ES3041022T3

ES3041022T3 - Zero-wall clearance linkage mechanism with power seat drive

Info

Publication number: ES3041022T3
Application number: ES19929265T
Authority: ES
Inventors: Cheston Brett Crawford; Michael Andrew Crum
Original assignee: L&P Property Management Co
Current assignee: L&P Property Management Co
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2025-11-06
Anticipated expiration: 2039-11-20
Also published as: US10932570B2; CA3138503C; CN111955975B; WO2020236216A1; CN111955975A; CA3138503A1; EP3972453A4; EP3972453A1; US20200367652A1; EP3972453B1

Abstract

Un mecanismo de articulación metálica al suelo permite la reclinación del respaldo y la extensión del reposapiés de un sofá. Este mecanismo consta de una base y dos placas de montaje que se utilizan para fijar el asiento. El mecanismo incluye dos conjuntos de eslabones, cada uno articulado entre la base y una de las placas de montaje. Estos eslabones conectan la base y las placas de montaje de forma móvil para controlar el movimiento del sofá entre las posiciones cerrada, de visualización, reclinada y totalmente reclinada. En la posición totalmente reclinada, los eslabones desplazan las placas de montaje hasta colocar el asiento en un ángulo de entre dieciocho y veintiséis grados con respecto a la horizontal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de articulación sin espacio libre con la pared con accionamiento eléctrico del asiento

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere en términos generales a una unidad de asiento del campo del mobiliario tapizado con movimiento diseñada para soportar el cuerpo de un usuario en una disposición esencialmente sentada. El mobiliario tapizado con movimiento incluye sillones reclinables, sillones inclinables, sofás, sofás de dos plazas, sofás modulares, butacas de teatro, sillones tradicionales y sillones con una parte del asiento móvil, denominándose en el presente documento a dichas piezas de mobiliario en general "unidades de asiento". Más particularmente, la divulgación se refiere a un mecanismo de articulación mejorado metálico al suelo, sin espacio libre con la pared, para su uso en sillones motorizados que proporciona una mayor inclinación del asiento, y un reposapiés elevado en la posición totalmente reclinada. Esta nueva posición totalmente reclinada puede ofrecer más comodidad a los usuarios, ya que reduce la presión sobre la espalda del usuario, al tiempo que permite una posición reclinada más estándar con menos inclinación del asiento si así se desea.

Existen unidades de asiento reclinables que permiten a un usuario extender un reposapiés hacia delante y reclinar el respaldo hacia atrás con respecto al asiento. Estas unidades de asiento existentes suelen ofrecer tres posiciones básicas (por ejemplo, una posición cerrada estándar, no reclinada; una posición extendida (posición TV); y una posición totalmente reclinada). En la posición cerrada, el asiento se encuentra en una orientación generalmente horizontal y el respaldo está dispuesto sustancialmente en posición vertical. La unidad de asiento incluye uno o más reposapiés que se pliegan o retraen en la posición cerrada, de modo que los reposapiés no se extienden. En la posición extendida, a menudo denominada posición de televisión ("TV"), los reposapiés se extienden hacia delante del asiento, y el respaldo permanece suficientemente vertical para permitir que un ocupante de la unidad de asiento pueda ver cómodamente la televisión. En la posición totalmente reclinada, el respaldo se pivota hacia atrás desde la posición extendida hasta formar un ángulo obtusa con el asiento para descansar o dormir, mientras que el reposapiés permanece extendido. La solicitud de patente estadounidense 2008/290710 A1 divulga una unidad de asiento que comprende una base; un asiento; un respaldo; al menos un reposapiés; un mecanismo de reclinación unido a la base, el asiento, el respaldo y el reposapiés; una unidad motriz del reposapiés unida a la base y al mecanismo de reclinación; y una unidad motriz del respaldo unida a la base y al mecanismo de reclinación. El mecanismo de reclinación está configurado para mover la unidad de asiento desde la posición vertical a una posición de TV, en la que el reposapiés está generalmente dispuesto horizontalmente delante del asiento, y desde la posición de TV a una posición totalmente reclinada, en la que el respaldo está reclinado con respecto al asiento. La unidad motriz del reposapiés está configurada para accionar la unidad de asiento entre las posiciones vertical y de televisor. La unidad motriz del respaldo está configurada para accionar la unidad de asiento entre las posiciones de televisor y totalmente reclinada. Además, la solicitud de patente estadounidense 2015/054315 A1 divulga un mecanismo de unidad de asiento que incluye varios componentes que controlan la posición del asiento y del respaldo y que controlan la extensión y retracción de un reposapiés y un reposapiernas. Por ejemplo, el mecanismo incluye un actuador lineal que controla la inclinación del asiento (por ejemplo, la altura y el nivel de reclinación). Además, el mecanismo incluye un mecanismo de accionamiento de articulación del reposapiés, que podría incluir un eslabón de accionamiento u otro actuador lineal.

Varias unidades de asiento modernas de la industria están adaptadas para proporcionar la capacidad de ajuste descrita anteriormente. Sin embargo, en la posición totalmente reclinada de estas unidades de asiento, el asiento sólo desciende ligeramente en la parte trasera, si es que desciende. Por ejemplo, en algunas unidades de asiento de la técnica anterior, el ángulo del asiento, de delante hacia atrás, puede descender unos ocho grados con respecto a la horizontal. Esta inclinación del asiento puede aumentar ligeramente en la posición de TV hasta unos doce grados. Y, en la posición totalmente reclinada, la inclinación del asiento puede volver a aumentar ligeramente hasta unos trece grados. Por lo tanto, en estas unidades de asiento existentes, la inclinación del asiento podría cambiar sólo unos cinco grados con respecto a la horizontal cuando la unidad de asiento pasa de la posición cerrada a la posición totalmente reclinada. Sería beneficioso ofrecer a los consumidores la posibilidad de reclinarse más, de modo que el reposapiés se eleve más por encima de la superficie de apoyo (suelo) y la inclinación del asiento aumente más drásticamente, para permitir una posición más cercana a la "gravedad cero". Se ha comprobado que algunos usuarios encuentran mayor comodidad con los pies más elevados. Por ello, un mecanismo de articulación que permita este movimiento adicional, sin dejar de ofrecer la opción de una posición cerrada, extendida y reclinada más estándar, llenaría un vacío en el campo actual de la tecnología de tapicería con movimiento.

Sumario de la invención

Esta tarea se resuelve mediante las características de la reivindicación 1. Las características de las reivindicaciones dependientes definen las realizaciones.

Breve descripción de las figuras

En las figuras adjuntas que forman parte de la especificación y que deben leerse conjuntamente con la misma, y en las que se utilizan números de referencia similares para indicar partes similares en las distintas vistas, teniendo en cuenta que la FIG. 1-15 no son conformes a la invención:

La FIG. 1 es una vista en perspectiva de un mecanismo para una unidad de asiento no conforme con la invención en posición cerrada, con un lado eliminado para mayor claridad;

La FIG. 2 es una vista lateral del mecanismo de la FIG. 1;

La FIG. 3 es una vista lateral de un mecanismo de la FIG. 1, pero en la posición TV;

La FIG. 4 es una vista lateral, similar a la FIG. 3, pero mostrado desde el otro lado;

La FIG. 5 es una vista en perspectiva del mecanismo de la FIG. 4;

La FIG. 6 es una vista lateral similar a la FIG. 3, pero en posición reclinada;

La FIG. 7 es una vista en perspectiva del mecanismo de la FIG. 6;

La FIG. 8 es una vista lateral del mecanismo de la FIG. 6, mostrado desde el otro lado;

La FIG. 9 es una vista lateral similar a la FIG. 6, pero en posición totalmente reclinada;

La FIG. 10 es una vista en perspectiva del mecanismo de la FIG. 9;

La FIG. 11 es una vista lateral del mecanismo de la FIG. 9, mostrado desde el otro lado;

La FIG. 12 es una vista lateral de eslabones seleccionados en posición cerrada, con eslabones de la técnica anterior en líneas discontinuas para comparación;

La FIG. 13 es una vista lateral de los eslabones seleccionados en la posición TV, con los eslabones de la técnica anterior en líneas discontinuas para comparación;

La FIG. 14 es una vista lateral de los eslabones seleccionados en la posición totalmente reclinada, con los eslabones de la técnica anterior en líneas discontinuas para comparación;

La FIG. 15 es una vista lateral de una unidad de asiento que tiene el mecanismo de las FIGs. 1-14, mostrada en posición totalmente reclinada;

La FIG. 16 es una vista en perspectiva de un mecanismo para una unidad de asiento según la invención en posición cerrada, con un lado eliminado para mayor claridad;

La FIG. 17 es una vista lateral del mecanismo de la FIG. 16;

La FIG. 18 es una vista lateral de un mecanismo de la FIG. 16, pero en la posición TV;

La FIG. 19 es una vista lateral, similar a la FIG. 18, pero mostrado desde el otro lado;

La FIG. 20 es una vista en perspectiva del mecanismo de la FIG. 19;

La FIG. 21 es una vista lateral similar a la FIG. 18, pero en posición totalmente reclinada;

La FIG. 22 es una vista en perspectiva del mecanismo de la FIG. 21;

La FIG. 23 es una vista lateral del mecanismo de la FIG. 21, mostrado desde el otro lado; y

La FIG. 24 es una vista lateral de una unidad de asiento que tiene el mecanismo de las FIGs. 16-23, en posición totalmente reclinada.

Descripción detallada de la invención

Las FIGs. 1-11 ilustran un mecanismo de articulación 10 para su uso en una unidad de asiento con movimiento 12 no conforme con la invención, como se muestra en la FIG. 15. La unidad de asiento 12 tiene un asiento 14, un respaldo 16, uno o más reposapiés 20 y un par de brazos opuestos 22. El mecanismo de articulación 10 acopla el asiento 14, el respaldo 16 y el(los) reposapiés 20 para mover la unidad de asiento 12 entre las posiciones cerrada, TV, reclinada y totalmente reclinada, como se describe con más detalle a continuación.

Como se muestra en las FIGs. 1-11, el mecanismo de articulación 10 es ajustable en cuatro posiciones básicas: una posición cerrada (FIGs. 1-2), una posición extendida o TV (FIGs. 3-5), una posición reclinada (FIGs. 6-8), y una posición totalmente reclinada (FIGs. 9-11). Además, sólo se muestra un lado del mecanismo de articulación 10, siendo el otro lado una imagen especular del lado mostrado y descrito. La FIG. 1 muestra el mecanismo de articulación 10 ajustado a la posición cerrada, que es una posición de asiento normal, no reclinada, con el asiento 14 en una posición generalmente horizontal y el respaldo 16 generalmente vertical y en una posición sustancialmente perpendicular con respecto al asiento 14. Obsérvese que las FIGs. 1-11 muestran el mecanismo de articulación 10 con las partes exteriores de la unidad de asiento 12 retiradas para mayor claridad. En particular, en la posición cerrada, el asiento 14 está dispuesto en una orientación ligeramente inclinada con respecto al suelo, en algunos aspectos el asiento está inclinado unos ocho grados con respecto a la horizontal en la posición cerrada. Cuando se ajusta a la posición cerrada, el reposapiés 20 se retrae y se coloca debajo del asiento 14. La FIG. 3 representa la posición extendida o TV. Cuando el mecanismo de articulación 10 se ajusta a la posición extendida, el reposapiés 20 se extiende hacia delante de modo que queda generalmente horizontal. Sin embargo, el respaldo 16 permanece sustancialmente perpendicular al asiento 14. Además, el asiento 14 se mantiene en general en la misma orientación relativa al suelo, con el ángulo aumentando ligeramente en algunos aspectos a unos doce grados. Normalmente, el asiento 14 se desplaza ligeramente hacia delante y el ángulo de inclinación del asiento cambia ligeramente a medida que la parte trasera del asiento desciende. La FIG. 6 representa la posición reclinada. En la posición reclinada, el respaldo 16 gira hacia atrás mediante el mecanismo de articulación 10. Sin embargo, el movimiento hacia atrás del respaldo 16 se compensa con un movimiento hacia delante y hacia arriba del asiento 14, controlado por el mecanismo de articulación 10. El desplazamiento hacia delante y hacia arriba del asiento 14 en algunos aspectos de la presente invención permite un espacio libre de "pared cero". En general, el espacio libre de "pared cero" se utiliza aquí para referirse a una utilidad de ahorro de espacio que permite colocar la unidad de asiento 12 muy cerca de una pared trasera adyacente y de otros objetos fijos. En la posición reclinada, el asiento 14 puede estar más inclinado, y en algunos aspectos el ángulo de inclinación respecto a la horizontal es de unos trece grados. La FIG. 9 ilustra el mecanismo de articulación 10 en posición totalmente reclinada. En esta posición, la altura del reposapiés 20 por encima de la superficie de apoyo aumenta, de modo que los pies del usuario están más elevados que la superficie de apoyo. Además, el asiento 14 puede estar aún más inclinado, y en algunos aspectos el ángulo de inclinación con respecto a la horizontal está en el intervalo de 15-26 grados. En un aspecto, el ángulo de inclinación del asiento con respecto a la horizontal es de unos veinticuatro grados.

Como se describe a continuación, el mecanismo de articulación 10 comprende una pluralidad de eslabones que están dispuestos para accionar y controlar el movimiento de la unidad de asiento 12 durante el movimiento entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y totalmente reclinada. Estos eslabones pueden estar interconectados de forma pivotante. Los acoplamientos pivotantes (ilustrados como puntos pivotantes en las figuras) entre estos eslabones pueden adoptar diversas configuraciones, como pasadores pivotantes, cojinetes, herrajes de montaje tradicionales, remaches, combinaciones de pernos y tuercas, o cualesquiera otros sujetadores adecuados, que son bien conocidos en la industria de fabricación de mobiliario. Además, las formas de los eslabones y los soportes pueden variar, al igual que la ubicación de determinados puntos de pivote. Se entenderá que cuando se hace referencia a un eslabón que está "acoplado" de forma pivotante a, "interconectado" con, "unido" a, etc., otro elemento (por ejemplo, eslabón, soporte, bastidor y similares), se contempla que el eslabón y los elementos pueden estar en contacto directo entre sí o con otros elementos, como elementos intermedios, que también pueden estar presentes. No todos los números de referencia aparecen en todas las figuras, para mayor claridad, pero las mismas partes numeradas en una figura corresponden a partes similares numeradas en otras figuras.

En general, el mecanismo de articulación 10 guía el movimiento coordinado del respaldo 16, el asiento 14 y el (los) reposapiés 20. En una configuración ejemplar, estos movimientos están controlados por un par de mecanismos de articulación esencialmente especulares (uno de los cuales se muestra en el presente documento y se indica con el número de referencia 10), que comprenden una disposición de articulaciones pivotantes interconectadas. Los mecanismos de articulación 10 están dispuestos en una relación opuesta alrededor de un plano longitudinal que biseca la unidad de asiento 12 entre el par de brazos opuestos 22. Como tal, la discusión que sigue se centrará en sólo uno de los mecanismos de articulación 10, siendo el contenido igualmente aplicable al otro mecanismo de articulación complementario.

Las FIGs. 1-11 ilustran la configuración del mecanismo de articulación 10, para una unidad de asiento 12 motorizada, sin espacio libre con la pared, de estructura metálica hasta el suelo. El mecanismo de articulación 10 tiene un par de lados paralelos y separados, uno izquierdo y otro derecho, aunque en las figuras sólo se muestra un lado para mayor claridad. Cada lado del mecanismo de articulación 10 incluye un larguero lateral 26 que se extiende desde la parte delantera de la unidad de asiento 12 hasta la parte trasera. Los largueros 26 se utilizan para montar el mecanismo de articulación 10 en la base de la unidad de asiento 12 y funcionan como base del mecanismo de articulación 10. El mecanismo de articulación 10 de un lado de la unidad de asiento incluye una primera pluralidad de eslabones, y el mecanismo de articulación 10 del otro lado incluye una segunda pluralidad de eslabones correspondiente. Más específicamente, un eslabón de pivote trasero 28 se extiende hacia arriba desde el larguero 26 y está conectado de forma pivotante al larguero 26 en un extremo inferior del mismo en el punto de pivote 29. Amenos que se describa de otro modo, cada uno de los largueros, eslabones y soportes descritos en el presente documento están hechos típicamente de acero conformado o estampado, pero podrían utilizarse otros materiales con características similares. El eslabón de pivote trasero 28 tiene una extensión saliente 30 formada generalmente entre sus extremos que funciona para acoplar un tubo transversal trasero entre los mecanismos izquierdo y derecho 10 para proporcionar estabilidad al mecanismo de articulación 10. El extremo superior del eslabón pivotante trasero 28 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de elevación trasero 32 en el pivote 34. El eslabón de elevación trasero 32 también está acoplado de forma pivotante a un eslabón de control trasero 36 en el pivote 38. El eslabón de elevación trasero 32 también está acoplado de forma pivotante a un eslabón de conexión 40 en el pivote 42. En algunos aspectos, el punto de pivote 42 está situado más hacia atrás desde el punto delantero 41 del eslabón de elevación trasero 32 que en mecanismos anteriores, lo que, en parte, permite al mecanismo 10 alcanzar la posición totalmente reclinada de las FIGs. 6-9. Finalmente, el eslabón de elevación trasero 32 está acoplado de forma pivotante a una placa de montaje del asiento 48 en el punto de pivote 47, como se ve mejor en las FIGs. 2 y 4. Como puede verse, el eslabón de elevación trasero 32 tiene una forma algo triangular y conecta el eslabón pivotante trasero 28, el eslabón de control trasero 36, el eslabón de conexión 40 y la placa de montaje del asiento 48. Como se ve mejor en la FIG. 2, un pasador de tope 33 está fijado rígidamente al eslabón de elevación trasero 32 que funciona para mantener la placa de montaje del asiento 48 en posición cuando el pasador de tope 33 entra en contacto con una muesca formada en la placa de montaje del asiento 48. La placa de montaje del asiento 48 tiene la forma mostrada para facilitar las conexiones descritas. La placa de montaje del asiento 48 también tiene una lengüeta delantera de montaje del asiento 49 y una lengüeta trasera de montaje del asiento 51 que forman los puntos de acoplamiento al asiento 14. En algunos aspectos, la lengüeta delantera de montaje del asiento 49 y la lengüeta trasera de montaje del asiento 51 forman un plano que se corresponde al plano del asiento 14.

El eslabón de control trasero 36 está acoplado en un extremo al eslabón de elevación trasero 32 en el pivote 38. El eslabón de control trasero 36 se extiende hacia arriba, y está conectado de forma pivotante a un eslabón de montaje del respaldo 44 en su otro extremo, en el pivote 46. De este modo, el eslabón de control trasero 36 está conectado de forma pivotante entre el eslabón de elevación trasero 32 y el eslabón de montaje del respaldo 44. El eslabón de montaje del respaldo 44 tiene un extremo delantero que está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 48 en el pivote 50. Como se ve mejor en la FIG. 1, cerca del pivote 50, el eslabón de montaje del respaldo 44 tiene una superficie inferior 52 que hace contacto con un tope 54 que está rígidamente acoplado a la placa de montaje del asiento 48. El extremo superior del eslabón de montaje del respaldo 44 se utiliza para acoplar el respaldo 16 de la unidad de asiento 12 al mecanismo de articulación 10. Al pivotar hacia atrás el eslabón de montaje del respaldo 44, el respaldo 16 se reclina.

Volviendo al eslabón de conexión 40, puede verse que un extremo del eslabón de conexión 40 está acoplado de forma pivotante al eslabón de elevación trasero 32 en el pivote 42. El extremo opuesto delantero del eslabón de conexión 40 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de elevación delantero 58 alargado, aproximadamente en forma de L, en el pivote 60 (véase la FIG. 7 y 9). Como se ve mejor en la FIG. 7, en algunos aspectos el eslabón de conexión 40 tiene una sección curvada hacia afuera para proporcionar espacio libre para otros eslabones del mecanismo de articulación 10. El extremo exterior de una pata del eslabón de elevación delantero 58 está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 48 en el pivote 64. El extremo exterior de la otra pata del eslabón de elevación delantero 58 está acoplado de forma pivotante a un eslabón pivotante delantero 66 en el pivote 68. El eslabón de elevación delantero 58 está conectado de forma pivotante al eslabón de conexión 40, a la placa de montaje del asiento 48 y al eslabón de pivote delantero 66. Como se ve mejor en las FIGs. 4 y 11, el eslabón de elevación delantero 58 tiene un pasador de tope 62 fijado rígidamente al mismo y que se extiende desde él.

El eslabón pivotante delantero 66 está acoplado en un extremo al eslabón de elevación delantero 58 y está acoplado de forma pivotante en el extremo opuesto, inferior, al larguero lateral 26 en el pivote 70. El eslabón pivotante delantero 66, en algunos aspectos, tiene una extensión 72 que permite montar un tubo transversal delantero entre el par de eslabones pivotantes delanteros 66 y acoplar los mecanismos de articulación 10 para una mayor estabilidad, conectando los dos lados entre sí.

Un eslabón portador 74 está acoplado de forma pivotante al eslabón pivotante delantero 66 en el pivote 76, generalmente a medio camino entre los pivotes 68 y 70. El eslabón portador 74 se extiende desde el pivote 76 y está acoplado en su otro extremo a una palanca angular delantera 78 en el pivote 80. Al igual que con el eslabón de conexión 40, en algunos aspectos el eslabón portador 74 tiene una sección curvada para proporcionar espacio libre a los otros eslabones del mecanismo de articulación 10.

Como se ve mejor en la FIG. 10, la palanca angular delantera 78 tiene una forma algo similar a un boomerang, como se muestra. Un extremo de la palanca angular delantera 78 está acoplado de forma pivotante al eslabón portador 74 en el punto de pivote 80. Generalmente, en el punto medio, la palanca angular delantera 78 está acoplada de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 48 en el pivote 84 (ver FIGs. 4, 9 y 11). El extremo opuesto de la palanca angular delantera 78 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de accionamiento del reposapiés 86 en el pivote 88. Como se ve mejor en la FIG. 1, la palanca angular delantera 78 tiene un pasador de tope 82 acoplado justo debajo del punto de pivote 80 que hace tope con el eslabón de conexión 40 en posición cerrada.

Como se ve mejor en la FIG. 4, el extremo del eslabón de accionamiento del reposapiés 86 opuesto al pivote 88 está acoplado de forma pivotante al eslabón trasero del reposapiés 90 en el pivote 92. El eslabón trasero del reposapiés 90 está acoplado de forma pivotante en su extremo superior a la placa de montaje del asiento 48 en el pivote 94. El extremo inferior del eslabón trasero del reposapiés 90 está acoplado de forma pivotante a un eslabón superior del reposapiés 96 en el pivote 98. Como se ve mejor en la FIG. 3, el eslabón superior del reposapiés 96 forma parte de la articulación del reposapiés y está acoplada de forma pivotante en su extremo opuesto a un conjunto de soporte del reposapiés 100 en el pivote 102. El conjunto de soporte del reposapiés 100 está conectado al reposapiés 20 y lo sostiene. Cerca del pivote 98, el eslabón superior del reposapiés 96 está acoplado de forma pivotante a un eslabón delantero del reposapiés 104 en el pivote 106. Un extremo del eslabón delantero del reposapiés 104 está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 48 en el pivote 108. El otro extremo del eslabón delantero del reposapiés 104 está acoplado de forma pivotante a un eslabón inferior del reposapiés 110 en el pivote 112. Opuesto al pivote 112, el eslabón inferior del reposapiés 110 está acoplado de forma pivotante al conjunto de soporte del reposapiés 100 en el pivote 114 (ver FIG. 4). Como se ve mejor en la FIG. 3, el eslabón delantero del reposapiés 104 tiene un pasador de tope 116 fijado rígidamente cerca del pivote 106. El pasador de tope 116 detiene la extensión de la articulación del reposapiés en el lugar deseado. En algunos aspectos, la articulación del reposapiés incluye un reposapiés intermedio, soportado por un soporte 118 del reposapiés intermedio. El soporte 118 del reposapiés central está acoplado de forma pivotante al eslabón superior del reposapiés 96 en el pivote 120 y también está acoplado de forma pivotante al eslabón inferior del reposapiés 110 y al pivote 122.

Como se ve mejor en la FIG. 1, un soporte de montaje del tubo de accionamiento 124 se fija rígidamente al eslabón de accionamiento del reposapiés 86 cerca del pivote 88. El soporte de montaje del tubo de accionamiento 124 se utiliza para fijar un tubo del motor delantero 126 entre el eslabón de accionamiento del reposapiés 86 en cada mecanismo de articulación 10. Un soporte de motor delantero 132 está fijado rígidamente al tubo del motor delantero 126 en su punto medio. El soporte del motor delantero 132 se utiliza para acoplar de forma pivotante el tubo del motor delantero 126 a un bloque guía 130 en un motor 128. El motor 128 mueve el bloque guía 130 a lo largo de un eje 134 del motor 128. El motor 128 se extiende entre el tubo del motor delantero 126 y un larguero transversal trasero 136 que se extiende entre los dos largueros laterales 26. Para facilitar dicha conexión, se forma o se fija un soporte de motor trasero 138 al larguero transversal trasero 136, generalmente en el punto medio del larguero transversal trasero 136. En algunos aspectos, un larguero transversal delantero se extiende de manera similar entre los dos largueros laterales 26 para conectar los dos lados del mecanismo de articulación 10 entre sí. El larguero transversal delantero, el larguero transversal trasero 136 y los largueros laterales 26 forman la base del mecanismo de articulación del metal al suelo. El motor 128 se puede accionar para extender y retraer el bloque guía 130, moviendo el tubo del motor delantero 126 y moviendo así los mecanismos de articulación 10 entre las posiciones cerrada, TV, reclinada y totalmente reclinada.

Más específicamente, en operación, el motor 128 puede ser activado para extender el bloque guía 130 cuando el mecanismo de articulación 10 está en la posición cerrada de las FIGs. 2 y 4. La extensión del bloque guía actúa para mover el tubo del motor delantero 126 en dirección hacia adelante. Debido a la conexión con el eslabón de accionamiento del reposapiés 86, el movimiento del tubo del motor delantero 126 extiende el conjunto de soporte del reposapiés 100 a la posición de TV de las FIGs. 3-5. El movimiento del eslabón de accionamiento 86 del reposapiés provoca una rotación de la palanca angular delantera 78 sobre el pivote 84 y hace que la conexión pivotante entre la palanca angular delantera 78 y el eslabón de accionamiento 86 del reposapiés se mueva hacia delante. Este movimiento también acciona (visto desde la perspectiva de la FIG. 4) una rotación en sentido contrario a las agujas del reloj del eslabón trasero del reposapiés 90 alrededor del pivote 94. Cuando el eslabón trasero 90 rota, el conjunto del soporte del reposapiés 100 se mueve a la posición extendida mostrada en la FIG. 4 mediante la interconexión de los eslabones 90, 96, 104 y 110. El pasador de tope 116 impide la extensión excesiva de la articulación del reposapiés.

A medida que la placa de montaje del asiento 48 se desplaza hacia delante, el asiento 14 se desplaza hacia delante, y el ángulo de la placa de montaje del asiento 48 con respecto a la horizontal aumenta ligeramente, ya que el eslabón de elevación trasero 32, el eslabón de conexión 40 y el eslabón de elevación delantero 58 (junto con el eslabón de pivote trasero 28 y el eslabón de pivote delantero 66) controlan el movimiento y el ángulo de la placa de montaje del asiento 48. En un aspecto, la placa de montaje del asiento 48 (y más concretamente el plano formado por la lengüeta de montaje del asiento delantero 49 y la lengüeta de montaje del asiento trasero 51) se desplaza desde un ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) de unos ocho grados en la posición cerrada hasta unos doce grados en la posición de televisor. En esta posición de TV, el eslabón de montaje del respaldo 44 permanece sustancialmente en la misma orientación para que la parte trasera 16 permanezca sustancialmente vertical.

La activación adicional del motor 128 provoca una fuerza adicional hacia delante sobre la placa de montaje del asiento 48, actuando a través del tubo del motor delantero 126, y el eslabón de accionamiento del reposapiés 86. El pasador de tope 116 impide una mayor extensión de la articulación del reposapiés. Cuando la placa de montaje del asiento 48 es empujada hacia delante, el eslabón de elevación delantero 58 gira, levantando la parte delantera de la placa de montaje del asiento 48. Este movimiento adicional también provoca una rotación del eslabón de elevación trasero 32, que tira de la parte inferior del eslabón de control trasero 36 hacia delante y hacia abajo. Cuando el eslabón de control trasero 36 gira y se mueve, hace que el eslabón de montaje del respaldo 44 gire alrededor del pivote 50, actuando así para reclinar el respaldo 16. Dado que la placa de montaje del asiento 48 se desplaza hacia delante cuando el mecanismo de articulación 10 se desplaza a la posición totalmente reclinada, el mecanismo de articulación 10 ofrece un espacio libre de pared cero para la unidad de asiento 12. En la posición reclinada de las FIGs. 6-8, la placa de montaje del asiento 48 (y más concretamente el plano formado por la pestaña de montaje del asiento delantero 49 y la pestaña de montaje del asiento trasero 51) pasa de un ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) de unos doce grados en la posición de televisor a unos trece grados en la posición reclinada. Esta posición reclinada de las FIGs. 6 8, es similar en algunos aspectos a una posición totalmente reclinada de los mecanismos de la técnica anterior. Sin embargo, el motor 128 puede mover los mecanismos de articulación 10 a la posición totalmente reclinada mostrada en las FIGs. 9-11. A medida que el motor 128 mueve el bloque guía 130, el tubo del motor delantero 126 mueve el mecanismo de articulación 10 a la posición totalmente reclinada, girando el eslabón de elevación trasero 32 y el eslabón de elevación delantero 58, y restringido por el eslabón de conexión 40. El eslabón de conexión 40 está acoplado al eslabón de elevación trasero 32 en el pivote 42 en una ubicación que difiere de las unidades de asiento anteriores. La ubicación del pivote 42 y la conexión del eslabón de conexión 40 al eslabón de elevación delantero 58 hacen que el pivote 64 (que acopla el eslabón de elevación delantero 58 a la placa de montaje del asiento 48) se levante más que las unidades de asiento anteriores. En la posición totalmente reclinada de las FIGs. 9-11, la placa de montaje del asiento 48 (y más concretamente el plano formado por la pestaña de montaje del asiento delantero 49 y la pestaña de montaje del asiento trasero 51) se mueve desde un ángulo de inclinación (con respecto a la horizontal) de unos trece grados en la posición reclinada hasta unos veinticuatro grados en la posición totalmente reclinada, en un aspecto. En algunos aspectos, el ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) es superior a dieciocho grados. En otros aspectos, el ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) es de hasta veintiséis grados. Este ángulo adicional de inclinación del asiento 14, junto con la correspondiente elevación del reposapiés 20, ha resultado ser deseable para algunos usuarios. En la posición totalmente reclinada, el conjunto de soporte del reposapiés 100 se levanta o eleva más de la superficie de apoyo subyacente, en comparación con la posición reclinada. En algunos aspectos, el conjunto de soporte de del reposapiés 100 se levanta o eleva aún más entre 10,16 cm (cuatro pulgadas) y 17,78 cm (siete pulgadas) más desde la superficie de apoyo subyacente, en comparación con la posición reclinada.

Las FIGs. 12-14 ilustran una superposición de ciertos eslabones del mecanismo de articulación 10 sobre los eslabones correspondientes en unidades de asiento anteriores (etiquetadas con los números correspondientes seguidos de PA). La FIG. 12 muestra los eslabones y los pivotes correspondientes en posición cerrada. La FIG. 13 muestra los eslabones y los pivotes correspondientes en la posición TV. La FIG. 14 muestra los eslabones y los pivotes correspondientes en posición totalmente reclinada. Más concretamente, las FIGs. 12-14 muestran el eslabón pivotante trasero 28, el eslabón de elevación trasero 32, el eslabón de conexión 40, el eslabón de elevación delantero 58 y el eslabón pivotante delantero 66 en las posiciones cerrada, TV y totalmente reclinada. En la posición cerrada, los eslabones y pivotes coinciden en gran medida, excepto el pivote 42 que acopla el eslabón de elevación trasero 32 al eslabón de conexión 40, y el pivote 60 que acopla el eslabón de conexión 40 con el eslabón de elevación delantero 58. Como puede verse comparando el eslabón de elevación trasero 32, el pivote 42 y el eslabón de conexión 40 con el eslabón de elevación trasero 32PA, el pivote 42PAy el eslabón de conexión 40PA, el pivote 42 está situado detrás y encima (en la posición cerrada de la FIG. 12) donde estaba el pivote 42PA. Además, el pivote 60 que acopla el eslabón de conexión 40 con el eslabón de elevación delantero 58 está situado detrás y ligeramente por debajo (en la posición cerrada de la FIG. 12) donde estaba el pivote 60PA. Moviendo el pivote 42 y el pivote 60 (y cambiando ligeramente el eslabón de conexión 40 y el eslabón de elevación delantero 58), el mecanismo de articulación 10 mueve la unidad de asiento 12 desde una posición cerrada similar, a una posición de TV similar, y a una posición reclinada similar, como puede conseguirse con los mecanismos anteriores. Sin embargo, moviendo el pivote 42 y el pivote 60 (y cambiando ligeramente el eslabón de conexión 40 y el eslabón de elevación delantero 58), el mecanismo de articulación 10 puede ser operado para alcanzar una nueva posición totalmente reclinada (como se ve en la FIG. 10) con el conjunto de soporte de del reposapiés 100 aún más elevado de la superficie de apoyo, y con la placa de montaje del asiento 48 (y más concretamente el plano formado por la lengüeta de montaje delantera del asiento 49 y la lengüeta de montaje trasera del asiento 51, y por tanto el asiento 14) aún más inclinado de atrás hacia delante, lo que permite a los usuarios una posición adicional que puede resultar cómoda y deseada en determinadas situaciones. Esta nueva posición totalmente reclinada puede ajustarse moviendo el pivote 42 y el pivote 60 (y realizando los cambios correspondientes en el eslabón de elevación trasero 32, el eslabón de unión 40 y el eslabón de elevación delantero 58) para posicionar el plano formado por la lengüeta de montaje del asiento delantero 49 y la lengüeta de montaje del asiento trasero 51 entre una serie de ángulos. En algunos aspectos, este intervalo de ángulos está entre dieciocho y veintiséis grados. En un aspecto preferido, el ángulo es de unos veinticuatro grados.

Las FIGs. 16-23 ilustran un mecanismo de articulación 200 para uso en una unidad de asiento con movimiento 12 según la invención, como se muestra en la FIG. 24. La unidad de asiento 12 tiene un asiento 14, un respaldo 16, uno o más reposapiés 20 y un par de brazos opuestos 22. Al igual que el mecanismo de articulación 10, el mecanismo de articulación 200 acopla el asiento 14, el respaldo 16 y el(los) reposapiés(s) 20 juntos para mover la unidad de asiento 12 entre las posiciones cerrada, TV, reclinada y totalmente reclinada, como se describe más adelante.

Como se muestra en las FIGs. 16-23, el mecanismo de articulación 200 es ajustable a las cuatro posiciones básicas descritas anteriormente con respecto a las FIGs. 1-11: a saber, una posición cerrada, una posición extendida o de televisor, una posición reclinada y una posición totalmente reclinada. Las FIGs. 21-23 ilustra el mecanismo de articulación 200 en posición totalmente reclinada. En esta posición, la altura del reposapiés sobre la superficie de apoyo aumenta, de modo que los pies del usuario quedan más elevados sobre la superficie de apoyo. Además, el asiento 14 puede estar aún más inclinado, y en algunos aspectos el ángulo de inclinación con respecto a la horizontal es de unos dieciocho grados, y en algunos aspectos está en el intervalo de 15-26 grados. En un aspecto, el ángulo de inclinación del asiento con respecto a la horizontal es de unos veinticuatro grados.

Como se describe a continuación, el mecanismo de articulación 200 comprende una pluralidad de eslabones que están dispuestos para accionar y controlar el movimiento de la unidad de asiento 12 durante el movimiento entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y totalmente reclinada. Estos eslabones pueden estar interconectados de forma pivotante. Los acoplamientos pivotantes (ilustrados como puntos pivotantes en las figuras) entre estos eslabones pueden adoptar diversas configuraciones, como pasadores pivotantes, cojinetes, herrajes de montaje tradicionales, remaches, combinaciones de pernos y tuercas, o cualesquiera otros sujetadores adecuados, que son bien conocidos en la industria de fabricación de mobiliario. Además, las formas de los eslabones y los soportes pueden variar, al igual que la ubicación de determinados puntos de pivote. Se entenderá que cuando se hace referencia a un eslabón que está "acoplado" de forma pivotante a, "interconectado" con, "unido" a, etc., otro elemento (por ejemplo, eslabón, soporte, bastidor y similares), se contempla que el eslabón y los elementos pueden estar en contacto directo entre sí o con otros elementos, como elementos intermedios, que también pueden estar presentes. No todos los números de referencia aparecen en todas las figuras, para mayor claridad, pero las mismas partes numeradas en una figura corresponden a partes similares numeradas en otras figuras.

En general, el mecanismo de articulación 200 guía el movimiento coordinado del respaldo 16, el asiento 14 y el (los) reposapiés 20. En una configuración ejemplar, estos movimientos están controlados por un par de mecanismos de articulación esencialmente especulares (uno de los cuales se muestra en el presente documento y se indica con el número de referencia 200), que comprenden una disposición de articulaciones pivotantes interconectadas. Los mecanismos de articulación 200 están dispuestos en una relación opuesta alrededor de un plano longitudinal que biseca la unidad de asiento 12 entre el par de brazos opuestos 22. Como tal, la discusión que sigue se centrará en sólo uno de los mecanismos de articulación 200, siendo el contenido igualmente aplicable al otro mecanismo de articulación complementario.

Las FIGs. 16-24 ilustran la configuración del mecanismo de articulación 200, para una unidad de asiento motorizada 12, sin espacio libre con la pared, de estructura metálica hasta el suelo según la invención. El mecanismo de articulación 200 tiene un par de lados paralelos y separados, uno izquierdo y otro derecho, aunque en las figuras sólo se muestra un lado para mayor claridad. Cada lado del mecanismo de articulación 200 incluye un larguero lateral 202 que se extiende desde la parte delantera de la unidad de asiento 12 hasta la parte trasera. Los largueros laterales 202 se utilizan para montar el mecanismo de articulación 200 en la base de la unidad de asiento 12 y funcionan como base del mecanismo de articulación 200. El mecanismo de articulación 200 de un lado de la unidad de asiento incluye una primera pluralidad de eslabones, y el mecanismo de articulación 200 del otro lado incluye una segunda pluralidad de eslabones correspondiente. Más específicamente, un eslabón de pivote trasero 204 se extiende hacia arriba desde el larguero lateral 202 y se conecta de forma pivotante al larguero lateral 202 en un extremo inferior del mismo en el punto de pivote 206. A menos que se describa de otro modo, cada uno de los largueros, eslabones y soportes descritos en el presente documento están hechos típicamente de acero conformado o estampado, pero podrían utilizarse otros materiales con características similares. El eslabón de pivote trasero 204 tiene una extensión saliente 208 formada generalmente entre sus extremos que funciona para acoplar un tubo transversal trasero entre los mecanismos izquierdo y derecho 200 para proporcionar estabilidad al mecanismo de articulación 200. El extremo superior del eslabón pivotante trasero 204 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de elevación trasero 210 en el pivote 212. El eslabón de elevación trasero 210 también está acoplado de forma pivotante a un eslabón de control trasero 214 en el pivote 216. El eslabón de elevación trasero 210 también está acoplado de forma pivotante a un eslabón de conexión 218 en el pivote 220. En algunos aspectos, el punto de pivote 220 está situado más hacia atrás de un punto delantero 222 (ver FIG. 21) del eslabón de elevación trasero 210 que en mecanismos anteriores, lo que, en parte, permite al mecanismo de articulación 200 alcanzar la posición totalmente reclinada de las FIGs. 21-23. Finalmente, el eslabón de elevación trasero 210 está acoplado de forma pivotante a una placa de montaje del asiento 224 en el punto de pivote 226, como se ve mejor en las FIGs. 2 y 4. Como puede verse, el eslabón de elevación trasero 210 tiene una forma algo triangular y conecta el eslabón pivotante trasero 204, el eslabón de control trasero 214, el eslabón de conexión 218 y la placa de montaje del asiento 224. Como se ve mejor en la FIG. 19, un pasador de tope 228 está fijado rígidamente al eslabón de elevación trasero 210 que funciona para mantener la placa de montaje del asiento 224 en posición cuando el pasador de tope 228 entra en contacto con una muesca formada en la placa de montaje del asiento 224. La placa de montaje del asiento 224 tiene la forma mostrada para facilitar las conexiones descritas. La placa de montaje del asiento 224 también tiene una lengüeta delantera de montaje del asiento 230 y una lengüeta trasera de montaje del asiento 232 que forman los puntos de acoplamiento al asiento 14. En algunos aspectos, la lengüeta delantera de montaje del asiento 230 y la lengüeta trasera de montaje del asiento 232 forman un plano que se corresponde al plano del asiento 14.

El eslabón de control trasero 214 está acoplado en un extremo al eslabón de elevación trasero 210 en el pivote 216. El eslabón de control trasero 214 se extiende hacia arriba, y está conectado de forma pivotante a un eslabón de montaje del respaldo 234 en su otro extremo, en el pivote 236. De este modo, el eslabón de control trasero 214 está conectado de forma pivotante entre el eslabón de elevación trasero 210 y el eslabón de montaje del respaldo 234. El eslabón de montaje del respaldo 234 tiene un extremo delantero que está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 224 en el pivote 238. Como se ve mejor en la FIG. 16, cerca del pivote 238, el eslabón de montaje del respaldo 234 tiene una superficie inferior 240 que hace contacto con un tope 242 que está rígidamente acoplado a la placa de montaje del asiento 224. El extremo superior del eslabón de montaje del respaldo 234 se utiliza para acoplar el respaldo 16 de la unidad de asiento 12 al mecanismo de articulación 200. Al pivotar hacia atrás el eslabón de montaje del respaldo 234, el respaldo 16 se reclina.

Volviendo al eslabón de conexión 218, puede verse que un extremo del eslabón de conexión 218 está acoplado de forma pivotante al eslabón de elevación trasero 210 en el pivote 220. El extremo delantero opuesto del eslabón de conexión 218 se acopla de forma pivotante a un eslabón de elevación delantero alargado 244 en el pivote 246 (véase la FIG. 4). En algunos aspectos, el eslabón de conexión 218 tiene una sección curvada hacia afuera para proporcionar espacio libre para otros eslabones del mecanismo de articulación 200. El extremo exterior del eslabón de elevación delantero 244 está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 224 en el pivote 248. El otro extremo exterior del eslabón de elevación delantero 244 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de pivote delantero 250 en el pivote 252. El eslabón de elevación delantero 244 está conectado de forma pivotante al eslabón de conexión 218, a la placa de montaje del asiento 224 y al eslabón de pivote delantero 250. Como se ve mejor en las FIGs. 17 y 19, el eslabón de elevación delantero 244 tiene un pasador de tope 254 fijado rígidamente al mismo y que se extiende desde él.

El eslabón pivotante delantero 250 está acoplado en un extremo al eslabón de elevación delantero 244 y está acoplado de forma pivotante en el extremo opuesto, inferior, al larguero lateral 202 en el pivote 256. El eslabón pivotante delantero 250, en algunos aspectos, tiene una extensión 258 que permite montar un tubo transversal delantero entre el par de eslabones pivotantes delanteros 250 y acoplar los mecanismos de articulación 200 para una mayor estabilidad, conectando los dos lados entre sí.

Un eslabón portador 260 está acoplado de forma pivotante al eslabón pivotante delantero 250 en el pivote 262, generalmente a medio camino entre los pivotes 252 y 256. El eslabón portador 260 se extiende desde el pivote 262 y está acoplado en su otro extremo a una palanca angular delantera 264 en el pivote 266. Al igual que con el eslabón de conexión 218, en algunos aspectos el eslabón portador 260 tiene una sección curvada para proporcionar espacio libre a los otros eslabones del mecanismo de articulación 200.

Como se ve mejor en la FIG. 21, la palanca angular delantera 264 tiene una forma algo similar a un boomerang, como se muestra. Un extremo de la palanca angular delantera 264 está acoplado de forma pivotante al eslabón portador 260 en el punto de pivote 266. Generalmente, en el punto medio, la palanca angular delantera 264 está acoplada de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 224 en el pivote 268 (ver FIGs. 19, 9 y 11). Como se muestra en la FIG. 17, el extremo opuesto de la palanca angular delantera 264 está acoplado de forma pivotante a un eslabón de accionamiento del reposapiés 270 en el pivote 272. Como se ve mejor en la FIG. 16, la palanca angular delantera 264 tiene un pasador de tope 274 acoplado justo debajo del punto de pivote 266 que hace tope con el eslabón de conexión 218 en posición cerrada.

Como se ve mejor en la FIG. 19, el extremo del eslabón de accionamiento del reposapiés 270 opuesto al pivote 272 está acoplado de forma pivotante a un eslabón 276 trasero en el pivote 278. El eslabón trasero del reposapiés 276 está acoplado de forma pivotante en su extremo superior a la placa de montaje del asiento 224 en el pivote 280. El extremo inferior del eslabón trasero del reposapiés 276 está acoplado de forma pivotante a un eslabón superior del reposapiés 282 en el pivote 284. Como se ve mejor en la FIG. 18, el eslabón superior del reposapiés 282 forma parte de la articulación del reposapiés y está acoplada de forma pivotante en su extremo opuesto a un conjunto de soporte del reposapiés 286 en el pivote 288. El conjunto de soporte del reposapiés 286 está conectado al reposapiés 20 y lo sostiene. Cerca del pivote 284, el eslabón superior del reposapiés 282 está acoplado de forma pivotante a un eslabón delantero del reposapiés 290 en el pivote 292. Un extremo del eslabón delantero del reposapiés 290 está acoplado de forma pivotante a la placa de montaje del asiento 224 en el pivote 294. El otro extremo del eslabón delantero del reposapiés 290 está acoplado de forma pivotante a un eslabón inferior del reposapiés 296 en el pivote 298. Opuesto al pivote 298, el eslabón inferior del reposapiés 296 está acoplado de forma pivotante al conjunto de soporte del reposapiés 286 en el pivote 300 (ver FIG. 4). Como se ve mejor en la FIG. 18, el eslabón delantero del reposapiés 290 tiene un pasador de tope 302 fijado rígidamente cerca del pivote 292. El pasador de tope 302 detiene la extensión de la articulación del reposapiés en el lugar deseado. En algunos aspectos, la articulación del reposapiés incluye un reposapiés intermedio, soportado por un soporte 304 del reposapiés intermedio. El soporte intermedio del reposapiés 304 está acoplado de forma pivotante al eslabón superior del reposapiés 282 en el pivote 306 y también está acoplado de forma pivotante al eslabón inferior del reposapiés 296 en el pivote 308.

Como se ve mejor en la FIG. 19, un eslabón de bloqueo 310 está acoplado de forma pivotante en un extremo superior al eslabón del reposapiés delantero 290 en el pivote 312. El eslabón de bloqueo 310 se extiende entre el eslabón delantero del reposapiés 290 y un soporte de bloqueo 314. El eslabón de bloqueo 310 está acoplado de forma pivotante al soporte de bloqueo 314 en el pivote 316. Como se ve mejor en la FIG. 19, el extremo del soporte de bloqueo 314 opuesto al pivote 316 define una abertura cuadrada 318, encima de la cual hay una pestaña de montaje 320. Como se muestra en la FIG. 23, en algunos aspectos, el soporte de bloqueo 314 también tiene un tope 321 que se extiende desde el mismo y que se apoya en una parte superior del eslabón de bloqueo 310 cuando el mecanismo 200 está en la posición cerrada.

La lengüeta de montaje 320 se utiliza para acoplar un tubo de accionamiento 322 al soporte de bloqueo 314. El tubo de accionamiento 322 se extiende entre cada mecanismo 200 y tiene una pieza angular del tubo de accionamiento 324 acoplada a él, como se ve mejor en la FIG. 22. La pieza angular del tubo de accionamiento 324 proporciona una superficie de montaje para un par de soportes del tubo de accionamiento 326. Los soportes del tubo de accionamiento 326 están acoplados a la pieza angular del tubo de accionamiento 324, por ejemplo con pernos, soldaduras u otros mecanismos de fijación. Los soportes del tubo de accionamiento 326 tienen una superficie de montaje que se extiende alejándose de la pieza angular del tubo de accionamiento 324. Como se ve mejor en la FIG. 18, un eslabón de accionamiento del motor 328 está acoplado de forma pivotante a cada soporte del tubo de accionamiento en el pivote 330. Los eslabones de accionamiento del motor 328 se extienden entre un soporte del tubo de accionamiento 326 respectivo y un soporte de accionamiento del motor 332. Cada eslabón de accionamiento del motor 328 está acoplado de forma pivotante a un respectivo soporte de accionamiento del motor 332 en el pivote 334. Los soportes de accionamiento del motor 332 están rígidamente acoplados a un bloque guía del motor 336 que es desplazable a lo largo de un eje 338 por un motor 340. Como se ve mejor en la FIG. 21, los soportes de accionamiento del motor 332 tienen una primera sección 342 que está acoplada al bloque guía del motor 336. Los soportes de accionamiento del motor 332 también tienen una segunda sección 344 que se extiende hacia atrás y ligeramente hacia arriba desde la primera sección 342. El extremo de la segunda sección 344 está acoplado de forma pivotante al eslabón de accionamiento del motor 328 en el pivote 334. Para alcanzar la posición totalmente reclinada de las FIGs. 21-23, los eslabones de accionamiento del motor 328 son más largos que los de mecanismos anteriores. Además, los soportes de accionamiento del motor 332 se extienden más hacia atrás que en los mecanismos anteriores, y elevan el pivote 334 más alto de la superficie de apoyo subyacente. En algunos aspectos, los soportes de accionamiento del motor 332, los eslabones de accionamiento del motor 328 y los soportes del tubo de accionamiento 326 forman un conjunto de articulación del motor que interconecta el bloque guía del motor 336 con el tubo de accionamiento 322.

El motor 340 está montado entre un larguero transversal delantero 348 y un larguero transversal trasero 350, ofreciendo una sensación de movimiento diferente al mecanismo 10 discutido anteriormente con respecto a las FIGs.

1-12. Los mecanismos existentes no ofrecen la reclinación adicional mostrada en las FIGs. 21-23. Alargando los eslabones de accionamiento del motor 328 y extendiendo el acoplamiento pivotante de los soportes de accionamiento del motor 332 y los eslabones de accionamiento del motor 328 hacia atrás y hacia arriba, la reclinación adicional de las FIGs. 21-23 es alcanzable y no sobrecarga el motor 340.

Como se muestra en las FIGs. 16-24, el larguero transversal delantero 348, el larguero transversal trasero 350 y los largueros laterales 202 forman la base del mecanismo de articulación metálico al suelo 200. El motor 340 puede accionarse para extender y retraer el bloque guía del motor 336. El acoplamiento formado por los soportes de accionamiento del motor 332, los eslabones de accionamiento del motor 328 y los soportes del tubo de accionamiento 326 funciona para mover el tubo de accionamiento 322. A medida que se mueve el tubo de accionamiento 322, los soportes de bloqueo 314 mueven los eslabones de bloqueo 310, moviendo así los mecanismos de articulación 200 entre las posiciones cerrada, TV, reclinada y totalmente reclinada. El motor 340 puede ser desactivado entre las posiciones mostradas en las FIGs. 16-23 para alcanzar posiciones intermedias. Por ejemplo, el motor 340 puede ser desactivado (parado) entre la posición TV mostrada en la FIG. 20 y la posición totalmente reclinada mostrada en la FIG. 23 para alcanzar una posición reclinada más estándar (con el reposapiés 20 no tan elevado como en la FIG. 23, y el asiento 14 no tan inclinado como en la FIG. 4).

Más específicamente, en operación, el motor 340 puede ser activado para extender el bloque guía del motor 336 cuando el mecanismo de articulación 200 está en la posición cerrada de las FIGs. 2 y 4. La extensión del bloque guía del motor 336 opera para mover el tubo de accionamiento 322, extendiendo el conjunto del soporte del reposapiés 286 a la posición de TV de las FIGs. 18-19. Este movimiento también causa el movimiento del eslabón 270 de accionamiento del reposapiés, y causa una rotación de la palanca angular delantera 264 sobre el pivote 268, causando además que la conexión pivotante entre la palanca angular delantera 264 y el eslabón de accionamiento del reposapiés 270 se muevan hacia delante. Este movimiento también acciona (visto desde la perspectiva de la FIG. 19) una rotación en sentido contrario a las agujas del reloj del eslabón trasero del reposapiés 276 alrededor del pivote 280. Cuando el eslabón trasero 276 rota, el conjunto del soporte del reposapiés 100 se mueve a la posición extendida mostrada en la FIG. 19 mediante la interconexión de los eslabones 276, 282, 290 y 296. El pasador de tope 302 impide la extensión excesiva de la articulación del reposapiés.

A medida que la placa de montaje del asiento 224 se desplaza hacia delante, el asiento 14 se desplaza hacia delante, y el ángulo de la placa de montaje del asiento 224 con respecto a la horizontal aumenta ligeramente, ya que el eslabón de elevación trasero 210, el eslabón de conexión 218 y el eslabón de elevación delantero 244 (junto con el eslabón de pivote trasero 204 y el eslabón de pivote delantero 250) controlan el movimiento y el ángulo de la placa de montaje del asiento 224. En un aspecto, la placa de montaje del asiento 224 (y más concretamente el plano formado por la lengüeta de montaje del asiento delantero 230 y la lengüeta de montaje del asiento trasero 232) se desplaza desde un ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) de unos ocho grados en la posición cerrada hasta unos doce grados en la posición de televisor. En esta posición de TV, el eslabón de montaje del respaldo 234 permanece sustancialmente en la misma orientación para que la parte trasera 16 permanezca sustancialmente vertical.

La activación adicional del motor 340 provoca una fuerza de avance adicional sobre la placa de montaje del asiento 224. El pasador de tope 302 impide una mayor extensión de la articulación del reposapiés. Cuando la placa de montaje del asiento 224 es empujada hacia delante, el eslabón de elevación delantero 244 gira, levantando la parte delantera de la placa de montaje del asiento 224. Este movimiento adicional también provoca una rotación del eslabón de elevación trasero 210, que tira de la parte inferior del eslabón de control trasero 214 hacia delante y hacia abajo. Cuando el eslabón de control trasero 214 gira y se mueve, hace que el eslabón de montaje del respaldo 234 gire alrededor del pivote 238, actuando así para reclinar el respaldo 16. Dado que la placa de montaje del asiento 224 se desplaza hacia delante cuando el mecanismo de articulación 200 se desplaza a la posición totalmente reclinada, el mecanismo de articulación 200 ofrece un espacio libre de pared cero para la unidad de asiento 12. Los mecanismos de articulación 200 pueden detenerse en una posición reclinada más tradicional entre la posición TV de la FIG. 18 y la posición totalmente reclinada de la FIG. 23. Sin embargo, el motor 340 puede mover los mecanismos de articulación 200 a la posición totalmente reclinada mostrada en las FIGs. 21-23. El eslabón de conexión 218 está acoplado al eslabón de elevación trasero 210 en el pivote 220 en una ubicación que difiere de las unidades de asiento anteriores. La ubicación del pivote 220 y la conexión del eslabón de conexión 218 al eslabón de elevación delantero 244 hacen que el pivote 248 (que acopla el eslabón de elevación delantero 244 a la placa de montaje del asiento 224) se levante más que las unidades de asiento anteriores. En la posición totalmente reclinada de las FIGs. 21-23, la placa de montaje del asiento 224 (y más específicamente el plano formado por la lengüeta de montaje del asiento delantero 230 y la lengüeta de montaje del asiento trasero 232) se mueve desde un ángulo de inclinación (con respecto a la horizontal) de unos trece grados en la posición reclinada más tradicional hasta unos veinticuatro grados en la posición totalmente reclinada, lo que no está conforme con la invención. Según la invención, el ángulo de inclinación (respecto a la horizontal) es superior a dieciocho grados y llega hasta veintiséis grados. Este ángulo adicional de inclinación del asiento 14, junto con la correspondiente elevación del reposapiés 20, ha resultado ser deseable para algunos usuarios. En la posición totalmente reclinada, el conjunto de soporte del reposapiés 286 se levanta o eleva aún más de la superficie de apoyo subyacente, en comparación con la posición reclinada más tradicional. En algunos aspectos, el conjunto de soporte de del reposapiés 286 se levanta o eleva aún más entre 10,16 cm (cuatro pulgadas) y 17,78 cm (siete pulgadas) más desde la superficie de apoyo subyacente, en comparación con la posición reclinada.

La presente invención se ha descrito en relación con realizaciones particulares, que pretenden ser ilustrativas y no restrictivas. Aspectos alternativos resultarán evidentes para los expertos en la técnica a la que pertenece la presente invención sin apartarse de su alcance definido por las reivindicaciones adjuntas.

Será visto de lo anterior que esta invención está bien adaptada para lograr los fines y los objetivos expuestos supra, y para lograr otras ventajas, las cuales son evidentes e inherentes al dispositivo. Los expertos en la técnica apreciarán que la presente invención no se limita a lo que se ha mostrado y descrito en el presente documento. Más bien, toda la materia aquí expuesta o mostrada en las figuras adjuntas debe interpretarse como ilustrativa y no limitativa.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una unidad de asiento (12) que comprende:

un asiento (14);

un reposapiés (20);

un respaldo (16); y

un mecanismo de articulación metálico al suelo (10; 200), que acopla el asiento (14), el reposapiés (20) y el respaldo (16) de la unidad de asiento (12),

el mecanismo de articulación metálico al suelo (10; 200) que proporciona reclinación del respaldo y extensión del reposapiés para la unidad de asiento (12), el mecanismo de articulación (10; 200) comprende:

una base con un larguero transversal delantero (348), un larguero transversal trasero (136; 350) y un par de largueros laterales separados (26; 202);

un par de placas de montaje del asiento (48; 224) separadas y opuestas, separadas de la base, el par de placas de montaje del asiento (48; 224) acoplables al asiento (14) de la unidad de asiento (12); y una primera pluralidad de eslabones y una segunda pluralidad de eslabones, cada una de dicha primera pluralidad de eslabones y dicha segunda pluralidad de eslabones estando acoplados de forma pivotante entre la base y una de las dos placas de montaje del asiento correspondientes (48; 224), para interconectar de forma móvil la base y las placas de montaje del asiento (48; 224) para controlar el movimiento de la unidad de asiento (12) entre las posiciones cerrada, TV, reclinada y totalmente reclinada; en la que, en la posición totalmente reclinada, las placas de montaje del asiento (48; 224) se mueven a una posición por dicha primera pluralidad de eslabones y dicha segunda pluralidad de eslabones para colocar el asiento (14) de la unidad de asiento (12) en un ángulo relativo a la horizontal de entre dieciocho y veintiséis grados,

en la que el mecanismo de articulación comprende además:

un motor (128; 340) acoplado al larguero transversal delantero (348) de la base;

un eje (134; 338) que se extiende desde el motor (128; 340) y se acopla al larguero transversal trasero (136; 350) de la base;

un bloque guía del motor (130; 336) acoplado al eje (134; 338) y desplazable longitudinalmente a lo largo del eje (134; 338) por el motor (128; 340);

caracterizado porqueel mecanismo de articulación comprende además:

un tubo de accionamiento (322) que abarca el espacio entre las placas de montaje del asiento (48; 224) y está acoplado a uno de los eslabones de la primera pluralidad de eslabones y de la segunda pluralidad de eslabones; y

un conjunto de articulación del motor (326, 328, 332) acoplado entre el tubo de accionamiento (322) y el bloque guía del motor (130; 336);

yporque, desde la posición cerrada, el accionamiento del motor (128; 340) provoca el movimiento del bloque guía del motor (130; 336) y el movimiento del tubo de accionamiento (322) a través del conjunto de articulación del motor (326, 328, 332), y porque el movimiento del tubo de accionamiento (322) provoca el movimiento de la unidad de asiento (12) desde una posición cerrada a una posición de TV, y el accionamiento adicional del motor (128; 340) provoca el movimiento de la posición TV a la posición reclinada, y el accionamiento adicional del motor (128; 340) provoca el movimiento de la posición reclinada a la posición totalmente reclinada.

2. La unidad de asiento (12) de la reivindicación 1, en la que el conjunto de articulación del motor comprende:

al menos un soporte de accionamiento del motor (330) que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo acoplado al bloque guía del motor (336);

al menos un eslabón de accionamiento del motor (328) con un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo acoplado de forma pivotante al segundo extremo del soporte de accionamiento del motor (330); y al menos un soporte del tubo de accionamiento (326) acoplado de forma pivotante al segundo extremo del al menos un eslabón de accionamiento del motor (328) y acoplado fijamente al tubo de accionamiento (322).

3. La unidad de asiento (12) de la reivindicación 2, en la que cada uno de la primera pluralidad de eslabones y la segunda pluralidad de eslabones comprende:

un eslabón pivotante trasero (28; 204) que tiene un primer extremo acoplado de forma pivotante a un larguero lateral correspondiente (26; 202) del par de largueros laterales separados (26; 202) y que tiene un segundo extremo distal del primer extremo;

un eslabón pivotante delantero (66; 250) que tiene un primer extremo acoplado de forma pivotante al correspondiente larguero lateral (26; 202) y separado de la conexión pivotante del primer extremo del eslabón pivotante trasero (28; 204) y el correspondiente larguero lateral (26; 202), y que tiene un segundo extremo distal del primer extremo;

un eslabón de elevación trasero (32; 210) acoplado de forma pivotante en un primer punto al segundo extremo del eslabón pivotante trasero (28; 204), y acoplado de forma pivotante en un segundo punto a una de las correspondientes placas de montaje del asiento (48; 224);

un eslabón de elevación delantero (58; 244) acoplado de forma pivotante en un primer punto al segundo extremo del eslabón pivotante delantero (66; 250), y acoplado de forma pivotante en un segundo punto a una de las correspondientes placas de montaje del asiento (48; 224); y

un eslabón de conexión (40; 218) acoplado de forma pivotante entre el eslabón de elevación trasero (32; 210) y el eslabón de elevación delantero (58; 244).

4. La unidad de asiento (12) de la reivindicación 3, en la que el al menos un soporte de accionamiento del motor (332) tiene una primera sección (342) acoplada fijamente al bloque guía del motor (336) y una segunda sección (344) acoplada de forma pivotante al menos a un eslabón de accionamiento del motor (328), y en la que la segunda sección (344) se extiende por encima y hacia atrás desde la primera sección (342).

5. La unidad de asiento (12) de la reivindicación 3 o la reivindicación 4, en la que el eslabón pivotante delantero (66; 250), el eslabón pivotante trasero (28; 204), el eslabón de elevación trasero (32; 210), el eslabón de elevación delantero (58; 244) y el eslabón de conexión (40; 218) elevan la conexión pivotante del eslabón de elevación delantero (58; 244) y la placa de montaje del asiento (48; 224) por encima de una superficie de apoyo a una distancia mayor que la conexión pivotante del eslabón de elevación trasero (32; 210) y la placa de montaje del asiento (48; 224) por encima de la superficie de apoyo cuando está en la posición totalmente reclinada para colocar el asiento (14) de la unidad de asiento (12) en un ángulo relativo a la horizontal de entre dieciocho y veintiséis grados.

6. La unidad de asiento (12) de la reivindicación 5, que comprende además una articulación de extensión del reposapiés acoplada de forma pivotante a la placa de montaje del asiento (48; 224), la articulación de extensión del reposapiés que extiende un reposapiés (20) de la unidad de asiento (12) a medida que el mecanismo de articulación (10; 200) se mueve desde la posición cerrada a la posición de TV, y en la que, en la posición totalmente reclinada, la articulación de extensión del reposapiés se mueve para elevar el reposapiés entre 10,16 cm (cuatro pulgadas) y 17,78 cm (siete pulgadas) por encima de la superficie de apoyo en relación con la posición del reposapiés en la posición reclinada.