FR3040931A1 - Systeme coiffant pour element de siege, et procede de fabrication - Google Patents

Abstract

le système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile comprend un support (16), une coiffe (15), et une pluralité de blocs de rembourrage (18a-18c), disposés entre le support (16) et la coiffe (15), espacés les uns des autres, et collés ou soudés sur la coiffe (15). La coiffe (15) est assemblée au support (16) selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage (18a-18c). La coiffe (15) est assemblée au support (16) à travers les blocs de rembourrage (18a-18c) selon un motif tracé au niveau des blocs de rembourrage (18a-18c).

Description

Système coiffant pour élément de siège, et procédé de fabrication.

DOMAINE DE L'INVENTION

La présente invention est relative aux systèmes coiffants pour éléments de siège, et aux procédés de fabrication de tels systèmes coiffants.

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION

Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile. Un élément de siège de véhicule automobile, typiquement une assise ou un dossier, comprend une structure rigide supportant une matelassure, et une coiffe recouvrant la matelassure, et formant l'interface physique du siège avec l'occupant du siège. Généralement, la coiffe présente certains motifs particuliers, ce qui permet de distinguer un siège automobile d'un autre.

Le document FR 3 014 119 décrit un exemple d'un tel élément de siège, qui donne toute satisfaction. On cherche toutefois aujourd'hui à permettre de plus grandes libertés quant aux motifs réalisables, tout en les réalisant simplement, sans impacter négativement le confort de l'occupant de siège.

La présente invention a notamment pour but de répondre à cet objectif.

RESUME DE L'INVENTION A cet effet, selon l'invention, on prévoit un système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile comprenant : un support, une coiffe, une pluralité de blocs de rembourrage, disposés entre le support et la coiffe, espacés les uns des autres, et collés ou soudés sur la coiffe, la coiffe étant assemblée au support selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage, la coiffe étant également assemblée au support à travers les blocs de rembourrage selon un motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage.

Grâce à ces dispositions, on peut réaliser facilement des motifs complexes en très peu d'opérations. De plus, il est possible d'utiliser un rembourrage en mousse de faible densité.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : les blocs de rembourrage sont solidarisés directement à la coiffe, les blocs de rembourrage étant de plus solidaires du support par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe au support ; - deux blocs de rembourrage adjacents comprennent chacun une tranche, lesdites tranches orientées l'une vers l'autre, dans laquelle la coiffe présente un soufflet au niveau du motif tracé entre les blocs de rembourrage, le soufflet présentant deux pans chacun en regard de la tranche d'un desdits blocs de rembourrage, et une portion de liaison entre les deux pans, la portion de liaison étant assemblée au support ; le motif tracé entre les blocs de rembourrage comprend des lignes droites.

Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide supportant une matelassure, et comprenant un tel système coiffant, le système coiffant recouvrant au moins partiellement la matelassure.

Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile dans lequel : a) on fournit un support, b) on fournit une coiffe et une pluralité de blocs de rembourrage espacés les uns des autres, et collés ou soudés sur la coiffe, c) on associe le support à la coiffe de sorte que les blocs de rembourrage sont disposés entre le support et la coiffe, d) on assemble la coiffe au support selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage, et à travers les blocs de rembourrage selon un motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : à l'étape b), on dessine sur la coiffe le motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage et, à l'étape d) , on assemble la coiffe au support selon ledit motif tracé dessiné ; - à l'étape b), on dessine sur la coiffe le motif tracé au moins entre les blocs de rembourrage et, à l'étape d), on assemble la coiffe au support selon ledit motif tracé dessiné ; - à l'étape b), on génère sur la coiffe et/ou la pluralité de blocs de rembourrage des marqueurs de coiffe d'assemblage au support, à l'étape a), on génère sur le support des marqueurs de support d'assemblage à la coiffe et, à l'étape c) , on associe le support à la coiffe en alignant les marqueurs de coiffe et les marqueurs de support ; à l'étape d) , on assemble la coiffe au support selon ledit motif par couture ; à l'étape d) , ensuite, on assemble également la coiffe au support le long de la périphérie du support ; préalablement à l'étape b), on colle ou soude les blocs de rembourrage sur la coiffe ; à l'étape c) , on forme dans la coiffe au moins un soufflet en rapprochant des blocs de rembourrage les uns des autres.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.

Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue partielle de face d'un dossier du siège de la figure 1 selon un exemple de réalisation, la figure 3 est une vue de l'arrière d'un système coiffant selon un exemple de réalisation, la figure 4 est une vue en perspective en coupe du système coiffant de la figure 3 les figures 5a-5g sont des vues schématiques illustrant diverses étapes successives d'un exemple de réalisation d'un procédé de fabrication de système coiffant, la figure 6 est une vue similaire à la figure 5a pour un autre mode de réalisation.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

DESCRIPTION DETAILLEE

La figure 1 représente schématiquement un siège 1 de véhicule automobile. Un tel siège 1 comprend classiquement une assise 2 montée sur un plancher 3 du véhicule automobile. L'assise 2 peut être fixée au plancher 3, par exemple de manière permanente ou amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation non représenté. L'assise 2 peut être également montée de manière réglable sur le plancher 3, par exemple en coulissement par l'intermédiaire d'un système de réglage 5 comprenant des glissières, comme représenté.

Le siège 1 de véhicule automobile comporte également un dossier 4. Le dossier 4 est monté à l'arrière de l'assise 2. L'assise 2 présente donc un arrière, au niveau du dossier, et un avant, du côté opposé au dossier. Cette orientation définit la direction avant-arrière du siège automobile, indépendamment de l'orientation du siège lui-même dans le véhicule. Dans la position nominale d'utilisation, représentée, dans laquelle un occupant peut s'asseoir dans le siège, l'assise 2 s'étend plutôt proche de l'horizontale, et le dossier 4 s'étend plutôt proche de la verticale. Le cas échéant, le dossier est monté déplaçable, voire réglable par rapport à l'assise, notamment selon un degré de liberté de pivotement autour d'un axe horizontal transversal.

Selon d'autres exemples, le dossier 4 peut être monté sur le plancher, le cas échéant de manière réglable, et l'assise 2 montée sur le dossier.

Selon les réalisations, le dossier 4 et l'assise 2 peuvent être prévus d'une largeur permettant de recevoir un unique ou plusieurs occupants de siège.

Dans le cadre de la présente demande de brevet, le terme « élément de siège » désigne l'assise 2 ou le dossier 4. Le cas échéant, si approprié, ce terme désigne également un appuie-tête. Dans ce qui suit, une description est faite de l'assise 2. Cette description s'appliquerait également au dossier, voire à l'appuie-tête (à l'orientation près). L'assise 2 comprend une structure rigide 6, comme par exemple un cadre métallique, supportant une matelassure 7. La matelassure 7 est constituée d'un ou plusieurs blocs de mousse empêchant à l'occupant de sentir la structure rigide 6. Un système coiffant 8 recouvre la matelassure, et la structure rigide 6, et constitue la partie visible de l'assise en utilisation nominale du siège. Le système coiffant 8 masque donc à la vue la structure rigide 6 et la matelassure 7. L'ensemble de la matelassure 7 et du système coiffant 8 peut généralement être désigné par le terme de garniture 9. Le système coiffant 8 est donc un système mince (c'est-à-dire dont la dimension caractéristique dans l'épaisseur est largement inférieure à ses deux autres dimensions caractéristiques) présentant une face extérieure 8a visible et une face intérieure 8b opposée à la face extérieure 8a. La face intérieure 8b est en regard de la matelassure 7.

Comme visible sur la figure 2, le système coiffant 8 comprend une ou plusieurs portions périphériques 10 entourant une portion de réception 11. Les portions périphériques 10 vont par exemple comprendre deux régions latérales en saillie aidant à la rétention latérale de l'occupant. Sur le dessin, on a également représenté une portion périphérique arrière 10b qui, pour l'assise, aura vocation à se situer sous le dossier en position nominale.

Dans la suite, on s'intéresse particulièrement à la portion de réception 11. Toutefois, en variante, la description faite ici pour la portion de réception pourrait s'appliquer à des portions périphériques, voire à l'ensemble du système coiffant 8. La portion de réception 11 suit une génératrice géométrique sensiblement plane, ce qui y facilite la mise en œuvre du présent système.

La portion de réception 11 peut présenter une forme générale, en plan, de polygone. Dans le présent exemple, il s'agit d'un quadrilatère, présentant un bord avant lia et un bord arrière 11b opposé au bord avant lia. Deux bords latéraux 11c, lld, s'étendent entre les bords avant lia et arrière 11b. La forme générale du quadrilatère peut être, comme ici, un trapèze. De plus, la forme générale de la portion de réception 11 peut comprendre un plan de symétrie vertical dans la direction avant-arrière.

Les bords lla-lld peuvent avoir toute forme souhaitée, telle que rectiligne, comme c'est le cas ici des bords avant lia et latéraux 11c, lld, ou non rectiligne, comme c'est le cas ici du bord arrière 11b. Dans l'exemple, celui-ci est incurvé. Sa portion centrale est plus proche du bord avant lia que ses extrémités latérales.

La portion de réception 11 présente un motif. Le motif représenté est purement illustratif. Dans l'exemple, il est symétrique par rapport au plan médian de l'élément de siège. Dans le cas présent, le motif est caractérisé par une ou plusieurs lignes de guidage 12 (dans le cas présent deux lignes de guidage, par exemple parallèles) continues s'étendant entre deux bords libres, dans le cas présent, opposés, de la portion de réception 11. Dans l'exemple, les lignes de guidage continues 12a, 12b s'étendent du bord arrière 11b au bord avant lia. Dans l'exemple présenté, les lignes de guidage 12 continues s'étendent donc dans la direction des cuisses de l'occupant, dans le cas de l'assise, et de la colonne vertébrale de l'occupant, dans le cas du dossier.

Le motif présente également plusieurs tronçons 13 s'étendant entre une des lignes de guidage 12 et un des bords, notamment, dans le cas présent, un des bords sur lesquels la ligne de guidage 12 ne débouche pas, en l'occurrence un des bords latéraux 11c, lld.

Dans le cas présent, on peut mettre en œuvre plusieurs tronçons 13 s'étendant entre la ligne de guidagel2a la plus proche du bord latéral 11c et le bord latéral 11c.

Ces tronçons peuvent s'étendre sensiblement parallèlement les uns aux autres. Le cas échéant, ils peuvent former avec le bord latéral 11c et/ou la ligne de guidage 12a un angle proche de 90°, par exemple un angle compris entre 70° et 110°. De plus, ils peuvent former une alternance d'angles inférieurs et supérieurs à 90° à mesure qu'on se déplace le long de la ligne de guidage 12.

Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique également aux tronçons 13 s'étendant entre la ligne de guidage 12b la plus proche du bord latéral lld et le bord latéral lld. Ceux-ci peuvent être symétriques des précédents par rapport au plan de symétrie mentionné ci-dessus . S'il existe plus d'une ligne de guidage 12, comme dans le cas présent, on peut également envisager des tronçons 14 reliant entre elles deux lignes de guidage 12 adjacentes. Ceux-ci peuvent respecter la symétrie vis-à-vis du plan de symétrie mentionné ci-dessus. Dans le présent exemple, il y a une pluralité de tronçons 14. Ceux-ci s'étendent parallèlement les uns aux autres.

Selon une caractéristique particulière, le point d'intersection de tronçons 14 avec les lignes de guidage 12 n'est pas confondu avec le point d'intersection de tronçons 13 avec les lignes de guidage 12. De plus, le long de la ligne de guidage 12, il y a une alternance de points d'intersection de tronçons 14 avec les lignes de guidage 12 et de points d'intersection de tronçons 13 avec les lignes de guidage 12 .

Cette géométrie permet de définir un motif généralement en forme de damier dont les lignes sont décalées les unes des autres de la largeur d'une demie-case .

Bien entendu, il pourrait y avoir d'autres géométries envisageables. Par exemple, les lignes de guidage 12 pourraient s'étendre entre les bords latéraux 11c et lld, et le reste du motif modifié en fonction. Il pourrait y avoir plus de deux lignes de guidage 12.

La portion de réception 11 comprend une superposition de couches entre la face extérieure 8a et la face intérieure 8b (c'est-à-dire selon l'épaisseur). La portion de réception 11 comprend ainsi une couche extérieure, ou coiffe 15, qui est dans un matériau convenant à recevoir l'occupant, par exemple en textile, TEP, ou cuir synthétique ou naturel. La coiffe 15 comprend une face extérieure 15a et une face intérieure 15b opposée à la face extérieure 15a. La face extérieure 15a de la coiffe correspond donc à la face extérieure 8a du système coiffant 8. A l'opposé de la coiffe 15, la portion de réception 11 comprend un support 16, par exemple souple, comme en textile, cuir naturel ou synthétique, .... Le support 16 comprend une face externe 16a et une face interne 16b opposée à la face externe 16a. Les termes interne/externe sont donnés par référence au système coiffant lui-même. La face externe 16a du support correspond donc à la face intérieure 8b du système coiffant 8 (les termes intérieur/extérieur étant donnés par référence à l'élément de siège).

Une couche de rembourrage 17 (visible sur la figure 3 à travers des ouvertures ménagées dans le support 16) est interposée entre la coiffe 15 et le support 16. Dans le cas présent, le rembourrage 17 comprend, et notamment est réalisé par une couche de mousse.

Notamment, selon le présent mode de réalisation, la portion de réception 11 est constituée de cette superposition de couches.

Comme visible sur la figure 4, la couche de rembourrage 17 comprend plusieurs blocs de rembourrage 18 juxtaposés. Chaque bloc de rembourrage 18 est par exemple un bloc de mousse. En particulier, le nombre de blocs de rembourrage 18 est défini par le nombre de blocs juxtaposés défini par les lignes de guidage 12. Dans le présent exemple où l'on utilise deux lignes de guidage 12, on peut donc avoir recours à trois blocs de rembourrage 18a, 18b, 18c juxtaposés.

Chaque bloc de rembourrage 18 est fin, c'est-à-dire que sa dimension selon la direction d'épaisseur (entre la coiffe 15 et le support 16) est largement inférieure à ses deux autres dimensions. Ainsi, dans l'exemple présenté, chaque bloc de rembourrage s'étend entre les bords avant lia et arrière 11b. Le bloc de rembourrage 18a s'étend entre le bord latéral 11c et la ligne de guidage 12a. Le bloc de rembourrage 18b s'étend entre les lignes de guidage 12a et 12b. Le bloc de rembourrage 18c s'étend entre la ligne de guidage 12b et le bord latéral lld.

La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés ensemble. Cet assemblage solidarise les blocs de rembourrage 18 entre la coiffe 15 et le support 16. Cet assemblage peut notamment être fait par couture. Les coutures respectent le motif décrit ci-dessus. Par ailleurs, la coiffe 15 et le support 16 peuvent également être assemblés ensemble tout au long du bord périphérique de la portion de réception 11. Pour cela, selon un mode de réalisation, la coiffe 15 et les blocs de rembourrage latéraux 18a et 18c sont dessinés plus grand que le support 16, de sorte que la coiffe 15 comprenne une portion centrale 19 et un rebord périphérique 20 qui s'étend au-delà de la portion centrale 19, et est rabattu à l'arrière du support 16 de manière à entourer le bord périphérique de celui-ci. En variante, la coiffe 15 est cousue au support 16 le long de son bord périphérique, avec ou sans interposition du rembourrage.

La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux le long des lignes de guidage 12. Au niveau de cet assemblage, la face intérieure 15b de la coiffe 15 est en contact direct avec le support 16, notamment avec la face interne 16b de celui-ci.

Ainsi, le long des lignes de guidage 12, la coiffe 15 forme un soufflet 21. Le soufflet 21 présente deux pans 21a, 21b chacun en regard de la tranche d'un bloc de rembourrage 18 adjacent respectif. Le soufflet comprend une portion de liaison 21c entre les deux pans 21a, 21b, la portion de liaison 21c étant assemblée au support 16.

La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux également le long des tronçons 13, 14. Au niveau de cet assemblage, la coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux avec interposition de la couche de rembourrage 17. Le serrage de la couture compresse localement la mousse et permet de réaliser le motif.

Un exemple d'un procédé de fabrication d'un tel système coiffant va être donné ci-dessous, par référence aux figures 5a-5g.

La figure 5a représente la face extérieure 15a de la coiffe 15, qui a été découpée selon la forme souhaitée dans un panneau de matière plus grand. La figure 5b représente la face intérieure 15b.

On dessine sur la coiffe 15 (endroit), les tronçons 13 et 14.

On dessine sur la coiffe 15 (endroit), les lignes de guidage 12. On peut également les dessiner sur l'envers afin de servir de guides au dessin des lignes de pliage 22. On dessine également sur la coiffe 15 (endroit) la ligne de couture le long du bord périphérique de la coiffe 15.

On dessine sur la coiffe 15 (envers), des lignes de pliage 22, parallèles aux lignes de guidage 12. Les lignes de pliage correspondent au soufflet à former. Les lignes de pliage servent également à définir l'emplacement des blocs de garniture. Les lignes de pliage 22 sont par exemple équidistantes de la ligne de guidage 12, de part et d'autre de celle-ci.

On génère (par dessin ou transformation) des marqueurs de coiffe 23 sur la coiffe 15, ces marqueurs de coiffe 23 servant à aligner la coiffe aux autres composants du système pour l'assemblage. Les marqueurs de coiffe 23 sont préférentiellement disposés proches des soufflets, notamment sur la ligne de guidage 12, afin d'être invisibles sur le produit fini.

Le cas échéant, le tracé des tronçons 13 et 14 peut n'être fait qu'après l'étape de la génération des marqueurs de coiffe 23. On peut alors utiliser les marqueurs de coiffe 23 comme repères pour le tracé des tronçons 13 et 14 (comme dans l'exemple présenté où les marqueurs de coiffe 23 forment chacun une extrémité d'un tronçon 13 ou 14).

Comme visible sur la figure 5c, on fournit la couche de rembourrage 17. On fournit par exemple les trois blocs de rembourrage 18a-18c découpés d'un bloc unitaire. Certains blocs de rembourrage peuvent présenter des marqueurs 50 servant à aligner le bloc de rembourrage aux autres composants du système avant assemblage.

Comme visible sur les figures 5d et 5e, on assemble les blocs de rembourrage 18a, 18b, 18c à la coiffe 15. Par exemple, ils sont assemblés par collage ou soudure. Ainsi, dans cet exemple, les blocs de rembourrage 18a-18c sont solidarisés directement à la coiffe 15. Comme visible sur la figure 5d, dans cet exemple, on applique un motif de colle 24 sur la face intérieure 15b de la coiffe, le motif pouvant être délimité notamment par les lignes de pliage 22. Puis, comme représenté sur la figure 5e, on colle les blocs de rembourrage sur la face intérieure 15b de la coiffe. Les blocs de rembourrage sont ainsi disposés juxtaposés les uns aux autres, et espacés les uns des autres, leurs tranches se faisant face deux à deux.

On fournit un support 16 de dimensions adaptées. Le support 16 est par exemple moins large que la coiffe 15 à plat. Le support 16 est ensuite assemblé au complexe formé de l'assemblage de la coiffe 15 et de la couche de rembourrage 17. Le support 16 comporte des marqueurs de support 23' qui sont alignés avec les marqueurs de coiffe 23 de la coiffe 15 pour placer correctement le support 16 et la coiffe 15 en regard l'un de l'autre. Les marqueurs de coiffe 23 et les marqueurs de support 23' sont par exemple des trous traversants qui, quand ils sont superposés, laissent passer la lumière. Le support 16 peut également comporter des marqueurs 50' qui sont alignés avec les marqueurs 50 des blocs de rembourrage 18a-18c pour placer correctement le support 16 et les blocs de rembourrage 18a-18c en regard l'un de l'autre. Les marqueurs 50 et 50' sont par exemple des trous traversants utilisés pour laisser passer un flux d'air dans le cadre d'un élément de siège ventilé. En variante, les trous traversants des blocs de rembourrage ne sont pas des marqueurs, mais permettent de voir à travers les blocs de rembourrage des marqueurs de coiffe 23 disposés sur la face intérieure 15b de la coiffe, et par conséquent d'aligner avec ceux-ci des marqueurs de support 23'.

En variante encore, les trous traversants 50, 50' des blocs de rembourrage et/ou du support 16 ne sont pas nécessairement des marqueurs.

On forme les soufflets en rapprochant les blocs de rembourrage 18a et 18c latéraux du bloc central 18b. La coiffe 15 est assemblée au support 16 par couture ou soudure le long des lignes de guidage 12. La coiffe 15 est ainsi assemblée au support 16 selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage.

Dans cet exemple, la coiffe 15 et le support 16 sont de dimensions telles que, une fois les soufflets formés, la largeur de la coiffe 15 mise en forme tridimensionnelle et du support 16 se correspondent. La coiffe est assemblée au support 16 à la périphérie de celui-ci, comme représenté schématiquement sur la figure 5f (dans cet exemple, les rebords 20 sont rabattus sous le support 16 avec la tension souhaitée de la coiffe 15).

On génère les tronçons 13, 14 par couture selon les lignes prédessinées en comprimant localement la mousse entre la coiffe 15 et le support 16 comme représenté sur la figure 5g. La coiffe 15 est ainsi assemblée au support 16 à travers les blocs de rembourrage 18a-18c selon un motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage 18a-18c.

Selon un exemple de réalisation, comme représenté sur la figure 5g, on réalise une unique couture s'étendant du bord latéral 11c au bord latéral lld, traversant la ou les lignes de guidage 12. Ainsi, en partant du bord latéral 11c, de manière continue, on réalise la couture le long d'un premier tronçon 13 jusqu'à la ligne de guidage 12a, le long de la ligne de guidage 12a jusqu'à une première extrémité du tronçon 14, le long du tronçon 14 jusqu'à la ligne de guidage 12b, le long de la ligne de guidage 12b jusqu'à une première extrémité d'un tronçon 13, et le long du tronçon 13 jusqu'au bord latéral lld. On pourrait en variante réaliser cette couture dans l'autre sens. Le long de la ligne de guidage 12b, on peut coudre dans le sens opposé à la couture réalisée le long de la ligne de guidage 12a. Le long de la ligne 12a, on peut réaliser la couture, dans le sens donné, jusqu'à l'intersection la plus proche à un tronçon suivant. Un petit nombre de coutures latérales est ainsi mis en œuvre pour finaliser le motif.

Les lignes de guidage 12 et les tronçons 13, 14 correspondent ainsi à des lignes de couture ou de soudure.

Les blocs de rembourrage 18a-18c sont ainsi solidaires du support 16 par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe 15 au support 16.

En variante du mode de réalisation décrit ci-dessus, notamment vis-à-vis des figures 4 et 5f, on ne met pas nécessairement en œuvre un rebord 20 rabattu sous le support 16. En variante, le bord périphérique de la coiffe 15 est superposé, le cas échéant avec interposition du rembourrage, au bord périphérique du support 16.

La figure 6 représente une variante de réalisation de la figure 5a. Dans ce mode de réalisation, les marqueurs de coiffe 23 ne sont pas disposés sur la ligne de guidage 12, mais décalés latéralement par rapport à celle-ci. Les marqueurs de coiffe 23 sont ici utilisés pour marquer les extrémités des tronçons 13 et 14. Notamment, les marqueurs de coiffe 23 sont décalés par rapport à la ligne de guidage 12 de manière à ce que le tronçon 13, 14, ayant pour extrémité le marqueur de coiffe 23 traverse la ligne de guidage 12. Les marqueurs de coiffe 23 sont ainsi disposés en quinconce vis-à-vis de la ligne de guidage 12.

Dans cet exemple, en réalisant la couture entre deux marqueurs de coiffe 23 adjacents le long d'une même ligne de guidage 12, on obtient un effet visuel tendant à donner l'impression que les tronçons 14 du bloc central 18b rentrent à l'intérieur des blocs latéraux 18a, 18c, lorsque la couture est réalisée sur le marqueurs de coiffe 23 du côté du bloc latéral. Egalement, les tronçons 13 d'un bloc latéral donnent l'impression de rentrer à l'intérieur du bloc central 18b lorsque la couture est réalisée sur le marqueur de coiffe 23 du côté du bloc central.

En effet dans les zones entre les lignes de pliage 22, la couture est surtout réalisée entre le support 16 et la coiffe 15. Il y a donc peu de mousse (ou pas de mousse) cousue car la couture est réalisée en tout ou partie sous le bloc de mousse considéré.

Le procédé décrit ci-dessus permet une grande liberté dans le dessin des motifs du système coiffant, et permet en particulier d'utiliser n'importe quelle forme de bloc de rembourrage. Il permet en particulier de réaliser des lignes de guidage 12 parfaitement droites au besoin, et comme représenté. Mais il permet notamment d'utiliser des blocs de rembourrage ayant des parties en saillie, en contre-dépouille vis-à-vis d'une direction longitudinale de l'élément de siège.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS

   1. Système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile comprenant : un support (16), une coiffe ( 15), une pluralité de blocs de rembourrage (18a-18c), disposés entre le support (16) et la coiffe (15), espacés les uns des autres, et collés ou soudés sur la coiffe (15), la coiffe (15) étant assemblée au support (16) selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage (18a-18c) , la coiffe (15) étant également assemblée au support (16) à travers les blocs de rembourrage (18a-18c) selon un motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage (18a-18c).
2. 2. Système coiffant selon la revendication 1, dans lequel les blocs de rembourrage (18a-18c) sont solidarisés directement à la coiffe (15), les blocs de rembourrage (18a-18c) étant de plus solidaires du support (16) par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe (15) au support ( 16 ) .
3. 3. Système coiffant selon la revendication 1 ou 2, dans lequel deux blocs de rembourrage (18a-18c) adjacents comprennent chacun une tranche, lesdites tranches orientées l'une vers l'autre, dans laquelle la coiffe (16) présente un soufflet (21) au niveau du motif tracé entre les blocs de rembourrage (18a-18c), le soufflet (21) présentant deux pans (21a, 21b) chacun en regard de la tranche d'un desdits blocs de rembourrage (18a-18c), et une portion de liaison (21c) entre les deux pans (21a, 21b), la portion de liaison (21c) étant assemblée au support (16).
4. 4. Système coiffant selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le motif tracé entre les blocs de rembourrage comprend des lignes droites.
5. 5. Elément de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide (6) supportant une matelassure (7), et comprenant un système coiffant (8) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le système coiffant (8) recouvrant au moins partiellement la matelassure (7).
6. 6. Procédé de fabrication d'un système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile dans lequel : a) on fournit un support (16), b) on fournit une coiffe (15) et une pluralité de blocs de rembourrage (18a-18c) espacés les uns des autres, et collés ou soudés sur la coiffe (15), c) on associe le support (16) à la coiffe (15) de sorte que les blocs de rembourrage (18a-18c) sont disposés entre le support (16) et la coiffe (15), d) on assemble la coiffe (15) au support (16) selon un motif tracé entre les blocs de rembourrage (18a-18c), et à travers les blocs de rembourrage (18a-18c) selon un motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage (18a-18c) .
7. 7. Procédé de fabrication selon la revendication 6, dans lequel on met en outre en œuvre l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes : - à l'étape b), on dessine sur la coiffe (15) le motif tracé au moins au niveau des blocs de rembourrage (18a-18c) et, à l'étape d) , on assemble la coiffe (15) au support (16) selon ledit motif tracé dessiné, - à l'étape b), on dessine sur la coiffe (15) le motif tracé au moins entre les blocs de rembourrage (18a-18c) et, à l'étape d), on assemble la coiffe (15) au support (16) selon ledit motif tracé dessiné, - à l'étape b), on génère sur la coiffe (15) et/ou la pluralité de blocs de rembourrage (18a-18c) des marqueurs de coiffe (23) d'assemblage au support, à l'étape a) , on génère sur le support (16) des marqueurs de support (23') d'assemblage à la coiffe et, à l'étape c), on associe le support (16) à la coiffe (15) en alignant les marqueurs de coiffe (23) et les marqueurs de support (23') .
8. 8. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 6 à 7, dans lequel, à l'étape d), on assemble la coiffe (15) au support (16) selon ledit motif par couture.
9. 9. Procédé de fabrication selon la revendication 8, dans lequel, à l'étape d) , ensuite, on assemble également la coiffe (15) au support (16) le long de la périphérie du support (16).
10. 10. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel, préalablement à l'étape b) , on colle ou soude les blocs de rembourrage (18a-18c) sur la coiffe (15).
11. 11. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 6 à 10, dans lequel, à l'étape c) , on forme dans la coiffe (15) au moins un soufflet (21) en rapprochant des blocs de rembourrage (18a-18c) les uns des autres.