JP2003237692A - 船外機用チルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 十分な強度を有するとともに別体部材を軽量
化して取扱性を向上させた船外機用チルト装置を提供す
る。 【解決手段】 チルト動作用のシリンダ収容部３８と、
船体への取付部（クランプ片３９、取付片４１，４２）
と、船外機を取付けたチルトブラケットの摺動部（スラ
イダ４３）とを有する船外機用チルト装置において、前
記シリンダ収容部３８と前記取付部３９，４１，４２の
少なくとも一部及び前記摺動部４３を一体成形した。こ
れにより、シリンダ収容部自体に船体への取付部が一体
成形されるため、別体部材のクランプブラケットを介す
ることなく又は別体部材を軽量化して船体への取付けが
可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は船外機用チルト装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機用チルト装置は、船外機を取付け
たチルトブラケットを水平なチルト軸廻りに通常７０°
程度の角度範囲でチルト動作させる油圧駆動のチルトシ
リンダと、走行状態に応じて船外機の角度を同じチルト
軸廻りに通常２０°程度の角度範囲でトリム動作させる
同じ油圧駆動のトリムシリンダとを備える。これらのチ
ルトシリンダ及びトリムシリンダは鋳造体からなるシリ
ンダ収容部に装着され、その両側に同じく鋳造体からな
るクランプブラケットが固定される。船外機を取付けた
チルトブラケットはこのクランプブラケットを介して船
体の船尾板に取付けられる。船外機は、チルト軸に垂直
なスイベル軸廻りに回転可能であり、チルトブラケット
に対し回転して船外機の推進方向変えて船を操舵する。

【０００３】図７は、従来のチルト装置の外観図であ
る。チルト装置２０は、中央部に設けた１個のチルトシ
リンダ２１とその左右に斜め後方上側に向けた２個のト
リムシリンダ２２をシリンダ収容部２３に嵌め込んで構
成される。シリンダ収容部２３の上部にオイルポンプ駆
動用のモータ２４及びオイルタンク２５が備わる。シリ
ンダ収容部２３の左右両側にそれぞれクランプブラケッ
ト２６が４本のボルト２７で固定される。各クランプブ
ラケット２６は、取付板２８を一体的に有し、上部の４
個の取付孔２９のうち１つと下部の取付長孔３０とを介
して左右合計４本のボルト（不図示）により船体の船尾
板（不図示）に固定される。

【０００４】クランプブラケット２６の端部にチルト軸
３１が設けられ、不図示のチルトブラケットがこのチル
ト軸廻りに回転可能に取付けられる。チルトブラケット
（不図示）は、チルトシリンダ２１のロッド３２の端部
のピボット軸３５に回転可能に連結され、さらにその下
部側で２個のトリムシリンダ２２のロッド３３に支持さ
れる。このチルトブラケットに船外機（不図示）が取付
けられる。船外機は、チルト軸３１に垂直なスイベル軸
（不図示）廻りに回転可能である。各クランプブラケッ
ト２６の下端部には、チルトブラケット（不図示）が摺
動するガイド面となるスライダ３４が設けられる。３
６，３７はチルトシリンダ２１に連通するオイルパイプ
である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
チルト装置では、シリンダ収容部の左右両側にそれぞれ
別体のクランプブラケットをボルトで連結して固定する
構造であるため、別体のクランプブラケットの強度を十
分大きくし且つ連結構造も大きくしなければならない。
また、チルトブラケットの摺動面となるスライダに船外
機のチルト回転動作やスイベル回転動作に伴なう大きな
力が作用するため、このスライダ部分の強度を十分に高
める必要があり、このスライダ部分がシリンダ収容部と
別体でクランプブラケット側に一体成形され、クランプ
ブラケットとともにシリンダ収容部に連結されるため、
強固な連結構造を必要とし、連結作業にも手間を要し、
クランプブラケット自体の重量の増大や連結用の部品点
数の増加となる。

【０００６】本発明は上記従来技術を考慮したものであ
って、十分な強度を有するとともに別体部材を軽量化し
て取扱性を向上させた船外機用チルト装置の提供を目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、チルト動作用のシリンダ収容部と、船
体への取付部と、船外機を取付けたチルトブラケットの
摺動部とを有する船外機用チルト装置において、前記シ
リンダ収容部と前記取付部の少なくとも一部を一体成形
したことを特徴とする船外機用チルト装置を提供する。

【０００８】この構成によれば、シリンダ収容部自体に
船体への取付部が一体成形されるため、別体部材のクラ
ンプブラケットを介することなく又は別体部材を軽量化
して船体への取付けが可能になる。

【０００９】好ましい構成例では、前記シリンダ収容部
と前記取付部と前記摺動部とを一体成形したことを特徴
としている。

【００１０】この構成によれば、従来別体のクランプブ
ラケットにより構成されていた船体への取付部及びチル
トブラケットの摺動部を全てシリンダ収容部と一体成形
するため、摺動部に作用するチルト動作やスイベル回転
動作による力に応じた強度をシリンダ収容部自体にもた
せることができ、別体部材の組立て結合によることなく
十分強度の大きいチルト装置が得られる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る船外機の概
略構成図である。船体１の船尾板１ａにクランプブラケ
ット２（本発明ではこれが後述のようにチルト装置に対
し一体成形される）が固定される。このクランプブラケ
ット２にチルトブラケット３が水平なチルト軸４を支点
として回動可能に支持される。チルトブラケット３に船
外機５がチルト軸４と略直交するスイベル軸（不図示）
廻りに回転可能に支持される。

【００１２】クランプブラケット２にはチルト装置６が
取付けられる。チルト装置６にはその中央部に油圧駆動
のチルトシリンダ７が備わり、その左右両側に斜め後方
向きのトリムシリンダ８が備わる。

【００１３】チルトシリンダ７のロッド９は、ピボット
軸１０を介してチルトブラケット３に連結される。この
ロッド９の伸縮により船外機５を例えば７０°程度のチ
ルト角範囲でチルトアップ／ダウン動作させる。

【００１４】トリムシリンダ８のロッド１１は、チルト
ブラケット３に当接してこれを支持する。このロッド１
１の伸縮により船外機５をチルト角範囲より狭い範囲
（例えば２０°程度）でトリムアップ／ダウン動作させ
る。

【００１５】図２は本発明に係るチルト装置の外観図で
ある。この実施形態は、チルト装置全体を鋳物で一体成
形したものである。すなわち、このチルト装置４０は、
シリンダ収容部３８に対し、前述の従来別体であった左
右のクランプブラケット２６（図７）及びスライダ３４
（図７）を鋳造により始めから全部一体成形したもので
ある。シリンダ収容部３８には、図７の例と同様にチル
トシリンダ２１、２個のトリムシリンダ２２、モータ２
４及びオイルタンク２５が装着される。このシリンダ収
容部３８の左右両側に、チルト軸３１を有するクランプ
片３９が一体成形される。クランプ片３９はこれと一体
成形された取付片４１，４２を有し船尾板（不図示）に
固定される。シリンダ収容部３８の左右下部にはさらに
スライダ４３が一体成形される。

【００１６】図３は、図２のチルト装置の鋳造体の外観
図である。図は、前述のチルトシリンダ２１、トリムシ
リンダ２２、モータ２４及びオイルタンク２５を取付け
る前の鋳物状態のチルト装置を示す。４４はオイルタン
ク装着部、４５はモータ装着部、４６はトリムシリンダ
装着部である。

【００１７】図４〜図６は、本発明の別の実施形態を示
す。

【００１８】この実施形態は、シリンダ収容部と取付片
の一部及びスライダを一体成形したものである。すなわ
ち、図４に示す左右一対（図は一方のみ示す）のクラン
プ片３９を別体で形成し、これを図５に示すシリンダ収
容部５０に結合したものである。シリンダ収容部５０
は、図５に示すように、これと一体成形された下側の取
付片４２とスライダ４３を有する鋳造体である。

【００１９】別体のクランプ片３９は、図６に示すよう
に、シリンダ収容部５０の左右両側から（図は左側のみ
示す）２本のボルト４７をボルト挿通孔４９（図４）を
通してシリンダ収容部５０の取付孔４８に螺着して固定
される。

【００２０】上記各実施形態において、鋳造体の適当な
位置に、例えば電解作用によるそれ自体では公知の腐蝕
防止部材を取り付けてもよい。このような腐蝕防止部材
を取り付けることにより、形状が複雑であるため、防錆
等のための塗装が不均一になりやすいチルト装置の防蝕
性が向上する。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、シリ
ンダ収容部自体に船体への取付部が一体成形されるた
め、別体部材のクランプブラケットを介することなく又
は別体部材を軽量化して船体への取付けが可能になる。
また、摺動部のスライダが一体成形されるため、摺動部
に作用するチルト動作やスイベル回転動作による力に応
じた強度をシリンダ収容部自体にもたせることができ、
別体部材の組立て結合によることなく十分強度の大きい
チルト装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明が適用される船外機の構成図。

【図２】 本発明の実施形態のチルト装置の外観図。

【図３】 図２のチルト装置の鋳造体の外観図。

【図４】 本発明の別の実施形態のクランプ片の斜視
図。

【図５】 本発明の別の実施形態のシリンダ収容部の斜
視図。

【図６】 本発明の別の実施形態の組立て説明図。

【図７】 従来のチルト装置の斜視図。

【符号の説明】

１：船体、１ａ：船尾板、２：クランプブラケット、
３：チルトブラケット、４：チルト軸、５：船外機、
６：チルト装置、７：チルトシリンダ、７ａ：下室、７
ｂ：上室、８：トリムシリンダ、９：ロッド、１０：ピ
ボット軸、１１：ロッド、２０：チルト装置、２１：チ
ルトシリンダ、２２：トリムシリンダ、２３：シリンダ
収容部、２４：モータ、２５：オイルタンク、２６：ク
ランプブラケット、２７：ボルト、２８：取付板、２
９：取付孔、３０：取付長孔、３１：チルト軸、３２：
ロッド、３３：ロッド、３４：スライダ、３５：ピボッ
ト軸、３６：オイルパイプ、３７：オイルパイプ、３
８：シリンダ収容部、３９：クランプ片、４０：チルト
装置、４１：取付片、４２：取付片、４３：スライダ、
４４：オイルタンク装着部、４５：モータ装着部、４
６：トリムシリンダ装着部、４７：ボルト、４８：取付
孔、４９：ボルト挿通孔、５０：シリンダ収容部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】チルト動作用のシリンダ収容部と、船体へ
   の取付部と、船外機を取付けたチルトブラケットの摺動
   部とを有する船外機用チルト装置において、 前記シリンダ収容部と前記取付部の少なくとも一部を一
   体成形したことを特徴とする船外機用チルト装置。
2. 【請求項２】前記シリンダ収容部と前記取付部と前記摺
   動部とを一体成形したことを特徴とする請求項１に記載
   の船外機用チルト装置。