FR2906106A1

FR2906106A1 - Garde-boue pour un vehicule de travail du type autoporte.

Info

Publication number: FR2906106A1
Application number: FR0757315A
Authority: FR
Inventors: Kohji Tsuchihashi
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2007-09-03
Publication date: 2008-03-28
Anticipated expiration: 2027-09-03
Also published as: FR2906106B1; JP4713431B2; US20080072558A1; US7527298B2; JP2008074293A

Abstract

Un véhicule de travail autoporté comprend un capot moteur (53) prévu au niveau d'une partie arrière du corps de véhicule (3), une entrée d'air de refroidissement de moteur (54) prévue au niveau d'une zone d'extrémité avant du capot (53), et une partie de raccordement de tondeuse (10) destinée à relier une tondeuse au corps de véhicule (3). Une paire de premiers garde-boue droit et gauche (30) est supportée sur le corps de véhicule (3) de façon à être disposée au-dessus des roues avant (1) ou des roues arrière (2). Des deuxièmes garde-boue (35) sont prévus séparément des premiers garde-boue (30) et en chevauchant au moins partiellement les premiers garde-boue (30) tels que vus de dessus. Des parties de support de deuxième garde-boue (31, 32) supportent les deuxièmes garde-boue (35) sur le corps de véhicule (3). Chaque garde-boue (35) comprend une partie de chevauchement (35c) qui chevauche le premier garde-boue (30) tel que vu de dessus et une partie de capot anti-poussière (35b) disposée latéralement par rapport à l'entrée d'air (54).

Description

La présente invention se rapporte à un véhicule de travail du type

autoporté, et plus particulièrement à un garde-boue prévu en plus d'un garde-boue conventionnel monté sur le véhicule.

Un véhicule de travail autoporté du type indiqué ci- dessus est connu grâce au document JP2006-37779. Le véhicule décrit dans le document ci-dessus comprend un corps de véhicule de déplacement, un volant de direction monté au niveau d'une partie avant du corps de véhicule et un capot moteur monté au niveau d'une partie arrière du corps de véhicule. Une tondeuse est reliée à une partie avant du corps de véhicule par l'intermédiaire de bras de relevage. En outre, une construction de refroidissement de moteur est pourvue d'une fixation d'une grille anti-poussière sur l'extrémité avant du capot moteur, de telle sorte que l'air ambiant nettoyé en passant par la grille anti-poussière peut être introduit comme air de refroidissement dans un radiateur. Dans ce type de véhicule de travail autoporté, de manière conventionnelle, des garde-boue avant sont montés sur le corps de véhicule de manière à recouvrir les zones vers le haut des roues avant telles que vues latéralement par rapport à une section de conduite. A la place d'une tondeuse du type à éjection latérale configurée pour éjecter latéralement des brins d'herbe coupés, une tondeuse du type à éjection arrière configurée afin d'éjecter les brins d'herbe coupés vers l'arrière est parfois reliée de façon à faciliter la répartition des brins d'herbe coupés éjectés de la tondeuse sur une zone plus large. Dans ce cas, si la technique antérieure de garde-boue avant conventionnel est utilisée, il y a un risque que les brins d'herbe coupés éjectés par en dessous provoquent un problème par exemple dans le refroidissement du moteur.

2906106 2 Plus particulièrement, dans le cas de la tondeuse du type à éjection latérale, l'opération de tonte peut se faire avec une faible possibilité de tourbillonnement des brins d'herbe tondus éjectés de la tondeuse. En outre, 5 plus la longueur de dépassement du garde-boue avant vers le côté extérieur latéral du corps de véhicule est faible, plus cela est avantageux pour la compacité en liaison avec le transport du véhicule de travail. Pour ces raisons, le garde-boue avant selon l'art antérieur 10 était formé de manière compacte, avec une longueur de dépassement relativement faible vers le côté extérieur latéral du corps de véhicule. Par conséquent, si la tondeuse du type à éjection arrière y est reliée, des brins d'herbe tondus éjectés par cette tondeuse 15 tourbillonnent d'une manière incontrôlée dans la périphérie ou la zone arrière du garde-boue avant, de telle sorte que les brins d'herbe peuvent être collés sur l'entrée d'herbe pour le refroidissement du moteur, ou même entrés à l'intérieur du capot moteur pour 20 éventuellement être collés sur le radiateur. Un but de la présente invention est de procurer un véhicule de travail autoporté qui a résolu au moins un des problèmes rencontrés dans l'art antérieur.

25 Un véhicule de travail selon la présente invention comprend : un corps de véhicule supporté par des roues avant et des roues arrière; une section de conduite prévue au niveau d'une partie 30 avant du corps de véhicule; un capot moteur prévu au niveau d'une partie arrière du corps de véhicule; une entrée d'air de refroidissement de moteur prévue au niveau d'une zone d'extrémité avant du capot moteur; 2906106 une partie de raccordement de tondeuse destinée à relier une tondeuse au corps de véhicule dans une position entre les roues avant et les roues arrière ou une position en avant des roues avant; 5 une paire de premiers garde-boue droit et gauche supportés sur le corps de véhicule de façon à être disposés au-dessus des roues avant ou des roues arrière correspondant à ceux-ci; des deuxièmes garde-boue prévus séparément des 10 premiers garde-boue et chevauchant au moins partiellement les premiers garde-boue tels que vus de dessus; et une partie de support de deuxième garde-boue destinée à supporter les deuxièmes garde-boue sur le corps de véhicule; 15 chacun desdits deuxièmes garde-boue comprenant une partie de chevauchement qui chevauche le premier garde-boue et une partie de capot anti-poussière disposée latéralement par rapport à ladite entrée d'air de refroidissement de moteur telle que vue de dessus.

20 Ainsi, les parties de capot anti-poussière des deuxièmes garde-boue rendent plus difficile pour les brins d'herbe éjectés par la tondeuse le fait d'entrer dans l'entrée d'air de refroidissement de moteur.

25 La figure 1 est une vue de côté montrant une tondeuse autoporté du type à éjection latérale dans sa totalité, La figure autoportée du La figure 30 d'une section La figure autoportée du La figure autoportée du 2 est une vue en plan montrant la tondeuse type â éjection latérale dans sa totalité, 3 est une vue en plan montrant une partie de moteur, 4 est une vue de côté montrant une tondeuse type à éjection arrière dans sa totalité, 5 est une vue en plan montrant la tondeuse type à éjection arrière dans sa totalité, 2906106 4 La figure 6 est une vue de côté montrant un garde-boue avant agrandi dans sa condition fixée, et La figure 7 est une vue en perspective du garde-boue avant agrandi.

5 Des formes de réalisation préférées de l'invention vont ensuite être décrites en se référant aux dessins annexés. En plus d'une tondeuse à gazon illustrée dans cette forme de réalisation, la présente invention est 10 applicable à d'autres types de véhicule de travail tels qu'une tondeuse dite à rayon de braquage total . La figure 1 est une vue de côté globale d'une tondeuse autoportée comprenant un véhicule de travail autoporté se rapportant à la présente invention. La figure 2 est une 15 vue en plan globale de la tondeuse autoportée comprenant la tondeuse autoportée se rapportant à la présente invention. Comme cela est représenté dans ces figures, cette tondeuse autoportée comprend le véhicule de travail autoporté se rapportant à la forme de réalisation de la 20 présente invention, et une tondeuse du type à éjection latérale 20 reliée à une partie de raccordement de tondeuse 10 disposée au niveau d'une partie avant d'un châssis de corps de véhicule 3 de ce véhicule de travail autoporté.

25 Cette tondeuse autoportée est prévue pour effectuer une opération de tonte de gazon ou de tonte d'herbe. C'est-à-dire que ce véhicule de travail comprend, en plus de la partie de raccordement de tondeuse 10, une paire de roues avant pouvant être entraînées droite et gauche 1, 30 1, une paire de roues arrière pouvant être dirigées et entraînées droite et gauche 2, 2, une section de conduite du type autoporté 4 ayant un siège de conducteur 41 disposé au niveau d'une partie avant du châssis de corps de véhicule 3, une section de moteur 5 ayant un moteur 51 disposé au niveau d'une partie arrière du châssis de 2906106 corps de véhicule 3, et un arceau de sécurité 6 disposé de façon adjacente à l'extrémité arrière du siège de conducteur 41. La partie de raccordement de tondeuse 10 comprend des bras de relevage 11 fixés sur des côtés 5 latéraux opposés d'une partie supérieure d'un carter de transmission 3a constituant une partie avant du châssis de corps de véhicule 3, avec les bras de relevage 11 qui sont verticalement pivotants. La partie de raccordement de tondeuse 10 comprend en outre un vérin de relevage 10 hydraulique 12 disposé à l'intérieur du carter de transmission 3a et des arbres de pivot de biellette 13 prévus sur des côtés latéraux opposés d'une partie inférieure du carter de transmission 3a. C'est-à-dire que, avec cette partie de raccordement de tondeuse 10, au 15 moyen des biellettes de relevage 14 s'étendant depuis la paire d'arbres de pivot de biellette droit et gauche 13 vers l'avant du corps de véhicule et de façon verticalement pivotante par rapport à celui-ci, la tondeuse 20 est disposée dans une position plus en avant 20 du corps de véhicule que les roues avant droite et gauche 1, 1 et reliée afin d'être soulevée/abaissée et fixée de façon démontable dessus. En outre, lorsque le vérin de relevage 12 fait pivoter verticalement les bras de relevage droit et gauche 11, 11, de telle sorte que le 25 bras de relevage gauche 11 fait pivoter verticalement la biellette de relevage gauche 14 par l'intermédiaire d'une barre de relevage 15 et le bras de relevage droit 11 fait pivoter verticalement la biellette de relevage droite 14 par l'intermédiaire d'une barre de relevage 15, 30 respectivement. Avec cela, la tondeuse 20 est abaissée vers une condition de travail abaissée dans laquelle une roue de jauge en contact avec le sol 21 est placée en contact avec la surface du sol ou est soulevée vers une condition de repos relevée dans laquelle la roue de jauge 35 en contact avec le sol 21 est soulevée à l'écart de la 2906106 6 surface du sol. La tondeuse 20 comprend, en plus de la roue de jauge en contact avec le sol 21, un carter de lame de coupe 22 supporté sur les biellettes de relevage droite et gauche 14, 14, une multiplicité de lames de 5 coupe rotatives 23 montées à l'intérieur de ce carter de lame de coupe 22 et disposées côte à côte le long de la direction latérale de la tondeuse, et une sortie d'éjection d'herbe coupée 24 prévue au niveau d'une extrémité latérale du carter de lame de coupe 22. Lorsque 10 le véhicule de travail est entraîné afin de se déplacer avec la tondeuse 20 qui est placée dans la condition de travail abaissée, la tondeuse 20 entraîne les lames de coupe 23 respectives autour d'axes verticaux respectifs grâce à une force d'entraînement provenant du moteur 51 15 transmise depuis le carter de transmission 3a par l'intermédiaire d'un arbre rotatif 7, de telle sorte qu'une opération de tonte de gazon ou une opération de tonte d'herbe est effectuée par les lames de coupe 23 respectives. Ensuite, avec un courant d'air généré en 20 association avec la rotation des lames de coupe rotatives 23 respectives, les brins d'herbe ou de gazon coupés sont transportés à l'intérieur du carter de lame de coupe 22 le long de la direction latérale et éventuellement éjectés vers le côté extérieur latéral du carter de lame 25 de coupe 22 par l'intermédiaire d'une sortie d'éjection d'herbe coupée 24. La construction du véhicule de travail autoporté va ensuite être décrite plus en détail. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, le 30 châssis de corps de véhicule 3 comprend le carter de transmission 3a qui supporte pour entraînement la paire de roues avant droite et gauche 1, 1, une paire de châssis principaux 3b, 3b orientés le long de la direction d'avant en arrière du corps de véhicule et 35 ayant des parties d'extrémité avant reliées à des parties 2906106 7 latérales opposées du carter de transmission 3a, et un châssis de section d'entraînement 3c disposé au niveau d'une partie supérieure du carter de transmission 3a. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, la 5 section de conduite 4 comprend, en plus du siège de conducteur 41 supporté sur le châssis de section d'entraînement 3c, un volant de direction 42 disposé en avant du siège de conducteur 41 et un plancher de section de conduite 43. Le plancher de section de conduite 43 10 comprend une partie de marchepied de conduite disposée en avant et vers le bas du siège de conducteur 41 et une partie de capot disposée vers le bas du siège de conducteur 41 afin de recouvrir l'espace au-dessus du carter de transmission 3a.

15 Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, la section de moteur 5 comprend le moteur 51 monté sur des parties arrière de la paire de châssis principaux droit et gauche 3b, 3b, un radiateur de refroidissement de moteur 52 disposé en avant du moteur 51 par rapport au 20 corps de véhicule, un capot moteur 53 destiné à recouvrir le moteur 51 et le radiateur 52, et une entrée d'air de refroidissement de moteur 54 prévue au niveau de l'extrémité avant du capot moteur 53, avec une grille anti-poussière fixée dessus. Comme cela est représenté 25 sur la figure 3, l'entrée d'air de refroidissement de moteur 54 est ouverte sur les côtés latéraux opposés et le côté supérieur du corps de véhicule. Lors du fonctionnement de la section de moteur 5, avec une action de souffle d'air d'un ventilateur de refroidissement 30 rotatif 55 (voir la figure 3) entraîné par le moteur 51, de l'air présente à l'extérieur du capot moteur 53 est introduit à travers l'entrée d'air de refroidissement de moteur 54 jusqu'au voisinage du radiateur 52 disposé à l'intérieur du capot moteur. De cette manière, un courant 2906106 d'air de refroidissement de moteur est généré et délivré au radiateur 52. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, le véhicule de travail comprend une paire de garde-boue 5 avant droit et gauche 30 disposés sur les côtés latéraux opposés de la section de conduite 4. Ces garde-boue avant droit et gauche 30 ( premiers gardeboue ) sont configurés afin d'être au-dessus des espaces vers le haut des parties du côté intérieur du corps de véhicule des 10 roues avant 1. De même, les garde-boue avant droit et gauche 30 sont formés intégralement avec les extrémités latérales du plancher de section de conduite 43 lorsque ce plancher de section de conduite 43 est formé en résine. Le véhicule de travail comprend en outre une 15 paire de parties de support de deuxièmes garde-boue avant et arrière 31, 32 (appelées simplement ci-après parties de support de garde-boue ) disposées sur les côtés latéraux opposés du châssis de corps de véhicule 3 et prévues dans la distribution sur les côtés avant et 20 arrière des roues avant 1 respectivement. Les parties de support de garde-boue du côté avant 31 disposées sur les côtés latéraux opposés au châssis de corps de véhicule 3 sont construites à partir d'éléments en tôle supportés sur le châssis de section d'entraînement 3c, sur lesquels 25 des extrémités avant de garde-boue avant agrandis 35 (deuxièmes garde-boue) représentés dans les figures 6 et 7 sont reliées de façon démontable avec des boulons de raccordement 36. Les parties de support de garde-boue du côté arrière 32 prévues sur les côtés latéraux opposés du 30 corps de véhicule sont prévues dans un support d'arceau 3d destiné à supporter l'arceau de sécurité 6 sur les châssis principaux 3b. Si l'on se réfère à la partie de support de garde-boue 32, une extrémité d'un support 33 fixé de manière démontable sur cette partie de support de 35 garde-boue 32 est relié par boulon, et sur l'extrémité 2906106 9 arrière de ce support 33, l'extrémité arrière du garde-boue avant agrandi 35 est reliée de façon démontable avec un boulon de raccordement 37, de sorte que la partie d'extrémité arrière du garde-boue avant agrandi 35 est 5 supportée de façon démontable. Un bras de support 34 représenté dans les figures 6 et 7 est fixé sur le châssis de corps de véhicule 3 de façon à recevoir et supporter, par en dessous, la partie d'extrémité arrière du garde-boue avant agrandi 35.

10 Comme cela est représenté dans les figures 6 et 7, le garde-boue avant agrandi 35 est formé à partir d'un élément en tôle qui est plié afin de former un corps de garde-boue avant 35a au niveau de son extrémité avant, une partie de capot anti-poussière 35b au niveau de son 15 extrémité arrière, et une partie de chevauchement 35c disposée sur le côté intérieur du corps de garde-boue avant 35a dans la direction latérale du corps de véhicule. Comme cela se voit plus particulièrement sur la figure 7, le garde-boue avant agrandi 35 comprend une 20 partie inclinée avant, une partie horizontale centrale s'étendant vers l'arrière depuis une extrémité arrière de ladite partie inclinée avant, une partie inclinée arrière s'étendant vers l'arrière depuis une extrémité arrière de ladite partie horizontale centrale, et une partie 25 horizontale s'étendant vers l'arrière depuis une extrémité arrière de ladite partie inclinée arrière. Ensuite, du fait que le garde-boue avant agrandi 35 est supporté par la partie de support de garde-boue du côté avant 31 et la partie de support de garde-boue du côté 30 arrière 32, le garde-boue avant agrandi 35 a sa partie de chevauchement 35c qui chevauche par en dessus le garde-boue avant droit et gauche 30 avec un léger jeu par rapport à celui-ci, en recouvrant ainsi, au niveau d'une partie du corps de garde-boue avant 35a qui dépasse vers 35 le côté extérieur du garde-boue avant 30, l'espace au-2906106 10 dessus de la partie de la roue avant 1 située sur le côté extérieur du garde-boue avant 30. En outre, la partie de capot anti-poussière 35b du garde-boue avant agrandi 35 est disposée vers l'arrière du garde-boue avant 30 par 5 rapport au corps de véhicule et latéralement par rapport à l'entrée d'air de refroidissement de moteur 54, en recouvrant ainsi l'espace entre les roues avant et arrière sur le côté latéral de l'entrée d'air de refroidissement de moteur 54.

10 La figure 4 est une vue de côté globale d'une tondeuse autoportée du type à éjection arrière. La figure 5 est une vue en plan globale de la tondeuse autoportée du type à éjection arrière. Comme cela est représenté dans ces figures, dans cette tondeuse autoportée du type à 15 éjection arrière, à la place de la tondeuse du type à éjection latérale 20 décrite ci-dessus, une tondeuse du type à éjection arrière 60 est reliée par la partie de raccordement de tondeuse 10 au véhicule de travail autoporté selon la présente invention. Cette tondeuse 60 20 comprend un carter de lame de coupe 62 supporté sur la paire de biellettes de relevage droite et gauche 14, 14, une multiplicité de lames de coupe rotatives 63 montées à l'intérieur du carter de lame de coupe 62 et disposées côte à côte le long de la direction latérale de la 25 tondeuse, une sortie d'éjection d'herbe coupée 64 prévue au niveau d'une partie arrière du carter de lame de coupe 62, et une roue de jauge de contact avec le sol 61 supportée sur le carter de lame de coupe 62. En fonctionnement, lorsque le véhicule de travail est 30 entraîné afin de se déplacer avec la tondeuse 60 qui est abaissée vers la condition de travail abaissée par la partie de raccordement de tondeuse 10, la tondeuse 60 entraîne les lames de coupe 63 respectives autour de leurs axes de tondeuse verticaux respectifs grâce à une 35 force d'entraînement provenant du moteur 51 transmise 2906106 11 depuis le carter de transmission 3a par l'intermédiaire de l'arbre rotatif 7, de telle sorte qu'une opération de tonte de gazon ou une opération de tonte d'herbe est effectuée par les lames de coupe rotatives 63 5 respectives. Ensuite, avec un courant d'air généré en association avec la rotation des lames de coupe 63 respectives, les brins de gazon ou d'herbe coupés sont transportés à l'intérieur du carter de lame de coupe 62 le long de la direction latérale et éventuellement 10 éjectés vers le côté latéral extérieur du carter de lame de coupe 62 par l'intermédiaire de la sortie d'éjection d'herbe coupée 64. Comme cela est représenté dans les figures 4 et 5, dans le cas où la tondeuse à éjection arrière 60 est 15 raccordée comme ci-dessus, les garde-boue avant agrandis 35 sont fixés sur les côtés latéraux opposés du corps de véhicule. Ainsi, les parties de corps de garde-boue avant 35a et les parties de capot anti-poussière 35b des garde-boue avant agrandis 35 empêchent efficacement les brins 20 d'herbe ou de gazon coupés éjectés par la tondeuse 60 vers le côté extérieur arrière depuis le carter de lame de coupe 62 de tourbillonner jusqu'au côté supérieur du corps de véhicule au voisinage des roues avant 1 ou entre les roues avant et arrière. Il en résulte que le travail 25 est possible tout en empêchant efficacement les brins d'herbe ou de gazon coupés d'être collés sur l'entrée d'air de refroidissement de moteur 54 ou d'entrer à l'intérieur du capot moteur à travers cette entrée d'air de refroidissement de moteur 54.

30 Dans les formes de réalisation précédentes, la présente invention est appliquée au véhicule de travail autoporté ayant la partie de raccordement de tondeuse 10 destinée à raccorder la tondeuse 20 ou 60 dans la position en avant des roues avant. En fait, la présente 35 invention est applicable à un véhicule de travail 2906106 12 autoporté prévu pour raccorder la tondeuse 20, 60 entre les roues avant et arrière. C'est-à-dire que la présente invention est applicable également à une tondeuse dite â rayon de braquage total . Dans ce cas, les 5 premiers garde-boue sont les garde-boue disposés vers le haut des roues arrière et les deuxièmes garde-boue sont les garde-boue qui sont au moins partiellement chevauchés par les premiers garde-boue tels que vus depuis le dessus.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule de travail, comportant : un corps de véhicule (3) supporté par des roues avant et des roues arrière (2); une section de conduite (4) prévue au niveau d'une partie avant du corps de véhicule (3); un capot moteur (53) prévu au niveau d'une partie arrière du corps de véhicule (3); une entrée d'air de refroidissement de moteur (54) 10 prévue au niveau d'une zone d'extrémité avant du capot moteur (53); une partie de raccordement de tondeuse (10) destinée à relier une tondeuse au corps de véhicule (3) dans une position entre les roues avant (1) et les roues arrière 15 (2) ou une position en avant des roues avant (1); une paire de premiers garde-boue droit et gauche (30) supportés sur le corps de véhicule (3) de façon à être disposés au-dessus des roues avant (1) ou des roues arrière (2) correspondant à ceux-ci; 20 caractérisé par : des deuxièmes garde-boue (35) prévus séparément des premiers garde-boue (30) et chevauchant au moins partiellement les premiers garde-boue (30) tels que vus de dessus; et 25 des parties de support de deuxième garde-boue {31) ou (32) destinées à supporter les deuxièmes garde-boue (35) sur le corps de véhicule (3); chacun desdits deuxièmes garde-boue (35) comprenant une partie de chevauchement (35c) qui chevauche le 30 premier garde-boue et une partie de capot anti-poussière (35b) disposée latéralement par rapport à ladite entrée 2906106 14 d'air de refroidissement de moteur {54) telle que vue de dessus.

2. Véhicule de travail autoporté selon la 5 revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits deuxièmes garde-boue (35) est disposé vers le haut d'un garde-boue correspondant des premiers garde-boue (30).

3. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits deuxièmes garde-boue (35) dépasse au moins partiellement dans la direction latérale au-delà d'un bord extérieur latéral d'un garde-boue correspondant des premiers garde-boue (30).

4. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits premiers garde-boue (30) sont formés intégralement avec une partie inférieure de ladite section de conduite (4).

5. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune desdites parties de support de deuxième garde-boue (31) est disposée de façon à fixer un garde-boue correspondant des deuxièmes garde-boue (35) sur une partie avant du corps de véhicule (3).

6. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1 ou 2, comportant en outre un arceau de sécurité (6), lesdites parties de support de deuxième garde-boue (32) étant fixées sur ledit arceau de sécurité (6) ou un élément associé à celui-ci.

7. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une extrémité 2906106 15 arrière de ladite partie de capot anti-poussière (35b) est disposée en arrière d'une extrémité arrière de ladite entrée d'air de refroidissement de moteur {54) en vue de côté. 5

8. Véhicule de travail autoporté selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacun desdits deuxièmes garde-boue (35) comprend une partie inclinée avant, une partie horizontale centrale 10 s'étendant vers l'arrière depuis une extrémité arrière de ladite partie inclinée avant, une partie inclinée arrière s'étendant vers l'arrière depuis une extrémité arrière de ladite partie horizontale centrale, et une partie horizontale s'étendant vers l'arrière depuis une 15 extrémité arrière de ladite partie inclinée arrière.