ITSV20000007A1

ITSV20000007A1 - Veicolo furgonato con almeno un lato apribile.

Info

Publication number: ITSV20000007A1
Application number: IT2000SV000007A
Authority: IT
Inventors: Enrico Benetti
Original assignee: Benetti Impianti S R L
Priority date: 2000-02-25
Filing date: 2000-02-25
Publication date: 2001-08-25
Also published as: EP1127723A9; EP1127723A2; EP1127723A3; ITSV20000007A0

Description

DESCRIZIONE dell'Invenzione Industriale dal titolo: " Veicolo furgonato con almeno un lato apribile"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione si riferisce ai veicoli furgonati, cioè agli autoveicoli, ai rimorchi, e simili, provvisti di un cassone chiuso a furgone che comprende due fiancate, un tetto ed in genere anche una parete posteriore e dei quali almeno una parte di almeno un lato, cioè almeno una parte di almeno una fiancata e/o del lato posteriore è realizzata apribile.

Nei veicoli furgonati finora noti di questo tipo, l'apertura di una o di entrambe le fiancate del furgone viene effettuata con mezzi complicati, costosi, poco sicuri e che spesso non lasciano il pianale del veicolo libero ed accessibile al carico su tutta la sua lunghezza. In particolare, in un veicolo furgonato finora noto, l'apertura di ciascuna fiancata viene ottenuta piegando a libro verso l'alto la rispettiva parete laterale che è costituita a tale scopo da una parte inferiore di parete e da una parte superiore di parete, fra loro articolate per mezzo di una prima cerniera con asse longitudinale orizzontale, mentre la parte superiore di parete è articolata al tetto del furgone per mezzo di una seconda cerniera con asse longitudinale orizzontale. Questo sistema di apertura indebolisce e rende meno rigida la parete pieghevole a libro della fiancata apribile, il cui movimento di apertura e di chiusura risulta relativamente complicato e difficilmente controllabile, mentre nella posizione aperta della fiancata non esiste alcun raccordo agibile fra il pianale di carico del veicolo ed un affiancato piano di carico.

L' invenzione ha lo scopo di eliminare i sopraddetti inconvenienti delle realizzazioni finora note e mira a perfezionare i veicoli furgonati del tipo descritto all'inizio, semplificando la costruzione e la cinematica dei mezzi d'apertura della o delle fiancate, rendendo più resistente e rigida la parete del lato apribile e realizzando soprattutto, nella posizione d'apertura della parete del lato apribile, un raccordo di passaggio fra il pianale di carico del veicolo ed un affiancato piano di carico.

Questo problema viene risolto dall'invenzione col fatto che la parte apribile della o delle fiancate e/o del lato posteriore del cassone del veicolo furgonato è costituita da una parte superiore di parete, apribile con movimento verso l'alto, e da una parte inferiore di parete apribile con movimento verso il basso.

I movimenti di apertura e di chiusura sia della parte superiore di parete che della parte inferiore di parete del lato apribile del furgone o della sezione apribile di tale lato possono essere ottenuti e coman-

In particolare, secondo una prima forma esecutiva dell'invenzione, la parte superiore di parete è realizzata apribile con movimento angolare ed è di preferenza ribaltabile a cerniera verso l'alto intorno ad un asse orizzontale che si trova nella zona del rispettivo angolo superiore del furgone, per esempio in corrispondenza del rispettivo bordo del tetto oppure, in una forma esecutiva particolarmente preferita, in corrispondenza della superficie del tetto stesso del furgone. In quest'ultimo caso, la parte superiore di parete del lato apribile del furgone è solidale con la corrispondente zona, preferibilmente arrotondata, dell'.angolo superiore del tetto, ed eventualmente anche con un'annessa parte del tetto stesso del furgone ed è ribaltabile verso l'alto insieme ad esse. In questo modo la parte superiore di parete, apribile a cerniera verso l'alto, viene notevolmente irrigidita ed irrobustita, grazie all'incorporazione della parte d'angolo superiore, preferibilmente curva, del furgone, mentre vengono minimizzati gli effetti dei giochi nella cerniera d'articolazione di tale parte superiore di parete.

Secondo un'altra forma esecutiva dell'invenzione la parte superiore di parete è realizzata apribile con un movimento di traslazione verticale verso l'alto ed a tale scopo è guidata di preferenza scorrevole con i suoi -bordi verticali laterali lungo rispettivi montanti della sovrastruttura del veicolo.

La parte inferiore di parete è di preferenza apribile con movimento angolare verso il basso ed è articolata ribaltabile a cerniera in corrispondenza del rispettivo bordo del pianale di carico del veicolo. Di conseguenza, nella sua posizione d'apertura, la detta parte inferiore di parete può costituire una passerella di raccordo fra il pianale di carico del veicolo ed un affiancato piano di carico, sostanzialmente complanare al pianale del veicolo oppure disposto ad un livello limitatamente superiore od inferiore. La parte inferiore di parete appoggia, nella sua posizione angolare d'apertura ribaltata verso il basso, sul piano affiancato di carico e si dispone in modo corrispondentemente orizzontale od inclinato verso l'alto o verso il basso, scavalcando la distanza fra il detto piano di carico ed il pianale di carico del veicolo. Gli spostamenti d'apertura e di chiusura delle parti di parete, superiore ed inferiore, del lato apribile del furgone o della sezione apribile di tale lato possono essere determinati manualmente e/o per mezzo di qualsivoglia adatti servomotori od attuatori, elettrici, pneumatici od idraulici. Secondo una forma esecutiva dell'invenzione, la parte superiore di parete ribaltabile a cerniera è apribile e chiudibile per mezzo di almeno un cilindro attuatore, idraulico o pneumatico, disposto per esempio in corrispondenza di un bordo laterale verticale della detta parte superiore di parete ed articolato col suo corpo e con lo stelo del suo stantuffo fra la detta parte di parete ed una parte della sovrastruttura del veicolo. Secondo un'altra forma esecutiva dell'invenzione, la parte superiore scorrevole di parete è apribile e chiudibile per mezzo di uno o preferibilmente di due meccanismi a cremagliera e pignone, previsti ciascuno in corrispondenza di un bordo verticale della detta parte superiore scorrevole di parete ed azionati ciascuno da un proprio associato servomotore oppure entrambi da un unico comune servomotore montato per esempio sulla sovrastruttura del veicolo in corrispondenza del rispettivo bordo del tetto.

Queste ed altre caratteristiche dell'invenzione ed i vantaggi che ne derivano appariranno dalla seguente descrizione dettagliata dei alcune forme esecutive, illustrate schematicamente ed a titolo d'esempio non limitativo nei disegni allegati, nei quali:

La fig. 1 illustra in sezione verticale trasversale il cassone chiuso di una prima forma esecutiva di un veicolo furgonato secondo l'invenzione, essendo la fiancata sinistra FS del furgone illustrata in condizione chiusa, mentre la fiancata destra FD è illustrata in condizione aperta.

La fig. 2 illustra una sezione trasversale verticale parziale in scala maggiore attraverso la fiancata sinistra chiusa FS del furgone secondo la fig. 1.

La fig. 3 illustra una sezione trasversale verticale in scala maggiore attraverso la cerniera di ribaltamento della parte superiore di parete della fiancata sinistra chiusa FS del furgone secondo la fig. 1.

La fig. 4 illustra in sezione verticale trasversale il cassone di una seconda forma esecutiva di un veicolo furgonato secondo l'invenzione, essendo la fiancata sinistra FS illustrata di condizione chiusa, mentre la fiancata destra è illustrata in condizione parzialmente aperta.

La fig. 5 illustra in sezione trasversale verticale ed in scala maggiore la fiancata sinistra chiusa FS del furgone secondo la fig. 4.

La fig. 6 illustra in sezione trasversale verticale ed in scala maggiore l'angolo superiore sinistro del furgone secondo la fig. 4, in condizione chiusa della rispettiva fiancata FS.

La fig. 7 illustra una vista parziale in elevazione di una fiancata del furgone secondo la fig. 4, con parte inferiore di parete della fiancata in posizione di chiusura e parte superiore di parete della fiancata in posizione d'apertura parziale.

La fig. 8 illustra in scala maggiore e parzialmente in sezione orizzontale secondo la linea Vili della fig. 7 uno dei meccanismi a cremagliera e pignone per lo spostamento della parte superiore scorrevole di parete del furgone secondo la fig. 4.

Nelle figure, con FS e FD sono indicate le fiancate sinistra e destra del cassone chiuso o furgone di un veicolo furgonato (autoveicolo o rimorchio), mentre sono .indicati con T il tetto del furgone e con P il pianale di carico del veicolo. Una delle fiancate FS, FD oppure, come negli esempi esecutivi illustrati, entrambe le fiancate FS e FD del furgone sono realizzate apribili e sono costituite ciascuna da una parte superiore 1, 1' di parete, apribile con movimento verso l'alto, e da una parte inferiore 2 di parete, apribile con movimento verso il basso. Le parti apribili di parete, superiore 1, 1' ed inferiore 2, possono estendersi in modo continuo ciascuna su tutta o quasi tutta la lunghezza del furgone oppure soltanto su una parte della detta lunghezza, come illustrato per esempio nella fig. 7, nella quale una fiancata od entrambe le fiancate del furgone sono divise per mezzo di uno o più montanti intermedi 3 in due o più sezioni affiancate, ciascuna delle quali è apribile in preferenza in modo separato ed indipendente e comprende una parte superiore 1' dì parete apribile con movimento verso l'alto ed una parte inferiore 2 di parete apribile con movimento verso il basso.

Nella forma esecutiva secondo le figg. 1 a 3, la parte superiore 1 di parete di una o di ciascuna fiancata FS e/o FD oppure di almeno una sezione di una o di ciascuna fiancata FS e/o FD è apribile con un movimento angolare verso l'alto ed è a tale scopo articolata alla sovrastruttura S del veicolo in modo ribaltabile verso l'alto per mezzo di una cerniera 4 con asse orizzontale estendentesi nella direzione longitudinale del veicolo stesso. Nella forma esecutiva preferita, la parte superiore ribaltabile 1 di parete comprende anche una parte piana T1 del tetto T del furgone e la corrispondente parte d'angolo 101, di preferenza arrotondata o curvata, di raccordo fra la detta parte piana T1 del tetto T e la detta parte su-periore ribaltabile 1 di parete. La cerniera 4 si trova quindi in corrispondenza della superficie del tetto T del furgone e la parte superiore 1 di parete si apre ribaltandosi verso l'alto insieme alla parte d'angolo 101 e l'annessa parte T1 del tetto, con essa solidali, come illustrato per la fiancata destra FD del furgone secondo la fig. 1. Il movimento angolare d'apertura verso l'alto e di chiusura verso il basso della parte superiore ribaltabile 1 di parete è ottenuto per mezzo di uno o di due cilindri attuatori 5, idraulici o pneumatici, previsti per esempio ciascuno in corrispondenza di una estremità laterale, anteriore e/o posteriore, della detta parte superiore 1 di parete ed articolati ciascuno col corpo del cilindro 5 nel punto 6 ad una parte, per esempio ad un montante, della sovrastruttura S del veicolo, e con lo stelo 105 dello stantuffo del cilindro 5 nel punto 7 alla parte superiore ribaltabile 1 di parete.

Nella forma esecutiva secondo le figg. 4 a 8, la parte superiore 1' di una o di ciascuna fiancata FS e/o FD oppure di almeno una sezione di una o di ciascuna fiancata FS e/o FD è apribile con un movimento verticale di traslazione verso l'alto ed è guidata a tale scopo in modo scorrevole con i suoi bordi laterali verticali, anteriore e posteriore, lungo corrispondenti montanti 3, 103 della sovrastruttura S del veicolo.'Ciascun bordo verticale laterale di questa parte superiore 1' di parete è provvisto di una cremagliera 8, nella quale ingrana un pignone 9 che è montato girevole sul corrispondente montante 3, 103 della sovrastruttura S del veicolo in corrispondenza del rispettivo bordo del tetto T ed è azionato - per mezzo di un associato gruppo di trasmissione 10 con rinvio ad angolo, fissato alla traversa portatetto 11 della sovrastruttura S e per mezzo di un albero 12 estendentesi nella direzione longitudinale del veicolo lungo il bordo del tetto T - da un servomotore elettrico 13 che è previsto in sostanza in corrispondenza della mezzeria longitudinale della rispettiva fiancata FS, FD o della rispettiva sezione apribile della fiancata FS, FD ed è fissato alla sovrastruttura S del veicolo, per esempio al longherone in corrispondenza del bordo del tetto T.

In entrambe le forme esecutive sopra descritte, la parte inferiore 2 di parete di una o di ciascuna fiancata FS, FD oppure di almeno una sezione di una o di ciascuna fiancata FS, FD è apribile con movimento angolare verso il basso ed è a tale scopo articolata per mezzo di una cerniera 15 con asse in corrispondenza del rispettivo bordo longitudinale del pianale P del veicolo. Gli spostamenti angolari di apertura e di chiusura di questa parte inferiore ribaltabile 2 di parete vengono effettuati di preferenza manualmente, senza escludere però la possibilità di un azionamento per mezzo di servomotori od attuatori. Nella sua posizione verticale di chiusura, la detta parte inferiore ribaltabile 2 di parete viene bloccata per mezzo di qualsivoglia adatti mezzi di bloccaggio, azionati per esempio manualmente per mezzo di leve d'azionamento 16. Nella sua posizione angolare d'apertura, la parte inferiore ribaltabile 2 di parete può pendere liberamente verso il basso dal rispettivo bordo del pianale di carico P del veicolo oppure può essere appoggiata, in posizione sostanzialmente orizzontale oppure inclinata verso l'alto o verso il basso, su un piano affiancato di carico, formando una passerella di raccordo fra questo piano ed il pianale di carico P del veicolo.

Le parti apribili di parete, superiori 1, 1' ed inferiori 2, della o delle fiancate FS, FD o delle singole sezioni delle fiancate ed il tetto T del furgone -possono essere costituite da qualsivoglia adatto materiale e possono essere realizzate costruttivamente in qualsivoglia adatto modo. Di preferenza, però, le dette parti 1, 1', 2 di parete e/o il tetto T del furgone sono costituiti almeno parzialmente da un pannello alveolato 17 di materia plastica, in particolare del tipo noto in commercio col nome BIRDWING, provvisto preferibilmente su uno o su entrambi i suoi lati di un rivestimento di lamiera metallica, in particolare d'alluminio, o di qualsivoglia altro laminato.

La parte superiore ribaltabile 1 di parete della forma esecutiva secondo le figg. 1 a 3 è provvista in corrispondenza della sua estremità superiore di un profilato 18 che presenta in sezione trasversale una forma tale da realizzare - insieme ad un associato profilato terminale 24 del pannello 17 costituente il tetto T - la cerniera d'articolazione 4 e da aderire, nella posizione di chiusura della detta parte superiore 1 di parete, direttamente o per mezzo di un inserto 19, a tenuta contro una guarnizione 20, come illustrato nella fig. 3. Il profilato terminale 24 serve anche a fissare il pannello 17 del tetto T alla sovrastruttura S del veicolo, per esempio alle traverse portatetto 11.

Anche la parte superiore scorrevole 1' di parete della forma esecutiva secondo le figg. 4 a 8 è provvista in corrispondenza della sua estremità superiore di un profilato 21 che porta una guarnizione 22, per mezzo della quale aderisce - nella posizione di chiusura della detta parte superiore 1' di parete - a tenuta contro una sottostante parte associata 123 di un profilato 23 che costituisce il rispettivo bordo longitudinale del tetto T, come illustrato nella fig. 6. Questo profilato 23 costituisce il profilato longitudinale terminale del pannello 17 del tetto T e serve a fissare tale pannello alla sovrastruttura S del veicolo, per esempio alle traverse portatetto 11.

La parte inferiore ribaltabile 2 di parete presenta alla sua estremità inferiore un profilato 25 conformato in modo da realizzare la cerniera d'articolazione 15 della detta parte inferiore 2 di parete in corrispondenza del rispettivo bordo longitudinale del pianale di carico P del veicolo. Alla sua estremità superiore, la detta parte inferiore ribaltabile 2 di parete presenta un profilato 26 che coopera con un profilato 27 previsto all'estremità inferiore della parte superiore di parete, ribaltabile 1 o scorrevole 1', in modo da formare una battuta a gradino od a labirinto fra i due profilati 26 e 27 nella condizione di chiusura della rispettiva fiancata FS, FD, come illustrato nelle figg. 2 e 5.

Tutti profilati 18, 21, 24, 25, 26 e 27 sono costituiti preferibilmente da profilati estrusi d'alluminio .

Il lato posteriore del furgone può essere realizzato aperto o chiuso ed in quest'ultimo caso può essere apribile o meno, in qualsivoglia modo atto allo scopo. Anche il lato posteriore del furgone o soltanto esso può essere però realizzato apribile nello stesso modo sopra descritto per le fiancate FS, FD e può essere allora costituito da una parte superiore di parete apribile con movimento angolare o traslatorio verso l'alto e da una parte inferiore di parete apribile verso il basso di preferenza con movimento angolare di ribaltamento .

L'invenzione non è limitata alle forme esecutive illustrate e descritte ma può essere applicata ai più svariati tipi di veicoli furgonati nonché può essere ampiamente variata e modificata, soprattutto per ciò che riguarda la cinematica, l'ottenimento costruttivo ed il comando dei movimenti d'apertura e di chiusura delle parti superiore ed inferiore di parete del o dei lati apribili del furgone, senza abbandonare il principio informatore sopra esposto ed a seguito rivendicato .

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Veicolo furgonato, in cui almeno una parte di almeno un lato del furgone, cioè almeno una parte di almeno una fiancata e/o del lato posteriore del furgone sono realizzate apribilì, caratterizzato dal fatto che la parte apribile della o delle fiancate e/o del lato posteriore del furgone è costituita da una parte superiore di parete, apribile con movimento verso l'alto, e da una parte inferiore di parete apribile con movimento verso il basso.
2. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la parte superiore di parete è apribile con un movimento angolare verso il basso.
3. Veicolo secondo la rivendicazione 2, caratte rizzato dal fatto che la parte superiore di parete è ribaltabile a cerniera verso l'alto intorno ad un asse sostanzialmente orizzontale.
4. Veicolo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che l'asse di ribaltamento a cerniera della parte superiore di parete si trova nella zona del rispettivo angolo superiore del furgone.
5. Veicolo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che l'asse di ribaltamento a cerniera della parte superiore di parete si trova in corrispondenza della superficie del tetto del furgone
6. Veicolo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la parte superiore di parete è solidale con la corrispondente parte superiore d'angolo ed eventualmente anche con un'annessa parte del tetto del furgone ed è ribaltabile a cerniera verso l'alto insieme a queste parti.
7. Veicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che la zona d'angolo fra la parte superiore di parete e la parte di tetto ribaltabile insieme ad essa presenta in sezione trasversale verticale una forma arrotondata od arcuata.
8. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la parte superiore di parete è apribile con un movimento di traslazione verticale verso l'alto.
9. Veicolo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che la parte superiore di parete è guidata con i sui bordi verticali in modo scorrevole lungo rispettivi montanti della sovrastruttura del veicolo.
10. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore di parete è apribile con un movimento angolare verso il basso.
11. Veicolo secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore di parete è articolata ribaltabile a cerniera in corrispondenza del rispettivo bordo del pianale di carico del veicolo .
12. Veicolo secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore di parete è articolata in corrispondenza del rispettivo bordo del pianale di carico del veicolo in modo tale, da formare, nella sua posizione d'apertura, un raccordo agibile fra il detto pianale ed un piano affiancato di carico .
13. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che gli spostamenti d'apertura e di chiusura delle parti apribili di parete, superiore e/o inferiore, possono essere ottenuti manualmente e/o per mezzo di uno o più servomotori od attuatori, elettrici, pneumatici od idraulici.
14. Veicolo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che la parte superiore ribaltabile di parete è apribile e chiudibile per mezzo di uno o due cilindri attuatori, pneumatici od idraulici, disposti ciascuno di preferenza nella zona di un bordo verticale della detta parte di parete ed articolati col loro corpo di cilindro e con lo stelo del loro stantuffo fra la detta parte superiore di parete ed una parte della sovrastruttura del veicolo.
15. Veicolo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che la parete superiore scorrevole di parete è apribile e chiudibile per mezzo di uno o più meccanismi a cremagliera e pignone, previsti di preferenza ciascuno nella zona di un bordo verticale della detta parte di parete ed azionati ciascuno da un proprio associato servomotore oppure da un unico comune servomotore.
16. Veicolo secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che le cremagliere sono fissate almeno ai bordi verticali della parte superiore scorrevole di parete, mentre i rispettivi pignoni sono previsti sui montanti della sovrastruttura e sono collegati, per mezzo di trasmissioni di rinvio ad angolo e di alberi orizzontali, con l'unico servomotore fissato alla sovrastruttura del veicolo in corrispondenza del bordo del tetto del furgone.
17. Veicolo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore ribaltabile di parete è apribile e chiudibile di preferenza manualmente .
18. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le parti apribili di parete, inferiore e/o superiore, e/oppure il tetto del furgone sono costituiti almeno parzialmente da un pannello alveolato di materia plastica, in particolare del tipo chiamato BIRDWING, provvisto sul suo lato interno e/o sul suo lato esterno di un rivestimento fatto di un laminato qualsivoglia, in particolare di una lamiera metallica, preferibilmente di una lamiera d'alluminio.
19. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'estremità superiore della parte inferiore di parete e l'estremità inferiore della parte superiore di parete presentano dei profilati complementari, conformati e cooperanti in modo da determinare una battuta a gradino od a labirinto fra la parte superiore di parete e la parte inferiore di parete nella loro posizione di chiusura.
20. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'estremità superiore della parte superiore ribaltabile di parete presenta un profilato che costituisce una metà della cerniera d'articolazione della detta parte superiore di parete ed è collegabile in modo girevole con un profilato che è fissato al tetto del furgone e costituisce l'altra metà della detta cerniera d'articolazione .
21. Veicolo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che nella sua posizione di chiusura, la parte superiore di parete, ribaltabile o scorrevole, aderisce con la sua estremità superiore a tenuta, eventualmente con l'interposizione di una guarnizione, contro una parte associata fissa del tetto.
22. Veicolo furgonato con almeno un lato apribile, in tutto od in parte sostanzialmente come descritto, illustrato e per gli scopi suesposti.