FR2583485A1 - Dispositif amortisseur de torsion a element en elastomere - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF AMORTISSEUR DE TORSION DESTINE A AMORTIR LES A-COUPS OU LES VIBRATIONS TRANSMIS PAR UNE PARTIE MENANTE OU UNE PARTIE MENEE. LE DISPOSITIF COMPORTE DEUX ELEMENTS COAXIAUX, L'UN MENANT, L'AUTRE MENE, QUI S'ENGRENENT A JEU CIRCONFERENTIEL A L'ENCONTRE DE MOYENS ELASTIQUES CONSTITUES D'UN ELEMENT ANNULAIRE EN ELASTOMERE 22 INTERPOSE ENTRE L'ELEMENT MENANT ET L'ELEMENT MENE.

Description

"Dispositif amortisseur de torsion à élément en
élastomère"
La présente invention concerne d'une manière générale les dispositifs amortisseurs- de torsion, notamment pour embrayages de véhicules automobiles, qui comportent au moins deux éléments coaxiaux, à savoir d'une part un moyeu et un voile établi annulairement autour dudit moyeu, et dont il est solidaire en rotation, et, d'autre part, un élément dit d'entrafnement principalement constitué d'un disque annulaire porte-garniture fixé solidairement en rotation à au moins une rondelle de guidage, ledit élément d'entralnement étant coaxial audit moyeu et monté rotatif par rapport à ce dernier, à l'encontre de moyens élastiques et pour un secteur de débattement angulaire déterminé limité par la course angulaire de moyens d'entrainement solidaires dudit élément d'entrainement par rapport à des moyens de butée du voile de moyeu.

Lesdits moyens de butée sont, en pratique, constitués, de manière connue en soi, à la faveur d'au moins une échancrure s'étendant circonférentiellement sur une zone angulaire déterminée à la périphérie dudit voile de moyeu, et sur une hauteur radiale déterminée par la position radiale desdits moyens d'entrainement, qui coopèrent en fin de débattement avec l'un des bords de l'échancrure qu'ils engagent avec un jeu circonférentiel déterminé.

En pratique, de manière connue, l'amortissement du couple de torsion transmis se fait, afin d'éliminer des vibrations, bruits, ou chocs parasites néfastes à l'agrément de l'utilisateur ainsi qu'à la longévité de l'embrayage, par la combinaison du jeu angulaire ainsi déterminé, entre l'élément d'entraînement et le voile de moyeu, avec des moyens élastiques disposés de telle manière que les débattements angulaires dudit jeu se font à l'encontre de ceux-ci et de moyens de frottement. De tels moyens élastiques sont couramment des ressorts à boudin disposés dans des fenêtres s'étendant circonférentiellement et en regard à la fois dans une partie de l'élément d'entrainement et du voile de moyeu.

Ainsi, toute déviation- relative angulaire du voile de moyeu par rapport à l'élément d'entrainement tend à comprimer lesdits ressorts, qui tendent à s'opposer à cette déviation.

La déviation angulaire maximum déterminée par le jeu des moyens d'entrainement entre les moyens de butée n'est atteinte qu'après une étape préalable de compression des moyens élastiques, qui constituent un intermédiaire amortissant les à-coups ainsi que les vibrations qui pourraient se transmettre entre les organes accouplés en combinaison avec des moyens de frottement distincts des moyens élastiques.

Un tel dispositif permet d'atteindre les buts recherchés, à savoir l'amortissenent des a-coups et des vibrations, son action se faisant en pratique par paliers, la transmission à l'encontre de ressorts donnant une fonction linéaire entre la force dûe à la compression du ressort et le déplacement dû à la déviation angulaire entre l'élément d'entrainement et le voile de moyeu.

Néanmoins, lorsqu'un moyen d'entralnement, le plus souvent une entretoise,vient au contact d'un moyen de butée, par exemple à la suite de vibrations ou de variations brusques de torsion, les moyens élastiques cessent d'intervenir, la déviation angulaire ayant atteint brutalement son maximum au risque d'inconvénients sonores et de dommages mécaniques.

De plus les moyens de frottement dans ce type n'ont pas toujours une intervention aussi progressive que souhaitée.

Il a été également prévu de multiplier les étages coaxiaux montés rotatifs les uns par rapport aux autres à l'encontre de plusieurs moyens élastiques de raideurs différentes, notamment pour mieux amortir les bruits dits "de ralenti".

De tels dispositifs permettent une fonction d'entrainement du voile de moyeu plus progressive, fonction en forme de ligne brisée dont les seuils correspondent aux saturations successives des différents moyens élastiques ainsi qu'une intervention progressive des moyens de frottement. Néanmoins, un inconvénient de tels dispositifs est bien évidemment leur relative complexité.

D'autres dispositifs amortisseurs de torsion ont été envisagés, mettant en oeuvre des moyens élastiques non linéaires, fournissant ainsi une courbe de transmission du couple à leur encontre présentant une meilleure intervention du frottement.

Typiquement, certains élastomères présentent les caractéristiques voulues d'amortissement.

Ainsi selon le brevet américain n 2 234 443, un anneau en matériau élastomère est relié par l'une de ses faces à un élément menant, et par l'autre de ses faces à un éléments mené, un voile de moyeu par exemple. Le couple est transmis par l'anneau élastique qui travaille en cisaillement;
L'éventualité de la rupture du matériau sous l'effet du couple, entrainant une désolidarisation de la partie menante et de la partie menée, implique un dispositif d'entrainement de secours. Ce dispositif met en oeuvre un voile de secours mené coopérant avec des saillies de la partie menante, disposées à l'écart de l'anneau élastique. Ce voile de secours est disposé de manière à maintenir la position axiale des différents éléments en rotation.L'inconvénient d'un tel dispositif est que l'engagement rigide des parties menantes et menées intervient de manière bruyante.

Le brevet GB 2 024 368A prévoit l'association en rotation d'un corps intermédiaire, d'un disque d'embrayage, et d'un moyeu, par l'interposition d'éléments en élastomère entre ceux-ci.

Une telle disposition permet l'entrainement successif du corps intermédiaire et du moyeu par le disque d'embrayage, entrainement se faisant par la compression circonférentielle des éléments en élastomère.

Néanmoins, un tel dispositif présente une complexité de structure, et donc de fabrication, qui impliquent un coût élevé et un encombrement supérieur aux dispositifs amortisseurs de torsion traditionnels.

L'objet de la présente invention est un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayages automobiles, présentant les caractéristiques souhaitables d'amortissement, de faible encombrement, d'une grande simplicité de structure et peu bruyant.

Plus précisément, l'objet de la présente invention est un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, du genre comportant au moins deux parties coaxiales, ltune menante et l'autre menée, montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle aptes à agir circonférentiellement entre elles pour une plage au moins d'un débattement angulaire déterminé, ladite partie menante comportant des moyens d'entralnement traversant des échancrures ménagées dans ladite partie menée, et déterminant par leur débattement circonférentiel entre des butées constituées par les bords desdites échancrures ledit débattement angulaire, lesdits moyens d'entrainement étant des entretoises solidarisant en rotation un premier groupe d'éléments de ladite partie menante, groupe comportant un disque de friction d'embrayage et des moyens de support de ce dernier à un deuxième élément annulaire sensiblement en forme de disque, concentrique, et maintenu axialement à distance de celui-ci par lesdites entretoises, ledit deuxième élément constituant une rondelle dite de guidage et étant solidaire en rotation d'un élément annulaire concentrique par l'une des faces de cet élément, dont l'autre face est solidaire en rotation d'un voile de moyeu lui-même solidaire en rotation d'un moyeu coaxial, pour une portion au moins du débattement angulaire entre la partie menante et menée, ledit voile et ledit moyeu constituant ladite partie menée, dispositif caractérisé en ce que ledit élément annulaire est en matériau élastomère et comporte des échancrures en regard des échancrures de la partie menée, présentant une étendue angulaire inférieure à ces dernières et des bords venant déborder et recouvrir la tranche des bords de la partie menée constituant butée.

Ainsi il est tiré parti avantageusement de la présence de l'élément annulaire pour lui faire accomplir une nouvelle fonction. De plus la simplicité de la construction de l'ensemble s'en trouve nettement améliorée.

Selon un autre aspect de l'invention, dans un dispositif amortisseur de torsion, un ensemble voile de moyeu comportant une partie menante et un voile de moyeu distinct du moyeu, ladite partie menante étant coaxiale à ladite partie menée est caractérisé en ce qu'un élément en matériau élastomère annulaire constitué d'une première partie périphérique de section transversale rectangulaire et d'une deuxième partie concentrique intérieure à la précédente, prolongeant celle-ci radialement vers l'intérieur et de section tranversale trapézoidale, la petite base du trapèze étant dirigée vers l'intérieur, ces deux parties formant un seul bloc continu de matériau élastomère, en ce qu'une face radiale dudit élément est jointive en rotation et épouse la surface radiale de la partie menante et en ce que l'autre face dudit élément annulaire est jointive en rotation avec le voile de moyeu qui l'épouse, ladite partie menante étant entrainée en rotation par des entretoises.

Alternativement, selon une variante d'exécution de l'invention, l'élément annulaire en élastomère présente une section transversale globalement trapézoidale.

Selon un autre aspect de l'invention, un ensemble voile de moyeu comme précédemment décrit est caractérisé en ce que des échancrures permettant un débattement angulaire des entretoises qui solidarisent la partie nenante avec des éléments d'entraineient, lesdits éléments d'entralnesent1 lesdites entretoises et ladite partie menante constituant globalement la partie menante d'un dispositif amortisseur de torsion.

Selon un autre aspect de l'invention, un élément voile de moyeu tel que décrit ci-dessus est caractérisé en ce que l'élément en matériau élastomère annulaire présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du moyeu, auquel il n1 est relié qu'indirectement par le voile de moyeu.

Selon un mode de réalisation de l'invention, un ensemble voile de moyeu est caractérisé en ce que l'élément en élastomère annulaire est solidarisé en rotation avec les différentes parties qui l'enserrent par vulcanisation, ladite vulcanisation étant appelée, du fait de la solidarisation qui en résulte, adhérisation.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, un ensemble voile de moyeu est caractérisé en ce que l'élérept en élastomère annulaire est solidarisé avec les différentes parties qui l'enserrent par des saillies axiales qui coopèrent avec les ajours ménagés à cet effet dans lesdites parties, cette coopération s'effectuant sans jeu.

Avantageusement, un dispositif amortisseur de torsion selon l'invention comporte également une rondelle, dite d'application, solidaire en rotation des parties menantes, appliquée avec une pression axiale déterminée à frottement contre une partie menée de l'ensemble voile de moyeu, freinant ainsi le débattement angulaire entre parties menantes et parties menées.

Ceci permet d'accentuer le caractère non-linéaire, et donc progressif, de l'asortissesent de la torsion.

Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description détaillée qui va suivre de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation partiellement arrachée d'un mode de réalisation de l'invention
la figure 2 est une vue en coupe selon II-II d'un dispositif tel que-représenté à la figure 1;
la figure 2A est une vue similaire à la figure 2, représentant une variante d'exécution de l'invention
la figure 3 est une vue en coupe selon III-III d'un dispositif tel que représenté à la figure 1;
la figure 4 est une vue en coupe similaire à la figure 2, d'une autre variante d'exécution de l'invention;;
la figure 5 est une vue en coupe similaire à la figure 2, d'une autre variante d'exécution de l'invention
la figure 6 est une vue agrandie d'un encart VI de la figure 5;
la figure 7 est une vue en coupe similaire à la figure 2, d'une variante d'exécution de l'invention.

Plus précisément, en référence aux figures 1 et 2 représentant un premier mode de réalisation de l'invention, un disque porte-garniture 11 d'une friction d'embrayage 10, est monté concentrique et mobile en rotation autour d'un axe 12, en pratique celui d'un arbre mené, solidaire en rotation avec un moyeu 13 standard.

Un palier 14, concentrique au moyeu 13 est solidaire en rotation d'un flasque 15 par l'intermédiaire de trois saillies radiales en demi-lunes 16 qui coopèrent avec des encoches correspondantes dans ledit flasque. Le palier 14 qui supporte le flasque 15, lui permet d'être libre en rotation par rapport au moyeu 13 de manière décrite ci-après.

Le flasque 15 sert de support au disque porte-garnitures 11. Il est solidarisé en rotation avec ce disque 11 par l'intermédiaire des têtes de trois entretoises ici des colonnettes 17 formant rivets à leurs extrémités, la zone marginale périphérique du flasque 15 et la zone radiale interne du disque 11 ne supportant pas de garnitures étant superposées concentriquement.

Le disque porte-garnitures 11, le flasque de support 15, et le palier 14 sont disposés à l'une des extrémités axiales du moyeu 13, plus précisément autour de cette extrémité.

Les trois colonnettes 17 dont les tètes forment rivets solidarisant le flasque 15 et le disque 11 sont disposés circonférentiellement à 120- les unes par rapport aux autres, et s'étendent selon une direction axiale.

Les extrémités opposées des colonnettes 17 forment également rivets, maintenant solidaire du disque 11, axialement à distance définie et en rotation, une rondelle dite de guidage 18, de forme annulaire et concentrique au moyeu 13 ainsi qu'aux éléments précédenent décrits 11, 14 et 15.

La rondelle 18 présente une zone périphérique annulaire plate et une deuxième zone annulaire, s'étendant radialement vers l'intérieur, légèrement tronconique.

Selon une variante d'exécution représentée à la figure 2A, la rondelle 18 est globalement tronconique, à l'exception de récessions 18' localisées dans la zone d'attache des colonnettes 17. De telles récessions 18' présentent une surface normale à l'axe des colonnettes pour en permettre le rivetage dans de bonnes conditions.

Le diamètre intérieur de la rondelle 18 est supérieur au diamètre extérieur du moyeu 13 et du flasque 15.

Ce flasque 15, le disque porte-garnitures 11, les colonnettes 17 et la rondelle de guidage 18 sont donc solidaires en rotation, ainsi qu'axialement, et constituent globalement la partie menante.

Le moyeu 13 est du type standard et est solidaire d'un voile de moyeu 19, par exemple par sertissage après emmanchement à force, s'étendant radialement sur un diamètre sensiblement égal à celui de la rondelle de guidage 18.

En pratique comme décrit dans le brevet FR 2.256.686 du 28.12.1973 le voile de moyeu 19 est distinct du moyeu 13, possède une ouverture centrale dentelée ayant des dents qui sont plus dures que le moyeu, lesdites dents formant, lors de l'emmanchement sur le moyeu cylindrique 13, des sillons pour solidarisation en rotation des deux pièces l'une avec l'autre, le voile 19 étant bloqué axialement sur le moyeu 13, d'une part, par une butée axiale formée par de la matière prélevée lors du sillonnage effectué par le voile 19 dans le moyeu et, d'autre part1 par un sertissage continu du moyeu 13 sur le voile 19.

Ce voile de moyeu 19 est disposé axialement à proximité immédiate du disque 11, entre celui-ci et la rondelle de guidage 18.

Trois échancrures 20 radiales périphériques disposées circonférentiellement à 120* sont ménagées dans le voile de moyeu de manière à permettre le passage des colonnettes 17.

Plus précisément, la largeur circonférentielle des échancrures, déterminée par l'écartement de bords d'orientation radiale sensiblement parallèle, est suffisante pour permettre un débattement angulaire entre le voile de moyeu 19 et l'ensemble de la partie menante, par débattement circonférentiel des colonnettes 17 dans les échancrures 20.

Le voile de moyeu 19 et le moyeu 13 forment globalement la partie menée.

Un élément annulaire 22, en matériau élastomère, relie la rondelle de guidage 18 au voile de moyeu 19.

Plus précisément, cet élément annulaire 22 épouse les deux faces radiales en regard du voile de moyeu 19 et de la rondelle 18, et est solidaire en rotation par chacune de ses faces radiales de ces deux éléments, respectivement.

Ainsi, l'élément annulaire 22 établit la jonction entre la partie menante et la partie menée, et transmet le couple imprimé à la partie menante par les garnitures à la partie menée.

Comme le représente également la figure 3, trois échancrures 23, similaires aux échancrures 20, mais de dimensions légèrement inférieures à ces dersires, sont ménagées à la périphérie de l'élément annulaire 22. Ces échancrures 23 sont disposées en quasi-superposition avec les échancrures 20, et présentent des rebords 24 en saillie axiale dirigés vers le voile de moyeu 13 et le flasque 15. Ces rebords 24 coopèrent avec la tranche des bords des échancrures 20 qu'ils recouvrent totalement, formant ainsi des butées d'orientation sensiblement radiales 25 limitant le débattement circonférentiel des colonnettes 17 dans les échancrures.

Plus précisément, le débattement circonférentiel des colonnettes 17 est déterminé par la largeur des échancrures 20 du voile de moyeu et des échancrures 23 de l'éliment annulaire 22, ce qui détermine par- la mêle le débattement angulaire de la partie menante et de la partie menée.

L'élément annulaire. 22 présente giobalement une forme d'anneau plat de section transversale rectangulaire dans une portion périphérique, et d'anneau plat sur une face et tronconique sur l'autre, dans une zone s'étendant radialement vers l'intérieur. La section transversale de cette zone est globalement celle d'un trapèze, dont la petite base serait la plus proche de l'axe 12.

Bien évidemnent, dans la variante de réalisation représentée à la figure 2A, l'élément annulaire 22 qui épouse la forme de la rondelle 18 sur l'une de ses faces radiales présente une section transversale globalement trapézoidale, excepté au droit des colonnettes 17.

L'élément annulaire 22 relie, comme mentionné précédemment, la partie menante et la partie menée entre lesquelles il est interposé et dont il est solidaire en rotation.

Il s'oppose donc au débattement angulaire entre ces parties.

Cet élément annulaire 22 constitue donc un moyen élastique circonférentiel à l'encontre duquel s'effectue ce débattement angulaire.

La transmission d'un couple de l'une à l'autre partie sollicite en cisaillement cet élément annulaire, qui le transmet.

Lorsque le débattement angulaire est tel que les colonnettes 17 viennent respectivement en contact d'une butée 25, cette dernière étant en le même matériau que l'élément annulaire 22, tend à s'écraser entre le bord radial 21 de l'échancrure 20 du voile de moyeu contre lequel elle s'appuie et la colonnette 17.

Le débattement circonférentiel de la colonnette 17 est ainsi limité contre la butée 25, de façon progressive et non bryante ce qui ménage celles-ci.

Ainsi, la transmission du couple de la partie menante à la partie menée se fait par l'intermédiaire de l'élément annulaire 22, qui travaille circonférentiellement en cisaillement entre ses deux faces radiales, créant ainsi un amortissement à la fois élastique et freiné non-linéairement par des pertes internes propres au matériau qui le constitue, de cette transmission.

En cas de choc, ou d'à-coups, ou encore lorsque le couple à transmettre est suffisamment élevé pour susciter un débattement angulaire entre les deux faces radiales de l'élément annulaire 22 tel que les colonnettes 17 viennent en fin de débattement, les butées radiales 25 amortissent la venue en contact de ces colonnettes avec le bord des échancrures 23 par écrasement contre les bords des échancrures 20 du voile de moyeu.

Avantageusement, le matériau élastomère qui constitue l'élément annulaire 22 est un élastomère composite, comportant une armature fibreuse, ou charge, dont les fibres sont orientées circonférentiellement.

Selon les modes de réalisation de l'invention représentés par les figures 2 à 6, la solidarisation de l'élément annulaire 22 par ses deux faces à la rondelle de guidage 18 et au voile de moyeu qui les épousent respectivement, se fait par adhérisation, c'est à dire par mise en contact lors de la vulcanisation de l'élastomère.

Selon un mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 4, deux éléments annulaires en élastomère 22 et 22' sensiblement identiques affrontent chacun une des deux faces du voile de moyeu 19, deux rondelles de guidage 18 et 18' étant solidarisées avec les autres faces des éléments 22 et 22' respectivement.

Dans ce mode de réalisation, la rondelle de guidage 18' est- directement en contact de sa partie annulaire périphérique avec la partie marginale intérieure du disque porte-garnitures 11, une solidarisation étant assurée par les extrémités des colonnettes 17 formant rivet qui solidarisent le disque 11 avec le flasque 15.

Ce mode de réalisation permet une répartition des forces de cisaillement dans les éléments annulaires en élastomère particulièrement avantageuse, ce qui en accroît la fiabilité à long terme.

Selon un autre mode de réalisation ilustré par les figures 5 et 6, une rondelle de frottement 28 est appliquée contre la face radiale du voile de moyeu en regard du flasque 15 et du disque 11.

Cette rondelle 28, globalement annulaire, est appliquée par une force axiale fournie par une rondelle élastique 29, du type ondulée par exemple, interposée entre le flasque 15 et la rondelle de frottement 28.

La rondelle de frottement 28 est munie de saillies axiales cylindriques 30 disposées du côté du flasque 15, lesdites saillies axiales pénétrant dans des orifices 31 ménagés en regard et à cet effet dans ledit flasque. Un jeu minime, entre les saillies 30 et les orifices 31, négligeable circonférentiellement et radialement, permet néanmoins le coulissement axial des saillies 30 dans les orifices 31, tout en les solidarisant en rotation.

Ainsi, la rondelle de frottement 28 est libre en débattement axial par rapport au flasque 15, mais solidaire en rotation avec celui-ci. Lorsque la rondelle élastique 29 appuie la rondelle de frottement axialement contre le voile de moyeu 19, elle tend à s'opposer à tout débattement angulaire entre celui-ci et le flasque 15, donc entre la partie menée et la partie menante.

Les forces de frottement, différentes par nature des forces élastiques, se combinent donc à celles-ci déterminées par- l'élément annulaire 22 pour donner un entrainement de la partie menée par la partie menante non-linéaire et amorti de manière optiaale.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 7, la solidarisation en rotation de l'élément annulaire 22 avec les parties menante et menée respectivement se fait par coopération de saillies axiales 26 avec des fenêtres découpées à cet effet dans la rondelle de guidage 18 et dans le voile de moyeu 19.

Dans ce mode de réalisation, l'écartement axial déterminé par les colonnettes 17 entre la rondelle de guidage 18 et le voile de moyeu 19 appuyé axialement contre le rebord radial du palier 14, solidaire axialement de la partie menante, maintient la position axiale de l'élément annulaire 22 qui est ainsi enserré, éventuellement avec une légère compression, entre ladite rondelle de guidage et ledit voile de moyeu.

Ce mode de réalisation permet notamment d'utiliser des pièces déjà existantes dans des dispositifs amortisseurs de torsion classiques mettant en oeuvre des ressorts disposés circonférentiellement dans des fenêtres ménagées à cet effet dans le voile de moyeu et dans les autres éléments rotatifs.

De plus, l'opération d'adhérisation est supprimée, ce qui permet l'utilisation d'une grande variété de matériaux élastomères pour la fabrication de l'élément annulaire 22.

D'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications.

En particulier les entretoises peuvent être des entretoises plates, le voile de moyeu peut être distinct du moyeu et mobile par rapport à celui-ci à l'encontre de moyens élastiques de faible raideur dans les limites d'un débattement angulaire déterminé comme décrit dans la demande FR 83 21 135 du 30.12.1985. t
Enfin on appréciera que le fait que le voile de moyeu 19 soit distinct du moyeu 13 en combinaison avec un dit ogre intérieur de la rondelle de guidage supérieur au moyeu 13 et donc a son voile permet le passage d'un poinçon et la formation d'un sous ensemble rondelle de guidage 18, voile de moyeu 19, éliment annulaire 22 sans bavure

Claims (8)

REVENDICATIONS

1) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, du genre comportant au moins deux parties coaxiales, l'une menante et l'autre menée, montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle aptes à agir circonférentiellement entre elles pour une plage au moins d'un débattement angulaire déterminé, ladite partie menante comportant des moyens d'entraînement traversant des échancrures (24) ménagées dans ladite partie menée-, et déterminant par leur débattement circonférentiel entre des butées constituées par les bords desdites échancrures (24) ledit débattement angulaire, lesdits moyens d'entraînement étant des entretoises (17) solidarisant en rotation un premier groupe d'éléments de ladite partie menante, groupe comportant un disque de friction d'embrayage (11) et des moyens de support (16) de dernier, à un deuxième élément annulaire sensiblement en forme de disque, concentrique, et maintenu axialement à distance de celui-ci par lesdites entretoises, ledit deuxième élément constituant une rondelle dite de guidage (18) et étant solidaire en rotation d'un élément annulaire concentrique par l'une des faces de cet élément, dont l'autre face est solidaire en rotation d'un voile de moyeu (19) lui-même solidaire en rotation pour une portion au moins dudit débattement angulaire entre la partie menante et menée d'ub moyeu coaxial (13), ledit voile et ledit moyeu constitue ladite partie menée, dispositif caractérisé en ce que ledit élément annulaire (22j est en matériau élastomère et comporte des échancrures (23) en regard des échancrures (22) de la partie menée, présentant une étendue angulaire inférieure à ces dernières et présentant des bords venant déborder et recouvrir la tranche bords radiaux de la partie menée constituant butée.

2) Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication 1, comportant un ensemble voile de moyeu constitué d'une partie menante et un voile de moyeu (19) distinct du moyeu (13), ladite partie menante étant coaxiale à ladite partie menée, caractérisé en ce que le dit ensemble voile de moyeu comporte un élément annulaire (22) en matériau élastomère constitué d'une première partie périphérique section transversale rectangulaire et d'une deuxième partie concentrique intérieure à la précédente prolongeant celle-ci radialement vers l'intérieur et de section transversale trapézoîdale, la petite base du trapèze étant dirigée vers l'intérieur, ces deux parties formant un seul bloc continu de matériau élastomère, en ce qu'une face radiale dudit élément est jointive en rotation et épouse la surface radiale de la partie menante et en ce que l'autre face dudit élément annulaire est jointive en rotation avec le voile de moyeu (19) qui l'épouse, ladite partie menante étant entrainée en rotation par des entretoises (17) selon la revendication 1.

3) Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dit ensemble voile de moyeu comporte des échancrures permettant un débattement angulaire desdites entretoises qui solidarisent la partie menante avec des éléments d'entraînement, lesdits éléments d'entraînement, lesdites entretoises (17) et ladite partie menante constituant globalement la partie menante d'un dispositif amortisseur de torsion selon la revendication 1.

4) Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dit ensemble voile de moyeu comporte un élément annulaire (22) en matériau élastomère qui présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du moyeu (13), auquel il n'est relié qu'indirectement par le voile de moyeu (19).

5) Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans l'ensemble voile de moyeu l'élément annulaire (22) en matériau élastomère est solidarisé en rotation avec les différentes parties qui l'enserrent par vulcanisation, ladite vulcanisation étant appelée, du fait de la solidarisation qui en résulte, adhérisation.

6) Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans l'ensemble voile de moyeu l'élément annulaire (22) en matériau élastomère est solidarisé avec les différentes parties qui l'enserrent par des saillies axiales (26)qui coopèrent avec les ajours (27) ménagés à cet effet dans lesdites parties, cette coopération s'effectuant sans jeu.

7) Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le dit ensemble voile de moyeu comporte deux éléments annulaires (22,22') en matériau élastomère adhérisés disposés de façon sensiblement symétrique axialement par rapport au plan du voile de moyeu (19), deux rondelles de guidage (18,18') enserrant les deux éléments annulaires (22,22') contre les deux faces respectives du voile de moyeu (19).

8) Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une rondelle dite d'application (29), solidaire en rotation des parties menantes, est appliquée avec une pression axiale déterminée à frottement contre une partie menée de l'ensemble voile de moyeu, freinant ainsi le débattement angulaire entre parties menantes et parties menées.