IT9022380U1 - Struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Il presente trovato concerne una struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili.

Nel veicoli da trasporta passeggeri e slmili da lungo tempo vengono utilizzate strutture modulari prefabbricate per realizzare la cabina del veicolo stesso, come descritto in brevetti precedenti a nome del medesimo richiedente.

Ora tali strutture, pur assolvendo funzionalmente alle funzioni a loro richieste, presentano un inconveniente di non poco conto. Infatti si è constatato con l'uso prolungato di tali veicoli da trasporto passeggeri, quali autobus, pullman e slmili, in ambienti degradati, quali sono oggigiorno le città, che in corrispondenza della giunzione fra il longherone superiore, corrispondente al bordo laterale del tetto prefabbricato, ed il longherone inferiore, corrispondente alla parte-superiore di ciascuna parete laterale si riscontrano fenomeni di stacco della vernice sui bordi laterali dei longheroni.

In particolare la faccia esterna della giunzione, che per ragioni tecniche viene protetta da un profilo inserito ad incastro entro una sede di accoglimento realizzata lungo la giunzione stessa, l’umidità e i depositi dei vari gas presenti nell’atmosfera penetrano al di sotto del film rappresentato dalla mano di vernice andando a sollevare lo stesso ed intaccare la giunzione, provocando danni alla giunzione tali, talvolta, da compromettere lo stato della giunzione.

Inoltre tali danni sono di difficile riparazione, dovendo ricorrere alla ricoetruzione della giunzione stessa, soprattutto nel caso di danni profondi che incidano sulla tenuta della giunzione stessa.

Compito precipuo del presente trovato è quello di eliminare gli inconvenienti sopra lamentati in tipi noti escogitando una struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili la quale elimini la costituzione di depositi e di infiltrazioni di umidità e di gas entro la giunzione stessa.

Un altro scopo del presente trovato è quello dì realizzare una truttura di connessione di longheroni la quale riduca le necessità di manutenzioni e ne semplifichi la realizzazione.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare una struttura dì connessione dì longheroni di relativamente facile costruzione ed a costi competitivi con verniciatura completa delle parti protette del profilo di incastro.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno in seguito vengono raggiunti da una struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili comprendente un longherone superiore avente una superficie di accoppiamento definente, alle sue estremità trasversali, semianse incavate, dette semianse definendo, in cooperazione con corrispondenti setolanee realizzate alle estremità trasversali di una superficie di accoglimento di un longherone inferiore, sedi di accoglimento per profili di protezione della giunzione fra detto longherone superiore e detto longherone inferiore, caratterizzata dal fatto che detto longherone superiore presenta, adiacenti a dette semianse e realizzate sulla superficie di detto longherone superiore esternamente a dette semianse, sedi a gola per mezzi di chiusura di dette sedi di accoglimento.

Ulteriori caratterietiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e slmili illustrata a titolo indicativo negli uniti disegni, in cult

la figura 1 è una vista in sezione in alzato di una struttura di connessione secondo il trovato;

la figura 2 è una vista in sezione in alzato di un particolare ingrandito della struttura secondo il trovato; e

la figura 3 è una vista in alzato laterale di un autobus.

Con riferimento alle figure 1 e 2, una struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili comprende un longherone superiore 1 avente una superficie di accoppiamento 2, che definisce, alle sue estremità trasversali, semianse 3 e 4 incavate (tratteggiate) .

Le semianse 3 e 4 definiscono, in cooperazione con corrispondenti semianse 5 e 6 (tratteggiate) incavate realizzate alle estremità trasversali di una superficie di accoglimento 7 di un longherone inferiore 8, sedi di accoglimento 9 per profili di protezione 10 ed 11 della giunzione fra il longherone superiore 1 ed il longherone inferiore 8.

Il longherone superiore 1 presenta, adiacenti alle rispettive semianse 3 e 4, sedi a gola 12 e 13 per mezzi di chiusura delle sedi di accoglimento 9.

I mezzi di chiusura comprendono, su ciascun profilo di protezione 10 ed il, un labbro 14 fuoriuscente a sbalzo dal rispettivo profilo 10 o 11 ed inseribile entro una rispettiva sede a gola 12 oppure 13. In tal modo risulta eliminato il problema dell'accumulo di umidità, in quanto l'accoppiamento fra sede a gole, 12 oppure 13, ed il profilo 10 o 11 per tramite del labbro 14 fa si che la superfici esterna ed interna della giunzione risultino vantaggiosamente piane ma con una copertura che consente lo scorrimento dell’umidità, della pioggia e della condensazione dei gas verso il basso, eliminando ogni possibile accumulo.

I profili 10 ed 11 presentano denti di impegno 15 e 16 per il fissaggio dei profili stessi entro le rispettive sedi di accoglimento 9.

Ciascuna delle semianse 3, 4, 5 e 6 sono dotate di rispettivi peduncoli 17, 18, 19 e 20 di aggancio per i denti 15 e 16 dei rispettivi profili 10 ed 11.

La superficie di accoppiamento 2 presenta un profilo maschio ovvero un rilievo 21, mentre la superficie di appoggio 7 presenta un profilo femmina ovvero un incavo 22, L’incavo 22 ha forma coniugata dal rilievo 21 e accoglie il rilievo 21 stesso.

Inoltre, convenientemente, il montaggio di tale giunzione prevede la preverniciatura sia del longherone superiore 1 che del longherone inferiore 8, onde proteggere ulteriormente le superfici di giunzione ad eccezione della parte tratteggiata interessata alla saldatura in posizione 23-24.

Inoltre la saldatura che fissa il longherone superiore 1 al longherone inferiore 8 viene eseguita, con estrema rapidità, nelle posizioni Indicate dai numeri di riferimento 23 e 24. La saldatura eseguita rapidamente sulle superfici non prevem iciate non permette la propagazione del calore al resto sia del longherone superiore 1 sia del longherone inferiore 8, data la distanza della zona verniciata consentendo appunto, vantaggiosamente, la possibilità di preverniciare questi longheroni.

Una volta eseguite le saldature 23 e 24, occorre inserire i profili 10 ed 11, a loro volta pre-verniciati esternamente ed internamente, nelle rispettive sedi di accoglimento 9, inserendo prima di tutto il labbro 14 nelle rispettive gole 12 e 13, ed infine accoppiando, a sforzo i denti 15 e 16 con i peduncoli 17, 18, 19 e 20.

Cosi, come precedentemente sottolineato, si costituisce una superficie pressoché liscia, in quanto continua e comunque in grado di smaltire l’umidità e la condensa sia di vapore acqueo che di gas inquinanti dalla giunzione verso la parte inferiore del longherone, e lasciare defluire la pioggia senza costituire accumuli o possibilità di infiltrazioni al di sotto dei profili 10 ed 11.

Inoltre, convenientemente, la manutenzione eventuale consente di rimuovere facilmente i profili 10 ed 11 per intervenire al di sotto di essi.

Si è constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi prefissi realizzando vantaggiosamente una struttura che permette di eliminare la corrosione della giunzione fra il longherone superiore, o meglio fra il tetto della cabina, ed il longherone inferiore, o meglio ciascuna parete laterale della cabina stessa.

Inoltre, rispetto alle soluzioni di tipo noto, che usualmente pròteggevano solamente la giunzione sulla superficie sottoposta all’ingiuria del tempo, la struttura secondo il trovato convenientemente protegge sia la superficie sottoposta alle Intemperie che la giunzione che viene a trovarsi all’interno della cabina stessa.

In pratica i materiali impiegati nonché le dimensioni potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili comprendente un longherone superiore avente una superficie di accoppiamento definente, alle sue estremità trasversali, semianse incavate di tipo già noto, dette semianse definendo, in cooperazione con corrispondenti semianse realizzate alle estremità trasversali di una superficie di accoglimento di un longherone inferiore, sedi di accoglimento per profili di protezione della giunzione fra detto longherone superiore e detto longherone inferiore, caratterizzata dal fatto che detto longherone superiore presenta, adiacenti a dette semlanse e realizzate sulla superficie di detto longherone superiore esternamente a dette semianse, sedi a gola per mezzi di chiusura di dette sedi di accoglimento.
2. 2. Struttura secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di chiusura comprendono, su ciascun profilo, un labbro fuoriuscente a sbalzo dal rispettivo profilo ed atto ad inserirei entro una rispettiva sede a gola.
3. 3. Struttura secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che ciascun labbro si accoppia con la rispettiva sede a gola costituendo superfici di protezione di detta giunzione sostanzialmente complanari con le auperficl esterne di detti longheroni ln£erlore e superiore.
4. 4. Struttura secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti profili presentano denti di impegno per 11 fissaggio di detti profili entro dette sedi di accoglimento.
5. 5. Struttura secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che dette semianse sono dotate di peduncoli di aggancio per detti denti di detti profili.
6. 6. Struttura secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta superficie di accoppiamento presenta un profilo maschio, mentre detta superficie di appoggio presenta un profilo femmina, detto profilo femmina essendo atto ad accogliere detto profilo maschio per il centraggio reciproco dei longheroni.
7. 7 . Struttura secondo una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto di essere atta a consentire la saldatura reciproca di longheroni già verniciati, nella zona di saldatura essendo previste porzioni non verniciate.
8. 8. Veicolo da trasporto caratterizzato dal fatto di comprendere struttura di connessione secondo le rivendicazione da 1 a 5.
9. 9. Struttura di connessione di longheroni particolarmente per veicoli da trasporto e simili caratterizzata dal fatto di comprendere una o più delle caratteristiche sopra descritte e/o illustrate.