JP2000297857A - ディファレンシャル装置 - Google Patents
ディファレンシャル装置Info
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- JP2000297857A JP2000297857A JP11107163A JP10716399A JP2000297857A JP 2000297857 A JP2000297857 A JP 2000297857A JP 11107163 A JP11107163 A JP 11107163A JP 10716399 A JP10716399 A JP 10716399A JP 2000297857 A JP2000297857 A JP 2000297857A
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- differential
- gear
- differential case
- case
- sealing
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単でコストアップすることのない密封構造
を有するディファレンシャル装置の提供を目的とする。 【解決手段】 内部に潤滑オイルが充填されたデフケー
ス５５と、デフケース５５内に回転可能に支持されたピ
ニオンギヤ６７と、ピニオンギヤ６７を介して互いに連
結された一対の出力側サイドギヤ７１，７３とを有する
差動ギヤ機構５３と、差動ギヤ機構５３の差動を制限す
る差動制限機構７９とを備えるディファレンシャル装置
５１において、潤滑オイルのデフケース５５外部への漏
れを防止するシールリング８３をスラストブロック８１
に配設すると共にデフケース５５にシールリング８５を
配設することを特徴とする。
を有するディファレンシャル装置の提供を目的とする。 【解決手段】 内部に潤滑オイルが充填されたデフケー
ス５５と、デフケース５５内に回転可能に支持されたピ
ニオンギヤ６７と、ピニオンギヤ６７を介して互いに連
結された一対の出力側サイドギヤ７１，７３とを有する
差動ギヤ機構５３と、差動ギヤ機構５３の差動を制限す
る差動制限機構７９とを備えるディファレンシャル装置
５１において、潤滑オイルのデフケース５５外部への漏
れを防止するシールリング８３をスラストブロック８１
に配設すると共にデフケース５５にシールリング８５を
配設することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディファレンシャ
ル装置の密封構造に関する。
ル装置の密封構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の密封構造としては、例え
ば実公平３−２８２０３号公報に図４に示すようなもの
が記載されている。
ば実公平３−２８２０３号公報に図４に示すようなもの
が記載されている。
【０００３】図４に示すように、このディファレンシャ
ル装置２０１は、デフケース２０５内に配置されたピニ
オンシャフト２０７上に回転自在に支持されたピニオン
ギヤ２０９が左右のサイドギヤ２１１，２１３と噛み合
い、差動ギヤ機構２０３が構成されている。デフケース
２０５とサイドギヤ２１１，２１３との間にはそれぞれ
多板摩擦クラッチ２２５が配置されている。
ル装置２０１は、デフケース２０５内に配置されたピニ
オンシャフト２０７上に回転自在に支持されたピニオン
ギヤ２０９が左右のサイドギヤ２１１，２１３と噛み合
い、差動ギヤ機構２０３が構成されている。デフケース
２０５とサイドギヤ２１１，２１３との間にはそれぞれ
多板摩擦クラッチ２２５が配置されている。
【０００４】対向配置された一対のプレッシャリング２
２７がデフケース２０５の溝２０５ａに係合し、デフケ
ース２０５と一体に回転する。そして、各プレッシャリ
ング２２７はばね２２９の付勢力を受けると共に、各対
向端部がピニオンシャフト２０７の外端部カム２０７ａ
とカム係合し、それぞれ多板摩擦クラッチ２２５を押圧
する。
２７がデフケース２０５の溝２０５ａに係合し、デフケ
ース２０５と一体に回転する。そして、各プレッシャリ
ング２２７はばね２２９の付勢力を受けると共に、各対
向端部がピニオンシャフト２０７の外端部カム２０７ａ
とカム係合し、それぞれ多板摩擦クラッチ２２５を押圧
する。
【０００５】そして、各サイドギヤ２１１，２１３の外
方端部に対応する部位のデフケース２０５にシール部材
２３１，２３１が配設され、デフケース２０５と各サイ
ドギヤ２１１，２１３との間をシールしている。一方、
各サイドギヤ２１１，２１３の対向端部にはシール部材
２３５，２３５が配設され、スラストブロック２３３と
の間でデフケース２０５内を密封している。こうして、
デフケース２０５内に潤滑オイルが充填され、外部への
漏れが防止されている。
方端部に対応する部位のデフケース２０５にシール部材
２３１，２３１が配設され、デフケース２０５と各サイ
ドギヤ２１１，２１３との間をシールしている。一方、
各サイドギヤ２１１，２１３の対向端部にはシール部材
２３５，２３５が配設され、スラストブロック２３３と
の間でデフケース２０５内を密封している。こうして、
デフケース２０５内に潤滑オイルが充填され、外部への
漏れが防止されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、シール部材
２３５を配設するため、図示のように、各サイドギヤ２
１１，２１３の中空孔に軸心側への突出部２１１ａ，２
１３ａが設けられているので、出力軸２３７，２３９と
の連結用のスプライン孔の加工が困難で、コスト高にな
るという問題がある。
２３５を配設するため、図示のように、各サイドギヤ２
１１，２１３の中空孔に軸心側への突出部２１１ａ，２
１３ａが設けられているので、出力軸２３７，２３９と
の連結用のスプライン孔の加工が困難で、コスト高にな
るという問題がある。
【０００７】そこで、本発明は、簡単でコストアップす
ることのない密封構造を有するディファレンシャル装置
の提供を目的とする。
ることのない密封構造を有するディファレンシャル装置
の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、エンジンの駆動力により
回転駆動されると共に内部に潤滑オイルが充填されたデ
フケースと、前記デフケース内に回転可能に支持された
ピニオンギヤと、前記ピニオンギヤを介して互いに連結
された一対の出力側サイドギヤとを有する差動ギヤ機構
と、前記差動ギヤ機構の差動を制限する差動制限機構と
を備えるディファレンシャル装置において、前記潤滑オ
イルのデフケース外部への漏れを防止する密封手段を備
えることを特徴とする。
に、請求項１に記載の発明は、エンジンの駆動力により
回転駆動されると共に内部に潤滑オイルが充填されたデ
フケースと、前記デフケース内に回転可能に支持された
ピニオンギヤと、前記ピニオンギヤを介して互いに連結
された一対の出力側サイドギヤとを有する差動ギヤ機構
と、前記差動ギヤ機構の差動を制限する差動制限機構と
を備えるディファレンシャル装置において、前記潤滑オ
イルのデフケース外部への漏れを防止する密封手段を備
えることを特徴とする。
【０００９】したがって、差動制限機能を有するディフ
ァレンシャル装置において、密封手段によりデフケース
の内外で異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
ァレンシャル装置において、密封手段によりデフケース
の内外で異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
【００１０】また、あらかじめ潤滑オイルを封入したデ
ィファレンシャル装置をそのまま輸送でき、また取付け
時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付け
作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
ィファレンシャル装置をそのまま輸送でき、また取付け
時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付け
作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記密封手段が、
対向配置された前記一対のサイドギヤの凸部を有しない
中空孔を密封する第１の密封部と、前記デフケースとサ
イドギヤとの間を密封する第２の密封部とからなること
を特徴とする。
のディファレンシャル装置であって、前記密封手段が、
対向配置された前記一対のサイドギヤの凸部を有しない
中空孔を密封する第１の密封部と、前記デフケースとサ
イドギヤとの間を密封する第２の密封部とからなること
を特徴とする。
【００１２】したがって、請求項１の発明と同等の作用
・効果が得られると共に、第１の密封部が凸部を有しな
い中空孔を密封する構成により、前記従来例と異なり、
サイドギヤの中空孔の加工性が大幅に向上し、製造コス
トが低減される。
・効果が得られると共に、第１の密封部が凸部を有しな
い中空孔を密封する構成により、前記従来例と異なり、
サイドギヤの中空孔の加工性が大幅に向上し、製造コス
トが低減される。
【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のディファレンシャル装置であって、前記デフ
ケースは、その円筒部に回転軸に直交すると共に該円筒
部の一方の周壁を貫通して設けられ前記ピニオンシャフ
トを支持する取付け孔を備え、前記取付け孔を密封する
第３の密封部を有することを特徴とする。
２に記載のディファレンシャル装置であって、前記デフ
ケースは、その円筒部に回転軸に直交すると共に該円筒
部の一方の周壁を貫通して設けられ前記ピニオンシャフ
トを支持する取付け孔を備え、前記取付け孔を密封する
第３の密封部を有することを特徴とする。
【００１４】したがって、請求項１または２の発明と同
等の作用・効果が得られると共に、デフケースの取付け
孔にピニオンシャフトを取付けた後、取付け孔を密封す
るという簡単な構造により、コストを低減することがで
きる。
等の作用・効果が得られると共に、デフケースの取付け
孔にピニオンシャフトを取付けた後、取付け孔を密封す
るという簡単な構造により、コストを低減することがで
きる。
【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に
記載のディファレンシャル装置であって、前記差動ギヤ
機構はベベルギヤ式差動機構からなり、前記差動制限機
構はデフケースと各サイドギヤとの間に配置された摩擦
クラッチを備えることを特徴とする。
記載のディファレンシャル装置であって、前記差動ギヤ
機構はベベルギヤ式差動機構からなり、前記差動制限機
構はデフケースと各サイドギヤとの間に配置された摩擦
クラッチを備えることを特徴とする。
【００１６】したがって、ベベルギヤ式差動機構および
摩擦クラッチによる差動制限機構を備えるディファレン
シャル装置において、請求項１〜３のいずれかの発明と
同等の作用・効果が得られる。
摩擦クラッチによる差動制限機構を備えるディファレン
シャル装置において、請求項１〜３のいずれかの発明と
同等の作用・効果が得られる。
【００１７】請求項５に記載の発明は、請求項１または
２に記載のディファレンシャル装置であって、前記差動
ギヤ機構と差動制限機構はヘリカルギヤを有するサイド
ギヤおよびピニオンギヤからなることを特徴とする。
２に記載のディファレンシャル装置であって、前記差動
ギヤ機構と差動制限機構はヘリカルギヤを有するサイド
ギヤおよびピニオンギヤからなることを特徴とする。
【００１８】したがって、ヘリカルギヤを有する平行軸
式のディファレンシャル装置において、請求項１または
２の発明と同等の作用・効果が得られる。
式のディファレンシャル装置において、請求項１または
２の発明と同等の作用・効果が得られる。
【００１９】
【発明の実施の形態】［第１実施形態］本発明の第１実
施形態を図１により説明する。図１は本実施形態の断面
図である。
施形態を図１により説明する。図１は本実施形態の断面
図である。
【００２０】図示のように、このディファレンシャル装
置１はベベルギヤ式の差動ギヤ機構３を備えている。デ
フケース５はケース本体７とカバー９とがボルト１１に
より結合されてなり、左右端の中空軸部５ａ，５ｂにて
図示しないベアリングを介してキャリアケースに回転自
在に支持されている。また、デフケース５には図示しな
いリングギヤが固定され、このリングギヤを介してエン
ジンの駆動力がデフケース５に入力される。
置１はベベルギヤ式の差動ギヤ機構３を備えている。デ
フケース５はケース本体７とカバー９とがボルト１１に
より結合されてなり、左右端の中空軸部５ａ，５ｂにて
図示しないベアリングを介してキャリアケースに回転自
在に支持されている。また、デフケース５には図示しな
いリングギヤが固定され、このリングギヤを介してエン
ジンの駆動力がデフケース５に入力される。
【００２１】デフケース５には、円筒部の一方の周壁を
回転軸に直交して貫通し、他方の周壁に孔底を有する取
付け孔６が設けられ、この取付け孔６にピニオンシャフ
ト１３が挿入されるている。取付け孔６の口元は潤滑オ
イルの充填口としての機能も有し、第３の密封部とな
り、プラグ３５にて密封されている。
回転軸に直交して貫通し、他方の周壁に孔底を有する取
付け孔６が設けられ、この取付け孔６にピニオンシャフ
ト１３が挿入されるている。取付け孔６の口元は潤滑オ
イルの充填口としての機能も有し、第３の密封部とな
り、プラグ３５にて密封されている。
【００２２】ピニオンシャフト１３のプラグ３５側の端
部のオイル溜り１５にマグネット１２が嵌め込まれてい
る。また、ピニオンシャフト１３には、このオイル溜り
１５に通じる油路１４が形成されている。
部のオイル溜り１５にマグネット１２が嵌め込まれてい
る。また、ピニオンシャフト１３には、このオイル溜り
１５に通じる油路１４が形成されている。
【００２３】ピニオンシャフト１３上にはピニオンギヤ
１７が回転自在に支持され、対向配置された左右の出力
側サイドギヤ２１，２３と噛み合っている。こうして、
差動ギヤ機構３が構成されている。デフケース５の中空
軸部５ａ，５ｂに貫入する図示しない左右の出力軸の先
端部がサイドギヤ２１，２３の内周にそれぞれがスプラ
イン連結される。駆動力は差動ギヤ機構３を経て各出力
軸に配分される。
１７が回転自在に支持され、対向配置された左右の出力
側サイドギヤ２１，２３と噛み合っている。こうして、
差動ギヤ機構３が構成されている。デフケース５の中空
軸部５ａ，５ｂに貫入する図示しない左右の出力軸の先
端部がサイドギヤ２１，２３の内周にそれぞれがスプラ
イン連結される。駆動力は差動ギヤ機構３を経て各出力
軸に配分される。
【００２４】サイドギヤ２１，２３の外周には軸方向外
方に向かって小径となる円錐面２５が形成され、これに
対応するデフケース５の内壁面にも円錐面２７が形成さ
れている。サイドギヤ２１，２３がピニオンギヤ１７と
の噛み合いによりスラスト力を受けて、軸方向外方へ移
動すると互いの円錐面２５，２７が接触可能である。こ
うして摩擦クラッチとしてのコーンクラッチ２９が構成
され、コーンクラッチ２９は差動ギヤ機構３の差動を制
限する。
方に向かって小径となる円錐面２５が形成され、これに
対応するデフケース５の内壁面にも円錐面２７が形成さ
れている。サイドギヤ２１，２３がピニオンギヤ１７と
の噛み合いによりスラスト力を受けて、軸方向外方へ移
動すると互いの円錐面２５，２７が接触可能である。こ
うして摩擦クラッチとしてのコーンクラッチ２９が構成
され、コーンクラッチ２９は差動ギヤ機構３の差動を制
限する。
【００２５】サイドギヤ２１，２３の背面には凹部２１
ａ，２３ａが形成され、この凹部２１ａ，２３ａからベ
ベルギヤ部の歯隙の底部に向って傾斜し貫通する油路２
２，２４がそれぞれ形成され、さらに一方のピニオンギ
ヤ１７にこの油路２２，２４の傾斜にほぼ沿って傾斜す
る油路１８が形成され、上述のピニオンシャフト１３の
油路１４に連通されている。
ａ，２３ａが形成され、この凹部２１ａ，２３ａからベ
ベルギヤ部の歯隙の底部に向って傾斜し貫通する油路２
２，２４がそれぞれ形成され、さらに一方のピニオンギ
ヤ１７にこの油路２２，２４の傾斜にほぼ沿って傾斜す
る油路１８が形成され、上述のピニオンシャフト１３の
油路１４に連通されている。
【００２６】サイドギヤ２１，２３の背面の凹部２１
ａ，２３ａにデフケース５の凸部５ｃが入り込んでい
る。この凸部５ｃとサイドギヤ２１，２３の中空軸部２
１ｂ，２３ｂとの間に第２の密封部としてのシールリン
グ３１，３１が配設されている。また、サイドギヤ２
１，２３の中空孔を密封する第１の密封部としてのカッ
プ状のプラグ３３，３３が密着状態に接合されている。
ａ，２３ａにデフケース５の凸部５ｃが入り込んでい
る。この凸部５ｃとサイドギヤ２１，２３の中空軸部２
１ｂ，２３ｂとの間に第２の密封部としてのシールリン
グ３１，３１が配設されている。また、サイドギヤ２
１，２３の中空孔を密封する第１の密封部としてのカッ
プ状のプラグ３３，３３が密着状態に接合されている。
【００２７】こうして、シールリング３１，３１とプラ
グ３３，３３とプラグ３５によりデフケース５内部が密
封されている。
グ３３，３３とプラグ３５によりデフケース５内部が密
封されている。
【００２８】そして、デフケース５内への潤滑オイルの
充填は、ピニオンシャフト１３を抜き出した後に取付け
孔６から所定量充填し、ピニオンシャフト１３を再挿入
後、プラグ３５により封鎖される。
充填は、ピニオンシャフト１３を抜き出した後に取付け
孔６から所定量充填し、ピニオンシャフト１３を再挿入
後、プラグ３５により封鎖される。
【００２９】潤滑オイルは油路２２，２４，１８，１４
を通って循環し、ギヤ１７，２１，２３の各噛合部やコ
ーンクラッチ２９、シールリング３１などの摺動部を潤
滑・冷却する。
を通って循環し、ギヤ１７，２１，２３の各噛合部やコ
ーンクラッチ２９、シールリング３１などの摺動部を潤
滑・冷却する。
【００３０】なお、デフケース５の左右端の中空軸部５
ａ，５ｂの内周には螺旋状の油溝５ｅが形成され、油溝
５ｅの内側端近傍に放射状に延びる油路３７が形成され
ている。サイドギヤ２１，２３と出力軸との連結部およ
びデフケース５の中空軸部５ａ，５ｂの内周部はデフケ
ース５の外部となり、デフケース５を支持するベアリン
グ、入力部のリングギヤと共に、デフケース５内とは異
なる潤滑オイルによって潤滑される。
ａ，５ｂの内周には螺旋状の油溝５ｅが形成され、油溝
５ｅの内側端近傍に放射状に延びる油路３７が形成され
ている。サイドギヤ２１，２３と出力軸との連結部およ
びデフケース５の中空軸部５ａ，５ｂの内周部はデフケ
ース５の外部となり、デフケース５を支持するベアリン
グ、入力部のリングギヤと共に、デフケース５内とは異
なる潤滑オイルによって潤滑される。
【００３１】つぎに、ディファレンシャル装置１の作用
をデフケース５の密封構造に絞ってみると、上記のよう
な構成により、本実施形態によれば、ベヘルギヤ式差動
機構３およびコーンクラッチ２９を有するディファレン
シャル装置１において、プラグ３３，３３、シールリン
グ３１，３１とプラグ３５によりデフケース５５の内部
と外部とで異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
をデフケース５の密封構造に絞ってみると、上記のよう
な構成により、本実施形態によれば、ベヘルギヤ式差動
機構３およびコーンクラッチ２９を有するディファレン
シャル装置１において、プラグ３３，３３、シールリン
グ３１，３１とプラグ３５によりデフケース５５の内部
と外部とで異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
【００３２】また、デフケース５の取付け孔６を潤滑オ
イル充填口として利用するので専用の充填口を不要にで
き、コストを低減できる。
イル充填口として利用するので専用の充填口を不要にで
き、コストを低減できる。
【００３３】また、潤滑オイルの交換時にマグネット１
２に吸引されている金属摩耗粉を除去することができ
る。
２に吸引されている金属摩耗粉を除去することができ
る。
【００３４】また、あらかじめ潤滑オイルを封入したデ
ィファレンシャル装置１をそのまま輸送でき、また取付
け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付
け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
ィファレンシャル装置１をそのまま輸送でき、また取付
け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付
け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
【００３５】また、プラグ３３，３３がデフケース内方
へ突出しているので、サイドギヤの軸方向長さを有効に
利用することが可能となり、出力軸との連結部長さを十
分確保可能となる。
へ突出しているので、サイドギヤの軸方向長さを有効に
利用することが可能となり、出力軸との連結部長さを十
分確保可能となる。
【００３６】また、シールリング３１，３１が各サイド
ギヤの背面の凹部に入り込んでいるデフケース５の凸部
５ｃに配設されているので、ディファレンシャル装置１
を軸方向にコンパクトに構成することができる。
ギヤの背面の凹部に入り込んでいるデフケース５の凸部
５ｃに配設されているので、ディファレンシャル装置１
を軸方向にコンパクトに構成することができる。
【００３７】［第２実施形態］本発明の第２実施形態を
図２により説明する。図２は本実施形態の断面図であ
る。このディファレンシャル装置５１は差動制限機構お
よび密封構造が上記第１実施形態と異なる。したがっ
て、この相違点を説明し、重複する説明は省略する。
図２により説明する。図２は本実施形態の断面図であ
る。このディファレンシャル装置５１は差動制限機構お
よび密封構造が上記第１実施形態と異なる。したがっ
て、この相違点を説明し、重複する説明は省略する。
【００３８】図２に示すように、デフケース５５に、そ
の回転軸に直交してピニオンシャフト６３が配置され、
ピニオンシャフト６３上にピニオンギヤ６７が回転自在
に支持されている。そして、ピニオンシャフト６３を挟
んで対向配置された一対のプレッシャリング７７，７７
がデフケース５５の溝５５ｃに係合し、デフケース５５
と一体に回転する。そして、各プレッシャリング７７は
サイドギヤ７１，７３のスラストを受けると共に、各対
向端部がピニオンシャフト６３の外端部カムとカム係合
し、サイドギヤ７１，７３とデフケース５５との間に配
置された摩擦クラッチとしての多板クラッチ７５，７５
をそれぞれ押圧する。こうして差動機構５３と差動制限
機構７９が構成され、サイドギヤ７１，７３間の差動が
許容されると共に差動が制限される。
の回転軸に直交してピニオンシャフト６３が配置され、
ピニオンシャフト６３上にピニオンギヤ６７が回転自在
に支持されている。そして、ピニオンシャフト６３を挟
んで対向配置された一対のプレッシャリング７７，７７
がデフケース５５の溝５５ｃに係合し、デフケース５５
と一体に回転する。そして、各プレッシャリング７７は
サイドギヤ７１，７３のスラストを受けると共に、各対
向端部がピニオンシャフト６３の外端部カムとカム係合
し、サイドギヤ７１，７３とデフケース５５との間に配
置された摩擦クラッチとしての多板クラッチ７５，７５
をそれぞれ押圧する。こうして差動機構５３と差動制限
機構７９が構成され、サイドギヤ７１，７３間の差動が
許容されると共に差動が制限される。
【００３９】また、図示のように、サイドギヤ７１，７
３の中空孔部にはスラストブロック８１，８１が嵌合さ
れ、スラストブロック８１，８１にはシールリング８
３，８３が配設され、第１の密封部を構成している。一
方、サイドギヤ７１，７３の中空軸部７１ａ，７３ａの
外端に対応する部位のデフケース５５にシールリング８
５，８５が配設され、第２の密封部を構成している。こ
うして、シールリング８３，８５によりデフケース５５
内は密封されている。
３の中空孔部にはスラストブロック８１，８１が嵌合さ
れ、スラストブロック８１，８１にはシールリング８
３，８３が配設され、第１の密封部を構成している。一
方、サイドギヤ７１，７３の中空軸部７１ａ，７３ａの
外端に対応する部位のデフケース５５にシールリング８
５，８５が配設され、第２の密封部を構成している。こ
うして、シールリング８３，８５によりデフケース５５
内は密封されている。
【００４０】そして、デフケース５５には潤滑オイルが
図示省略の給油孔から所定量充填され、プラグにより封
鎖される。
図示省略の給油孔から所定量充填され、プラグにより封
鎖される。
【００４１】つぎに、ディファレンシャル装置５１の作
用をデフケース５５の密封構造に絞ってみると、上記の
ような構成により、本実施形態によれば、多板クラッチ
７５による差動制限機能を有するディファレンシャル装
置５１において、各シールリング８３，８５によりデフ
ケース５５の内部と外部とで異なる潤滑オイルを使用す
ることが可能となる。
用をデフケース５５の密封構造に絞ってみると、上記の
ような構成により、本実施形態によれば、多板クラッチ
７５による差動制限機能を有するディファレンシャル装
置５１において、各シールリング８３，８５によりデフ
ケース５５の内部と外部とで異なる潤滑オイルを使用す
ることが可能となる。
【００４２】また、あらかじめ潤滑オイルを封入したデ
ィファレンシャル装置５１をそのまま輸送でき、また取
付け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取
付け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
ィファレンシャル装置５１をそのまま輸送でき、また取
付け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取
付け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
【００４３】また、スラストブロック８１にシールリン
グ８３を配設したので、前記従来例と異なり、サイドギ
ヤ７１，７３の中空孔部の加工性は大幅に向上し、製造
コストが低減される。
グ８３を配設したので、前記従来例と異なり、サイドギ
ヤ７１，７３の中空孔部の加工性は大幅に向上し、製造
コストが低減される。
【００４４】［第３実施形態］本発明の第３実施形態を
図３により説明する。図３は本実施形態の断面図であ
る。
図３により説明する。図３は本実施形態の断面図であ
る。
【００４５】図３に示すように、このディファレンシャ
ル装置１０１はヘリカルギヤを有する平行軸式である。
この第１実施形態と相違する点を主に説明し、重複する
点は説明を省略する。
ル装置１０１はヘリカルギヤを有する平行軸式である。
この第１実施形態と相違する点を主に説明し、重複する
点は説明を省略する。
【００４６】デフケース１０５には回転軸と平行で、サ
イドギヤ１２１，１２３の周囲に設けられた長短一対の
複数対のピニオンギヤ収納孔１２５，１２７が設けら
れ、長短の収納孔１２５，１２７に長短のピニオンギヤ
１１３，１１７が収納され、ピニオンギヤ１１３，１１
７は右左のサイドギヤ１２１，１２３とそれぞれ噛み合
うと共に、左端部のギヤ部１１３ａ，１１７ａが互いに
噛み合っている。これにより、サイドギヤ１２１，１２
３はピニオンギヤ１１３，１１７を介して連結されてい
る。こうして差動ギヤ機構１０３が構成されている。
イドギヤ１２１，１２３の周囲に設けられた長短一対の
複数対のピニオンギヤ収納孔１２５，１２７が設けら
れ、長短の収納孔１２５，１２７に長短のピニオンギヤ
１１３，１１７が収納され、ピニオンギヤ１１３，１１
７は右左のサイドギヤ１２１，１２３とそれぞれ噛み合
うと共に、左端部のギヤ部１１３ａ，１１７ａが互いに
噛み合っている。これにより、サイドギヤ１２１，１２
３はピニオンギヤ１１３，１１７を介して連結されてい
る。こうして差動ギヤ機構１０３が構成されている。
【００４７】サイドギヤ１２１，１２３間に回転差が生
じたときは、ピニオンギヤ１１３，１１７と収納孔１２
５，１２７との間の摺動摩擦およびヘリカルギヤの噛み
合いによるスラスト力により各ギヤとデフケース１０５
との間の摺動摩擦により差動が制限される。こうして、
差動制限機構１２９が構成されている。
じたときは、ピニオンギヤ１１３，１１７と収納孔１２
５，１２７との間の摺動摩擦およびヘリカルギヤの噛み
合いによるスラスト力により各ギヤとデフケース１０５
との間の摺動摩擦により差動が制限される。こうして、
差動制限機構１２９が構成されている。
【００４８】サイドギヤ１２１，１２３の中空孔１２１
ａ，１２３ａにまたがってスラストブロック１３１が嵌
合配置され、両ギヤ１２１，１２３はセンタリングされ
ている。スラストブロック１３１にはシールリング１３
３，１３３が配設され、この部が密封されている。シー
ルリング１３３が第１の密封部を構成している。
ａ，１２３ａにまたがってスラストブロック１３１が嵌
合配置され、両ギヤ１２１，１２３はセンタリングされ
ている。スラストブロック１３１にはシールリング１３
３，１３３が配設され、この部が密封されている。シー
ルリング１３３が第１の密封部を構成している。
【００４９】また、サイドギヤ１２１，１２３軸部１２
１ｂ，１２３ｂに対応する部位のデフケース１０５にシ
ールリング１３５，１３５が配設され、この部が密封さ
れている。シールリング１３５が第２の密封部を構成し
ている。
１ｂ，１２３ｂに対応する部位のデフケース１０５にシ
ールリング１３５，１３５が配設され、この部が密封さ
れている。シールリング１３５が第２の密封部を構成し
ている。
【００５０】こうして、シールリング１３３，１３５に
よりデフケース１０５内は密封されている。
よりデフケース１０５内は密封されている。
【００５１】そして、デフケース１０５には潤滑オイル
が図示省略の給油孔から所定量充填され、プラグにより
封鎖される。
が図示省略の給油孔から所定量充填され、プラグにより
封鎖される。
【００５２】つぎに、ディファレンシャル装置１０１の
作用をデフケース１０５の密封構造に絞ってみると、こ
のような構成により、本実施形態によれば、平行軸式の
ディファレンシャル装置１０１において、各シールリン
グ１３３，１３５とによりデフケース１０５の内部と外
部とで異なる潤滑オイルを使用することが可能となる。
作用をデフケース１０５の密封構造に絞ってみると、こ
のような構成により、本実施形態によれば、平行軸式の
ディファレンシャル装置１０１において、各シールリン
グ１３３，１３５とによりデフケース１０５の内部と外
部とで異なる潤滑オイルを使用することが可能となる。
【００５３】また、あらかじめ潤滑オイルを封入したデ
ィファレンシャル装置１０１をそのまま輸送でき、また
取付け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので
取付け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
ィファレンシャル装置１０１をそのまま輸送でき、また
取付け時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので
取付け作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
【００５４】また、スラストブロック１３１にシールリ
ング１３３を配設するという簡単な構成により、前記従
来例と異なり、サイドギヤ１２１，１２３の中空孔部の
加工性は大幅に向上し、製造コストが低減される。
ング１３３を配設するという簡単な構成により、前記従
来例と異なり、サイドギヤ１２１，１２３の中空孔部の
加工性は大幅に向上し、製造コストが低減される。
【００５５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、差動制限機能を有するディフ
ァレンシャル装置において、密封手段によりデフケース
の内外で異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
１に記載の発明によれば、差動制限機能を有するディフ
ァレンシャル装置において、密封手段によりデフケース
の内外で異なる潤滑オイルを使用することが可能とな
る。
【００５６】また、あらかじめ潤滑オイルを封入したデ
ィファレンシャル装置をそのまま輸送でき、また取付け
時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付け
作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
ィファレンシャル装置をそのまま輸送でき、また取付け
時に装置内部の残油がこぼれ出る恐れもないので取付け
作業も容易となり、コスト低減が可能になる。
【００５７】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明と同等の効果が得られると共に、第１の密封部が
凸部を有しない中空孔を密封する構成により、前記従来
例と異なり、サイドギヤの中空孔の加工性が大幅に向上
し、製造コストが低減される。
の発明と同等の効果が得られると共に、第１の密封部が
凸部を有しない中空孔を密封する構成により、前記従来
例と異なり、サイドギヤの中空孔の加工性が大幅に向上
し、製造コストが低減される。
【００５８】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または２の発明と同等の効果が得られると共に、デフケ
ースの取付け孔にピニオンシャフトを取付けた後、取付
け孔を密封するという簡単な構造により、コストを低減
することができる。
または２の発明と同等の効果が得られると共に、デフケ
ースの取付け孔にピニオンシャフトを取付けた後、取付
け孔を密封するという簡単な構造により、コストを低減
することができる。
【００５９】請求項４に記載の発明によれば、ベベルギ
ヤ式差動機構および摩擦クラッチによる差動制限機構を
備えるディファレンシャル装置において、請求項１〜３
のいずれかの発明と同等の効果が得られる。
ヤ式差動機構および摩擦クラッチによる差動制限機構を
備えるディファレンシャル装置において、請求項１〜３
のいずれかの発明と同等の効果が得られる。
【００６０】請求項５に記載の発明によれば、ヘリカル
ギヤを有する平行軸式のディファレンシャル装置におい
て、請求項１または２の発明と同等の効果が得られる。
ギヤを有する平行軸式のディファレンシャル装置におい
て、請求項１または２の発明と同等の効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施形態の断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態の断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態の断面図である。
【図４】従来例の断面図である。
３，５３，１０３ 差動ギヤ機構 ５，５５，１０５ デフケース １３，６３ ピニオンシャフト １７，６７，１１３，１１７ ピニオンギヤ ２１，２３，７１，７３，１２１，１２３ サイドギヤ ２７ プレッシャリング ２９ コーンクラッチ（差動制限機構） ３１ ８５，１３５ シールリング（第２の密封部） ３３ プラグ（第１の密封部） ３５ プラグ（第３の密封部） ７５ 多板クラッチ（摩擦クラッチ） ７９ 差動制限機構 ８１，１３１ スラストブロック ８３，１３３ シールリング（第１の密封部） １２５，１２７ 収納孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J027 FA24 FA25 FB01 HB03 HB07 HB08 HC07 HC12 HC29 HD02 HE01 HF06 HG03 3J063 AA01 AB12 AB13 AC11 BB01 CA05 CB17 CB48 CD42 CD67
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
と共に内部に潤滑オイルが充填されたデフケースと、 前記デフケース内に回転可能に支持されたピニオンギヤ
と、 前記ピニオンギヤを介して互いに連結された一対の出力
側サイドギヤとを有する差動ギヤ機構と、 前記差動ギヤ機構の差動を制限する差動制限機構とを備
えるディファレンシャル装置において、 前記潤滑オイルのデフケース外部への漏れを防止する密
封手段を備えることを特徴とするディファレンシャル装
置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、 前記密封手段が、対向配置された前記一対のサイドギヤ
の凸部を有しない中空孔を密封する第１の密封部と、前
記デフケースとサイドギヤとの間を密封する第２の密封
部とからなることを特徴とするディファレンシャル装
置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のディファレン
シャル装置であって、 前記デフケースは、その円筒部に回転軸に直交すると共
に該円筒部の一方の周壁を貫通して設けられ前記ピニオ
ンシャフトを支持する取付け孔を備え、 前記取付け孔を密封する第３の密封部を有することを特
徴とするディファレンシャル装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のディフ
ァレンシャル装置であって、 前記差動ギヤ機構はベベルギヤ式差動機構からなり、前
記差動制限機構はデフケースと各サイドギヤとの間に配
置された摩擦クラッチを備えることを特徴とするディフ
ァレンシャル装置。 - 【請求項５】 請求項１または２に記載のディファレン
シャル装置であって、 前記差動ギヤ機構と差動制限機構はヘリカルギヤを有す
るサイドギヤおよびピニオンギヤからなることを特徴と
するディファレンシャル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107163A JP2000297857A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | ディファレンシャル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107163A JP2000297857A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | ディファレンシャル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297857A true JP2000297857A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14452097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11107163A Pending JP2000297857A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | ディファレンシャル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297857A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015067264A1 (de) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Getriebevorrichtung |
| CN105221700A (zh) * | 2015-09-25 | 2016-01-06 | 莫国柱 | 纯机械式行星轮同向转速差感应锁止差速器 |
| US9976643B2 (en) | 2014-02-03 | 2018-05-22 | Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd. | Differential device and method of assembling the same |
-
1999
- 1999-04-14 JP JP11107163A patent/JP2000297857A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015067264A1 (de) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Getriebevorrichtung |
| US9976643B2 (en) | 2014-02-03 | 2018-05-22 | Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd. | Differential device and method of assembling the same |
| CN105221700A (zh) * | 2015-09-25 | 2016-01-06 | 莫国柱 | 纯机械式行星轮同向转速差感应锁止差速器 |
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