FR2677406A1 - Corps de papillon pour dispositif d'alimentation en combustible pour moteur. - Google Patents
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Abstract
Un corps de papillon pour dispositif d'injection comporte un boîtier dans lequel est ménagé un conduit d'admission (10) contenant un papillon (14) en forme de disque sensiblement circulaire, monté sur un arbre médian de rotation autour d'un axe transversal au conduit et déplaçable entre une position d'ouverture minimum, éventuellement nulle, et une position d'ouverture maximum pour laquelle le papillon est orienté parallèlement à l'axe du conduit. Le conduit d'admission contient également un opercule (22) monté rotatif autour d'un axe parallèle à celui du papillon décalé. L'opercule a une dissymétrie telle que l'air parcourant le conduit d'admission tend à amener une de ses ailes (28) dans une position où elle obture une fraction du conduit d'admission. L'opercule a une liaison mécanique avec le papillon qui provoque l'ouverture forcée progressive de l'opercule lorsque le déplacement du papillon à partir de sa position minimum dépasse un angle déterminé.
Description
CORPS DE PAPILLON POUR DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN
COMBUSTIBLE POUR MOTEUR
La présente invention a pour objet un corps de papillon pour dispositif d'alimentation en combustible de moteur à combustion interne et elle trouve une application particulièrement importante dans les corps de papillon pour dispositif à injection comportant des moyens électroniques
de commande de la quantité de combustible introduite à cha-
que cycle de fonctionnement du moteur Elle est cependant également utilisable dans d'autre cas, et notamment lorsque
le corps de papillon appartient à un dispositif de carbura-
tion à commande par des moyens électroniques.
Un corps de papillon comporte classiquement un boi-
tier dans lequel est ménagé un conduit d'admission et un papillon en forme de disque sensiblement circulaire, monté sur un arbre médian de rotation autour d'un axe transversal
au conduit et déplaçable entre une position d'ouverture mi-
nimum, éventuellement nulle, et une position d'ouverture maximum pour laquelle le papillon est orienté parallèlement
à l'axe du conduit.
La quantité de combustible injectée par cycle doit être proportionnée au débit d'air admis au moteur Beaucoup
de dispositifs d'injection utilisés à l'heure actuelle com-
portent des moyens électroniques de calcul du débit d'air à
partir de signaux indiquant le degré d'ouverture du papil-
lon (fourni par exemple par un potentiomètre) et la diffé-
rence de pression entre l'amont et l'aval du papillon, re-
présentative de la vitesse de l'air.
Dans les corps de papillon habituels le papillon a une épaisseur constante et le conduit est en forme de cy-
lindre circulaire dans la zone o se déplace le papillon.35 Dans un tel corps, la section de passage offerte à l'air augmente rapidement lors du déplacement angulaire initial du papillon à partir de sa position d'ouverture minimale, surtout lorsque cette ouverture minimale est pratiquement nulle Or, une commande satisfaisante du moteur aux faibles
charges (c'est-à-dire pour les faibles ouvertures du papil-
lon) exige que l'augmentation initiale de la section de passage soit très progressive En particulier, l'agrément de conduite n'est pratiquement obtenu, dans le cas d'un dispositif d'injection à commande électronique, qu'avec une variation initiale du débit d'air en fonction de l'angle d'ouverture du papillon présentant la forme schématisée en
traits épais sur la figure 1.
Généralement, on assure la progressivité en substi-
tuant à la commande directe du papillon à partir de la pé-
dale d'accélérateur une commande par l'intermédiaire d'une
tringlerie ayant une cinématique complexe dont les nombreu-
ses articulations nuisent à la précision de la commande, du
fait de l'accumulation des jeux.
On utilise également, pour rendre la commande pro-
gressive, un guide solidaire de l'axe de papillon et sur lequel s'enroule le câble relié à la pédale d'accélérateur, ce guide étant en forme de secteur de rayon variable;
l'amélioration obtenue par une telle technique est généra-
lement insuffisante.
La présente invention vise à fournir un corps de papillon offrant à l'air une section de passage qui n'augmente que très progressivement lors de l'ouverture initiale du papillon, et cela en ne mettant en oeuvre que
des moyens simples.
Dans ce but, l'invention propose notamment un corps
de papillon du genre ci-dessus défini qui comprend égale-
ment un opercule placé dans le conduit d'admission, monté rotatif autour d'un axe parallèle à celui du papillon et décalé de cet axe, ayant une dissymétrie telle que l'air parcourant le conduit d'admission tend à amener une des ailes de l'opercule dans une position o elle obture une fraction de la section du conduit d'admission, ayant une liaison mécanique avec le papillon qui provoque l'ouverture forcée progressive de l'opercule lorsque le déplacement du
papillon à partir de sa position d'ouverture minimum dépas-
se un angle déterminé.
Dans un mode avantageux de réalisation, l'opercule comporte une autre aile constituant une came de forme telle
que le papillon vient s'appuyer sur elle lorsque son dépla-
cement dépasse ledit angle déterminé Ainsi le papillon en-
traine, par simple appui, l'opercule dans le sens de l'ou-
verture lorsque l'angle déterminé est dépassé Un tel mode de réalisation est particulièrement simple Ce n'est pas le seul possible: le couplage entre papillon et opercule peut
être réalisé par d'autres moyens mécaniques.
L'axe autour duquel tourne l'opercule et l'axe de
l'arbre de papillon ont avantageusement une position rela-
tive telle que le papillon vienne en appui contre la pre-
mière aile de l'opercule et l'entraîne vers sa position de fermeture lorsque le papillon revient vers sa position d'ouverture minimum Ainsi l'opercule est ramené vers sa position de fermeture non seulement par le courant d'air, dont l'action sur la première aile est supérieure à
l'action sur la seconde aile, mais aussi par action positi-
ve du papillon Un ressort peut être également prévu pour
solliciter l'opercule vers sa position de fermeture.
Pour améliorer encore la progressivité, on peut donner au conduit d'admission, le long du trajet de l'aile du papillon qui ne coopère pas avec l'opercule, une forme convergente à partir de l'emplacement qu'occupe la tranche
du papillon lorsque ce dernier est dans sa position d'ou-
verture minimum.
Il faut éviter le coincement de l'opercule en posi-
tion de fermeture L'opercule peut être dessiné de façon que, lorsqu'il est fermé, son plan fait un angle suffisant avec un plan orthogonal à l'axe du conduit; une butée peut être prévue pour limiter le déplacement angulaire de l'opercule dans le sens de la fermeture; le glissement de l'opercule contre la paroi du conduit d'admission et/ou contre le papillon peut être facilité en constituant
l'opercule en un matériau à faible coefficient de frotte-
ment, tel qu'une matière synthétique chargée.
Enfin les deux ailes de l'opercule peuvent être dessinées de façon que, par leur appui contre les ailes du papillon, elles limitent le déplacement angulaire de ce dernier à partir de sa position d'ouverture minimum pour
l'arrêter lorsqu'il a atteint sa position de pleine ouver-
ture.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description qui suit d'un mode particulier de réalisation,
donné à titre d'exemple non limitatif La description se
réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels:
la figure 1, déjà mentionnée, montre l'allure gé-
nérale souhaitable d'une courbe de variation du débit d'air
Q en fonction de l'angle d'ouverture du papillon, à diffé-
rence de pression constante entre l'amont et l'aval;
la figure 2 est une vue en coupe, suivant la li-
gne Il-II de la figure 3, d'un corps papillon suivant un mode particulier de réalisation de l'invention, le papillon étant représenté en position de ralenti, c'est-à-dire d'ouverture minimum; la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2; les figures 4, 5 et 6, similaires à la figure 1, montrent le papillon respectivement à l'extrémité de la
zone d'ouverture sans entraînement de l'opercule, lors de l'entraînement de l'opercule, et en position d'ouverture30 maximum.
Le corps de papillon montré en figures 2 et 3 com- prend un boîtier dans lequel est ménagé un passage consti-
tuant une portion du conduit d'admission d'air au moteur. Un arbre 12 qui traverse le conduit d'admission 10 suivant35 un diamètre porte un papillon 14 en forme de disque plat. Le papillon 14 est par exemple fixé dans une fente de l'arbre 12 par deux vis 16 Le papillon est déplaçable angulairement entre une position d'ouverture minimale, pratiquement nulle, o il fait un angle "O avec un plan
orthogonal à l'axe du conduit 10, et une position d'ou-
verture maximale (figure 6) o il est orienté parallèlement à l'axe du conduit et à l'écoulement F de l'air le long du conduit. Le papillon peut être entraîné par l'un quelconque des types de tringlerie habituelle Dans le cas illustré sur la figure 3, cette tringlerie comporte un levier 18
fixé à l'arbre 12 et relié par un câble à une pédale d'ac-
célérateur Le dispositif est complété par des ressorts de rappel, non représentés L 'arbre est également fixé, dans de nombreux cas, au curseur d'un potentiomètre constituant
un capteur de position du papillon.
Pour rendre l'augmentation de section de passage
d'air plus progressive lors de l'ouverture initiale du pa-
pillon, le conduit montré en figure 2 comporte une zone
convergente, de révolution pour pouvoir être usinée aisé-
ment, à partir de la position qu'occupe la tranche aval du
papillon en repos Cette mesure améliore encore la progres-
sivité. Le corps de papillon selon l'invention montré en figures 2 à 6 comporte un opercule 22 rotatif autour d'un axe 24 parallèle à l'axe de rotation du papillon, mais décalé de cet axe vers l'aval et également vers l'aile du
papillon qui se déplace vers l'amont lors de l'ouverture.
L'opercule est par exemple monté à frottement doux sur une
tige 26 emmanchée dans le corps Il peut également compor-
ter deux tourillons tournant dans des coussinets placés dans le boîtier Au moins dans le cas, qu'on décrira en détail plus loin, o l'opercule est entraîné directement
par le papillon, il est souhaitable de constituer l'oper-
cule en un matériau à faible coefficient de frottement, tel
qu'une matière synthétique chargée.
L'opercule 22 comporte deux ailes 28 et 30 Ces ai-
les sont dessinées de façon à remplir plusieurs fonctions.
L'aile 28 a une forme telle que l'opercule reste dans la position de repos o il est montré en figures 2, 3 et 4 aussi longtemps que le papillon n'a pas atteint une position faisant un angle a,, qui sera généralement compris entre 35 et 55 , avec un plan orthogonal à l'axe des conduits La première aile 28 de l'opercule (aile tournant vers l'amont dans le cas de la figure 2) est prévue pour obturer une fraction du conduit d'admission lors de
l'ouverture initiale du papillon La tranche de cette pre-
mière aile 28 est prévue pour s'appuyer contre la paroi du conduit d'admission 10 et elle est dimensionnée par rapport au papillon de façon que le papillon soit en appui sur elle
lorsque l'opercule est fermé et le papillon dans sa posi-
tion d'ouverture minimum (figure 2).
La seconde aile 30 de l'opercule a un profil tel que le papillon 14 vient s'appuyer sur elle et provoquer l'ouverture forcée de l'opercule lorsque l'angle du papillon dépasse ", Cette seconde aile constitue donc une came d'actionnement Comme le montre la figure 6, le profil des deux ailes peut être choisi pour que l'opercule constitue également une butée de pleine ouverture, empêchant la rotation du papillon au-delà de la position verticale correspondant au débit maximum (figure 6) Des rainures 32 peuvent être ménagées dans l'opercule pour
livrer passage aux extrémités des vis 16.
Dans sa partie proche de l'axe, la périphérie de la deuxième aile est généralement dessinée de façon à éviter
ou réduire les fuites d'air le long de l'arbre 12 La par-
tie de la deuxième aile plus éloignée de l'axe 24 présente une forme en plan choisie suivant les caractéristiques de variation de débit recherchées Pour obtenir une variation particulièrement lente, on peut donner à la deuxième aile
une forme de bande s'étendant sur toute la largeur du con-
duit, comme indiqué en tirets sur la figure 3 Dans le cas contraire, la partie éloignée de l'axe de la deuxième aile peut se limiter à une languette 34 (en traits mixtes sur
la figure 3).
Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant. Lorsqu'on entrouvre le papillon 14 à partir de la position d'ouverture minimum montrée en figure 2, l'air ne commence à passer qu'entre la tranche du papillon 14 qui s'ouvre vers l'aval et la paroi du conduit En effet, comme
le montre la figure 4, l'opercule continue à obturer sensi-
blement la moitié de la section de passage offerte par le conduit. Il n'y a pas non plus de passage le long de l'arbre 12, du fait que la partie centrale de l'opercule 22 est en
contact avec l'arbre lui-même.
Lorsque le degré d'ouverture du papillon 14 dépasse celui montré en figure 4, l'aile du papillon qui S ouvre
vers l'aval repousse la deuxième aile de l'opercule et en-
traîne ce dernier, en provoquant une ouverture progressive.
Enfin, lorsque le papillon atteint sa position de pleine ouverture (figure 6) l'opercule prend lui-même une
position dans laquelle il crée une perte de charge mini-
male, étant appliqué contre le papillon.
Lorsque le papillon se referme, il repousse l'oper-
cule Cette fermeture forcée est un facteur de sécurité.
L'invention est susceptible de nombreuses varian-
tes Par exemple le boîtier peut porter une butée destinée à limiter la rotation de l'opercule vers sa position de
fermeture et à éviter un coincement La disposition relati-
ve du papillon et de l'opercule dans le sens de l'écoule-
ment peut être inversé Il doit être entendu que la portée
du brevet s'étend à de telles variantes ainsi plus généra-
lement qu'à toutes autres restant dans le cadre des équi-
valences.
Claims (7)
1 Corps de papillon pour dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne, comprenant un bottier dans lequel est ménagé un conduit d'admission
( 10) contenant un papillon ( 14) en forme de disque sensi-
blement circulaire, monté sur un arbre médian de rotation autour d'un axe transversal au conduit et déplaçable entre une position d'ouverture minimum, éventuellement nulle, et une position d'ouverture maximum pour laquelle le papillon est orienté parallèlement à l'axe du conduit,
caractérisé en ce qu'il comprend également un oper-
cule ( 22) placé dans le conduit d'admission ( 10), monté rotatif autour d'un axe ( 24) parallèle à celui du papillon et décalé, ayant une dissymétrie telle que l'air parcourant le conduit d'admission tend à amener une de ses ailes dans une position o elle obture une fraction de la section du conduit d'admission, ayant une liaison mécanique avec le papillon ( 14) pour provoquer l'ouverture forcée progressive de l'opercule ( 22) lorsque le déplacement du papillon à partir de sa position d'ouverture minimum dépasse un angle déterminé.
2 Corps de papillon selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que l'opercule ( 22) comporte une autre aile ( 30) constituant une came de forme telle que le papillon vient s'appuyer sur elle lorsque son déplacement dépasse
ledit angle déterminé.
3 Corps de papillon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'opercule est monté à frottement
doux sur une tige ( 26) emmanchée à travers le conduit ( 10).
4 Corps de papillon selon la revendication 1, 2 ou
3, caractérisé en ce que les axes du papillon et de l'oper-
cule ont une position relative telle que le papillon ( 14) vient en appui contre la première aile ( 28) de l'opercule pour l'entraîner vers sa position de fermeture lors de la
fermeture du papillon.
Corps de papillon selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que 1 'axe de
l'opercule est décalé vers l'aval et du côté de l'aile du
papillon qui se déplace vers l'amont lors de l'ouverture.
6 Corps de papillon selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que l'opercu-
le ( 22) est en matière plastique à faible coefficient de frottement. 7 Corps de papillon selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que l'opercu-
le ( 22) fait, dans sa position de fermeture, un angle (ao) avec un plan orthogonal à l'axe du conduit d'admission
suffisant pour éviter un coincement.
8 Corps de papillon selon la revendication 2, ca-
ractérisé en ce que la deuxième aile ( 30) a une périphérie obturant le conduit d'admission dans une partie de la section droite comprise entre l'axe de rotation du papillon
et l'axe de rotation de l'opercule au moins.
9 Corps de papillon selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que l'opercu-
le ( 22) a une forme telle qu'il constitue une butée limitant le mouvement d'ouverture du papillon à sa position
de pleine ouverture.
Corps de papillon selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de rappel de l'opercule vers sa
position de fermeture. 11 Corps de papillon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le con-
duit présente une forme convergente à partir de la position qu'occupe la tranche aval du papillon ( 14) dans la position
d'ouverture minimum de ce dernier.
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| DE69201109T2 (de) | 1995-06-14 |
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| ST | Notification of lapse |