo que comprende al menos una luz en el exterior del vehículo que tiene una función de iluminación y/o señalización hacia el exterior del vehículo como, por ejemplo, una luz de posición, una luz intermitente, una luz de freno, una luz antiniebla trasera, una luz de marcha atrás, una luz de cruce, una luz de carretera y similares.
La luz de vehículo, en su abstracción más simple, comprende un cuerpo contenedor, un cuerpo lenticular y al menos una fuente de luz.
El cuerpo lenticular se coloca para cerrar la boca de un cuerpo contenedor y formar una cámara de alojamiento. La fuente de luz está dispuesta dentro de la cámara de alojamiento, que puede girarse para emitir luz hacia el cuerpo lenticular cuando se alimenta con electricidad.
La construcción de una luz de vehículo, tras ensamblar los distintos componentes, consiste en fijar y sellar herméticamente el cuerpo lenticular en el cuerpo contenedor.
Presentación de la invención
Cada vez se percibe más en la técnica la necesidad de utilizar la luz de vehículo no solo como un instrumento para satisfacer los requisitos de normalización con el fin de obtener haces de luz que cumplan determinados requisitos fotométricos, sino también como un instrumento de diseño específico para el vehículo en el que se emplea la luz.
Por tanto, el patrón de luz emitido por la luz no solo tiene la función de cumplir la función de señalización y/o iluminación, sino también la de crear un efecto de iluminación preciso deseado. Este efecto o patrón de iluminación representa cada vez más el leitmotiv de algunos fabricantes de automóviles que, también con el componente óptico de las luces, pretenden diferenciarse de sus competidores.
No obstante, estos efectos de iluminación no deben comprometer la uniformidad del haz de luz producido que, aunque no esté relacionada con requisitos fotométricos específicos, es considerada esencial por los usuarios finales. En otras palabras, un haz de luz no uniforme, aunque cumpla los requisitos fotométricos de un haz de luz, sería considerado un “defecto” inaceptable por el usuario final de la luz de vehículo.
Se conocen varias formas de garantizar la uniformidad, por ejemplo, introduciendo una lente o un filtro con efecto opalescente. Tales soluciones se conocen, por ejemplo, a partir del documento EP 2481635 A1 o del documento DE 102012107082 A1. El documento DE102012107082 A1 divulga una luz de vehículo que comprende un cuerpo óptico definido por una pared de entrada de luz y una pared de salida de luz, estando dicho cuerpo óptico orientado hacia al menos una fuente de luz, de manera que sea atravesado por su haz de luz, extendiéndose dicho cuerpo óptico a lo largo de una extensión transversal principal perpendicular a una dirección de propagación principal del haz de luz, en el que el cuerpo óptico comprende un grupo de elementos ópticos que definen una óptica cilíndrica de sección transversal circular apta para realizar cáusticas cilíndricas, en el que los elementos ópticos del grupo son cuerpos macizos yuxtapuestos sin interrupción para formar un único cuerpo, en el que los elementos ópticos están separados de la fuente de luz mediante espacios de aire.
Existen varios métodos para obtener el efecto opalino en las luces de vehículo. Los más populares utilizan materiales opalescentes que, al ser incididos por el haz de luz, son capaces de generar el efecto luminoso de opalescencia.
El material opalino está hecho de un material polimérico que incorpora microesferas hechas de un material diferente para dispersar la luz aleatoriamente.
En virtud de esta difusión aleatoria del haz, es posible obtener el efecto opalino.
Sin embargo, existen algunas normativas, como las estadounidenses, que prohíben el uso de estos materiales en la industria de la luz de automóvil.
Se percibe, por tanto, en la técnica la necesidad de proporcionar una luz de vehículo que produzca un haz de luz que sea tanto uniforme como opalescente al mismo tiempo, sin necesidad de utilizar material opalino.
Tal requisito se satisface con una luz de vehículo según la reivindicación 1.
Otras realizaciones de la presente invención se describen en las reivindicaciones dependientes.
Descripción de los dibujos
Características y ventajas adicionales de la presente invención resultarán más comprensibles a partir de la siguiente descripción de sus realizaciones preferidas y no limitativas, en las que:
- La figura 1 es una vista en perspectiva transparente del lado frontal de una luz de vehículo según la presente invención en una configuración de ensamblaje;
- la figura 2 es una vista en perspectiva transparente, en partes separadas, de la luz de vehículo de la figura 1 ; - la figura 3 es una vista frontal de la luz de vehículo de la figura 1, en el lado de la flecha III de la figura 1;
- la figura 4 es una vista en sección de la luz de vehículo de la figura 1 a lo largo del plano de sección IV-IV mostrado en la figura 3;
- la figura 5 es una vista en sección de la luz de vehículo de la figura 1 a lo largo de un plano de sección V-V indicado en la figura 3;
- la figura 6 es una vista en perspectiva transparente de la parte frontal de una luz de vehículo según una realización adicional de la presente invención en una configuración de ensamblaje;
- la figura 7 es una vista en perspectiva transparente, en partes separadas, de la luz de vehículo de la figura 6; - la figura 8 es una vista en planta desde la parte superior de la luz de vehículo de la figura 6, en el lado de la flecha VIII de la figura 6;
- la figura 9 es una vista en sección de la luz de vehículo de la figura 6 a lo largo del plano de sección IX-IX mostrado en la figura 8;
- la figura 10 es una vista en sección de la luz de vehículo de la figura 6 a lo largo de un plano de sección X-X indicado en la figura 9;
- las figuras 11-13 son vistas esquemáticas del comportamiento óptico de una luz de vehículo según la presente invención.
Los elementos o partes de elementos en común entre las realizaciones descritas a continuación se indicarán con las mismas referencias numéricas.
Descripción detallada
Con referencia a las figuras anteriormente mencionadas, una luz de vehículo a la que se referirá la siguiente divulgación se indica colectivamente mediante 4 sin perder por ello generalidad.
Tal como se ha mencionado anteriormente, el término “luz de vehículo” se refiere indistintamente a una luz trasera de vehículo o a una luz delantera de vehículo; denominándose también esta última faro o luz delantera. Tal como se conoce, la luz de vehículo comprende al menos una luz exterior al vehículo que tiene una función de iluminación y/o señalización, como, por ejemplo, una luz de posición, que puede ser una luz de posición delantera, trasera, lateral, una luz de intermitente, una luz de freno, una luz antiniebla trasera, una luz de marcha atrás, una luz de cruce, una luz de carretera, y similares.
La luz de vehículo 4 comprende un cuerpo contenedor 8, normalmente hecho de material polimérico, que normalmente permite que la luz de vehículo 4 se fije al vehículo relacionado.
A efectos de la presente invención, el cuerpo contenedor 8 puede tener cualquier forma, tamaño o posición: por ejemplo, el cuerpo contenedor 8 puede no estar directamente asociado a la carrocería o a otros accesorios del vehículo asociable.
Según una realización, el cuerpo contenedor 8 delimita un asiento de contención 12 que aloja al menos una fuente de luz 16 apta para emitir, cuando está alimentada eléctricamente, una pluralidad de rayos de luz Ri que definen un haz de luz que va a propagarse al exterior de la luz de vehículo 4. A efectos de la presente invención, el tipo de fuente de luz utilizada es irrelevante; preferiblemente, la fuente de luz 16 es una fuente de luz de diodos emisores de luz (LED).
El cuerpo de alojamiento 8 puede alojar, en dicho asiento de contención 12, elementos de soporte intermedios 18 de los diversos componentes ópticos y/o electrónicos de la luz de vehículo 4, de una manera conocida.
Por ejemplo, las fuentes de luz 16 están soportadas y alimentadas eléctricamente por medio de bases adecuadas 19, de una manera conocida.
La luz de vehículo 4 también comprende un cuerpo lenticular 20, al menos parcialmente contiguo al cuerpo contenedor 8.
El cuerpo lenticular 20 se aplica al cuerpo contenedor 8 para cerrar al menos parcialmente dicho asiento de contención 12 , que aloja la al menos una fuente de luz principal 16.
A efectos de la presente invención, el cuerpo lenticular 20 puede ser externo para definir al menos una pared exterior de la luz de vehículo sometida directamente al entorno exterior.
También es posible prever que el cuerpo lenticular 20 se encuentre en el interior de un vehículo para alojarse en el interior de un vehículo; es el caso, por ejemplo, de una luz de techo o de una luz que forme parte del salpicadero de un vehículo.
El cuerpo lenticular 20 cierra el asiento de contención 12 y es apto para atravesarse por dicho haz de luz producido por la fuente de luz principal 16.
A este respecto, el cuerpo lenticular 20 está hecho de un material al menos parcialmente transparente o semitransparente o translúcido, que también puede incluir una o más partes opacas, a fin de seguir permitiendo el atravesado, al menos parcial, de un haz de luz principal emitido por dicha al menos una fuente de luz principal 16.
Según posibles realizaciones, el material del cuerpo lenticular 20 es una resina tal como PMMA, PC y similares. La luz de vehículo 4 también comprende un cuerpo difusor 24 definido por su pared de entrada de luz 28 y su pared de salida de luz 32.
El cuerpo difusor 24 está orientado hacia dicha al menos una fuente de luz 16 para atravesarse por el haz de luz de la misma.
La pared de salida de luz 32 puede estar orientada directa e indirectamente hacia el cuerpo lenticular 20: “directamente” significa que la pared de salida de luz 32 está al menos parcialmente delante del cuerpo lenticular 20; “indirectamente” significa que la pared de salida de luz 32 no está situada delante del cuerpo lenticular 20, pero puede dirigir el haz de luz emitido por la misma hacia el cuerpo lenticular 20, por ejemplo, a través de la interposición de una superficie reflectante.
El cuerpo difusor 24 se extiende a lo largo de una extensión transversal principal T-T preferiblemente perpendicular a una dirección de propagación principal L-L del haz de luz.
El cuerpo difusor 24 dispone de un primer grupo 48 de primeros elementos ópticos 52 que definen ópticas cilíndricas de sección transversal circular u ópticas esféricas aptas para realizar cáusticas cilíndricas o esféricas que realizan, por refracciones posteriores, una dispersión de dichos rayos de luz Ri hacia la pared de salida de luz 32 con el fin de emitir un haz de luz que tiene un efecto opalescente.
Los primeros elementos ópticos 52 del primer grupo 48 son cuerpos macizos yuxtapuestos sin interrupción, por ejemplo, interpenetrándose al menos parcialmente para formar un único cuerpo.
En particular, los primeros elementos ópticos adyacentes 52', 52” penetran al menos parcialmente entre sí en las primeras partes de intersección 54 que realizan una conexión mecánica entre dichos primeros elementos ópticos adyacentes entre sí.
Por tanto, los primeros elementos ópticos 52 del primer grupo 48 están separados de la fuente de luz 16 y del cuerpo lenticular 20, por medio de espacios de aire 56.
Según una realización, dichos primeros elementos ópticos 52 del primer grupo 48 tienen un diámetro que oscila entre 1 mm y 5 mm.
Tal como se ha mencionado anteriormente, dichos primeros elementos ópticos 52 son sustancialmente tangentes o al menos parcialmente penetrantes entre sí, por ejemplo, para un sector circular 60 igual al del 1 al 10% de su área total, que se mide con respecto a un plano de sección perpendicular a un primer eje de simetría X-X de los primeros elementos ópticos 52 (véase el detalle ampliado VI de la figura 4, relativo a dos primeros elementos ópticos adyacentes 52',52").
Cabe señalar que la tangencia o la interpenetración de los primeros elementos ópticos 52 puede depender del proceso de producción: un proceso de moldeo por inyección generalmente supone una interpenetración de los mismos elementos.
A efectos del funcionamiento de la presente invención, es importante que no exista una trayectoria libre desde dichos primeros elementos ópticos 52 para los rayos de luz Ri; en otras palabras, todos los rayos Ri deben pasar a través de dichos primeros elementos ópticos 52 para verse influidos ópticamente por los mismos.
Según una posible realización (figuras 1-5), los primeros elementos ópticos 52 son cilindros 64 con una sección transversal circular, con ejes de simetría respectivos X-X perpendiculares a la dirección de propagación principal L-L del haz de luz, equidistantes entre sí y todos del mismo diámetro.
Según una posible realización adicional (figuras 6-10), los primeros elementos ópticos 52 son esferas 68, equidistantes entre sí y con el mismo diámetro.
Como una de las dos opciones de la invención, el cuerpo difusor 24, en la pared de salida de luz 32 tiene una parte difusora 72, que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz que se emite por la pared de salida de luz 32.
En otras palabras, la parte difusora 72 sirve para difuminar la luz hasta eliminar el contorno de los primeros elementos ópticos 52 con el fin de congelar la única contribución proporcionada por la óptica cilíndrica o esférica anteriormente mencionada.
Por tanto, con el fin de conseguir el efecto opalescente es necesaria una sinergia entre los primeros elementos ópticos 52 y la parte difusora 72.
En efecto, los primeros elementos ópticos 52 realizan, mediante refracciones posteriores, una dispersión de dichos rayos de luz Ri hacia la pared de salida de luz 32, y la parte difusora 72 difumina la luz hasta eliminar el contorno de los primeros elementos ópticos 52 con el fin de congelar la única contribución proporcionada por la óptica cilíndrica o esférica anteriormente mencionada. De este modo puede obtenerse un efecto opalescente completo y uniforme.
Dicha parte difusora 72, que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz que emite la pared de salida de luz 32, también podría realizarse en el cuerpo lenticular 20, lo que, sin embargo, no es según la invención.
Como la segunda de las dos opciones de la invención, se coloca una pantalla 76 entre el cuerpo difusor 24 y el cuerpo lenticular 20, comprendiendo dicha pantalla una parte de difusión 72, que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz 32. Evidentemente, la pantalla está configurada para ser atravesada por el haz de luz que incide sobre la misma. Preferiblemente, el cuerpo contenedor 8 aloja al menos dos fuentes de luz 16',16" aptas para emitir, cuando están alimentadas eléctricamente, una pluralidad de rayos de luz Ri', Ri" que se expanden en conos de luz C', C".
La apertura p de dichos conos define una intensidad luminosa igual a la mitad de la intensidad emitida por la fuente de luz a lo largo de su eje óptico.
Las fuentes de luz 16', 16" están configuradas y/o separadas de forma que dos conos de luz C', C'' adyacentes entre sí se cruzan al menos parcialmente en el cuerpo difusor 24 (figura 13).
Preferiblemente, dichos conos de luz C', C'' se cruzan en la pared de entrada de luz 28 del cuerpo difusor 24. Debido a dicha intersección de los conos de luz C', C" de las fuentes de luz adyacentes entre sí, es posible obtener todo el efecto opalescente.
Según una realización (figuras 6 a 10), el cuerpo difusor 24 tiene un segundo grupo 80 de segundos elementos ópticos 84 que definen ópticas cilíndricas o esféricas adecuadas para realizar cáusticas cilíndricas o esféricas que realizan, por refracciones posteriores, una dispersión de dichos rayos de luz Ri hacia la pared de salida de luz 32 con el fin de producir un haz de luz que tiene un efecto opalescente.
Los segundos elementos ópticos 84 del segundo grupo 80 están yuxtapuestos sin interrupción, por ejemplo, penetrando entre sí al menos parcialmente, de forma que forman un único cuerpo.
En particular, los segundos elementos ópticos adyacentes 84', 84” penetran al menos parcialmente entre sí en las segundas partes de intersección 86 que realizan una conexión mecánica entre dichos segundos elementos ópticos adyacentes entre sí.
Los segundos elementos ópticos 84 están situados entre los primeros elementos ópticos 52 y el cuerpo lenticular 20 y están separados de los mismos por espacios de aire 56.
En particular, los segundos elementos ópticos 84 están separados de los primeros elementos ópticos 52 por un paso 88.
Dicho paso 88 entre los grupos primero y segundo 48, 80 es al menos 1, 1 veces el diámetro de dichos elementos ópticos primero y segundo 52, 84.
Por paso 88 se entiende la distancia entre los ejes de simetría X-X de los primeros elementos ópticos 52 y los ejes de simetría Y-Y de los segundos elementos ópticos 84 directamente orientados hacia los primeros elementos ópticos 52, que se mide en paralelo a la dirección de propagación principal L-L.
Según una realización, los segundos elementos ópticos 84 están al menos parcialmente escalonados a lo largo de la dirección transversal T-T perpendicular a la dirección de propagación principal L-L del haz de luz con respecto a los primeros elementos ópticos 52, de manera que se escalonan las primeras partes de intersección 54 entre dos primeros elementos ópticos adyacentes entre sí 52', 52” con respecto a las segundas partes de intersección 86 entre dos segundos elementos ópticos 84', 84'' adyacentes entre sí, de manera que dichas partes de intersección primera y segunda 54, 86 se desplazan entre sí con respecto a la dirección de propagación principal L-L.
Según una realización, dichos segundos elementos ópticos 84 del segundo grupo 80 tienen un diámetro que oscila entre 1 mm y 5 mm.
Por ejemplo, dichos segundos elementos ópticos 84 son sustancialmente tangentes o penetran entre sí para un sector circular 60 igual al 1-10% de su área total, que se mide con respecto a un plano de sección perpendicular a un segundo eje de simetría Y-Y de los segundos elementos ópticos 84.
A efectos del funcionamiento de la presente invención, es importante que no exista una trayectoria libre desde dichos elementos ópticos primeros y/o segundos 52, 84 para los rayos de luz Ri; en otras palabras, todos los rayos de luz Ri deben pasar a través de dichos elementos ópticos primeros y/o segundos 52, 84 para ser influidos ópticamente por los mismos. Cabe señalar que la tangencia o la interpenetración de los segundos elementos ópticos 84 puede depender del proceso de producción: un proceso de moldeo por inyección generalmente supone una interpenetración de los mismos elementos.
Preferiblemente, dichos segundos elementos ópticos 84 son elementos de sección transversal circular, equidistantes entre sí y que tienen todos el mismo diámetro.
Preferiblemente, dichos segundos elementos ópticos 84 son los mismos que dichos primeros elementos ópticos 52.
Según una posible realización, los segundos elementos ópticos 84 son cilindros 64 con una sección transversal circular, con ejes de simetría respectivos Y-Y perpendiculares a la dirección de propagación principal L-L del haz de luz, equidistantes entre sí y todos del mismo diámetro.
Según una posible realización adicional, los segundos elementos ópticos 84 son esferas 68, equidistantes entre sí y con el mismo diámetro.
Por ejemplo, la pared de salida de luz 32 está dispuesta en dichos segundos elementos ópticos 84, y el cuerpo difusor 24 de la pared de salida de luz 32 puede tener una parte difusora 72, que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz 32.
También es posible prever una pantalla 76 dispuesta entre el cuerpo difusor 24, en particular, los segundos elementos ópticos 84, y el cuerpo lenticular 20, en la que dicha pantalla comprende una parte difusora 72, que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz 32. Evidentemente, la pantalla está configurada para ser atravesada por el haz de luz que incide sobre la misma.
A continuación, se describirá el funcionamiento óptico de una luz de vehículo según la presente invención, con el fin de aclarar cómo puede obtenerse el efecto óptico deseado mediante el uso de elementos ópticos tales como un cuerpo difusor.
En particular, la figura 11 ilustra el comportamiento de un haz de luz que tiene una dirección paralela a un rayo de luz Ri que incide sobre un elemento óptico y, por refracciones y reflexiones posteriores, se desvía según una distribución angular contenida entre dos direcciones de salida de extremo R'i, R”i.
Las refracciones y reflexiones se producen tras el paso del haz de luz desde el espacio de aire 56 entre las fuentes de luz 16 y los primeros elementos ópticos 52 y el material del cuerpo difusor 24 de los mismos elementos ópticos, y posteriormente al paso desde el material del cuerpo difusor 24 al espacio de aire 56 entre los primeros elementos ópticos 52 y la pantalla 76, o entre los primeros elementos ópticos 52 y los segundos elementos ópticos 84, si se proporcionan. En esta última configuración, el rayo de luz procedente del espacio 56 entre los primeros elementos ópticos 52 y los segundos elementos ópticos 84 se somete a un nuevo proceso de refracción/reflexión cuando incide sobre los segundos elementos ópticos 84.
El haz se difunde, por tanto, en un cono de luz que tiene un ángulo de apertura 2a que depende de los materiales de los medios atravesados por el haz de luz. Por ejemplo, en el caso del cuerpo de PMMA o PC, este ángulo a es de aproximadamente 60 grados. Un cono de luz de este tipo tiene un origen aparente dentro de un foco virtual Fi situado fuera del elemento óptico.
La figura 12 ilustra el mismo esquema de difusión óptica en el caso de tres haces de luz distintos, teniendo cada uno de ellos una dirección paralela a un rayo de luz R1, R2, R3, procedentes de direcciones diferentes dentro del cuerpo difusor 24 y que inciden sobre el mismo elemento óptico.
Cada uno de dichos haces se difunde en un cono de luz que tiene un ángulo de apertura 2a que depende de los materiales de los medios atravesados por el haz de luz. En particular, cada haz de luz que tiene una dirección paralela a un rayo de luz R1, R2, R3 incide sobre un elemento óptico y, para las refracciones y reflexiones posteriores, se desvía según una distribución angular contenida entre dos direcciones de salida de extremo R'1, R”1, R'2, R”2, R'3, R”3, respectivamente.
Además, cada rayo de luz R1, R2, R3 identifica un cono de luz de luminosidad 2a dentro de un foco virtual respectivo F1, F2, F3 situado fuera del elemento óptico.
La superposición de tales conos de luz R'i, R”i procedentes de direcciones diferentes permite obtener, a la salida del elemento óptico, una distribución de la luz, sustancialmente lambertiana, que es casi idéntica a la dispersión volumétrica producida habitualmente por un material opalino.
Tal como puede apreciarse a partir de lo anterior, la presente invención supera las desventajas de la técnica anterior.
En particular, la luz según la presente invención permite obtener cualquier patrón de luz de efecto opalescente sin necesidad de utilizar ninguna capa de material opalino en el cuerpo lenticular exterior de la luz o en el cuerpo difusor.
En particular, la geometría de los elementos ópticos desarrolla cáusticas esféricas o cilindricas que se benefician del fenómeno de refracción de la luz atravesando diferentes medios, es decir, el material de plástico del cuerpo difusor y el aire. De este modo, el haz de luz incidente se desvía con un ángulo dependiente de los materiales atravesados y se distribuye aleatoriamente para difundir y dispersar la luz, obteniéndose, tal como se ha observado, el efecto opalescente mencionado.
La interacción de los elementos ópticos primeros y/o segundos con dicha microópticas o gofrado da como resultado un efecto uniforme, que ilumina el cuerpo del difusor con fuentes LED. Es decir, en el estado de activación de la luz de vehículo.
Obviamente, la luz de la presente invención es capaz de cumplir todas las especificaciones fotométricas de la luz y es capaz de emitir un haz de luz que sea uniforme y agradable a la vista de un observador.
En conjunto, la presente invención permite obtener una luz de vehículos que produce un haz de luz que es tanto uniforme como opalescente sin necesidad de utilizar material opalino.
Un experto en la técnica, con el objeto de satisfacer los requisitos contingentes y específicos, puede realizar numerosas modificaciones y variaciones a la luz de vehículo descrita anteriormente, encontrándose todas dentro del alcance de la invención tal como se define en las siguientes reivindicaciones.

Claims (18)

REIVINDICACIONES
1. Luz de vehículo (4) que comprende
- un cuerpo contenedor (8) que delimita un alojamiento de contención (12) que aloja al menos una fuente de luz (16), adaptada para emitir, cuando está alimentada eléctricamente, una pluralidad de rayos de luz (Ri) que definen un haz de luz que se propaga fuera de la luz de vehículo (4),
- un cuerpo lenticular (20), que cierra al menos parcialmente el asiento de contención (12) y es apto para ser atravesado al menos parcialmente por el haz de luz producido por la fuente de luz (16), - un cuerpo difusor (24) definido por una pared de entrada de luz (28) y una pared de salida de luz (32), estando dicho cuerpo difusor (24) orientado hacia dicha al menos una fuente de luz (16), de modo que se atraviesa por su haz de luz, estando dicho cuerpo difusor (24) orientado hacia el cuerpo lenticular (20) y extendiéndose a lo largo de una extensión transversal principal (T-T) perpendicular a una dirección de propagación principal (L-L) del haz de luz, en la que
- el cuerpo difusor (24) comprende un primer grupo (48) de primeros elementos ópticos (52) que definen ópticas cilíndricas con sección transversal circular u ópticas esféricas aptas para realizar cáusticas cilíndricas o esféricas que realizan, por refracciones posteriores, una dispersión de dichos rayos de luz (Ri) hacia la pared de salida de luz (32) con el fin de producir un haz de luz de efecto opalescente, en la que los primeros elementos ópticos (52) del primer grupo (48) son cuerpos macizos yuxtapuestos sin interrupción para formar un único cuerpo,
en la que los primeros elementos ópticos (52) están separados de la fuente de luz (16) y del cuerpo lenticular (24), mediante espacios de aire (56),
en la que el cuerpo difusor (24), en la pared de salida de luz (32) tiene una parte de difusión (72), que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz (32), o bien
la luz (4) comprende una pantalla, colocada entre el cuerpo difusor (24) y el cuerpo lenticular (20), comprendiendo dicha pantalla una parte de difusión (72), que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, adecuados para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz (32).
2. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 1, en la que los primeros elementos ópticos (52) del primer grupo (48) tienen un diámetro de entre 1 mm y 5 mm.
3. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 1 o 2, en la que dichos primeros elementos ópticos (52) son sustancialmente tangentes o penetran entre sí por un sector circular (60) igual al 1-10% de su área total, que se mide con respecto a un plano de sección perpendicular a un primer eje de simetría (X-X) de los primeros elementos ópticos (52).
4. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dichos primeros elementos ópticos (52) son cilindros (64) con una sección transversal circular, con ejes de simetría (X-X) respectivos perpendiculares a la dirección de propagación principal (L-L) del haz de luz, equidistantes entre sí y todos del mismo diámetro.
5. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dichos primeros elementos ópticos (52) son esferas (68), equidistantes entre sí y todas del mismo diámetro.
6. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el cuerpo contenedor (8) aloja al menos dos fuentes de luz (16', 16”) aptas para emitir, cuando están alimentadas eléctricamente, una pluralidad de rayos de luz (Ri', Ri”) que se expanden en conos de luz (C', C”), en la que las fuentes de luz (16', 16”) están configuradas y/o separadas de manera que dos conos de luz (C', C”) adyacentes entre sí se cruzan al menos parcialmente en el cuerpo difusor (24).
7. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dichos conos de luz (C', C”) se cruzan en la pared de entrada de luz (28) del cuerpo difusor (24).
8. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el cuerpo difusor (24) tiene un segundo grupo (80) de segundos elementos ópticos (84) que definen ópticas cilíndricas de sección transversal circular u ópticas esféricas aptas para realizar cáusticas cilíndricas o esféricas que realizan, por refracciones posteriores, una dispersión de dichos rayos de luz (Ri) hacia la pared de salida de luz (32) para producir un haz de luz que tiene un efecto opalescente,
en la que los segundos elementos ópticos (84) del segundo grupo (80) son cuerpos macizos yuxtapuestos sin interrupción para formar un único cuerpo,
en la que los segundos elementos ópticos (84) están situados entre los primeros elementos ópticos (52) y el cuerpo lenticular (20) y están separados de los mismos por espacios de aire (56),
en la que los segundos elementos ópticos (84) están separados de los primeros elementos ópticos (52) por un paso (88).
9. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 8, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) están escalonados, a lo largo de una dirección transversal (T-T) perpendicular a la dirección de propagación principal (L-L) del haz de luz, con respecto a los primeros elementos ópticos (52), de manera que se escalonan las primeras partes de intersección (54) entre dos primeros elementos ópticos adyacentes entre sí (52', 52”) con las segundas partes de intersección (86) entre dos segundos elementos ópticos adyacentes entre sí (84', 84”), de manera que se desplazan entre sí dichas partes de intersección primeras y segundas (54, 86) con respecto a la dirección de propagación principal (L-L).
10. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 8 o 9, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) del segundo grupo (80) tienen un diámetro de entre 1 mm y 5 mm.
11. Luz de vehículo (4) según la reivindicación 8, 9 o 10, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) son sustancialmente tangentes o penetran entre sí por un sector circular (60) igual al 1-10% de su área total, que se mide con respecto a un plano de sección perpendicular a un segundo eje de simetría (Y-Y) de los segundos elementos ópticos (84).
12. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) son elementos con una sección transversal circular, equidistantes entre sí y todos del mismo diámetro.
13. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) son los mismos que dichos primeros elementos ópticos (52).
14. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 13, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) son cilindros (64) con una sección transversal circular, con ejes de simetría (Y-Y) respectivos perpendiculares a la dirección de propagación principal (L-L) del haz de luz, equidistantes entre sí y todos del mismo diámetro.
15. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 14, en la que dichos segundos elementos ópticos (84) son esferas (68), equidistantes entre sí y todas del mismo diámetro.
16. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 15, en la que la pared de salida de luz (32) está colocada en dichos segundos elementos ópticos (84) y en la que el cuerpo difusor (24), en la pared de salida de luz (32) tiene una parte de difusión (72), que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, aptos para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz (32).
17. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 15, en la que la luz (4) comprende una pantalla (76), colocada entre el cuerpo difusor (24) y el cuerpo lenticular (20), comprendiendo dicha pantalla (76) una parte de difusión (72), que comprende microópticas y/o gofrado y/o esmaltado, aptos para igualar y difundir el haz de luz procedente de la pared de salida de luz (32).
18. Luz de vehículo (4) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 17, en la que dicho paso (88) entre el primer grupo (48) y el segundo grupo (80) es al menos 1,1 veces el diámetro de dichos elementos ópticos primeros y segundos (52, 84).
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