ES2976070T3 - Asiento de seguridad infantil - Google Patents

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Abstract

Un asiento de seguridad para niños (100) incluye una carcasa de asiento (112) y una parte amortiguadora (132). La carcasa del asiento (112) incluye una porción de respaldo (118) y dos paredes laterales (120), teniendo la porción de respaldo (118) una superficie frontal (118A) orientada hacia adelante que es adecuada para proporcionar soporte para la espalda de un niño, las dos paredes laterales (120) estando dispuestos respectivamente en un lado izquierdo y derecho de la carcasa del asiento (112) para restringir los movimientos laterales de un niño que se sienta en la carcasa del asiento (112), teniendo una de las dos paredes laterales (120) una porción de pared lateral (120A).) ubicado frente a la superficie frontal (118A). La parte amortiguadora (132) está conectada con la carcasa del asiento (112), siendo operable la parte amortiguadora (132) para sobresalir lateralmente en un lado exterior de la porción de pared lateral (120A). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento de seguridad infantil
Antecedentes
1. Campo de la invención
La presente invención se refiere a asientos de seguridad infantil.
2. Descripción de la técnica relacionada
Un asiento de seguridad infantil se usa típicamente en un vehículo automóvil para sujetar adecuadamente a un niño en caso de colisión accidental. Cuando el vehículo se somete a una colisión frontal o trasera, el asiento de seguridad infantil típicamente puede proporcionar protección al restringir el desplazamiento hacia adelante o hacia atrás del niño. Además de la protección contra colisiones frontales y traseras, algunos asientos de seguridad infantil existentes pueden tener además estructuras de protección contra impactos laterales para disipar la energía de colisión lateral. No obstante, las estructuras de protección contra impactos laterales tradicionales pueden generar deformaciones indeseables en las paredes laterales del asiento de seguridad infantil durante la colisión lateral, lo que puede ser adverso para la función protectora prevista.
Por ejemplo, el documento DE 202015 104791 U1 describe un asiento de coche infantil que se fija a un asiento de vehículo a motor, comprendiendo dicho asiento de coche infantil un elemento de asiento, en particular una carcasa de asiento, y un elemento de protección contra impactos laterales que preferentemente comprende un elemento plegable y puede moverse desde una posición de reposo, situada en particular dentro de una anchura estándar, hasta una posición funcional situada en particular fuera de la posición de reposo, y viceversa, en donde el asiento de coche infantil tiene un dispositivo de cambio de posición que está diseñado de tal manera que el dispositivo de cambio de posición mueva automáticamente el elemento de protección contra impactos laterales desde su posición de reposo, o una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional, hasta su posición funcional.
De acuerdo con ejemplos adicionales, el documento DE 102015 214910 A1 describe un mecanismo de protección lateral dispuesto en un ala lateral de un asiento de seguridad infantil. El documento CN 110271 464 A describe un dispositivo de protección contra impactos laterales que está dispuesto en un ala lateral de un respaldo de un asiento de seguridad infantil. El dispositivo de protección contra impactos laterales comprende un mecanismo de soporte de fuerza y un mecanismo de limitación. El mecanismo de soporte de fuerza está conectado de manera pivotante al ala lateral del respaldo y se puede girar de manera pivotante a una posición de despliegue con respecto al ala lateral del respaldo. El documento De 102015 113836 A1 es un dispositivo de protección de asiento de coche infantil que tiene al menos una carcasa de asiento y al menos un módulo de impacto lateral. El documento WO 2018/109177 A1 describe un asiento de seguridad infantil para un vehículo, donde el asiento de seguridad infantil comprende una sección de asiento, una sección de espalda y una sección de cabeza, estando la sección de espalda provista además de alas laterales, y donde el asiento de seguridad infantil comprende además al menos un elemento lateral desmontable. El documento US 2017/151894 A1 describe un dispositivo de protección contra impactos laterales para un asiento de coche infantil que comprende un elemento de absorción de energía y un elemento de dispersión de energía. El documento CN 206914 178 U describe una silla de seguridad infantil multifuncional.
Por lo tanto, existe la necesidad de un asiento de seguridad infantil mejorado que pueda proporcionar una mejor protección y abordar al menos los problemas anteriores.
Sumario
La presente invención describe un asiento de seguridad infantil que puede proporcionar una mejor protección lateral para un niño.
El asiento de seguridad infantil de acuerdo con la invención comprende las características de la reivindicación 1.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra una realización de un asiento de seguridad infantil;
la figura 2 es una vista lateral del asiento de seguridad infantil;
la figura 3 es una vista en perspectiva que ilustra a un niño sentado en el asiento de seguridad infantil;
la figura 4 es una vista en sección transversal parcial tomada a lo largo de un plano vertical S mostrado en la figura 3; y
la figura 5 es otra vista en sección transversal parcial tomada a lo largo del plano vertical S mostrado en la figura 3.
Descripción detallada de las realizaciones
Las figuras 1 y 2 son respectivamente una vista en perspectiva y una vista lateral que ilustran una realización de un asiento de seguridad infantil 100, la figura 3 es una vista en perspectiva que ilustra a un niño 200 sentado en el asiento de seguridad infantil 100, y la figura 4 es una vista en sección transversal parcial tomada a lo largo de un plano vertical S mostrado en la figura 3. Haciendo referencia a las figuras 1-4, el asiento de seguridad infantil 100 incluye una base de soporte 102 y un asiento infantil 104 dispuesto sobre la base de soporte 102. La base de soporte 102 está adaptada para instalarse en un asiento de vehículo y puede proporcionar un soporte estable para el asiento de seguridad infantil 100. De acuerdo con un ejemplo de construcción, la base de soporte 102 puede incluir un cuerpo de carcasa 106, dos dispositivos de enganche 108 y una pata de soporte 110. Los dos dispositivos de enganche 108 pueden ensamblarse con el cuerpo de carcasa 106, y pueden disponerse respectivamente en un lado izquierdo y derecho del cuerpo de carcasa 106 adyacente a un extremo del mismo. La pata de soporte 110 puede conectarse con el cuerpo de carcasa 106 en un extremo del mismo opuesto al extremo donde se proporcionan los dispositivos de enganche 108, y puede extenderse hacia abajo desde la parte inferior del cuerpo de carcasa 106. Cuando la base de soporte 102 está instalada en un asiento de vehículo, los dos dispositivos de enganche 108 pueden colocarse adyacentes a un respaldo del asiento de vehículo y pueden acoplarse de manera liberable con una estructura de anclaje (p. ej., anclaje ISOFIX) proporcionada en el vehículo para bloquear la base de soporte 102 en su lugar en el asiento de vehículo. Es más, la pata de soporte 110 puede hacer contacto contra un suelo del vehículo delante del asiento de vehículo, lo que puede evitar el volteo del asiento de seguridad infantil 100.
Haciendo referencia a las figuras 1-3, el asiento infantil 104 puede incluir una carcasa de asiento 112, un reposacabezas 114 y dos módulos de protección contra impactos laterales 130. La carcasa de asiento 112 puede disponerse sobre la base de soporte 102 e incluye una porción de asiento 116, una porción de respaldo 118 y dos paredes laterales 120. De acuerdo con un ejemplo de construcción, incluyendo la carcasa de asiento 112 la porción de asiento 116, la porción de respaldo 118 y las dos paredes laterales 120 pueden estar hechas de materiales rígidos, que pueden incluir, sin limitación, plásticos rígidos. La porción de asiento 116, la porción de respaldo 118 y las dos paredes laterales 120 de la carcasa de asiento 112 pueden delimitar al menos parcialmente un espacio de recepción adecuado para sentar a un niño. El reposacabezas 114 está conectado de manera deslizante con la carcasa de asiento 112 para deslizarse hacia arriba y hacia abajo a lo largo de la porción de respaldo 118. La porción de respaldo 118 puede tener una superficie frontal 118A orientada hacia delante que es adecuada para proporcionar soporte para la espalda de un niño. Las dos paredes laterales 120 sobresalen respectivamente hacia delante en un lado izquierdo y derecho de la carcasa de asiento 112, y se extienden desde la parte superior de la porción de respaldo 118 hasta la porción de asiento 116. Por consiguiente, las dos paredes laterales 120 pueden restringir los movimientos laterales de un niño 200 que se sienta en la carcasa de asiento 112.
Haciendo referencia a las figuras 1-4, los dos módulos de protección contra impactos laterales 130 pueden ser de construcción similar y pueden incluir dos partes de amortiguación 132 conectadas respectivamente con la carcasa de asiento 112. De manera más específica, cada pared lateral 120 puede tener una porción de pared lateral 120A ubicada delante de la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118, y las dos partes de amortiguación 132 pueden conectarse respectivamente con las dos porciones de pared lateral 120A. De esta manera, cada parte de amortiguación 132 es operable para sobresalir lateralmente en un lado exterior de la porción de pared lateral 120A.
De acuerdo con un ejemplo de construcción, la parte de amortiguación 132 está conectada de manera móvil con la porción de pared lateral 120A para moverse entre una primera y una segunda posición, en donde la primera posición corresponde a un estado plegado donde la parte de amortiguación 132 se retrae hacia la porción de pared lateral 120A, y la segunda posición corresponde a una posición desplegada donde la parte de amortiguación 132 sobresale lateralmente desde la porción de pared lateral 120A. Por ejemplo, la parte de amortiguación 132 está conectada de manera pivotante con la porción de pared lateral 120A para rotar entre la primera y la segunda posición, como se muestra con la flecha R en la figura 1. De acuerdo con un ejemplo de construcción, la porción de pared lateral 120A puede tener una abertura 134, y la parte de amortiguación 132 puede retraerse en la abertura 134 en la primera posición.
Cuando el vehículo se somete a una colisión lateral, la parte de amortiguación 132 que sobresale lateralmente de la porción de pared lateral 120A puede golpear un panel lateral interior del vehículo (p. ej., una puerta de vehículo) y, en consecuencia, generar una deformación para disipar una porción de la energía de impacto. En concreto, se ha observado que cuando la porción de pared lateral 120A donde está conectada la parte de amortiguación 132 se ubica delante de la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118, la parte de amortiguación 132 puede forzar a la porción de pared lateral 120A a doblarse hacia el interior de la carcasa de asiento 112 durante la colisión lateral, que puede proporcionar una mejor protección para un niño. Con referencia a las figuras 3 y 4, suponiendo que un plano vertical S es sustancialmente equidistante a las dos paredes laterales 120 e interseca perpendicularmente la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118, una distancia más pequeña D (que se muestra mejor en la figura 4) entre la superficie frontal 118A y una imagen de la parte de amortiguación 132 proyectada en el plano vertical S está entre aproximadamente 15 mm y aproximadamente 100 mm. Por ejemplo, suponiendo que la superficie frontal 118A interseca el plano vertical S a lo largo de un eje longitudinal P (es decir, el eje longitudinal P es sustancialmente equidistante a las dos paredes laterales 120), una imagen de la parte de amortiguación 132 proyectada en el plano vertical S se ubicaría frente a la superficie frontal 118A y no atravesaría el eje longitudinal P, y la distancia más pequeña D puede definirse entre el eje longitudinal P y la imagen de la parte de amortiguación 132 proyectada en el plano vertical S.
Junto con las figuras 3 y 4, la figura 5 es otra vista en sección transversal parcial tomada a lo largo del plano vertical S mostrado en la figura 3. Haciendo referencia a las figuras 3-5, la parte de amortiguación 132 puede ubicarse adyacente a la altura del hombro H de un niño 200 sentado en el asiento de seguridad infantil 100. La altura del hombro H puede definirse como la altura del hombro del niño en relación con un plano de asiento F de la porción de asiento 116 que generalmente corresponde a una superficie de soporte del asiento de seguridad infantil 100 sobre el que se sienta el niño 200. De acuerdo con un ejemplo de construcción, la parte de amortiguación 132 está ubicada adyacente a una altura del hombro H que está entre aproximadamente 280 mm y aproximadamente 370 mm. Además, una imagen de la parte de amortiguación 132 proyectada en el plano vertical S puede ubicarse dentro de una región M que se extiende entre la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118 y un plano de hombro Q del niño 200 sentado en la carcasa de asiento 112. El plano de hombro Q es sustancialmente paralelo a la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118 e interseca los hombros del niño 200. De acuerdo con un ejemplo de construcción, una distancia N tomada en el plano vertical S entre la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118 y el plano del hombro Q está entre 0 y aproximadamente 75 mm.
De acuerdo con un ejemplo de construcción, la porción de pared lateral 120A donde está conectada la parte de amortiguación 132 está ubicada frente a la superficie frontal 118a de la porción de respaldo 118 y adyacente a la altura del hombro H de un niño sentado en la carcasa de asiento 112. La parte de amortiguación 132 puede disponerse en la porción de pared lateral 120A adyacente a la altura del hombro H y dentro de una región entre la superficie frontal 118A de la porción de respaldo 118 y el plano de hombro Q del niño 200. Por ejemplo, la parte de amortiguación 132 puede estar dispuesta en la porción de pared lateral 120A a una altura desde el plano de asiento F que está entre aproximadamente 280 mm y aproximadamente 370 mm, y en una región que se extiende hacia delante dentro de aproximadamente 75 mm desde la superficie frontal 118<a>de la porción de respaldo 118. Es más, la parte de amortiguación 132 puede estar dispuesta de modo que una distancia D más pequeña entre la superficie frontal 118A y una imagen de la parte de amortiguación 132 proyectada en el plano vertical S pueda estar dentro de cualquiera de los intervalos anteriormente mencionados. Durante la colisión lateral, la parte de amortiguación 132 puede forzar a la porción de pared lateral 120A a doblarse hacia dentro, más particularmente hacia el interior de la carcasa de asiento 112 en la región adyacente al hombro del niño, que puede proporcionar una protección eficaz para el niño.
Las ventajas del asiento de seguridad infantil descrito en el presente documento incluyen la capacidad de proporcionar una mejor protección para un niño durante una colisión lateral, por lo que el asiento de seguridad infantil puede ser más seguro en su uso.
La realización del asiento de seguridad infantil se ha descrito en el contexto de realizaciones particulares. Estas realizaciones pretenden ser ilustrativas y no limitantes. Muchas variaciones, modificaciones, adiciones y mejoras son posibles. Estas y otras variaciones, modificaciones, adiciones y mejoras deben caer dentro del alcance de las invenciones como se define en las reivindicaciones que siguen.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Un asiento de seguridad infantil (100), que comprende:
una carcasa de asiento (112) que incluye una porción de respaldo (118) y dos paredes laterales (120), teniendo la porción de respaldo (118) una superficie frontal (118A) orientada hacia delante que es adecuada para proporcionar soporte para la espalda de un niño, y estando las dos paredes laterales (120) dispuestas respectivamente en un lado izquierdo y derecho de la carcasa de asiento (112) para restringir los movimientos laterales de un niño que se sienta en la carcasa de asiento (112), teniendo una de las dos paredes laterales (120) una porción de pared lateral (120A) ubicada delante de la superficie frontal (118A); y
una parte de amortiguación (132) conectada con la carcasa de asiento (112), siendo operable la parte de amortiguación (132) para sobresalir lateralmente en un lado exterior de la porción de pared lateral (120A), en donde la parte de amortiguación (132) está ubicada delante de la superficie frontal (118A) de la porción de respaldo (118) de tal manera que la parte de amortiguación (132) obliga a la porción de pared lateral (120A) a doblarse hacia el interior de la carcasa de asiento ( 112) durante la colisión lateral, en donde una distancia más pequeña (D) entre la superficie frontal (118A) y una imagen de la parte de amortiguación (132) proyectada en un plano vertical (S) que interseca perpendicularmente la superficie frontal (118A) está entre aproximadamente 15 mm y aproximadamente 100 mm, siendo el plano vertical (S) equidistante a las dos paredes laterales (120).
2. El asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la parte de amortiguación (132) está conectada de manera móvil con la porción de pared lateral (120A) para moverse entre una primera y una segunda posición, estando la parte de amortiguación (132) retraída hacia la porción de pared lateral (120A) en la primera posición y sobresaliendo lateralmente en un lado exterior de la porción de pared lateral (120A) en la segunda posición correspondiente a una posición desplegada.
3. El asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la parte de amortiguación (132) está conectada de manera pivotante con la porción de pared lateral (120A).
4. El asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la parte de amortiguación (132) está dispuesta adyacente a la altura del hombro (H) de un niño (200) sentado en la carcasa de asiento (112).
5. El asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde la parte de amortiguación (132) está dispuesta en la porción de pared lateral (120A) a una altura desde un plano de asiento (F) que está entre aproximadamente 280 mm y aproximadamente 370 mm, correspondiendo el plano de asiento (F) generalmente a una superficie de soporte del asiento de seguridad infantil (100) sobre el que se sienta un niño (200).
6. El asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde la parte de amortiguación (132) está dispuesta en la porción de pared lateral (120A) en una región que se extiende hacia delante dentro de aproximadamente 75 mm desde la superficie frontal (118A) de la porción de respaldo (118).
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