JP2016178762A - 挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】挿通孔補強部材と被締結部材との間の結合強度を向上することができる挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱を提供する。
【解決手段】筒状に形成され、ブラケット本体３の挿通孔３１に設けられ、内側に軸線方向に沿ってネジが挿入されるカラー４と、カラー４の外周において軸線方向に延在する凹状部４１ａとカラー４の外周において軸線方向に延在する凸状部４１ｂとを有し、凹状部４１ａおよび凸状部４１ｂがカラー４の周方向に交互に形成された凹凸部４１と、を備え、凹凸部４１としては、軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部４２と、軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部４４と、を備え、第１凹凸部４２の凹状部４２ａの延在方向には、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂが延在し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの延在方向には、第２凹凸部４４の凹状部４４ａが延在する。
【選択図】図２

Description

本発明は、挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱に関する。

従来、合成樹脂部品に一体に形成された樹脂製のブラケット本体のネジ挿通孔に補強用の金属カラーが嵌め込まれた合成樹脂部品の取付構造に関する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。従来の合成樹脂部品の取付構造においては、合成樹脂部品のネジ挿通孔と金属部材との結合強度を高めるために、金属カラーの外周と樹脂製のブラケット本体のネジ挿通孔の内周との間に係合手段が設けられている。

特開２００８−３０４０２３号公報

しかしながら、このような合成樹脂部品の取付構造においては、挿通孔補強部材である金属カラーの外周と被締結部材である樹脂製のブラケット本体のネジ挿通孔の内周との間の結合強度に関してさらなる改善の余地がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、挿通孔補強部材と被締結部材との間の結合強度を向上することができる挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る挿通孔補強部材は、筒状に形成され、被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って締結部材が挿入される筒体と、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部と、を有し、前記凹状部および前記凸状部が前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部と、を備え、前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、ことを特徴とする。

また、上記の挿通孔補強部材において、前記第１凹凸部の前記凹状部は、前記第２凹凸部の前記凸状部と前記軸線方向に対向し、前記第１凹凸部の前記凸状部は、前記第２凹凸部の前記凹状部と前記軸線方向に対向している、ことが好ましい。

また、上記の挿通孔補強部材において、前記第１凹凸部における前記筒体の前記軸線方向の一端側に形成され、前記軸線方向の前記他端側から前記一端側に向けて先細りとなる第１テーパ部と、前記第２凹凸部における前記筒体の前記軸線方向の他端側に形成され、前記軸線方向の前記一端側から前記他端側に向けて先細りとなる第２テーパ部と、を備える、ことが好ましい。

また、上記の挿通孔補強部材において、前記第１凹凸部は、前記第２凹凸部との間に間隔が設けられている、ことが好ましい。

また、上記の挿通孔補強部材おいて、前記筒体の前記軸線方向のいずれか一方の端部に配設され、前記筒体の外周において外側に突設された鍔状の鍔部、を備える、ことが好ましい。

また、本発明に係る被締結部材は、締結部材が挿通される挿通孔が形成された被締結部材本体と、筒状に形成され、前記被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って前記締結部材が挿入される筒体、および、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部とを含んで構成され、前記凹状部と前記凸状部とが前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部、を有する挿通孔補強部材と、を備え、前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、ことを特徴とする。

また、本発明に係る電気接続箱は、電子部品を内部に収容する電気接続箱本体と、前記電気接続箱本体の外周において突設され、締結部材が挿通される挿通孔が形成された被締結部材本体と、筒状に形成され、前記被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って前記締結部材が挿入される筒体、および、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部とを含んで構成され、前記凹状部と前記凸状部とが前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部、を有する挿通孔補強部材と、を備え、前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、ことを特徴とする。

本発明に係る挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱において、第１凹凸部の凹状部の延在方向には、第２凹凸部の凸状部が延在する。また、第１凹凸部の凸状部の延在方向には、第２凹凸部の凹状部が延在する。すなわち、第１凹凸部の凸状部と第２凹凸部の凸状部とは、周方向にずれて形成されている。このため、筒体を被締結部材本体の挿通孔に圧入する際に、第１凹凸部の凸状部および第２凹凸部の凸状部は、挿通孔の周面に食い込む。このように、挿通孔補強部材と被締結部材との間の結合強度を向上することができる、という効果を奏する。

図１は、本発明の実施形態１に係る電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。 図２は、図１に示すブラケットの分解斜視図である。 図３は、図１に示すブラケットの斜視図である。 図４は、図１に示すブラケットのカラーの斜視図である。 図５は、図１に示すブラケットのカラーの正面図である。 図６は、図１に示すブラケットのカラーの拡大図である。 図７は、図１に示すブラケットの断面図である。 図８は、本発明の実施形態２に係るブラケットのカラーの斜視図である。 図９は、図８に示すブラケットのカラーの平面図である。 図１０は、図８に示すブラケットのカラーの正面図である。 図１１は、図８に示すブラケットの分解斜視図である。 図１２は、図８に示すブラケットの斜視図である。 図１３は、本発明の実施形態３に係るブラケットのカラーの斜視図である。 図１４は、図１３に示すブラケットのカラーの平面図である。 図１５は、図１３に示すブラケットのカラーの正面図である。 図１６は、図１３に示すブラケットの分解斜視図である。 図１７は、図１３に示すブラケットの斜視図である。

以下に、本発明に係る挿通孔補強部材、被締結部材、および、電気接続箱の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。

［実施形態１］
図１ないし図７を参照して、本実施形態に係る電気接続箱１、ブラケット（被締結部材）２、および、カラー（挿通孔補強部材）４の構成を説明する。なお、ブラケット２は、主として、ブラケット本体（被締結部材本体）３およびカラー４によって構成される。本実施形態においては、ブラケット２を介してネジ（締結部材、図示省略）によって固定される対象の一例として、自動車等の車両内に設置される電気接続箱１を挙げて説明する。図１は、本実施形態に係る電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。図２は、図１に示すブラケットの分解斜視図である。図３は、図１に示すブラケットの斜視図である。図４は、図１に示すブラケットのカラーの斜視図である。図５は、図１に示すブラケットのカラーの正面図である。図６は、図１に示すブラケットのカラーの拡大図である。図７は、図１に示すブラケットの断面図である。

以下の説明では、電気接続箱１のブラケット２を構成するカラー３の軸線の延在方向（図１では上下方向）を「軸線方向」と表記し、図１の上側をこの軸線方向の一端側、図１の下側を軸線方向の他端側と表記する。なお、軸線方向は上下方向に限られない。また、カラー３の軸線を中心軸として外周面に沿った方向を「周方向」と表記する（図２参照）。

図１に示すように、本実施形態に係る電気接続箱１は、ワイヤハーネス・電線等の接続処理用部品を構成するコネクタ、ヒューズ、リレー、分岐部、電子制御ユニットを含む電子部品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１は、例えば、車両のエンジンルームや車体の下方部分に設置され、バッテリを含む電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１は、電源から供給された電力を車両内の各種電子機器に分配する。なお、電気接続箱１は、ジャンクションブロック、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。電気接続箱１は、主として、内部に電子部品を収容する収容空間を有する箱型状に形成された電気接続箱本体１０を有している。電気接続箱本体１０は、合成樹脂材で構成されている。このような構成の電気接続箱１は、ブラケット２を介して車両側に固定される。

ブラケット２は、電気接続箱１を車両側に固定する際にネジの頭部と車両側との間に介在するものである。ブラケット２は、電気接続箱本体１０の外周において外側に突設されている。ブラケット２は、図２，図３に示すように、主として、ブラケット本体３と、カラー４と、を有している。

ブラケット本体３は、略矩形状の平板で形成されている。ブラケット本体３は、合成樹脂材で構成されている。ブラケット本体３は、電気接続箱本体１０と一体に形成されている。

挿通孔３１は、ブラケット本体３の板厚方向（軸線方向）を貫通して形成されている。挿通孔３１は、ネジを挿通するものである。挿通孔３１は、後述するカラー４の筒体４０の外径よりわずかに小さい径を有する。挿通孔３１は、筒体４０の軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。

カラー４は、ブラケット本体３の挿通孔３１に挿入されて、挿通孔３１の強度を向上するものである。本実施形態において、カラー４は、挿通孔３１に圧入されている。カラー４は、ブラケット本体３よりも高剛性を有する材料、例えば、金属材や合成樹脂材で構成されている。カラー４は、図４ないし図７に示すように、主として、筒体４０と、凹凸部４１と、を備える。

筒体４０は、ブラケット本体３の挿通孔３１に挿通可能な円筒状に形成されている。筒体４０は、挿通孔３１の径よりもわずかに大きい外径を有する。筒体４０は、挿通孔３１の軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。筒体４０は、外周に凹凸部４１が配設されている。

凹凸部４１は、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凹状部４１ａと、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凸状部４１ｂと、を有する。凹凸部４１の凹状部４１ａおよび凸状部４１ｂは、筒体４０の周方向に交互に形成されている。本実施形態において、凹凸部４１は、ヒラメローレット加工によって形成されている。このような凹凸部４１は、カラー４とブラケット本体３の挿通孔３１の周面との間の摩擦抵抗を増大させて結合力を増大させる。凹凸部４１は、ヒラメローレット加工のギザ形状が挿通孔３１の周面に深く食い込んでいる場合、摩擦抵抗が増大して結合力が増大する。また、凹凸部４１は、ヒラメローレット加工のギザ形状が挿通孔３１の周面に浅く食い込んでいる場合、摩擦抵抗が減少して結合力が減少する。

凹凸部４１は、軸線方向に隣り合って複数段が配設されている。凹凸部４１の凹状部４１ａの延在方向には、隣り合う凹凸部４１の凸状部４１ｂが延在している。また、凹凸部４１の凸状部４１ｂの延在方向には、隣り合う凹凸部４１の凹状部４１ａが延在している。本実施形態においては、筒体４０の軸線方向の一端側に凹凸部４１である第１凹凸部４２が配設され、筒体４０の軸線方向の他端側に凹凸部４１である第２凹凸部４４が配設されている。すなわち、本実施形態においては、凹凸部４１として第１凹凸部４２および第２凹凸部４４の２段が配設されている。

第１凹凸部４２は、筒体４０の外周において軸線方向の一端部から中央部まで延在している。第１凹凸部４２は、図７に示すように、ブラケット本体３の挿通孔３１の周面に食い込んでいる。これにより、第１凹凸部４２は、挿通孔３１の周面との間に摩擦抵抗を生じている。第１凹凸部４２は、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凹状部４２ａと、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凸状部４２ｂと、を有する。凹状部４２ａおよび凸状部４２ｂは、筒体４０の周方向に交互に形成されている。本実施形態において、第１凹凸部４２は、ヒラメローレット加工によって形成されている。

凹状部４２ａは、筒体４０の外周において軸線方向に延在するものである。凹状部４２ａは、ヒラメローレット加工によって形成されたギザ形状の谷状部のことである。凹状部４２ａの底部（最内径部）を周方向に結んだ径は、筒体４０の外径と同径である。凹状部４２ａは、後述する第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと軸線方向に対向している。

凸状部４２ｂは、筒体４０の外周において軸線方向に延在するものである。凸状部４２ｂは、ヒラメローレット加工によって形成されたギザ形状の山状部のことである。凸状部４２ｂは、筒体４０の外周よりも半径方向に突出している。凸状部４２ｂの頂部（最外径部、言い換えると先端部）を周方向に結んだ径は、筒体４０の外径よりもわずかに大径である。凸状部４２ｂは、後述する第２凹凸部４４の凹状部４４ａと軸線方向に対向している。凸状部４２ｂは、カラー４をブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際に挿通孔３１の周面に食い込んだ状態で軸線方向に進む。このとき、凸状部４２ｂによって、挿通孔３１の周面には、削りカス（バリ）が生じる。このため、生産工程においては、挿通孔３１の外部に排出された削りカスを除去する工程が必要となる。

第１テーパ部４３は、カラー４をブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際の抵抗を低減するものである。第１テーパ部４３は、カラー４においてカラー４を挿通孔３１へ圧入する圧入方向の先端側に形成される。第１テーパ部４３は、第１凹凸部４２の軸線方向の一端部に形成されている。第１テーパ部４３は、軸線方向の他端側から一端側に向けて先細りとなっている。

第２凹凸部４４は、第１凹凸部４２と同様に構成されている。第２凹凸部４４は、筒体４０の外周において軸線方向の他端部から中央部まで延在している。第２凹凸部４４は、ブラケット本体３の挿通孔３１の周面に食い込んでいる。これにより、第２凹凸部４４は、挿通孔３１の周面との間に摩擦抵抗を生じている。第２凹凸部４４は、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凹状部４４ａと、筒体４０の外周において軸線方向に延在する凸状部４４ｂと、を有する。凹状部４４ａおよび凸状部４４ｂは、筒体４０の周方向に交互に形成されている。本実施形態において、第２凹凸部４４は、第１凹凸部４２と同一形状（同一ピッチ、同一モジュール）のヒラメローレット加工によって形成されている。

凹状部４４ａは、筒体４０の外周において軸線方向に延在するものである。凹状部４４ａは、ヒラメローレット加工によって形成されたギザ形状の谷状部のことである。凹状部４４ａの底部（最内径部）を周方向に結んだ径は、筒体４０の外径と同径である。凹状部４４ａは、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂと軸線方向に対向している。

凸状部４４ｂは、筒体４０の外周において軸線方向に延在するものである。凸状部４４ｂは、ヒラメローレット加工によって形成されたギザ形状の山状部のことである。凸状部４４ｂは、筒体４０の外周よりも半径方向に突出している。凸状部４４ｂの頂部（最外径部、言い換えると先端部）を周方向に結んだ径は、筒体４０の外径よりもわずかに大径である。凸状部４４ｂは、第１凹凸部４２の凹状部４２ａと軸線方向に対向している。凸状部４４ｂは、カラー４をブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際に挿通孔３１の周面に食い込んだ状態で軸線方向に進む。このとき、挿通孔３１の周面は、凸状部４４ｂによって削られて削りカスが生じる。このため、生産工程においては、挿通孔３１の外部に排出された削りカスを除去する工程が必要となる。

第２テーパ部４５は、カラー４をブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際の抵抗を低減するものである。第２テーパ部４５は、カラー４においてカラー４を挿通孔３１へ圧入する圧入方向の先端側に形成される。このため、本実施形態では、第２テーパ部４５は、第２凹凸部４４の軸線方向の他端部に形成されている。第２テーパ部４５は、軸線方向の一端側から他端側に向けて先細りとなっている。

回収部４６は、第１凹凸部４２と第２凹凸部４４との間に設けられた周方向に設けられた隙間（間隔）のことである。回収部４６は、第１凹凸部４２と第２凹凸部４４との間に露出した筒体４０の外周である。回収部４６は、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの先端部を周方向に結んだ径および第２凹凸部４４の凸状部４４ｂの先端部を周方向に結んだ径の外径よりも小さな外径を有する。この回収部４６は、図７に示すように、カラー４の断面において溝状となっている。このため、回収部４６には、カラー４をブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際に生じた削りカスが留め置かれる。

このような構成のカラー４において、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと軸線方向に対向し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凹状部４４ａと軸線方向に対向している。すなわち、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと周方向に位相がずれて形成されている。第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと位相が反転した逆位相である。なお、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、第２凹凸部４４の凹状部４４ａと軸線方向に対向し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと軸線方向に対向している場合、同位相である。

上記のように構成されたブラケット本体３にカラー４が圧入されて一体化され、ブラケット２が構成される。具体的には、カラー４は、図２に示すように、ブラケット本体３の挿通孔３１に軸方向に沿って圧入される。このとき、第２凹凸部４４は、挿通孔３１の周面に食い込んだ状態で軸線方向に進む。より詳しくは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂは、挿通孔３１の周面に深く食い込んだ状態で軸線方向に進む。また、第２凹凸部４４の凹状部４４ａは、挿通孔３１の周面に浅く削りながら軸線方向に進む。

カラー４が軸線方向の半分よりさらに圧入されると、引き続き、第２凹凸部４４は、ブラケット本体３の挿通孔３１の周面に食い込んだ状態で軸線方向に進む。このため、挿通孔３１の周面は、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂの進んだ進路上に位置する部分（以下、凸状部４４ｂ進路部分という）が軸線方向の全長に亘って深く削られる。また、挿通孔３１の周面は、第２凹凸部４４の凹状部４４ａの進んだ進路上に位置する部分（以下、凹状部４４ａ進路部分という）が軸線方向に沿って浅く削られる。

また、カラー４が軸線方向の半分よりさらに圧入されると、第１凹凸部４２は、ブラケット本体３の挿通孔３１の周面に食い込んだ状態で軸線方向に進む。この第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと周方向に位相がずれて形成されている。このため、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、挿通孔３１の周面において第２凹凸部４４の凹状部４４ａ進路部分を通過する。これにより、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、凹状部４４ａ進路部分に深く食い込んだ状態で軸線方向に進む。すなわち、浅く削られた凹状部４４ａ進路部分は、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂによってより深く削られる。このようにより深く削られる部分は、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの進んだ進路上、すなわち、軸線方向の中央より一端側である。また、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、挿通孔３１の周面において第２凹凸部４４の凸状部４４ｂ進路部分を通過する。これにより、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、すでに深く削られた凸状部４４ｂ進路部分を軸線方向に進む。

次に、本実施形態のカラー４、ブラケット２、および、電気接続箱１の効果を説明する。

本実施形態において、第１凹凸部４２の凹状部４２ａの延在方向には、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂが延在し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの延在方向には、第２凹凸部４４の凹状部４４ａが延在している。すなわち、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと周方向に位相がずれて形成されている。このため、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂおよび第２凹凸部４４の凸状部４４ｂは、ブラケット本体３の挿通孔３１の周面に深く食い込む。具体的には、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、浅く削られた凹状部４４ａ進路部分をより深く削る。ここで、比較のために、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂが、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと周方向に位相がずれていない場合（位相が同じ場合）について説明する。この場合は、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、すでに深く削られた凸状部４４ｂ進路部分を通過する。このため、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、挿通孔３１の周面を削ることがなく、カラー４とブラケット本体３との間に十分な摩擦抵抗が得られない可能性がある。これに対して、本実施形態は、カラー４とブラケット本体３との間の摩擦抵抗が増大し、結合力を高めることができる。このため、カラー４は、ブラケット本体３から抜け出ることをより確実に抑制することができる。また、電気接続箱１のブラケット２を車両側にネジで締結する際にカラー４にトルクが加わったとしても、カラー４は、ブラケット本体３に対する周方向の回転をより確実に規制することができる。

また、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと軸線方向に対向し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凹状部４４ａと軸線方向に対向している。このため、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの先端部は、凹状部４４ａ進路部分の最も浅く削られた部分を通過する。これにより、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、浅く削られた凹状部４４ａ進路部分を深く削ることができる。このように、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂと第２凹凸部４４の凹状部４４ａとが対向して配置されている場合は、カラー４とブラケット本体３との間の摩擦抵抗が最大となり、結合力も最大とすることができる。

カラー４には、軸線方向の一端部に第１テーパ部４３が形成され、軸線方向の他端部に第２テーパ部４５が形成されている。第１テーパ部４３は、軸線方向の他端側から一端側に向けて先細りとなっている。第２テーパ部４５は、軸線方向の一端側から他端側に向けて先細りとなっている。このため、カラー４は、ブラケット本体３の挿通孔３１に圧入する際に、第１凹凸部４２側、第２凹凸部４４側のいずれ側から挿通孔３１に圧入したとしても、第１テーパ部４３および第２テーパ部４５により、カラー４を挿通孔３１に圧入する際の抵抗を低減することができる。すなわち、カラー４は、挿通孔３１への圧入時にカラー４の向きを意識しなくてよいため作業性を向上することができる。

また、カラー４は、第１凹凸部４２と第２凹凸部４４との間に周方向の隙間である回収部４６が設けられている。この回収部４６は、削りカスを留め置くことができる。このため、挿通孔３１の外部に排出される削りカスの量を削減することができる。これにより、生産工程においては、削りカスを除去する工程を削減することができる。

［実施形態２］
図８ないし図１２を参照して、実施形態２について説明する。図８は、本実施形態に係るブラケットのカラーの斜視図である。図９は、図８に示すブラケットのカラーの平面図である。図１０は、図８に示すブラケットのカラーの正面図である。図１１は、図８に示すブラケットの分解斜視図である。図１２は、図８に示すブラケットの斜視図である。なお、実施形態１と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。本実施形態においては、主として、図８ないし図１０に示すように、カラー１４が鍔部１４７を有している点で実施形態１のカラー４と異なる。

ブラケット１２は、図１１，図１２に示すように、主として、ブラケット本体１３と、カラー１４と、を有している。

ブラケット本体１３は、略矩形状の平板で形成されている。ブラケット本体１３には、挿通孔１３１が形成されている。

挿通孔１３１は、ブラケット本体１３の板厚方向を貫通して形成されている。挿通孔１３１は、本体部１３１ａと、受部１３１ｂと、を有している。本体部１３１ａは、円筒状に形成され、内側にネジを挿通する。本体部１３１ａは、後述するカラー１４の筒体１４０の外径よりわずかに小さい外径を有する。本体部１３１ａは、筒体１４０の軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。受部１３１ｂは、本体部１３１ａの軸線方向の一端部に形成されている。受部１３１ｂは、鍔部１４７の外径よりもわずかに大きい径を有する。受部１３１ｂは、鍔部１４７の軸線方向の厚さよりもわずかに大きい深さを有する。受部１３１ｂは、本体部１３１ａにカラー１４を圧入した状態で、鍔部１４７を収容する。

カラー１４は、図８ないし図１０に示すように、主として、筒体１４０と、凹凸部１４１と、を備える。

筒体１４０は、ブラケット本体１３の挿通孔１３１に挿通可能な円筒状に形成されている。筒体１４０は、挿通孔１３１の径よりもわずかに大きい外径を有する。筒体１４０は、挿通孔１３１の本体部１３１ａの軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。

凹凸部１４１は、実施形態１の凹凸部４１と同様に構成されている。凹凸部１４１としては、第１凹凸部１４２および第２凹凸部１４４の２段が配設されている。第１凹凸部１４２は、凹状部１４２ａと、凸状部１４２ｂと、を有する。このような第１凹凸部１４２の軸線方向の一端部には、第１テーパ部１４３が形成されている。また、第２凹凸部１４４は、第１凹凸部１４２と同様に構成されている。第２凹凸部１４４は、凹状部１４４ａと、凸状部１４４ｂと、を有する。このような第２凹凸部１４４の軸線方向の他端部には、第２テーパ部１４５が形成されている。さらに、第１凹凸部１４２と第２凹凸部１４４との間には、回収部１４６が設けられている。

鍔部１４７は、筒体１４０の軸線方向の一端部に配設されている。鍔部１４７は、筒体１４０の外周において半径方向の外側に突設された鍔状に形成されている。鍔部１４７は、ブラケット本体１３の挿通孔１３１の本体部１３１ａよりも大きな外径を有する。このため、鍔部１４７は、挿通孔１３１の本体部１３１ａ内に進入しない。なお、図１２に示すように、本体部１３１ａにカラー１４を圧入し、受部１３１ｂに鍔部１４７を収容した状態で、鍔部１４７は、ブラケット本体１３との間に段差を生じない。

このように、本実施形態によれば、実施形態１と同様に、第１凹凸部１４２や第２凹凸部１４４によってカラー１４とブラケット本体１３との間の摩擦抵抗を増大させて、結合力を高めることに加えて、鍔部１４７は、カラー１４がブラケット本体１３から抜け出ることをより確実に抑制することができる。

［実施形態３］
図１３ないし図１７を参照して、実施形態３について説明する。図１３は、本実施形態に係るブラケットのカラーの斜視図である。図１４は、図１３に示すブラケットのカラーの平面図である。図１５は、図１３に示すブラケットのカラーの正面図である。図１６は、図１３に示すブラケットの分解斜視図である。図１７は、図１３に示すブラケットの斜視図である。なお、実施形態２と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。本実施形態においては、主として、図１３ないし図１５に示すように、カラー２４の鍔部２４７の形状が実施形態２のカラー１４の鍔部１４７と異なる。

ブラケット２２は、図１６，図１７に示すように、主として、ブラケット本体２３と、カラー２４と、を有している。

ブラケット本体２３は、略矩形状の平板で形成されている。ブラケット本体２３には、挿通孔２３１が形成されている。

挿通孔２３１は、ブラケット本体２３の板厚方向を貫通して形成されている。挿通孔２３１は、本体部２３１ａと、受部２３１ｂと、を有している。本体部２３１ａは、円筒状に形成され、内側にネジを挿通する。本体部２３１ａは、後述するカラー２４の筒体２４０の外径よりわずかに小さい外径を有する。本体部２３１ａは、筒体２４０の軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。受部２３１ｂは、本体部２３１ａの軸線方向の一端部に延設されている。受部２３１ｂは、鍔部２４７を載置可能な大きさ、形状である。受部２３１ｂは、鍔部２４７の軸線方向の厚さよりもわずかに大きい深さを有する。受部２３１ｂは、本体部２３１ａにカラー２４を圧入した状態で、鍔部２４７を収容する。

カラー２４は、図１３ないし図１５に示すように、主として、筒体２４０と、凹凸部２４１と、を備える。

筒体２４０は、ブラケット本体２３の挿通孔２３１に挿通可能な円筒状に形成されている。筒体２４０は、挿通孔２３１の径よりもわずかに大きい外径を有する。筒体２４０は、挿通孔２３１の本体部２３１ａの軸線方向の長さと略同等の軸線方向の長さを有する。

凹凸部２４１は、実施形態２の凹凸部１４１と同様に構成されている。

鍔部２４７は、筒体２４０の軸線方向の一端部に配設されている。鍔部２４７は、筒体２４０の外周において半径方向の外側に突設された鍔状に形成されている。鍔部２４７は、ブラケット本体２３の挿通孔２３１の本体部２３１ａよりも半径方向の外側に延設されている。具体的に、鍔部２４７は、矩形の対向する１対の辺を外側に湾曲させた形状に形成されている。このため、鍔部２４７は、挿通孔２３１の本体部２３１ａ内に進入しない。また、鍔部２４７は、その半径方向の外周面（側面）が挿通孔２３１の受部２３１ｂの半径方向の外周面（側面）に当接するので、カラー２４の周方向の回転が規制される。

このように、本実施形態によれば、鍔部２４７は、カラー２４がブラケット本体２３の挿通孔２３１に対して周方向に回転することを規制することができる。すなわち、電気接続箱のブラケット２２を車両側にネジで締結する際にカラー２４にトルクが加わったとしても、カラー２４は、ブラケット本体２３に対する周方向の回転をより確実に規制することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

上記実施形態では、カラー４の第１凹凸部４２および第２凹凸部４４に施されたヒラメローレット加工のギザ形状は、同一形状（同一ピッチ、同一モジュール）であるものとして説明したが異なるピッチ、異なるモジュールであってもよい。

また、上記実施形態では、第１凹凸部４２の凹状部４２ａは、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂと軸線方向に対向し、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂは、第２凹凸部４４の凹状部４４ａと軸線方向に対向しているものとして説明したがこの配置には限定されない。すなわち、第１凹凸部４２の凹状部４２ａの延在方向には、第２凹凸部４４の凸状部４４ｂが延在し、かつ、第１凹凸部４２の凸状部４２ｂの延在方向には、第２凹凸部４４の凹状部４４ａが延在していればよい。

また、上記実施形態では、凹凸部４１として第１凹凸部４２および第２凹凸部４４の２段が配設されているものして説明したが３段以上であってもよい。具体的には、凹凸部４１として第１凹凸部と第２凹凸部との間に第３凹凸部が配設されていてもよい。第１凹凸部と第２凹凸部と第３凹凸部とは、同一形状のギザ形状のヒラメローレット加工が施されている。これらの第１凹凸部と第２凹凸部と第３凹凸部とは、先に述べた効果が得られるように、各凸状部が周方向に位相がずれて形成されている。すなわち、凹凸部４１が何段であっても、凹凸部４１の凹状部４１ａの延在方向には、隣り合う凹凸部４１の凸状部４１ｂが延在し、かつ、凹凸部４１の凸状部４１ｂの延在方向には、隣り合う凹凸部４１の凹状部４１ａが延在していればよい。

１ 電気接続箱
１０ 電気接続箱本体
２ ブラケット（被締結部材）
３ ブラケット本体（被締結部材本体）
３１ 挿通孔
４ カラー（挿通孔補強部材）
４０ 筒体
４１ 凹凸部
４１ａ 凹状部
４１ｂ 凸状部
４２ 第１凹凸部
４２ａ 凹状部
４２ｂ 凸状部
４３ 第１テーパ部
４４ 第２凹凸部
４４ａ 凹状部
４４ｂ 凸状部
４５ 第２テーパ部
４６ 回収部

Claims (7)

1. 筒状に形成され、被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って締結部材が挿入される筒体と、
   前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部と、を有し、前記凹状部および前記凸状部が前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部と、
   を備え、
   前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、
   前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、
   前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、
   ことを特徴とする挿通孔補強部材。
2. 前記第１凹凸部の前記凹状部は、前記第２凹凸部の前記凸状部と前記軸線方向に対向し、
   前記第１凹凸部の前記凸状部は、前記第２凹凸部の前記凹状部と前記軸線方向に対向している、
   請求項１に記載の挿通孔補強部材。
3. 前記第１凹凸部における前記筒体の前記軸線方向の一端側に形成され、前記軸線方向の前記他端側から前記一端側に向けて先細りとなる第１テーパ部と、
   前記第２凹凸部における前記筒体の前記軸線方向の他端側に形成され、前記軸線方向の前記一端側から前記他端側に向けて先細りとなる第２テーパ部と、
   を備える請求項１または２に記載の挿通孔補強部材。
4. 前記第１凹凸部は、前記第２凹凸部との間に間隔が設けられている、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の挿通孔補強部材。
5. 前記筒体の前記軸線方向のいずれか一方の端部に配設され、前記筒体の外周において外側に突設された鍔状の鍔部、
   を備える請求項１から４のいずれか１項に記載の挿通孔補強部材。
6. 締結部材が挿通される挿通孔が形成された被締結部材本体と、
   筒状に形成され、前記被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って前記締結部材が挿入される筒体、および、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部とを含んで構成され、前記凹状部と前記凸状部とが前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部、を有する挿通孔補強部材と、
   を備え、
   前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、
   前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、
   前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、
   ことを特徴とする被締結部材。
7. 電子部品を内部に収容する電気接続箱本体と、
   前記電気接続箱本体の外周において突設され、締結部材が挿通される挿通孔が形成された被締結部材本体と、
   筒状に形成され、前記被締結部材本体の挿通孔に設けられ、内側に軸線方向に沿って前記締結部材が挿入される筒体、および、前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凹状部と前記筒体の外周において前記軸線方向に延在する凸状部とを含んで構成され、前記凹状部と前記凸状部とが前記筒体の周方向に交互に形成された凹凸部、を有する挿通孔補強部材と、
   を備え、
   前記凹凸部としては、前記軸線方向の一端側に配設された第１凹凸部と、前記軸線方向の他端側に配設された第２凹凸部と、を備え、
   前記第１凹凸部の前記凹状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凸状部が延在し、
   前記第１凹凸部の前記凸状部の延在方向には、前記第２凹凸部の前記凹状部が延在する、
   ことを特徴とする電気接続箱。

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