FR3126645A1 - Panneau avec fonction coupe-feu - Google Patents

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Abstract

Panneau avec fonction coupe-feu La présente demande concerne un panneau comprenant : un matériau ablatif (2);sur l’une des faces du matériau ablatif (2) un film décoratif (1) ;sur l’autre face du matériau ablatif (2) une couche métallique d’une épaisseur comprise entre 0,8 et 5 mm. Figure pour l'abrégé : Figure 2

Description

Panneau avec fonction coupe-feu
La présente invention concerne un panneau avec fonction coupe-feu destiné à être utilisé dans tout type de véhicule transportant des passagers.
Les normes EN50553 de septembre 2012 (capacité à rouler avec un feu à bord) et EN45545-3 d’avril 2013 (barrière au feu) imposent de protéger les fonctions principales d’un véhicule transportant des passagers, notamment véhicule ferroviaire, dans le cas d’éventuels incendies, notamment les feux de bagages. Ces fonctions doivent être maintenues pendant une durée évoluant selon le type de matériel roulant et l’infrastructure associée. La fonction coupe-feu doit être réalisée dans un volume restreint au maximum avec une masse la plus faible possible, pour des raisons de volumes disponibles et de masse restreinte (l’infrastructure limitant les masses à l’essieu des trains en roulement). Les fonctions principales à protéger peuvent être de tout type et notamment les équipements électriques tels que les armoires électriques, par exemple les armoires basse tension (ABT).
Il est connu des panneaux comprenant une couche barrière isolante de type laine de roche, laine de verre ou laine de silice et une couche d’étanchéité au feu de type tôle métallique. Cependant, ces deux fonctions empilées augmentent le volume et la masse de la paroi.
Il existe donc un intérêt de fournir un panneau avec fonction coupe-feu de volume et masse restreints.
A cet effet, l’invention a pour objet un panneau comprenant :
  • un matériau ablatif ;
  • sur l’une des faces du matériau ablatif un film décoratif ;
  • sur l’autre face du matériau ablatif une couche métallique d’une épaisseur comprise entre 0,8 mm et 5 mm.
Le matériau ablatif est donc pris en sandwich entre le film décoratif et la couche métallique.
Dans le cadre de la présente invention, on entend par matériau ablatif un matériau susceptible de se sublimer sous l’effet d’une chaleur intense. Ainsi, un matériau ablatif élimine la chaleur en se décomposant couche par couche. La décomposition de ces matériaux ablatifs est contrôlée et permet donc d’évaluer avec précision la proportion de matériau décomposé dans un temps donné. Il est ainsi possible de prévoir l’épaisseur de matériau nécessaire selon les requis de temps de tenue et d’isolation au feu.
De préférence, l’épaisseur du matériau ablatif se détermine en fonction des requis de temps de tenue et d’isolation au feu. L’objectif est de limiter l’épaisseur de ce matériau pour limiter la masse et le volume. Par exemple, pour une épaisseur de 14.5mm (mêmes performances au feu que la solution décrite ci-dessus avec la laine de roche, laine de verre ou laine de silice), la masse surfacique est de 7,7kg/m² soit une réduction de masse de 50%. L’épaisseur du matériau ablatif est de préférence comprise entre 5 mm et 50 mm, de préférence entre 10 et 13,5 mm.
Le matériau ablatif est de préférence choisi parmi la famille des lièges, par exemple Norcoat® Liège.
La couche métallique (ou couche de matériau métallique) peut se présenter sous la forme d’une tôle métallique. De préférence, le métal est l’aluminium, et la couche métallique est de préférence une tôle d’aluminium.
De préférence, la couche métallique présente une épaisseur comprise entre 0,8 et 5 mm. Cette épaisseur dépend notamment du métal mis en œuvre.
Le film décoratif présente de préférence une épaisseur comprise entre 0,5 et 6 mm, de préférence entre 0,6 et 1,2 mm.
Dans le panneau de l’invention, le film décoratif (ou couche de décor) peut être lié au matériau ablatif à l’aide d’un adhésif. Ainsi, de préférence le film décoratif est adhésivé sur l’une des faces du matériau ablatif.
Dans le panneau de l’invention, la couche métallique peut être collée sur la seconde face du matériau ablatif ou bien liée de façon mécanique. Dans ce dernier cas, par exemple, le panneau en matériau ablatif peut être contenu dans une ossature métallique avec rebords ou bien le panneau de matériau ablatif est vissé sur un cadre métallique avec la couche métallique en sandwich.
L’invention a également pour objet un véhicule comportant un panneau selon l’invention, notamment pour la protection des fonctions principales du véhicule, par exemple équipement électrique tel qu’armoire électrique (par exemple armoire basse tension), dans le cas d’éventuels incendies.
Le véhicule peut être tout type de véhicule transportant des passagers, par exemple véhicules ferroviaires (train, métro), bus, bateaux, avions, etc. De préférence le véhicule est un véhicule ferroviaire.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, non limitatif, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
– la est une vue en coupe d’un véhicule ferroviaire comprenant une armoire basse tension ABT,
– la représente une section du panneau coupe-feu intégré dans une ossature protégeant l’armoire basse tension d’un éventuel feu dans la salle d’un véhicule ferroviaire,
– la représente une section du panneau coupe-feu protégeant l’armoire basse tension d’un éventuel feu dans la salle d’un véhicule ferroviaire,
– la représente deux vues d’une ossature comprenant un panneau coupe-feu protégeant l’armoire basse tension d’un éventuel feu dans la salle d’un véhicule ferroviaire.
La représente une salle d’une voiture 7 d’un véhicule ferroviaire comprenant une armoire basse tension 8. Le véhicule peut comprendre par exemple un ou deux niveaux.
La représente un panneau 9 selon l’invention comprenant un matériau ablatif 2 comprenant sur l’une de ses faces un film décoratif 1 et sur l’autre face une couche métallique 3. Le panneau forme une cloison permettant de protéger l’armoire basse tension ABT d’un éventuel feu survenant dans une salle d’un véhicule ferroviaire.
Le matériau ablatif 2 est donc pris en sandwich entre le film décoratif 1 et la couche métallique 3.
Le matériau ablatif 2 a la propriété d’éliminer la chaleur en se décomposant couche par couche. La décomposition de ce matériaux ablatif 2 est contrôlée et permet donc d’évaluer avec précision la proportion de matériau décomposé dans un temps donné. Il est ainsi possible de prévoir l’épaisseur de matériau ablatif nécessaire selon les requis de temps de tenue et d’isolation au feu.
De préférence, l’épaisseur du matériau ablatif 2 se détermine en fonction des requis de temps de tenue et d’isolation au feu. L’objectif est de limiter l’épaisseur de ce matériau pour limiter la masse et le volume. Par exemple, pour une épaisseur de 14.5mm (mêmes performances au feu que la solution décrite ci-dessus avec la laine de roche, laine de verre ou laine de silice), la masse surfacique est de 7.7kg/m² soit une réduction de masse de 50%. L’épaisseur du matériau ablatif 2 est de préférence comprise entre 5 et 50 mm, de préférence entre 10 et 13,5 mm.
Le matériau ablatif 2 est de préférence choisi parmi la famille des lièges, par exemple Norcoat® Liège.
La couche métallique 3 peut se présenter sous la forme d’une tôle aluminium.
De préférence, la couche métallique 3 présente une épaisseur comprise entre 0,8 et 5 mm.
Le film décoratif 1 présente de préférence une épaisseur comprise entre 0,5 et 6 mmm, de préférence entre 0,6 et 1,2 mm.
La présente un panneau 9 selon l’invention dans lequel le film décoratif 1 est lié au matériau ablatif 2 à l’aide d’un adhésif par exemple de type autocollant ou colle époxy. Ainsi, de préférence le film décoratif 1 est adhésivé sur l’une des faces du matériau ablatif 2. Dans le panneau de la , la couche métallique 3 est collée par exemple à l’aide d’une colle époxy sur la seconde face du matériau ablatif 2.
La représente un panneau 9 selon l’invention comprenant un matériau ablatif 2 comprenant sur l’une de ses faces un film décoratif 1 et sur l’autre face une couche métallique 3. Le panneau forme une cloison permettant de protéger l’armoire basse tension ABT d’un éventuel feu survenant dans une salle d’un véhicule ferroviaire. Dans la le film décoratif 1 est lié au matériau ablatif 2 à l’aide d’un adhésif et la couche métallique 3 est fixée de façon mécanique. Le panneau est intégré dans une ossature métallique 4. L’ossature métallique 4 comprend par exemple au moins un profilé métallique. Par exemple, le panneau est collé sur l’ossature métallique 4.
La représente une ossature métallique 6 sur laquelle est fixé, à l’aide d’inserts métalliques notamment taraudés et collés, le panneau 9 comprenant un matériau ablatif 2 comprenant sur l’une de ses fasses un film décoratif 1 et sur l’autre face une couche métallique 3. Le film décoratif 1 est lié au matériau ablatif 2 à l’aide d’un adhésif notamment de type autocollant ou colle époxy. Ainsi, de préférence le film décoratif 1 est adhésivé sur l’une des faces du matériau ablatif 2.
Le panneau ainsi constitué de l’invention assure une fonction cloison tout au long du fonctionnement du véhicule. Il permet ainsi de former cloison entre les fonctions à protéger (notamment équipement électrique, par exemple armoire électrique telle qu’armoire basse tension (ABT)) et la salle du véhicule. Lors d’un incendie, par exemple incendie de bagage, le film décoratif 1 brule et le matériau ablatif 2 consomme l’énergie de l’incendie en se dégradant et en laissant intacte la couche métallique 3 permettant ainsi une protection optimale des fonctions à protéger.

Claims (10)

  1. Panneau (9) comprenant :
    • un matériau ablatif (2);
    • sur l’une des faces du matériau ablatif (2) un film décoratif (1) ;
    • sur l’autre face du matériau ablatif (2) une couche de matériau métallique (3) d’une épaisseur comprise entre 0,8 et 5 mm, le matériau métallique (3) étant de préférence de l’aluminium.
  2. Panneau (9) selon la revendication 1 dans lequel l’épaisseur du matériau ablatif (2) est comprise entre 5 et 50 mm, de préférence entre 10 et 13,5 mm.
  3. Panneau (9) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel le matériau ablatif (2) est choisi parmi la famille des lièges.
  4. Panneau (9) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le film décoratif (1) présente une épaisseur comprise entre 0,5 et 6 mm, de préférence entre 0,6 et 1,2 mm.
  5. Panneau (9) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le film décoratif (1) est lié au matériau ablatif (2) au moyen d’un adhésif.
  6. Panneau (9) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la couche métallique (3) est collée sur le matériau ablatif (2) ou est liée de façon mécanique au matériau ablatif (2).
  7. Panneau (9) selon la revendication 6 dans lequel le matériau ablatif (2) et le film décoratif (1) sont contenus dans une ossature métallique avec rebords.
  8. Panneau (9) selon la revendication 6 dans lequel le panneau est vissé sur une ossature métallique (6).
  9. Véhicule comportant un panneau selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
  10. Véhicule selon la revendication 9 choisi parmi les véhicules ferroviaires.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2785922A1 (fr) * 1998-11-17 2000-05-19 Eurocoustic Cloison thermoacoustique
WO2020008191A1 (fr) * 2018-07-04 2020-01-09 Imperial College Of Science, Technology And Medicine Composition d'écran thermique ablatif

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