JP2013237376A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減することによって、製造コストを低減することができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】フレーム２を貫通するロック収容室２２と、ロック収容室２２の一側開口部２２ａに、有底筒形状のキャップ６２が装着可能なキャップ装着部６１とを備え、キャップ６２を装着することで、ロック収容室２２の一側開口部２２ａが封止されるステアリングロック装置１のキャップ装着部６１に対して、ロック収容室２２の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段６４を配置する。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。

この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１０１は、図７に示すように、シリンダ錠１０３に鍵（図示せず）を挿入、回動操作をすることで、シリンダ錠１０３にリンクするカムシャフト１０４を介して、ロックシャフト１０５をフレーム１０２から突没する構成である。そして、ロックシャフト１０５がフレーム１０２から突出した状態で、ロックシャフト１０５の先端がステアリングシャフト（図示せず）に係合し、ステアリングシャフトの回動を規制する。

フレーム１０２には、内部にシリンダ錠１０３やカムシャフト１０４を配置するためにシリンダ収容室１２１が形成されているとともに、内部にロックシャフト１０５を配置するためのロック収容室１２２が、シリンダ収容室１２１と交差するようにフレーム１０２を貫通している。

そして、ロック収容室１２２の一側開口部１２２ａは、ロックシャフト１０５を配置した後、キャップ１６２によって封止され、他側開口部１２２ｂは、ロックシャフト１０５が突没する

特開２００４−１１４７３０号公報

ところで、ロック収容室１２２をキャップ１６２によって封止する構成は、ローレットピン（図示せず）を数本用いて、キャップ１６２をフレーム１０２に固定するために、部品点数が多くなる傾向にあり、製造コストが高くなり易いため、設置される車両の仕向地、およびグレードに応じて、より低コストで封止可能な方法を採用する必要がある。しかしながら、封止方法の違いによって別部品を用意するとさらに部品点数が増加し、製造コストの低減を妨げる要因となる。

そこで、本発明は、部品点数を削減することによって、製造コストを低減することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、フレームを貫通するロック収容室と、該ロック収容室の一側開口部に、有底筒形状のキャップが装着可能なキャップ装着部とを備え、該キャップを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるステアリングロック装置であって、前記キャップ装着部は、前記ロック収容室の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段が配置されていることを特徴としている。

請求項２の発明は、フレームを貫通するロック収容室と、該ロック収容室の一側開口部に、有底筒形状のキャップが装着可能に形成され、該キャップを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるキャップ装着部と、
を備えたステアリングロック装置であって、前記ロック収容室の前記一側開口部に、板状のリッドを装着可能に形成され、該リッドを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるリッド装着部を備え、前記キャップ装着部と該リッド装着部は、前記キャップと該リッドのどちらか一方、または両方を一緒に装着可能に、形成されていることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記リッド装着部の外周側に前記キャップ装着部が設けられたことを特徴としている。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３いずれか１項記載のステアリングロック装置であって、前記キャップ装着部と前記キャップが、前記ロック収容室の孔の中心に対して、回転対称な形状に設定されていることを特徴としている。

請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、前記キャップ装着部は、前記フレームに組付けられた前記キャップの開口端の外周側を囲む防御壁を備え、該防御壁の基部が、先端に向かって徐々に細くなる傾斜部を備えることを特徴としている。

請求項１の発明によれば、第１の封止手段として、キャップ装着部に、固定手段を配置するためには、フレームのスプリングピンを止める固定穴に余肉を設定しなければならないが、ロック収容室の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段を配置することで、余肉を設定する部位が少なくて済むとともに、部品点数の削減が行なえ、フレームを軽量化することができることで、製造コストを低減することができる。

請求項２の発明によれば、組付コストの異なるリッドとキャップの少なくともどちらか一方を装着可能とすることで、フレームを共有化できるため、部品点数の削減が行なえ、製造コストを低減することができる。また、リッドとキャップの両方を装着した場合には、より高い防盗性能を備えることができる。

請求項３の発明によれば、リッドの外側にキャップを装着するための構成を設けることで、フレームを大型化することなく、共有化することができる。

請求項４の発明によれば、キャップ装着部とキャップを回転対称形状とすることで、キャップを回転しても取付可能となり、組付作業性を向上することができる。

請求項５の発明によれば、防護壁の基部に傾斜部を設けることで、防御壁を破壊して、キャップを取外すような不正解錠を行為に対して、高い防盗性能を発揮することができる。

本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態を構成するフレームを示す平面図である。 本発明の一実施形態を構成するロック収容室をキャップで封止した状態を示す要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態を構成するロック収容室をキャップで封止した状態を示す要部断面図である。 本発明の一実施形態を構成するロック収容室をリッドで封止した状態を示す要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態を構成するロック収容室をキャップとリッドで封止した 従来技術のステアリングロック装置を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のステアリングロック装置１は、回動可能に支持されたステアリングシャフトに係合して、ステアリングシャフトの回動を選択的に規制するための装置で、図１〜図６に示すように、フレーム２、シリンダ錠３、ローテータ４、ロック部材５を備えている。

フレーム２は、筒形状を有し、筒内部には、フレーム２の軸方向に沿ってシリンダ収容室２１が形成されている。また、フレーム２には、その中間部を貫通しつつ、シリンダ収容室２１と交差するロック収容室２２が形成されている。シリンダ収容室２１には、シリンダ錠３とローテータ４が配置されている。ロック収容室２２には、ロック部材５が配置され、一側開口部２２ａが封止手段６によって封止されている。

シリンダ錠３は、略円柱形状を有し、軸方向に沿って軸中心位置に鍵穴３１が形成されている。シリンダ錠３の一端側はフレーム２から外側に突出し、突出した部位の周囲は、フレーム２の一端側端部に設置されるハウジングケース９１によって覆われている。鍵穴３１には、乗員が携帯する鍵（図示せず）が挿入される。そして、挿入された鍵が、正規の鍵であった場合には、シリンダ錠３が解錠され、鍵穴３１に鍵を挿入したままの状態で、シリンダ錠３の中心軸を回転軸とする鍵の回動操作が可能になる。

ローテータ４は、その一端側がシリンダ錠３の他端側に周方向に対して連係されている。なお、ローテータ４は、シリンダ錠３と軸方向には連係されていない。また、ローテータ４の他端側は、フレーム２の他端側端部に設置されるスイッチユニット９２に連結されており、ローテータ４の回動位置がスイッチユニット９２によって検出される。さらに、ローテータ４の中間部には、カム部４１が設けられており、ハンガー５１がカム部４１に連係されている。

ロック部材５は、ハンガー５１、ロックロッド５２、および付勢バネ５３で構成されている。ハンガー５１と、ロックロッド５２は、連結された状態で、一側開口部２２ａからロック収容室２２に挿入され、ロックロッド５２の先端が他側開口部２２ｂから突没可能に、ロック収容室２２内を移動可能に配置されている。また、封止手段６とハンガー５１との間には、付勢バネ５３が圧縮して配置されている。さらに、ハンガー５１は、ローテータ４のカム部４１に連係されている。そして、付勢バネ５３の圧縮反力によって、ハンガー５１とロックロッド５２は、他側開口部２２ｂに向かって付勢保持されているとともに、ハンガー５１がカム部４１のカム面に当接保持されている。ローテータ４の回転動作に連動して、ハンガー５１がカム面上を移動し、ハンガー５１とロックロッド５２がロック収容室２２内を移動し、ロックロッド５２の先端が他側開口部２２ｂから突没する。また、ハンガー５１の他側開口部側端部に位置する先端面５１ａがスライド方向に対して斜めになるよう設定されており、ロックロッド５２の先端が他側開口部２２ｂから突出する際に、先端面５１ａがロック収容室２２内に設定される突出規制部２２ｃに当接することで、ハンガー５１とロックロッド５２とが他側開口部２２ｂから抜落ちないように構成されている。

封止手段６は、第１の封止手段６Ａと、第２の封止手段６Ｂの２種類設けられており、これらを組合わせることで、３パターンの封止方法がある。

第１の封止手段６Ａは、図３、図４に示すように、キャップ装着部６１とキャップ６２とを備え、スプリングピン６３を打設することで、キャップ装着部６１にキャップ６２を固定し、ロック収容室２２を封止する。キャップ装着部６１は、フレーム２の一側開口部２２ａ周縁に設けられた同心円状に２重に配置された筒状の壁で構成されている。

内側の筒状の壁を構成する固定壁６１ａは、組付けられるキャップ６２が固定されるもので、シリンダ収容室２１の軸線方向Ｌ１と、ロック収容室２２の軸線方向Ｌ２とに直交しつつ、ロック収容室２２の中心を通る直線と交差する部位、つまり、ロック収容室２２の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段６４を構成する固定穴６４ａを備えている。なお、固定手段６４は、固定穴６４ａと、後述するキャップ孔６４ｂとスプリングピン６３とで構成されている。

外側の筒状の壁を構成する防御壁６１ｂは、組付けられるキャップ６２の開口端の外周側を囲むもので、固定壁６１ａよりも壁高が低く設定されているとともに、基部が、先端に向かって徐々に細くなる断面略台形形状の傾斜部６１ｄを備えている。

固定壁６１ａと防御壁６１ｂの間の壁間溝部６１ｃは、筒形状のフレーム２の外形に沿って、固定穴６４ａの部分が最も低く、周方向に９０°移動した部位が最も高く、周方向に１８０°回転して対称な回転対称形状となるように設定されている。

キャップ６２は、固定壁６１ａと防御壁６１ｂの間の壁間溝部６１ｃに配置される。また、キャップ６２は、その開口端側が、壁間溝部６１ｃの底形状に沿った凹凸を備え、周方向に１８０°回転して対称な回転対称形状となっている。そして、キャップ６２には、キャップ６２に組付けた状態で、固定穴６４ａに対向する２カ所に、キャップ孔６４ｂが穿孔されている。

スプリングピン６３は、断面略Ｃ字形状の筒状弾性部材で、径方向に圧縮した状態で固定穴６４ａとキャップ孔６４ｂに挿入され、圧縮反力によって固定穴６４ａの穴内壁とキャップ孔６４ｂに密接し、キャップ６２をキャップ装着部６１に固定する。

なお、封止手段６を、第１の封止手段６Ａのみとした場合には、図３、図４に示すように、底部内面に環状の突起６２ａを備えたキャップ６２を用いて、環状の突起６２ａに付勢バネ５３が配置される。

第２の封止手段６Ｂは、図５に示すように、リッド装着部６５とリッド６６とを備え、リッド装着部６５にリッド６６を配置し、かしめることで、リッド６６を固定し、ロック収容室２２を封止する。

リッド装着部６５は、固定壁６１ａの開口縁内側に形成された環状の段部である。

リッド６６は、円盤状の板材からなり、内面側中央に円形の凹部６６ａを備えている。そして、リッド装着部６５にリッド６６を組付けた状態で、円形の凹部６６ａに付勢バネ５３が配置される。

第２の封止手段６Ｂは、リッド６６をリッド装着部６５に配置した状態で、固定壁６１ａの先端を一周に渡ってリッド側に押し曲げてかしめ、ロック収容室２２の一側開口部２２ａを封止する。

封止手段６として、第１の封止手段６Ａと第２の封止手段６Ｂを組合わせる場合には、図６に示すように、付勢バネ５３が配置される個所として、リッド６６に円形の凹部６６ａがあるので、キャップ６２Ａの底部内面は、環状の突起は設けずに、平面となっている。なお、第１の封止手段６Ａと第２の封止手段６Ｂを組合わせる場合に、変更されるのは、キャップのみで、固定壁６１ａ、およびリッド６６の形状に変更はない。また、この封止方法の場合には、まずリッド６６をリッド装着部６５に配置して、かしめ固定し、次にキャップ６２Ａをキャップ装着部６１に向きを合わせて配置し、スプリングピン６３を打設して、固定する。

次に、本実施形態のステアリングロック装置１の組立手順を説明する。まず、ロックロッド５２とハンガー５１を連結し、付勢バネ５３とともに、ロック収容室２２に配置する。そして、上記封止手段６から選択された封止方法によって、ロック収容室２２の一側開口部２２ａを封止する。次に、ローテータ４のカム部４１をハンガー５１に連係させつつ、シリンダ収容室２１に挿入する。そして、シリンダ錠３をローテータ４に連結しつつ、シリンダ収容室２１に挿入する。次に、シリンダ錠３の一端側端部を覆いつつ、ハウジングケース９１をフレーム２に組付ける。そして、スイッチユニット９２等の電気部品を所定の位置に組付ける。

次に、本実施形態のステアリングロック装置１の動作を説明する。なお、鍵が抜かれた状態では、ロック部材５は、ロックロッド５２の先端がフレーム２から突出して、ステアリングシャフトに係合し、ステアリングシャフトの回動が規制されるステアリングロック状態となっている。ステアリングロック状態から、ステアリングシャフトが回動可能となるステアリングロック解除状態とするために、まず、乗員が操作部となる鍵を鍵穴３１に挿入する。挿入された鍵が正規の鍵であった場合には、シリンダ錠３が解錠され、鍵穴３１に鍵を挿入したままの状態で、シリンダ錠３の中心軸を回転軸とする鍵の回動操作が可能になる。そして、鍵を回動操作すると、ローテータ４が回転して、カム部４１が付勢バネ５３の付勢力に抗して、ハンガー５１を封止手段６側へ移動させ、ロックロッド５２の先端がフレーム２の内部に収容される。これにより、ステアリングシャフトの回動規制が解除され、ステアリングロック解除状態となる。なお、誤った鍵を鍵穴３１に挿入した場合には、シリンダ錠３は解錠されず、鍵を回動操作することができない。

また、ステアリングロック解除状態からステアリングロック状態にするには、鍵を逆方向に回動操作する。鍵を逆方向に回動操作することにより、付勢バネ５３の付勢力によって、ハンガー５１がカム部４１に押付けられつつ、移動して、ロックロッド５２の先端がフレーム２から突出し、ステアリングシャフトに係合して、ステアリングシャフトの回動を規制し、ステアリングロック状態となる。

以上説明したように、本実施形態によれば、第１の封止手段６Ａとして、キャップ装着部に、固定手段６４を配置するためには、フレーム２のスプリングピン６３を止める固定穴６４ａに余肉を設定しなければならないが、ロック収容室２２の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段６４を配置することで、余肉を設定する部位が少なくて済むとともに、部品点数の削減が行なえ、フレームを軽量化することができることで、製造コストを低減することができる。

なお、ハンガー５１とロックロッド５２とがロック収容室２２の他側開口部２２ｂから抜落ちないようするために、従来では、ロック収容室の径方向に、ハンガーの後端側を膨出させて、ロック収容室に設定される突出規制部２２ｃに当接させる構成が一般的に行なわれている。ところが、本実施形態では、ハンガー５１の先端面５１ａがロック収容室２２内に設定される突出規制部２２ｃに当接することで、ハンガー５１とロックロッド５２とが他側開口部２２ｂから抜落ちないように構成されている。このような構成によって、膨出部分を設けることなく抜落ち防止ができるため、ロック収容室２２の孔径を小さくすることができ、固定壁６１ａの壁厚を厚くすることが可能になる。そして、固定壁６１ａにスプリングピン６３によって固定可能な部位が増加するため、ロック収容室２２の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段６４を配置することが可能になっている。

組付コストの異なる第１の封止手段６Ａと第２の封止手段６Ｂの少なくともどちらか一方を装着可能とすることで、フレーム２を共有化できるため、部品点数の削減が行なえ、製造コストを低減することができる。また、第１の封止手段６Ａと第２の封止手段６Ｂの両方を装着した場合には、より高い防盗性能を備えることができる。

リッド６６の外側にキャップ６２を装着するための構成を設けることで、フレーム２を大型化することなく、共有化することができる。

キャップ装着部６１とキャップ６２を回転対称形状とすることで、キャップ６２を１８０°回転しても取付可能となり、組付作業性を向上することができる。

防御壁６１ｂの基部に傾斜部６１ｄを設けることで、防御壁６１ｂを破壊して、キャップ６２を取外すような不正解錠を行為に対して、高い防盗性能を発揮することができる。

１…ステアリングロック装置
２…フレーム
２２…ロック収容室
２２ａ…一側開口部
６１…キャップ装着部
６１ｂ…防御壁
６１ｄ…傾斜部
６２…キャップ
６４…固定手段
６５…リッド装着部
６６…リッド

Claims (5)

1. フレームを貫通するロック収容室と、
   該ロック収容室の一側開口部に、有底筒形状のキャップが装着可能なキャップ装着部とを備え、
   該キャップを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるステアリングロック装置であって、
   前記キャップ装着部は、前記ロック収容室の孔の中心部を挟んで対向する位置に固定手段が配置されていることを特徴とするステアリングロック装置。
2. フレームを貫通するロック収容室と、
   該ロック収容室の一側開口部に、有底筒形状のキャップが装着可能に形成され、該キャップを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるキャップ装着部と、
   を備えたステアリングロック装置であって、
   前記ロック収容室の前記一側開口部に、板状のリッドを装着可能に形成され、該リッドを装着することで、該ロック収容室の該一側開口部が封止されるリッド装着部を備え、
   前記キャップ装着部と該リッド装着部は、前記キャップと該リッドのどちらか一方、または両方を一緒に装着可能に、形成されていることを特徴とするステアリングロック装置。
3. 請求項２記載のステアリングロック装置であって、
   前記リッド装着部の外周側に前記キャップ装着部が設けられたことを特徴とするステアリングロック装置。
4. 請求項１〜請求項３いずれか１項記載のステアリングロック装置であって、
   前記キャップ装着部と前記キャップが、前記ロック収容室の孔の中心に対して、回転対称な形状に設定されていることを特徴とするステアリングロック装置。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、
   前記キャップ装着部は、前記フレームに組付けられた前記キャップの開口端の外周側を囲む防御壁を備え、
   該防御壁の基部が、先端に向かって徐々に細くなる傾斜部を備えることを特徴とするステアリングロック装置。

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