FR2777537A1 - Structure de raccordement a cable separable d'un parachute - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet une structure de raccordement à câble séparable d'un parachute, dans laquelle elle présente un câble séparable (11) destiné à être fixé à l'avion au moyen ou non d'une sangle d'ouverture automatique, un câble principal (13) fixé de manière inamovible à la partie supérieure de la voilure du parachute, et un sac de déploiement (5) pour emballer ledit parachute, et ledit câble séparable (11) présente deux boucles de câbles séparables (112, 113) formées de manière à se faire face, et d'autre part, deux boucles de couplage entrecroisées (141, 142) sont formées au dessus d'une extrémité supérieure et l'autre extrémité supérieure fixées à celle-ci sur le côté du câble séparable (11) dudit sac de déploiement (5), caractérisée en ce qu'une cheville rigide (12) passe à travers les boucles des deux câbles séparables (112, 113), passant ensuite à travers les boucles formées par l'entrecroisement desdites boucles de couplage (141, 142), passant ensuite à travers un guide métallique dans les câbles séparables, et une partie terminale est temporairement fixée aux câbles séparables (11), l'autre partie terminale est raccordée au câble principal (13), et ledit câble principal (13) présente une branche (131), et ladite branche (131) est fixée au sac (5).
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne une structure de raccordement à câble séparable d'un parachute, et plus particulièrement une structure de raccordement pour déployer automatiquement le parachute et également séparer en douceur un câble séparable qui reste sur le côté de l'avion lorsqu'un parachute pour individu ou un objet
etc. est parachuté depuis un avion.
Comme le montre la figure 3 des dessins annexés, lorsque l'on parachute un objet ou un individu depuis un avion, la sangle d'ouverture automatique 3 est disposée de manière à tirer une voilure 21 d'un parachute 2 hors d'un sac de déploiement 5 en raccordant une extrémité de ladite sangle d'ouverture automatique 3 fixée à la voilure 21 du parachute 2 à l'avion A et à parachuter ledit objet 4 raccordé au parachute 2. La sangle d'ouverture automatique 3 et la voilure 21 sont temporairement fixées l'une à l'autre par 1 5 une agrafe à main et ladite agrafe à main est relâchée par une force de l'objet en chute 4 et la voilure est séparée de la sangle d'ouverture automatique 3 (Cf. figure 3 à droite). Dans ce type de structure de fixation, le sac de déploiement 5 et la sangle d'ouverture automatique 3 sont laissés sur le côté de l'avion A et stockés dans l'avion A en les tirant
depuis l'intérieur dudit avion après que l'objet 4 a été parachuté.
Comme cela est décrit ci-dessus, la sangle d'ouverture automatique 3 et le sac de déploiement 5 sont laissés sur le côté de l'avion A. Toutefois, si le sac de déploiement 5 est laissé sur le côté de l'avion, l'inconvénient est que, si l'on souhaite emballerle parachute après le parachutage pendant une période d'entraînement, ledit sac de déploiement 5 est transporté à la base dudit avion et ainsi le parachute doit être transporté à ladite base ou le sac de déploiement 5 doit être transféré depuis ladite base vers un endroit pour emballer le parachute. De plus, lorsque l'objet 4 est parachuté depuis la face latérale de l'avion comme cela est représenté sur la figure 3, il est possible d'emballer le sac de déploiement S et la sangle d'ouverture automatique 3 dans l'avion A et ils n'empêchent pas l'avion d'atterrir. Toutefois, lorsque l'objet est parachuté depuis une partie prédéterminée fournie à l'arrière de l'avion A en ouvrant un jeu de doubles portes vers l'extérieur, l'inconvénient est qu'il est impossible d'emballer ladite sangle
d'ouverture automatique 3 et le sac de déploiement 5 et de fermer lesdites doubles portes.
Afin d'éliminer les inconvénients ci-dessus, un type de sangle d'ouverture automatique a été conçu qui présente un câble séparable destiné à être fixé à l'avion et une sangle d'ouverture automatique raccordée à ce câble séparable par une agrafe à main pouvant être relâchée, et ladite sangle d'ouverture automatique est fixée de manière
inamovible à une voilure d'un parachute (Voir dépôt japonais JP/9-
277993(277993/1997). Précisément, comme le montre la figure 4, le câble séparable 31 présente deux boucles de câble séparable 312, 313 formées de manière à être opposées l'une à l'autre et, sur le côté du câble séparable dudit sac de déploiement 5, deux boucles de couplage entrecroisés 331, 332 sont formées, et ladite sangle d'ouverture automatique 3 passe à travers la partie entrecroisée desdites boucles de couplage 331, 332 et passe également à travers les boucles de câble séparable 312, 313 pour être temporairement fixées à un lien ou une agrafe à main 34 et, de plus, une branche 321 est fixée au sac de déploiement 5. Ici, 311 est une boucle de raccordement devant être fixée au côté de l'avion. Avec ce type de parachute, puisque les câbles séparables 31 et la sangle d'ouverture automatique 3 sont temporairement fixés les uns aux autres par l'agrafe à main, lesdits câbles séparables et la sangle d'ouverture automatique sont séparés les uns des autres après que la voilure est tirée hors du sac de déploiement par ladite sangle d'ouverture automatique dans le cas de parachutage d'un objet. Ainsi, la sangle d'ouverture automatique 3 et le sac de déploiement 5 fixé à la sangle d'ouverture automatique par la branche sont parachutés avec la jarretière ou l'objet et seul le câble
séparable est laissé sur l'avion.
Toutefois, une structure de sangle d'ouverture automatique telle que décrite ci-dessus présente une structure complexe en ce que la sangle d'ouverture automatique 3 passe à travers les boucles de câble séparable 312, 313, puis passe à travers la partie entrecroisée des boucles de couplage 331, 332 et est fixée au câble séparable 31 par l'agrafe à main 34. De ce fait, il existe un risque qu'il s'emmêle, ne se
relâche pas rapidement ou ne se relâche pas.
Un objet de la présente invention est de fournir une structure de raccordement d'un câble séparable avec une capacité de séparation plus rapide et un degré 2 5 de sécurité supérieur en arrangeant une partie structurelle dudit câble séparable formé de
manière complexe dans l'ordre.
Une structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la présente invention est caractérisée en ce qu'elle présente un câble séparable destiné à être fixé à l'avion au moyen ou non d'une sangle d'ouverture automatique, un câble principal fixé de manière inamovible à la partie supérieure de la voilure du parachute, et un sac de déploiement pour emballer ledit parachute, et ledit câble séparable présente deux boucles de câble séparable formées de manière à se faire face, et d'autre part, deux boucles de couplage entrecroisées fixées depuis une extrémité supérieure jusqu'à l'autre extrémité supérieure sont formées sur le côté du câble séparable dudit sac de déploiement, une 3 5 cheville rigide passe à travers les boucles des deux câbles séparables, passant ensuite à travers les boucles formées par l'entrecroisement desdites boucles de couplage, passant ensuite à travers un guide métallique dans les câbles séparables, et une partie terminale est temporairement fixée aux câbles séparables, l'autre partie terminale est raccordée au câble principal, et ledit câble principal présente une branche, et ladite partie ou branche est fixée
au sac de déploiement.
Selon la présente invention, ladite boucle de couplage et lesdites boucles séparables sont arrangées de manière à être séparées les unes des autres en utilisant la cheville rigide, il est donc avantageux que ladite boucle de couplage et lesdites boucles de
câble séparable ne risquent pas de s'emmêler.
Selon une caractéristique de l'invention, la cheville présente un anneau destiné à être couplé audit câble principal en une partie terminale solidarisée ou agrafée
manuellement au câble séparable par un lien ou une agrafe à main de ladite cheville.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le câble séparable présente un guide métallique de manière à ce que ladite cheville soit correctement fixée lorsque la cheville est raccordée au câble séparable, et soit retirée en douceur lorsqu'elle est relâchée. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, une bande d'accrochage de cheville est fournie sur l'extrémité supérieure du sac de déploiement pour ladite cheville, et un trou est formé sur ladite bande d'accrochage de cheville pour passer
la cheville à travers.
Le trou traversant est avantageusement ménagé dans une partie terminale de ladite cheville et ladite agrafe à main est fixée à la boucle de raccordement au moyen
dudit trou traversant.
L'invention sera mieux comprise grâce aux figures annexées à la présente
et illustrant la description qui suit, figures dans lesquelles:
la figure 1 est une vue en perspective de la structure de raccordement à câble séparable selon la présente invention; la figure 2 est un dessin expliquant la fonction de la structure de raccordement à câble séparable pour le parachute selon la présente invention; la figure 3 est un dessin expliquant la fonction de la structure de raccordement à câble séparable d'un parachute traditionnel; et la figure 4 est une vue en perspective d'une structure de raccordement à câble séparable
d'un parachute traditionnel.
La structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la présente invention va être expliquée en référence aux dessins. Comme cela apparaît sur la figure 1, le câble séparable 11 présente des boucles de raccordement 111 destinées à être raccordées à un avion A au moyen ou non d'une sangle d'ouverture automatique 3 et deux boucles de câbles séparables 112, 113 destinées à passer à travers une cheville rigide 12. Ces deux boucles de raccordement 111 et les deux boucles de câbles séparables
112, 113 sont formées par un guide métallique 114.
En outre, un câble principal 13 est emballé avec le parachute dans un sac de déploiement 5 en forme de sac de manière à ne pas s'emmêler, et ledit câble principal 13 est fixé à un anneau 121 formé en une partie terminale de ladite cheville 12. De plus, le câble principal 13 présente une branche 131 et cette branche 131 est fixée au sac de déploiement 5. Les boucles de couplage 141, 142 sont fournies sous forme d'une arche depuis une extrémité supérieure dudit sac de déploiement 5 sur le côté du câble séparable jusqu'à l'autre extrémité supérieure et, de manière similaire, une bande d'accrochage de cheville 15 fait la soudure depuis une extrémité supérieure jusqu'à l'autre extrémité supérieure. La bande d'accrochage de cheville 15 est munie d'un trou traversant 151 pour passer la cheville à travers. La cheville 12 passe à travers ledit trou traversant 151 et ensuite la boucle formée par la partie entrecroisée desdites boucles de couplage 141, 142 s'entrecroisant, puis passe à travers les boucles des deux câbles séparables 112, 113 et le guide métallique 114 et est ensuite fixée à la boucle de raccordement 111 du câble
1 5 séparable 1 1 avec un lien ou une agrafe à main 16 qui peut être coupé(e).
Ladite cheville 12 est munie d'un trou traversant 122 et l'agrafe à main 16 passe à travers ce trou traversant 122 et est fermement fixée à ladite boucle de
raccordement 111.
Selon la présente invention, un lien ou une agrafe à main 17 est fournie, qui passe à travers un anneau 121 couplé au câble de raccordement de ladite cheville 12 et deux boucles des câbles séparables 112, 113, puis retourne vers ledit anneau 121 via la partie supérieure des boucles de couplage 141, 142. En fournissant ce type d'agrafe à main 17, il est possible d'agrafer ou de relier les boucles de couplage 141, 142, les boucles de câbles séparables 112, 113, la cheville 12 et la bande d'accrochage de cheville 15 en une pièce. Ainsi, on peut empêcher que les pièces ci-dessus mentionnées ne
s'emmêlent, ne se séparent pas rapidement ou ne se séparent pas les unes des autres.
Lorsqu'un objet est parachuté depuis un avion A, par exemple, les boucles de raccordement 111 dudit câble séparable 11 ou une sangle d'ouverture automatique 6 fixée à cette boucle de raccordement sont couplés à une partie prédéterminée d'une partie de stockage sur l'avion A. Lorsque la partie de stockage est ouverte et que l'objet 4 est relâché dans cet état, l'objet tombe. Lorsque ladite sangle d'ouverture automatique 6 est chargée avec une tension, ce type de parachute présente une structure telle que la sangle de suspension 22 du parachute 2 dans le sac de déploiement 5 est étendue et le parachute 2 peut être retiré du sac de déploiement 5. C'est à dire que la tension n'est pas chargée entre ledit câble séparable et le câble de couplage avant que le parachute 2 ne soit relâché du sac de déploiement 5 tel que cela est décrit ci-dessus. Toutefois, lorsque ledit parachute 2 est relâché, un câble principal 13 est également étendu, qui est plié et stocké
dans le sac de déploiement 5.
Dans ce type d'état décrit ci-dessus, le câble principal 13 lui-même est chargé avec le poids dudit objet 4. De ce fait, la cheville 12 raccordée au câble principal 13 est chargée avec la tension et, par conséquent, I'agrafe à main 16, qui fixe temporairement la cheville 12 au câble séparable 11, et l'agrafe à main 17, qui fixe temporairement en une pièce les boucles de couplage 141, 142, les boucles de raccordement 112, 113, la cheville 12 et la bande d'accrochage de cheville 15, sont coupées. Ainsi, la cheville 12 est retirée du trou traversant 151 de la bande d'accrochage de cheville 15 et des boucles de câbles séparables 112, 113, et est également retirée de la boucle formée par l'entrecroisement des boucles de couplage 13 1, 132. Par conséquent, lesdites boucles de câbles séparables 112, 113 et lesdites boucles de couplage 131, 132 sont également relâchées de leur contrainte, et le câble séparable 1 1 et le câble principal 13 sont séparés l'un de l'autre. Simultanément, le sac de déploiement est également relâché du câble séparable 11. De plus, puisque ledit sac de déploiement 5 est fixé au câble principal 13 par la branche 131 du câble principal 13, le sac de déploiement est séparé du câble séparable 11 avec le câble principal 13 et est lâché avec le parachute 2 (Cf. figure 3 à droite). La cheville 12 a une rigidité dans ce cas et est également guidée par le trou traversant 151 de la bande d'accrochage de cheville 15 et le guide métallique 114 dans le câble séparable. Ainsi, des avantages tels qu'une séparation rapide sont possibles et cela
améliore la sécurité et la fiabilité.
Selon la présente invention, tel que cela est décrit ci-dessus, une structure complexe, dans laquelle les boucles de câble séparable et les boucles de couplage sont emmêlées les unes avec les autres, est remise dans l'ordre en utilisant la cheville, et ainsi la séparation d'avec le câble séparable devient plus rapide et la sécurité est également améliorée. Ainsi, l'avantage est que la présente invention peut être appliquée non
seulement à un objet mais également pour parachuter un individu.
De plus, lorsque le câble séparable n'est pas raccordé à la sangle d'ouverture automatique (dans ce cas, le câble d'ouverture automatique est long et correspond au câble principal représenté sur la figure 3), seul le câble séparable reste dans la partie de stockage sur l'avion A. De ce fait, il devient possible pour l'avion de voler immédiatement après avoir relâché ou parachuté avec la porte de ladite partie de stockage fermée après le parachutage de l'objet 4. Ainsi, il devient possible de lâcher un objet depuis une partie de stockage sur l'arrière de l'avion, et le sac de déploiement et le long 3 5 câble de raccordement sont également laissés avec le parachute. Ainsi, l'avantage est que
le parachute peut être emballé immédiatement après le saut en parachute.
Dans la réalisation préférée décrite ci-dessus, le sac de déploiement 5 peut être un sac interne, un manchon, et dans le cas d'un sac interne, le câble séparable peut
également être fourni sur le dessus du sac interne.
Comme cela est expliqué ci-dessus, selon la structure de raccordement à câble séparable du parachute selon la présente invention, deux boucles de câbles séparables devant être raccordées à l'avion au moyen ou non de la sangle d'ouverture automatique et la cheville passant à travers les boucles formées par deux boucles de couplage entrecroisées sont fournies, et une extrémité de la cheville est agrafée ou reliée à la main au câble séparable par une agrafe à main et l'autre extrémité est agrafée au câble principal et, de plus, ledit câble principal présente une branche et la branche est fixée au sac de déploiement. De ce fait, lorsque ladite cheville est chargée avec une tension, elle peut être retirée en douceur et coupe le lien ou l'agrafe à main. Cet arrangement permet de déployer rapidement le parachute et améliore la sécurité et la fiabilité. De plus, puisque le sac de déploiement est fixé au câble principal et lâché avec le parachute, il est également
avantageux de pouvoir emballer le parachute immédiatement après le saut en parachute.
Claims (6)
- REVENDICATIONSI1. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute, dans laquelle la structure présente un câble séparable (11, 31) destiné à être fixé à un avion (A) au moyen ou non d'une sangle d'ouverture automatique (3), un câble principal (13) fixé de manière inamovible à la partie supérieure de la voilure (21) du parachute (2), et un sac de déploiement (5) pour emballer ledit parachute (2), et ledit câble séparable (11, 31) présente deux boucles de câbles séparables (112, 113; 312, 313) formées de manière à se faire face, et d'autre part, deux boucles de couplage entrecroisées (141, 142; 331, 332) fixées d'une extrémité supérieure à l'autre extrémité supérieure sont formées sur le côté du câble séparable (11,31) dudit sac de déploiement (5), et dans laquelle une cheville rigide (12) passe à travers les boucles des deux câbles séparables (112, 113; 312, 313), passant ensuite à travers les boucles formées par I'entrecroisement desdites boucles de couplage (141,142; 331, 332), et une partie terminale est temporairement fixée aux câbles séparables (11, 31) et l'autre partie terminale est raccordée au câble principal (13), et ledit câble principal (13) présente unepartie ou branche (131), et ladite branche (131) est fixée au sac (5).
- 2. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la revendication 1,dans laquelle ladite cheville(12) présente un anneau (121) destiné à être couplé audit câble principal (13) en une partie terminale solidarisée ou agrafée manuellementaucâbleséparable (I 1, 31) par un lien ou une agrafe à main (16; 17) deladite cheville (12).
- 3. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la revendication 2, dans laquelle un lien ou une agrafe à main (17) est prévu(e) pour passer à travers l'anneau (121) couplé au câble de raccordement de ladite cheville (12) et deux boucles des câbles séparables (1 12, 113; 312,313) et retourne ensuite vers ledit anneau(121) à travers la partie supérieure desdites boucles de couplage (141, 142; 331,332).
- 4. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la revendication 1, dans laquelle ledit câble séparable ( 1, 3 1) présente un guide métallique (114) de manière à ce que ladite cheville (12) soit correctement fixée lorsque la cheville (12) est raccordée au câble séparable ( 1,31), et soit retirée en douceur lorsqu'elle est relâchée.
- 5. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la revendication 1, dans laquelle une bande d'accrochage de cheville (15) est fournie sur l'extrémité supérieure du sac de déploiement (5) pour ladite cheville (12), et un trou (151) est formé sur ladite bande d'accrochage de cheville (15) pour passer la cheville (12) à travers.
- 6. Structure de raccordement à câble séparable d'un parachute selon la revendication 5, dans laquelle le trou traversant (151) est ménagé dans une partie terminale de ladite cheville (12) et ladite agrafe à main (34) est fixée à la boucle deraccordement ( 111) au moyen dudit trou traversant ( 151).
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 02 30 January 1998 (1998-01-30) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2269431A1 (fr) | 1999-10-20 |
| GB9908803D0 (en) | 1999-06-09 |
| JPH11301594A (ja) | 1999-11-02 |
| US6059232A (en) | 2000-05-09 |
| GB2340462B (en) | 2002-05-22 |
| GB2340462A (en) | 2000-02-23 |
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