JP2017001433A - 駅のホームにおける路線別の車体カラー表示制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】ホームの端縁に沿って略一直線状に設けた照明器具に取り付けた表示器で、当該ホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示し、視覚を通じて一目でホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示する、駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムを提供する。
【解決手段】駅の旅客案内装置１と接続されたホーム照明制御装置８と、ホームの端縁に沿って略一直線状に設けた照明器具に沿って設けられ、ホーム照明制御装置８からの表示命令に応じて車体カラーを表示する車体カラー表示器９とから成り、ホーム照明制御装置８は、発車標制御情報に対応して車体カラーの表示パターンが記憶された記憶部と、受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラーの表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を車体カラー表示器９に出力する制御を行う制御部とを有する構成とした。
【選択図】図１

Description

この発明は、駅のプラットホームの屋根の軒先に設置された照明装置に取付けて、当該ホームの番線に発着する電車の路線別の車体カラー等を表示する制御システムに関するものである。

従来、駅の一つのプラットホームの番線に、複数の路線の異なる電車が乗り入れ、発着している場合が多い。この様なプラットホームに来た乗客は、停車している電車がどの路線のものか分からないまま間違えて乗ってしまうというおそれがある。

そこで、駅ではプラットホームの各番線の上部空間に「何時何分発 何処行き」と行き先表示器を吊り下げて設置している。また、一方、当該プラットホームから発車する電車毎に、その列車名、号車番号等を記した乗車口位置表示板を、乗車口位置の上方に張ったワイヤーロープに吊り下げたり、特許文献１及び２に示すように、プラットホームに埋め込まれた表示灯で、列車の運行状況に応じて次の発着列車の乗車口位置を表示している。

実公昭６１−３６４４６号公報 特開平９−７１２４２号公報

上述の様に、当該番線のプラットホームに入線してくる電車又は列車の乗車口を示す表示を電車又は列車毎に位置を変えて表示するものがあったり、また、プラットホームの上方に、当該プラットホームで発着する電車又は列車の時刻及び行き先を表示する行き先表示器は種々開発されている。しかしながら、視覚を通じて一目で次に発着する電車又は列車の路線を表示するものはない。

また、一方、プラットホームの、電車又は列車が発着する端縁に沿って、屋根又は天井から略一直線状に蛍光灯等の照明器具が吊り下げられている。これは、乗降客のために、電車又は列車の乗降口やホームとの境を明るく照らして、乗客の電車や列車との接触事故を未然に防いでいる。また、電車又は列車は路線ごとに車体カラーが定められており、乗客は当該車体カラーによって、路線を認識できる。

そこで、この発明は、上記プラットホームの端縁に沿って略一直線状に設けた照明器具に取り付けた表示器で、当該プラットホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示し、視覚を通じて一目で次に発着する電車又は列車の路線や乗降口等を表示する、駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムを提供することを目的としたものである。

請求項１の発明は、ホームの端縁に沿って、各番線のホームの上方位置に略一直線状に設けた照明器具に、当該番線のホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示する車体カラー表示器を取り付けた路線別の車体カラーの表示制御システムであって、
駅の旅客案内装置と接続されたホーム照明制御装置と、
前記照明器具に沿って設けられ、前記ホーム照明制御装置からの表示命令に応じて車体カラーを表示する前記車体カラー表示器とから成り、
前記ホーム照明制御装置は、発車標制御情報に対応して車体カラーの表示パターンが記憶された記憶部と、
受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラーの表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有する、駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

また、請求項２の発明は、前記車体カラー表示は、前記カラー表示器による点灯、点滅、又は流動点滅のいずれかである、請求項１に記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

また、請求項３の発明は、前記制御部は、当該ホームに発着する電車又は列車の状況に合わせて、前記カラー表示器に表示命令を出力する、請求項１又は２に記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

また、請求項４の発明は、前記記憶部には、更に、発車標制御情報に対応して車両の停車する位置の表示パターンが記憶されており、
前記制御部は、受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラー及び車両の停車する位置の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有する、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

また、請求項５の発明は、前記記憶部には、更に、発車標制御情報に対応して乗車口の表示パターンが記憶されており、
前記制御部は、受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラー及び乗車口の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有する、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

また、請求項６の発明は、前記記憶部には、更に、乗車口制御情報に対応してグリーン車の車両位置の表示パターンが記憶されており、
前記制御部は、受信した発車標制御情報及び乗車口制御情報に応じて前記記憶部から車体カラーの表示パターン及びグリーン車の車両位置の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有する、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムとした。

請求項１の発明によれば、ホームの端縁に沿って、各番線のホームの上方位置に略一直線状に設けた照明器具に、車体カラーを表示する車体カラー表示器を取り付け、ホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示させる構成である。なお、横須賀線であれば濃い青色、京葉線であれば赤色、京浜東北線であれば明るい青色、山の手線であればグリーン色というように路線別に車体カラーが決まっており、乗客はそれを認識している。従って、路線別の車体カラーが前記表示器で表示されると、乗客はホームに発着する電車又は列車の路線が一目でわかる。

従って、ホームにいる乗客は、各番線の前記車体カラー表示器を見れば、当該ホームに発着する電車や列車の路線を直ちに確認することができ、意図した路線の電車や列車に間違わずに乗ることができ、極めて便利である。

しかも、上述の様に、この発明の車体カラー表示器は従来から設置された前記照明器具を利用して取り付ける構成のため、別途多数の車体カラー表示器をホームに直接支持する部材を用意する必要がなく、簡単にホームの端から端まで設置することができる。

また、請求項２の発明によれば、前記車体カラー表示が、車体カラー表示器の点灯、点滅、流動点滅のいずれかであるため、ホームに発着する電車又は列車の状況に応じて、表示方法を変えることにより乗客の注意を喚起させることができる。

また、請求項３の発明によれば、ホームに発着する電車又は列車の状況に合わせて、前記カラー表示器に表示命令を出力する構成としたため、ホームに発着する電車又は列車の状況に合わせて、適切に車体カラーを表示させることができ、便宜である。

また、請求項４の発明によれば、電車又は列車１６の車両が停車する位置のみ車体カラーが表示されるため、乗客は自身が乗車しようとする電車又は列車の停車位置が分かり、当該電車や列車を待つ際等に便利である。

また、請求項５の発明によれば、ホームに発着する電車又は列車の車体カラーと共に、乗車口の位置が表示されるため、乗客は自身が乗車しようとする電車又は列車の乗車口が分かり、当該電車や列車を待つ際等に便利である。

また、請求項６の発明によれば、ホームに発着する電車又は列車の車体カラーと共に、グリーン車の車両位置が表示されるため、乗客は自身が乗車しようとする電車又は列車のグリーン車の車両位置が分かり、当該電車や列車を待つ際等に便利である。

この発明の実施の形態例１の制御システムの概略構成図である。 この発明の実施の形態例１の制御システム内のホーム照明制御装置の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例１の制御システム内のホーム照明制御装置のＨＤの表示パターン情報記憶領域の構造を模式的に示した図である。 この発明の実施の形態例１の制御システム内のホーム照明制御装置のＨＤの表示方法情報記憶領域の構造を模式的に示した図である。 この発明の実施の形態例１の制御システムの種々の車体カラーの表示パターンの正面図である。 この発明の実施の形態例１の制御システムの他の種々の車体カラーの表示パターンの正面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器及び照明器具を使用する駅のプラットホームの断面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器及び照明器具を使用する駅のプラットホームの正面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器を照明器具に取り付けた断面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器及び照明器具の平面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器及び照明器具の正面図である。 この発明の実施の形態例１の車体カラー表示器及び照明器具の底面図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第１説明図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第２説明図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第３説明図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第４説明図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第５説明図である。 この発明の実施の形態例１のホームの各番線への電車又は列車の発着状態における車体カラー表示器の動作を説明する第６説明図である。

（実施の形態例１）
以下、この発明の実施の形態例１を図に基づいて説明する。図１はこの発明の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システムの概略構成図であり、図２は同制御システム内のホーム照明制御装置８の全体的な構成を例示的に示す概念図である。

図１の上部枠内は既設のシステムを示し、鉄道の各駅には、各プラットホーム（＝ホーム）の各番線に発着する電車又は列車等の情報が記憶された旅客案内装置１が設けられている。旅客案内装置１は、発車標を構成する発車標制御装置２、改札系ＬＥＤ表示器５及びホーム系ＬＥＤ表示器６と、乗車口案内を構成する乗車口案内制御装置４及び乗車口案内表示器７と、案内放送装置（図示省略）とを制御し、実施ダイヤグラム、次列車の在線位置などの運行状況にあわせて、駅利用者へ次列車の発車時刻、行先、列車の種別、発車番線、停車駅などを自動案内する。そして旅客案内装置１は、運行乱れが発生した場合は、改札系ＬＥＤ表示器５、ホーム系ＬＥＤ表示器６、案内放送装置にて、列車が遅延している旨の情報、遅れ時分などの旅客案内情報を乗客等の駅利用者へ伝達する。旅客案内装置１には、発車標制御装置２が接続され、分配器３を介して乗車口案内制御装置４及びホーム照明制御装置８が接続されている。また、旅客案内装置１は、発車標制御情報を発車標制御装置２に出力すると共に、分配器３を介して、ホーム照明制御装置８に乗車口制御情報を出力する。

そして、発車標制御装置２は、旅客案内装置１から発車標制御情報を受信し、当該発車標制御情報をホーム照明制御装置８に出力する。また、発車標制御装置２は、旅客案内装置１から受信した発車標制御情報を、ＬＥＤが、例えばマトリクス状（＝格子状）に配列された改札系ＬＥＤ表示器５及びホーム系ＬＥＤ表示器６に表示させるため、どの部分のＬＥＤを点灯させ、どの部分のＬＥＤを消灯するといった点灯箇所の情報に変換して、改札系ＬＥＤ表示器５及びホーム系ＬＥＤ表示器６に出力する。なお、「発車標制御情報」とは、例えば、次列車の発車時刻、路線（山手線とか横浜線など）、行先、列車の種別（特急、急行、各駅停車など）、発車番線、停車駅、車両数、軌道信号に係る情報（接近、通過、出発、繰り上げなど）である。

また、乗車口案内制御装置４は、分配器３を介して、乗車口制御情報を受信し、当該乗車口制御情報を、ＬＥＤが、例えばマトリクス状（＝格子状）に配列された乗車口案内表示器７に表示させるため、どの部分のＬＥＤを点灯させ、どの部分のＬＥＤを消灯するといった点灯箇所の情報に変換して、乗車口案内表示器７に出力する。なお、「乗車口制御情報」とは、例えば、幹線（東海道本線や新幹線など）や特急（成田エクスプレスなど）のグリーン車両や指定席、自由席情報、号車情報である。

従って、この発明では、発車標制御装置２から出力された発車標制御情報と、旅客案内装置１から出力された乗車口制御情報とを受信したホーム照明制御装置８が、各ホームの各番線上に設けた車体カラー表示器９に、ホームに発着する電車や列車の車体カラーを表示させる制御を行う。

＜ホーム照明制御装置８の構成＞
ホーム照明制御装置８は、例えばＰＣ（＝Personal Computer）やワークステーション等の情報処理装置であって、車体カラー表示器９の表示を制御する。そして、ホーム照明制御装置８は、図２に示すように、ＣＰＵ８１（制御部の一例）、ＲＡＭ８２、ＲＯＭ８３、ＨＤ８４（記憶部の一例）、ディスプレイ８５、入力部８６、計時部８７、インタフェイス８８、これらの機器を接続するバス８９を有している。

ＣＰＵ(＝Central Processing Unit)８１は、ＨＤ８４等に記憶されているアプリケーションプログラム、オペレーティングシステム（ＯＳ）や制御プログラム等を実行し様々な機能を実現する。また、ＲＡＭ８２にプログラムの実行に必要な情報、ファイル等を一時的に記憶させる制御を行う。また、ＣＰＵ８１は、発車標制御装置２から受信した発車標制御情報に基づいて、表示パターン情報記憶領域８４１を参照して、該当する表示パターンを特定すると共に、表示方法情報記憶領域８４２を参照して、該当する表示方法を特定し、特定した表示パターン及び表示方法で表示する旨の表示命令を車体カラー表示器９に出力する制御を行う。また、ＣＰＵ８１は、表示命令を出力した後、タイマ等の計時部８７を参照し、所定の時間が経過したと判断すると、表示命令を車体カラー表示器９に出力する制御を行う。また、ＣＰＵ８１はキーボードやマウス等の入力部８６を用いて入力された表示パターン情報や表示方法情報を表示パターン情報記憶領域８４１や表示方法情報記憶領域８４２に記憶させる制御を行う。

ＲＡＭ(＝Random Access Memory)８２は各種データ、プログラム等を一時的に記憶するためのものであり、ＣＰＵ８１の主メモリ、ワークエリア等として機能する。ＲＯＭ（＝Read Only Memory）８３は、内部に基本Ｉ／Ｏプログラム等のプログラム、基本処理において使用する各種データ等を記憶する。

ＨＤ(＝ハードディスク)８４は補助記憶装置であり、大容量メモリとして機能する。ＨＤ８４には、アプリケーションプログラム、ＯＳ、制御プログラム、関連プログラム等を記憶する。またＨＤ８４には、表示パターン情報記憶領域８４１及び表示方法情報記憶領域８４２が設けられている。

＜表示パターン情報記憶領域８４１の構成＞
表示パターン情報記憶領域８４１には、図３に示すように、発車標制御情報と、表示パターンとが対応して記憶されている。従って、ＣＰＵ８１は、発車標制御装置２から受信した発車標制御情報に基づいて、対応する表示パターンを特定することができる。

＜表示方法情報記憶領域８４２の構成＞
表示方法情報記憶領域８４２には、図４に示すように、軌道信号の種類（受信なし、「接近」を受信、「停車」を受信、「出発」を受信など）と、表示方法（点灯、進行方向に向かって流動点滅、点滅）とが対応して記憶されている。従って、ＣＰＵ８１は、受信した軌道信号（発車標制御情報の１つ）の種類に基づいて、対応する表示方法を特定することができる。

ディスプレイ８５は、表示手段としての役割を果たし、例えば液晶ディスプレイ、有機ELディスプレイ、CRT、プラズマディスプレイであり、入力部８６から入力されたコマンドや、それに対するホーム照明制御装置８の応答出力等を表示するものである。

入力部８６は、例えば、キーボードやポインティングデバイス（マウス等）、タッチパネルである。ユーザは入力部８６を用いて、ホーム照明制御装置８に対して、ホーム照明制御装置８を制御する命令等を入力指示する。特に、入力部８６は、ユーザから表示パターン情報や表示方法情報の入力を受け付ける。

計時部８７は、例えば、時間を計時可能なタイマである。

８８はインタフェイスであり、このインタフェイス８８を介してホーム照明制御装置８は、旅客案内装置１や発車標制御装置２や車体カラー表示器９等の他の装置との情報や命令のやり取りを行う。

＜車体カラー表示器９の構成＞
車体カラー表示器９は、後述するように、横一列に配置された複数のフルカラーＬＥＤ９ａと基板９ｂと導光板９ｃと支持フレーム９ｄとを組み合わせて用いる表示器であって、ホーム照明制御装置８から受信した表示命令に応じて、電車又は列車の車体カラーを表示する。

この車体カラー表示器９で表示する車体カラー表示パターンＡは、図５に示すように、（ａ）横須賀線は青色、（ｂ）湘南新宿ライン線は赤色、（ｃ）東海道線は橙色、（ｄ）横浜線は緑色というように、単色で夫々の車体カラーを表示する構成としても良い。また、（ｅ）に示すように湘南新宿ライン線は中央部が青色で両側が赤色、（ｆ）に示すように東海道線は中央部が橙色、両側が緑色というように、複数色で車体カラーを表示する構成としても良い。そして、車体カラー表示器９は多数用意され、これらは各ホームの長手方向に沿って直線状に並べられる。従って、上記（ａ）〜（ｄ）のように車体カラーを単色で表示する場合は、同一の色彩の車体カラーが帯状に表示される。また、上記（ｅ）、（ｆ）のように車体カラーを複数色で表示する場合は、多数並べられた車体カラー表示器９毎に同一の車体カラーが繰り返し表示される。

また、この車体カラー表示パターンは、図６に示すように、上段、下段で色を変え、（ｇ）上段が青色、下段が白色，（ｈ）上段が青色、下段が赤色、（ｉ）上段が橙色、下段が緑色、（ｊ）上段が橙色、下段が赤色というように、上段、下段で色を変えて車体カラー表示パターンＢを表示する構成としても良い。この場合、車体カラー表示器９は上下２段に２つ設置され、上段、下段で夫々車体カラー表示器９が設けられていることにより、別々の色を表示可能である。そして、この上下２段に設置された２つの車体カラー表示器９により一つの車体カラー表示パターンＢが表示される。また、上下２段に設置された２つの車体カラー表示器９の組み合わせは多数用意され、これらは各ホームの長手方向に沿って直線状に並べられる。

そして、前記車体カラー表示器９の設置箇所は、図７及び図８に示すように、各ホーム１０の端縁部の上方の屋根１１から下げたワイヤー１３に吊り下げられた照明器具１２の脇に取り付けられ、これらの照明器具１２及び車体カラー表示器９は、夫々用意された多数個を横に並べ、前記屋根１１の軒先に沿って略一直線状にホーム１０の端から端まで設けられている。従って、乗客は各ホーム１０の中部に立って、発着する電車又は列車の上部方向を見れば、前記車体カラー表示器９が目に入ることになる。

また、前記照明器具１２は乗降客のために、電車又は列車の乗降口とホームとの境を明るく照らす位置に設けられている。また、前記ホーム系ＬＥＤ表示器６は、例えば、車体カラー表示器９と直角方向に設けられている。

次に、これらの前記照明器具１２及び車体カラー表示器９の構成を図９に示す。照明器具１２は、一定長を有する断面略かまぼこ型で、その下面が開口し、当該下面開口部に対向して両端が凹湾曲した反射板１２ａが設けられ、その中央部に、前記開口部に向けて複数のＬＥＤ１２ｂが設けられ、前記開口部を光透過性の拡散板１２ｃで塞いでいる。この照明器具１２では前記拡散板１２ｃが発光面となっている。また、この照明器具１２の天板部両端から係止突片１２ｄを突出させている。

また、下面が開口した断面角筒型の支持金具１４が設けられ、前記照明器具１２は前記係止突片１２ｄを支持金具１４の前記開口両端の立ち上がり縁１４ａに係止し、前記照明器具１２は当該支持金具１４に支持されている。そして、図示は省略したが、当該支持金具１４は前記ワイヤー１３でホーム１０の屋根１１から吊り下げられる。

また、前記車体カラー表示器９は細長い板状の形状で、上面の長手方向の一側に、複数のフルカラーＬＥＤ９aが横一列に配置された基板９ｂと導光板９ｃとを重ね合わせて成り、これらの一体となった基板９ｂと導光板９ｃとが、長手方向に伸びた支持フレーム９ｄによって、上下端縁及び背面を把持されている。当該支持フレーム９ｄの下端縁が前記照明器具１２の一端に係止され、また支持フレーム９ｄの上端縁に支持補助板１５の一端が係合支持され、当該支持補助板１５の他端が前記支持金具１４の一側に支持されている。従って、車体カラー表示器９は、図９に示すように、斜め下方に車体カラー等を発光表示する。

図１０〜図１２は前記支持金具１４に支持された照明器具１２と車体カラー表示器９の平面図、正面図、底面図である。前記図１０はこの照明器具１２及び車体カラー表示器９を略直線上に複数並べて使用した状態を示す。

＜ホーム照明制御装置８及び車体カラー表示器９の動作＞
次に、図１３〜図１８を用いて、ホーム１０の各番線への電車又は列車１６の発着状態における前記ホーム照明制御装置８及び前記車体カラー表示器９の動作を説明する。

図１３では、駅に向かっている電車又は列車が、未だ駅のホーム１０から遠方に在る場合を示している。前記旅客案内装置１から発車標制御装置２を通して次にホーム１０に到着する電車又は列車１６係る発車標制御情報を受信すると、ホーム照明制御装置８は該当する番線の車体カラー表示器９に表示命令を出力する。車体カラー表示器９は、受信した表示命令に応じて、車体カラーを表示する。以下、詳しく説明する。例えば、ホーム照明制御装置８は、発車標制御情報として、「番線：１番線、路線：横須賀線、行き先：熱海行き、車両数：１２両、軌道信号：受信なし」を受信する。すると、表示パターン情報記憶領域８４１を参照して、「Ａ１〜１２：青」という表示パターンを特定すると共に、表示方法情報記憶領域８４２を参照して、「点灯」という表示方法を特定し、特定した表示パターン及び表示方法で表示する旨の表示命令を１番線に設置されている車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、車体カラーとして青色を点灯表示する。なお、上記のように、ホーム照明制御装置８が受信した発車標制御情報に、電車又は列車１６に係る車両数が含まれていた場合は、当該電車又は列車１６の車両が停車する位置のみ車体カラーを表示し、それ以外の位置の車体カラー表示器９は消灯している構成としても良い。

そして、前記電車又は列車１６がホーム１０に接近し、ホーム照明制御装置８が、発車標制御情報として、「軌道信号：接近」を受信すると、図１４に示すように、表示方法情報記憶領域８４２を参照して、「進行方向に向かって流動点滅」という表示方法を特定し、特定した表示方法で表示する旨の表示命令を１番線に設置されている車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、青色で点灯表示している車体カラーを、当該電車又は列車１６の進行方向に向かって（図１４では小田原方向）青色で流動点滅する。

次に、ホーム１０に電車又は列車１６が停車し、ホーム照明制御装置８が、発車標制御情報として、「軌道信号：停車」を受信すると、図１５に示すように、表示方法情報記憶領域８４２を参照して、「点灯」という表示方法を特定し、特定した表示方法で表示する旨の表示命令を１番線に設置されている車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、青色で流動点滅表示している車体カラーを、青色で点灯表示する。

そして、当該ホーム１０から電車又は列車１６が出発直前になり、ホーム照明制御装置８が、発車標制御情報として、「軌道信号：出発」を受信すると、図１６に示すように、表示方法情報記憶領域８４２を参照して、「点滅」という表示方法を特定し、特定した表示方法で表示する旨の表示命令を１番線に設置されている車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、青色で点灯表示している車体カラーを、青色で点滅表示する。

ホーム照明制御装置８は、表示命令を出力した後、タイマ等の計時部８７を参照し、所定の時間が経過したと判断すると、図１７に示すように、進行方向に向かって流動点滅する旨の表示命令を車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、青色で点滅表示している車体カラーを、当該電車又は列車１６の進行方向に向かって（図１７では小田原方向）青色で流動点滅表示する。

ホーム照明制御装置８は、表示命令を出力した後、タイマ等の計時部８７を参照し、所定の時間が経過したと判断すると、青色で流動点滅している車体カラーの表示を終了する旨の表示命令を車体カラー表示器９に出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、流動点滅している車体カラーの表示を、終了する。

そして、前記旅客案内装置１から発車標制御装置２を通して新たにホーム１０に到着する電車又は列車１６´係る発車標制御情報を受信すると、図１８に示すように、ホーム照明制御装置８は該当する番線の車体カラー表示器９に表示命令を出力する。車体カラー表示器９は、受信した表示命令に応じて、車体カラーを表示する。

なお、上述した車体カラーを表示するタイミングや、車体カラーの表示方法は、例示であって、限定されるものではなく、ホーム１０に発着する電車又は列車の状況に応じて、適宜選択することができる。

＜変形例＞
以上はこの発明の実施の形態例１の構成及び動作を説明したが、これに加え、ホーム１０に発着する電車又は列車１６の各車両の乗車口を前記車体カラー表示器９に表示させる構成としても良い。

この場合は前記ホーム照明制御装置８のＨＤ８４等に、車両編成、車両数、及び停車位置に対応させて、乗車口の表示パターンを記憶させておく。そして、前記発車標制御装置２から、発車標制御情報として、車両編成、車両数、及び停車位置を受信すると、前記ホーム照明制御装置８は、対応する乗車口の表示パターンを特定して、乗車口に対応する車体カラー表示器９のみに表示命令を出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、例えば、前記電車又は列車１６がホーム１０に接近してから出発するまでの間、点滅表示する

この場合、車体カラー表示器９は上下２段で２つ設置され、上述した電車又は列車１６の到着前、停車中、出発直前、出発直後等における車体カラーの表示は上段の車体カラー表示器９で行わせ、乗車口の表示は、下段の車体カラー表示器９で車体カラーの表示の色彩とは異なる色彩で行わせる構成としても良い。

または、この発明の実施の形態例１の構成に加え、ホーム１０に発着する電車又は列車１６のグリーン車の車両位置を前記車体カラー表示器９で表示させる構成としても良い。

この場合は前記ホーム照明制御装置８のＨＤ８４等に、乗車口制御情報に対応させて、グリーン車の車両位置の表示パターンを記憶させておく。そして、前記旅客案内装置１から、乗車口制御情報として、グリーン車の号車情報等を受信すると、前記ホーム照明制御装置８は、対応するグリーン車の車両位置の表示パターンを特定して、グリーン車の車両位置に対応する車体カラー表示器９のみに表示命令を出力する。表示命令を受信した車体カラー表示器９は、例えば、前記電車又は列車１６がホーム１０に接近してから出発するまでの間、点滅表示する

この場合、車体カラー表示器９は上下２段で２つ設置され、上述した電車又は列車１６の到着前、停車中、出発直前、出発直後等における車体カラーの表示は上段の車体カラー表示器９で行わせ、グリーン車の車両位置の表示は、下段の車体カラー表示器９で車体カラーの表示の色彩とは異なる色彩で行わせる構成としても良い。

また、この発明の実施の形態例１に係る車体カラー表示器９では、赤色ＬＥＤ素子、青色ＬＥＤ素子、及び緑色ＬＥＤ素子を有し、各素子の光の強さを調整することで、約１６７０万色を表現可能なフルカラーＬＥＤ９aを用いる構成を示したが、この構成に限定されるものではない。ホーム１０に発着する電車又は列車１６の各車体カラーを表示できると共に、電車又は列車の乗降口やグリーン車の車両位置等を表示できれば、２色ＬＥＤや単色ＬＥＤを用いる構成であっても良く、表現可能な色数によって用いるＬＥＤの種類は限定されない。

Ａ 車体カラー表示パターン Ｂ 車体カラー表示パターン
１ 旅客案内装置 ２ 発車標制御装置
３ 分配器 ４ 乗車口案内制御装置
５ 改札系ＬＥＤ表示器 ６ ホーム系ＬＥＤ表示器
７ 乗車口案内表示器 ８ ホーム照明制御装置
８１ ＣＰＵ ８２ ＲＡＭ
８３ ＲＯＭ ８４ ＨＤ
８５ ディスプレイ ８６ 入力部
８７ 計時部 ８８ インタフェイス
８９ バス
８４１ 表示パターン情報記憶領域 ８４２ 表示方法情報記憶領域
９ 車体カラー表示器 ９ａ フルカラーＬＥＤ
９ｂ 基板 ９ｃ 導光板
９ｄ 支持フレーム
１０ ホーム １１ 屋根
１２ 照明器具 １２ａ 反射板
１２ｂ ＬＥＤ １２ｃ 拡散板
１２ｄ 係止突片
１３ ワイヤー
１４ 支持金具 １４ａ 立ち上がり縁
１５ 支持補助板 １６ 電車又は列車

Claims (6)

1. ホームの端縁に沿って、各番線のホームの上方位置に略一直線状に設けた照明器具に、当該番線のホームに発着する電車又は列車の車体カラーを表示する車体カラー表示器を取り付けた路線別の車体カラーの表示制御システムであって、
   駅の旅客案内装置と接続されたホーム照明制御装置と、
   前記照明器具に沿って設けられ、前記ホーム照明制御装置からの表示命令に応じて車体カラーを表示する前記車体カラー表示器とから成り、
   前記ホーム照明制御装置は、発車標制御情報に対応して車体カラーの表示パターンが記憶された記憶部と、
   受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラーの表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有することを特徴とする、駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。
2. 前記車体カラー表示は、前記カラー表示器による点灯、点滅、又は流動点滅のいずれかであることを特徴とする、請求項１に記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。
3. 前記制御部は、当該ホームに発着する電車又は列車の状況に合わせて、前記カラー表示器に表示命令を出力することを特徴とする、請求項１又は２に記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。
4. 前記記憶部には、更に、発車標制御情報に対応して車両の停車する位置の表示パターンが記憶されており、
   前記制御部は、受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラー及び車両の停車する位置の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。
5. 前記記憶部には、更に、発車標制御情報に対応して乗車口の表示パターンが記憶されており、
   前記制御部は、受信した発車標制御情報に応じて前記記憶部から車体カラー及び乗車口の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。
6. 前記記憶部には、更に、乗車口制御情報に対応してグリーン車の車両位置の表示パターンが記憶されており、
   前記制御部は、受信した発車標制御情報及び乗車口制御情報に応じて前記記憶部から車体カラーの表示パターン及びグリーン車の車両位置の表示パターンを特定し、特定した表示パターンに係る表示命令を前記車体カラー表示器に出力する制御を行う制御部とを有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の駅のホームにおける路線別の車体カラーの表示制御システム。