IT8249645A1

IT8249645A1 - Disposizione per il fissaggio di elementi anulari di frenatura, in particolare in freni a disco per veicoli su rotaie.

Info

Publication number: IT8249645A1
Application number: ITRM1982A049645A
Authority: IT
Original assignee: Bergische Stahlindustrie
Priority date: 1981-12-11
Filing date: 1982-12-09
Publication date: 1984-06-09
Also published as: GB2111643A; GB2111643B; ES276302Y; FR2518039A1; IT1150397B; BE895332A; DE3149107A1; ES276302U; IT8249645A0; CA1194815A; DE3149107C2

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

_ DESCRIZIONE _ SBUh A 82 a corredo di una domanda di. brevetto per. invenzione, avente per .titolo; _ _ _ _ : _ "Disposizione per .il ..fissaggio, di elementi anulari di frenatura, in particolare in freni, a disco per veicoli su. rotaie".- _

a. nome;.. .BERGISCHE STAHL- IND? STRIE

n ii ii il n n n A-, RIASSUNTO

_ Dispositivo per il fissaggio di elementi anulari di frenatura divisi o indivisi, in freni a_ disco a guarnizione parziale, sistemati su un mozzo oppure una ruota per veicoli su rotaia, tramite un tassello, intermedio, al quale ? assicurato l'anello di frenatura per mezzo di un lardone fissato in una scanalatura di fissaggio, mentre il tassello intermedio viene sistemato mediante viti e/o bulloni, spine elastiche o simili, paralleli all'asse e situati su un cerchio concentrico all' asse. Il dispositivo ? caratterizzato dal fatto che il tassello in termed?o possiede una scanalatura di fissaggio o un lardone radiale disposta verso l'esterno, che serve al collegamento del tassello intermedio e dell'anello di frenatura. I fori per le viti parallele all' asse sul tassello intermedio possiedono una distanza con* ! ? ?- e. ?

centrica, -la-quale corrisponde .ad un.quarto fino. ad jun

decimo d?i-cerchio BUI .quale .si _ trovano . le viti,._eB-j

Bendo inoltre, previsto un. fissaggio .che_irapedisce._in

modo noto lo .spostamento, .tra. l'anello di.frenatura ed

.il tassello. intermedio. _ _ __ _

_ DESCRIZIONE..

Liinvenzione riguarda. un dispositivo.per.

il. fissaggio. di elementi anulari di_f renatura. diyisi__

.e.indivisi per frenica disco. .a. guarnizione .parziale, _

.disposti . su un mozzo od una^ruota per. veicoli su ro-1 taia, tramite un. tassello intermedio, al_ quale _l^ane 17l- s c e? *-lo di frenatura viene fissato mediante _un_lardone_ in I-castrato. in .una .scanalatura di.fi ssaggio, _mentre_il

<r? .tassello, ante medio .viene sistemato j3u_yiti_e/o_bula i .loni, spine .elastiche . ou simili, _ parsile li. all 'aCee_o

CD

disposti. .su. un cerchio, concentrico alleasse?

.Nel passato sono. state proposte molte costruzioni per il.fiseaggio degli anelli di .frenatura.sul

mozzo oppure, sulla .ruota, _ le ..quali _ pe r?_pre sentavano svantaggi, da diversi punti, di vista._Cos?,_ secon-do .il brevetto tedesco 15 3Q_234, ? .stato proposto^ _un_anello_recante scanalature di fissaggio, il quale

perb.. presentava lo svantaggio che l'anello stesso, per

il .fatto, di dover assorbire forze molto molto elevai _

te, ? troppo grande e pesante. Inoltre, la centrato-?

j *. <? >r - * - . "

ra. presenta notevoli diffi col t?? -Simili, s voltaggi presenta, la costruzione secondo la domanda tedesca _ _ . I , I

ice rchione .della ruota. p e r_si eternare il tassello in-, _

I termedio.JUn simileidispositivo presenta un ulterio-. _ _

i j .peL.notevole_ svantaggio , perch?._il movimento relativo^ tra. _ 3J_an e llo_di._ frenatura ed ..il. ; tasse llo?. intermedio,, rag-.. g i unge _il _suo__v alore..massimo_a_causa. della. presenza

_del tasse llo_sul_c.e_ rchione ,_.il. _che_cos tituisce. un gros4_.

so inconveniente, in quanto l' usura della .superficie ! _ di fissaggio d iv en t a co s?_e cce s s iv a?

L^inyenaone ha_dunque _il_con?)ito di. .creare c -im sisteina d i f i ssaggio de 11 ^.ane llo_di_f ren atura _ alla ruota od al mozzo che non presenti gli svantaggi.. delle _ [ _ costruzioni fino ra n qte e d in cui d ' altra p arte _s iar-po resi possibili risp armi sul p e so che c on tri bui s c.a^ _.. no alla diminuzione dell a mass a r ig ida,_ p e r _e sempio

di un veicolo su rotaie?

la soluzione del comp? to consiste ne l _f at-.

io che il tassello intermedio p ossiede una se analatu? _ ra di fissaggio oppure lardone, disposti radialmente

f * ?? &

verso l?esterno, che collegano il tassello intermedio.

con l?anello di frenatura, mentre i fori per le _viti_! _ parallele all'asse od altri, disposti eul tassello i

! <' ? >. <" >I intermedio, posseggono, una distanza concentrica, le ;

* I * <? I

cui dimensioni corrispondono ad un quarto fino ad un

decimo del cerchio, sul quale si trovano le viti e

che una sicura impedisce in modo noto lo spostamento

relativo tra l'anello di frenatura ed il tassello intermedio?

ex E' vantaggioso sistemare il tassello interC/? medio con una divisione in numero paro del cerchio di

o disposizione delle viti, alternativamente sull' una e C 0?

3? l'altra parte della ruota, dove ogni vite assicura con r^l temporaneamente il fissaggio del tassello intermedio! <D sull 'una o l'altra parte della ruota?

oca Altre costruzioni convenienti risultano dal cd le rivendicazioni citate sotto?

Il vantaggio della disposizione secondo lainvenzione ? chiaro? A seconda delle sollecitazioni j

del freno possono essere, previsti due o pi? tasselli intermedi per fissare l'anello di frenatura sulla

ruota o sul mozzo? I tasselli intermedi possono cos? essere molto leggeri ed i lardoni agli anelli di

frenatura possono essere spostati pi? lontano sul

raggio interno dell'anello di frenatura il che ha permesso di ridurre al minimo valore possibile il movimento relativo tra l'anello di frenatura ed il tas?

?sello intermedio. In questo modo viene per quanto possibile ridotta l'usura sulle superfici di bloccaggio?

lizzazione dell'invenzione, e precisamente

la figura 1 mostra una disposizione di un

anello di frenatura con il cerchione vista in pianta in sezione parziale;

la figura 2 rappresenta una sistemazione

bilaterale dei tasselli intermedi

<^ >es-co Secondo la figura 1, la ruota 11 viene cale1>-tata, in modo noto, su semiasse 13, tramite il mozzo

?

12? L'anello di frenatura 14 porta sul lato posteri ore nervature di raffreddamento 15 e lardoni di

<-r>?r fissaggio 16. Il collegamento dell' anello di frenatura 14 con la ruota 11 ? assicurato con il tas- ; oc. sello intermedio 17, il quale possiede da un lato una* C3 scanalatura di fissaggio 18 disposta radialmente verso

<. >. ? ' <* >j "

l'eetemo e dall' altro lato due fori 19 per le viti di

fissaggio 20 parallele all' asse? La scanalatura di

i s saggio 18 presenta, come noto, due superfici di

1 f tra le quali viene fissato il lardone 16.

Sulla base della scanalatura, di fissaggio 18 viene dir

sposto un foro radiale 21, allineato con il foro 22

lardone 16? In entrambi i fori 21 e 22 viene

zata una spina elastica 23, la quale ? assicurata con?

ro i movimenti radiali tramite un perno 2 4? disposto

n modo approssimativamente tangenziale?

'* ?<?>? >? <*>< ?? * * ( * ?

I-fori -19. e_le_viti.di_fiBBaggio.20, ^disposte

in essi parallelamente all* asse, _ si. trovano su,un, ce]>.,

chio di viti-2 5? essendo. la distanza delle viti_20_.

in. direzione?eoncentrica. uguale ,1'una rispetto alllaihtra e pre cisamente un. se sto del . cerchio. 2 5? .Uno dei

due fori 19 pu? essere conformato.. come. un^asola._Il

tassello intermedio. .17 aderisce .con il . suo. raggio., interno 26 sulla superficie del. mozzo_27_concentrica _

\ all' asse e si. appoggia su_di_essa* _

Il foro radiale 22 nel lardone 16 ? aliargato sul _lato_riverso_ verso, _il_ mozzo. a_forma .di_fes? _

rJ aura 28 parallela alleasse. Sul, lato interno del tas- 1 Sello intermedio 17.-Sono . disposte ne rvature_di_ae ratri zione 34. per._un migliore raffreddamento? ??

CD

.Secondo la .figura 2__la_sistemazione _dei jtas- 35 selli intermedi 29?. .3.0 _? . realizzata .in _modo_che_tre_j

tasselli . intermedi 29 si . trovano sujun.lato della

ruota, mentre gli .altri .tre._tasselli._ intermedi 30

si. trovano _in direzione concentrica, sull'altro lato

del. .cerchi one, _tra_i__tasselli__29? Contemporaneamente<'>,

tutti i sei_tasselli_intermedLi 29 e 30 vengono fissati con. _sole_ sei viti 31? disposte parallel?mente

all' asse. _Ci?_ significa la possibilit? di risparmiare

sei viti ed ? reso possibile solo perch? la distanza

dei due fori nei tasselli intermedi 29 e 30 misura

Claims

RIVENDICAZIONI

^....Dispositivo per il fissaggio di elementi _____ anulari di frenatura divisi od indivisi, in freni a. dieco a.guamizione parziale, sistemati^ sui; un mozzo ^ _ oppure su.una ruota per veicoli su rotaie, tramite

! un tassello intermedio, al quale ? assicurato l'aneli -lo di frenatura per mezzo di-un -lardone fissato-inuna scanalatura di fissaggio, mentre il . tessei lo ip-f

-termedio-viene fissato mediante .viti e/o bulloni, ?

spine elastiche o simili,, paralleli all' asse e situasu un cerchio concentrico all' asse, caratterizza- i

_to dal fatto che il -tassello, intermedio.. ( ?7? 29? 30)

I

presenta-una scanalatura di .fissaggio rispettivamente lardone, disposta radialmente verso . l'esterno, _ t?o serve al.collegamento dei-tassello .intermedio .e

O

dell' anello di frenatura, ed.i ofir per. le viti parallele all' asse .(20, _3 1 )- o_simili sul -tasse Ilo _in- ; i J

terme dio. hanno una distanza concentrica, la quale . cor- _ . ) -ri spondei: ad -un quarto, fino ad un decimo del. cerchio j _ Ct?

co (25, 32) ,? sul quale. si trovano le viti,_mentre_ un_e- _ ci -lemento.-di. fissaggio, impedisce nel ibodo .noto lo .spo- _

.stamento- tra -l'anello di frenature .ed il. tassello .in-.

_te zmedio# --2?. -Di sposizione secondo. la .rivendicazione

1 , -caratterizzata dal f atto -.che .il .tassello .intermedio . ( 17, -29, ..30) .viene sistemato alternativamente su

un- - od . altro lato della ruota ( 11) , -quando il ere- .

j

chio.di .viti (25, 32 ) ? diviso in un numero paro_ _

mentre ogni .vite (31 ) assicura il fissaggio di ogni

tassello intermedio (29) su una ed altra (30) parte

della ruota o del mozzo* .

[?. Disposizione secondo la rivendicazione ;

_ly_ car^ttprd-zzata dal fattO-jche^ il tassello interine?

dio (17) poggia con il suo raggio inte rao (26) sul mozzo?.( 12 )__oppure_sul_ semiasse _( l 3) ?

4 Disposizione secondo uria delle riven- _ dicazioni_da 1 a_3, caratterizzata dal^fatto che il tasse llo_ inte raedi o Jl7,29,30)_ presenta canali di ventilaz ione_ ( 34V? _ . _

r 5. Disposizione secondo una delle rivendi- _ ^ cazioni da 1 a 4, caratterizzata dal d<'>atto che ad ogni anello di frenatura sono coordinati due oppure pi? tasselli intermedi ( 17, 29, 30) disposti simme tri r-

C

_camente._

6 ? Disposizione secondo una delle rivendicazioni da a 5, caratterizzata dal fatto che 1 foro radiale pe r la sp ina di sicurezza (23) viene _ allargato^ dal raggio interno perlomeno in parte pei

f o rmare un __'as_ola__ (2_8) parallela all' asse?

Roma,

jy. : BERSI SGHE STAHL- INDUSTRIE

p. ? INO. BARZANO* & ZANARDO ROMA S.p ? A.

JK/zf? 8657?-

* ?