JP2022052013A - 端子台 - Google Patents

Abstract

【課題】ナットに対するキャップ体の取り付け作業を効率化できる端子台を提供する。
【解決手段】端子台１は、ハウジング２と、ハウジングによって保持されており、かつ端部に貫通孔３２ａが形成されているバスバ３と、ねじ穴５２を有し、ねじ穴を貫通孔と対向させてバスバと接続されており、かつ外周面に凹部が形成されているナット５と、ねじ穴を貫通孔の側とは反対側から覆う有底の筒部４３と、凹部によって係止される弾性片４４と、を有するキャップ体４０と、を備える。
【選択図】図１１

Description

本発明は、端子台に関する。

従来、キャップ体を備えた端子台構造がある。特許文献１には、有蓋筒状をなし、基板における固定端子の当接面とは反対の面に当接して貫通孔を覆う状態で基板に固定されたキャップ部材を備えた端子台構造が開示されている。特許文献１のキャップ部材は、基板の表面の導体パターンに、はんだにより接合される。

特許第６６２７６６７号公報

キャップ体の取り付け作業を効率化できることが望ましい。例えば、ナットに対してキャップ体を容易に装着できることが好ましい。

本発明の目的は、ナットに対するキャップ体の取り付け作業を効率化できる端子台を提供することである。

本発明の端子台は、ハウジングと、前記ハウジングによって保持されており、かつ端部に貫通孔が形成されているバスバと、ねじ穴を有し、前記ねじ穴を前記貫通孔と対向させて前記バスバと接続されており、かつ外周面に凹部が形成されているナットと、前記ねじ穴を前記貫通孔の側とは反対側から覆う有底の筒部と、前記凹部によって係止される弾性片と、を有するキャップ体と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る端子台は、貫通孔が形成されているバスバと、ねじ穴を有し、外周面に凹部が形成されているナットと、ねじ穴を貫通孔の側とは反対側から覆う有底の筒部と、凹部によって係止される弾性片と、を有するキャップ体と、を含む。本発明に係る端子台によれば、ナットに対するキャップ体の取り付け作業を効率化できるという効果を奏する。

図１は、実施形態に係る端子台の斜視図である。 図２は、実施形態に係る端子台の分解斜視図である。 図３は、実施形態に係るバスバおよびナットの側面図である。 図４は、実施形態に係るバスバおよびナットの断面図である。 図５は、実施形態に係るキャップ部材の正面図である。 図６は、実施形態に係るキャップ部材の平面図である。 図７は、実施形態に係るキャップ部材の断面図である。 図８は、実施形態に係るキャップ体の断面図である。 図９は、ナットに対するキャップ部材の取り付けを説明する図である。 図１０は、環状部がナットに当接した状態を示す断面図である。 図１１は、ナットに対するキャップ体の装着が完了した状態を示す断面図である。 図１２は、ナットに螺合するボルトを示す断面図である。 図１３は、実施形態の第１変形例に係るキャップ体およびナットの断面図である。 図１４は、実施形態の第２変形例に係るナットおよびキャップ体の断面図である。

以下に、本発明の実施形態に係る端子台につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１から図１２を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、端子台に関する。図１は、実施形態に係る端子台の斜視図、図２は、実施形態に係る端子台の分解斜視図、図３は、実施形態に係るバスバおよびナットの側面図、図４は、実施形態に係るバスバおよびナットの断面図、図５は、実施形態に係るキャップ部材の正面図、図６は、実施形態に係るキャップ部材の平面図、図７は、実施形態に係るキャップ部材の断面図、図８は、実施形態に係るキャップ体の断面図、図９は、ナットに対するキャップ部材の取り付けを説明する図、図１０は、環状部がナットに当接した状態を示す断面図、図１１は、ナットに対するキャップ体の装着が完了した状態を示す断面図、図１２は、ナットに螺合するボルトを示す断面図である。

図４には、図３のIV－IV断面が示されている。図７には、図６のVII－VII断面が示されている。図８には、図６のVIII－VIII断面が示されている。図１０から図１２には、図８と同じ断面位置における断面が示されている。

図１および図２に示すように、実施形態に係る端子台１は、ハウジング２、バスバ３、キャップ部材４、ナット５、およびボルト６を有する。端子台１は、バスバ３によって第一装置と第二装置とを電気的に接続する。第一装置は、例えば、車両に搭載された走行用のモータである。第二装置は、例えば、車両に搭載されたインバータである。端子台１は、例えば、第一装置の筐体に固定される。

バスバ３は、板状の金属製の導体であり、例えば、銅やアルミニウム等の導電性の金属で形成されている。例示された端子台１は、三本のバスバ３を有する。バスバ３は、並べて配置される。バスバ３は、第一端子部３１および第二端子部３２を有する。第一端子部３１は、例えば、第一装置の端子に対して接続される。第一端子部３１の形状は、矩形の平板形状である。第一端子部３１は、ボルト等の締結部材が挿通される貫通孔３１ａを有する。

第二端子部３２は、例えば、第二装置の端子に対して接続される。第二端子部３２の形状は、平板形状である。例示されたバスバ３は、第一端子部３１と第二端子部３２との間で屈曲している。第二端子部３２は、例えば、第一端子部３１に対して直交する方向に延在している。以下の説明では、第一端子部３１の延在する方向を「第一方向Ｘ」と称する。また、第一端子部３１の幅方向を「第二方向Ｙ」と称する。また、第一端子部３１の板厚方向を「第三方向Ｚ」と称する。第一方向Ｘ、第二方向Ｙ、および第三方向Ｚは、互いに直交している。図１等に示すように、複数のバスバ３は、第二方向Ｙに沿って配列されている。

図２に示すように、第二端子部３２には、貫通孔３２ａが形成されている。貫通孔３２ａは、第二端子部３２の板厚方向に沿って第二端子部３２を貫通している。貫通孔３２ａの形状は、円形である。図３に示すように、第二端子部３２は、第一の面３３および第二の面３４を有する。第一の面３３は、第二装置の端子と接触する面である。第一の面３３は、例えば、端子台１が車両に搭載された状態で上方を向く面である。第二の面３４は、第一の面３３とは反対側の面である。第二の面３４は、例えば、端子台１が車両に搭載された状態で下方を向く面である。

ナット５は、円筒形状を有する丸ナットである。ナット５は、三つの第二端子部３２に一つずつ取り付けられている。端子台１は、複数のナット５が水平方向に沿って並ぶように車両に搭載される。なお、水平方向は、車両上下方向に対して直交する方向である。上下方向における複数のナット５の位置は、一致していなくてもよい。例えば、接続相手の端子の位置に応じて、ナット５の高さ位置にずれがあってもよい。

図４に示すように、ナット５は、本体５０および嵌合部５１を有する。本体５０の形状は、円筒形状である。本体５０は、ねじ穴５２を有する。ねじ穴５２は、軸方向に沿って本体５０を貫通している。本体５０の外周面５０ａには、環状の溝５３が形成されている。溝５３は、外周面５０ａにおける軸方向の中央部に、全周にわたって形成されている。溝５３の断面形状は、矩形である。溝５３は、キャップ部材４の弾性片４４を係止する係止面５３ａを有する。

嵌合部５１は、本体５０における軸方向の端部につながっており、本体５０から軸方向に向けて突出している。嵌合部５１は、第二端子部３２の貫通孔３２ａに対して嵌合するように形成されている。ナット５は、嵌合部５１が貫通孔３２ａと嵌合することにより、第二端子部３２に対して固定される。嵌合部５１は、第二の面３４の側から貫通孔３２ａに嵌合する。嵌合部５１は、本体５０が第二の面３４に対して当接する位置まで貫通孔３２ａに圧入される。

ハウジング２は、複数のバスバ３を保持する部材である。ハウジング２は、例えば、絶縁性の合成樹脂によって成型される。本実施形態のハウジング２は、インサート成型によりバスバ３と一体化されている。バスバ３の第一端子部３１および第二端子部３２は、ハウジング２から突出している。

図５から図７に示すように、キャップ部材４は、複数のキャップ体４０、および少なくとも一つの連結部４１を有する。キャップ体４０および連結部４１は、一体に形成されている。キャップ部材４は、例えば、絶縁性の合成樹脂によって成型される。キャップ体４０の個数は、ナット５の個数に対応している。例示されたキャップ部材４は、三つのキャップ体４０を有する。

キャップ体４０は、対向部４２および有底の筒部４３を有する。対向部４２は、ナット５の外周面５０ａと対向する部分である。例示された対向部４２の形状は、略円筒形状である。対向部４２の内径は、ナット５の本体５０の外径よりもわずかに大きい。対向部４２は、少なくとも一つの弾性片４４を有する。弾性片４４は、可撓性を有するアーム状の片部であり、ナット５の溝５３によって係止される。例示された対向部４２は、それぞれ四つの弾性片４４を有する。四つの弾性片４４は、複数のキャップ体４０の中心軸線を結ぶ仮想線ＩＬに対して対称に配置されている。

図７および図８に示すように、弾性片４４は、第一方向Ｘに沿って延在している。対向部４２には、弾性片４４の両脇に第一方向Ｘに沿ったスリット４２ａが形成されている。スリット４２ａは、第二端子部３２と対向する側の端部４２ｂから筒部４３に向けて延在している。弾性片４４の先端には、爪４４ａが設けられている。爪４４ａは、弾性片４４の内側面４４ｂから突出している。内側面４４ｂは、キャップ体４０の中心軸線を向く側の面である。言い換えると、内側面４４ｂは、ナット５の外周面５０ａと対向する面である。

図８に示すように、爪４４ａの形状は、先細形状である。爪４４ａは、対向面４４ｃを有する。対向面４４ｃは、ナット５の係止面５３ａによって係止される面である。爪４４ａは、内側面４４ｂと対向面４４ｃとのなす角度が直角または鋭角となるように形成されている。本実施形態のキャップ部材４では、三つのキャップ体４０の形状が同じである。従って、三つのキャップ体４０は、何れもナット５によって係止される弾性片４４を有する。

図８等に示すように、筒部４３は、周壁４５および底壁４６を有する。筒部４３の形状は、有底の筒形状である。周壁４５は、ナット５のねじ穴５２の開口部を取り囲むように形成されている。例示された周壁４５の形状は、円筒形状である。周壁４５の外径は、対向部４２の内径よりも小さい。周壁４５における一方の端部は、底壁４６によって閉塞されている。言い換えると、周壁４５は、底壁４６の縁から底壁４６に対して直交する方向に立設されている。以下の説明では、周壁４５において、底壁４６の側を基端と称し、底壁４６とは反対の側を先端と称する。

周壁４５の先端部は、環状部４７を有する。環状部４７の形状は、環形状であり、例えば、円環形状である。環状部４７の断面形状は、周壁４５の先端へ向かうに従って板厚が薄くなるテーパ形状である。つまり、環状部４７の外径は、周壁４５の先端へ向かうに従って小さくなる。環状部４７の外周面は、対向部４２の内周面と対向している。対向部４２の下端は、周壁４５の外周面とつながっている。つまり、周壁４５および対向部４２は、ねじ穴５２の開口部５２ａを囲む二重壁を構成している。

環状部４７は、弾性片４４がナット５の溝５３によって係止された状態でねじ穴５２を半径方向の外側から囲むように形成されている。後述するように、キャップ体４０は、環状部４７をナット５の下面５０ｕに当接させてから弾性片４４が溝５３によって係止されるように構成されている。つまり、キャップ体４０がナット５に装着される際に、弾性片４４が溝５３によって係止されるよりも前に環状部４７がナット５の下面５０ｕに当接する。

例示された環状部４７は、半径方向の内側に向かう方向性を有している。より詳しくは、環状部４７の外周面４７ａは、環状部４７の先端へ向かうに従って筒部４３の中心軸線ＣＬ１へ近づくように傾斜している。環状部４７の内周面４７ｂは、中心軸線ＣＬ１と平行である。環状部４７は、環状部４７がナット５の下面５０ｕに当接した際に弾性変形するように形成されている。環状部４７の先端部４７ｃは、丸みを帯びている。

以下の説明では、三つのキャップ体４０を、第一キャップ体４０Ａ、第二キャップ体４０Ｂ、および第三キャップ体４０Ｃと称する。第一キャップ体４０Ａ、第二キャップ体４０Ｂ、および第三キャップ体４０Ｃは、この順序で第二方向Ｙに沿って並んでいる。連結部４１は、第一連結部４１Ａおよび第二連結部４１Ｂを有する。第一連結部４１Ａは、第一キャップ体４０Ａと第二キャップ体４０Ｂとを連結する。第二連結部４１Ｂは、第二キャップ体４０Ｂと第三キャップ体４０Ｃとを連結する。

図６に示すように、連結部４１の両端は、対向部４２の外周面につながっている。連結部４１の形状は、一端から他端まで厚さが均一な板状である。連結部４１は、隣接する二つのキャップ体４０，４０の間で湾曲している。より詳しくは、連結部４１は、第一湾曲部４１１および第二湾曲部４１２を有する。第一湾曲部４１１は、第三方向Ｚの一方側に向けて湾曲している。第二湾曲部４１２は、第三方向Ｚの他方側に向けて湾曲している。つまり、連結部４１は、第一方向Ｘから見た場合に略Ｓ字形状に湾曲している。例示された連結部４１では、第一湾曲部４１１の先端から第二湾曲部４１２の先端までの距離Ｌ１が、隣接するキャップ体４０の間の距離Ｌ２よりも長い。連結部４１の厚さは、連結部４１が第一湾曲部４１１および第二湾曲部４１２において弾性変形できるように定められている。

連結部４１は、板幅方向が車両上下方向に沿うように車両に搭載される。従って、連結部４１の板厚方向は、車両上下方向と直交する。連結部４１は、水平方向である第二方向Ｙの力に応じて容易に伸縮することが可能である。また、連結部４１は、水平方向である第三方向Ｚの力に応じて容易に撓むことができる。一方、連結部４１は、上下方向である第一方向Ｘの力に対して高い剛性を有する。第一方向Ｘの力に対する連結部４１の剛性は、第二方向の力および第三方向Ｚの力に対する連結部４１の剛性よりも大きい。

図９に示すように、キャップ部材４は、第一方向Ｘに沿ってナット５に取り付けられる。第二キャップ体４０Ｂは、三つのナット５のうち、第二方向Ｙの中央に位置するナット５に対して取り付けられる。第一キャップ体４０Ａは、第二方向Ｙの一端に位置するナット５に対して取り付けられる。第三キャップ体４０Ｃは、第二方向Ｙの他端に位置するナット５に対して取り付けられる。

キャップ部材４が各ナット５に対して取り付けられる際に、連結部４１は、矢印ＡＲ１で示すように収縮すること、および矢印ＡＲ２で示すように伸長することができる。つまり、連結部４１は、伸縮することにより、第二方向Ｙにおける三つのキャップ体４０の間隔を調節する。また、連結部４１は、撓み変形することにより、第三方向Ｚにおける三つのキャップ体４０の相対位置を調節可能とする。なお、第三方向Ｚは、図９における紙面の奥行き方向である。このように、キャップ部材４は、連結部４１の弾性変形によってナット５の位置公差を吸収し、ナット５に対するキャップ体４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの取り付けを容易とする。

図１０に示すように、キャップ体４０がナット５に装着される過程において、弾性片４４が外側に撓み変形する。キャップ体４０は、爪４４ａの先端面をナット５の外周面５０ａに対して摺動させながら第二端子部３２に向けて押し込まれる。図１０には、環状部４７の先端がナット５の下面５０ｕに当接した状態が示されている。このときに、爪４４ａは、ナット５の外周面５０ａに乗り上げており、溝５３に係合していない。

キャップ体４０が更に押し込まれると、環状部４７がナット５の下面５０ｕから反力を受ける。より詳しくは、環状部４７の先端は、ナット５の下面５０ｕから半径方向の内側に向かう力Ｆ１を受ける。環状部４７は、力Ｆ１によって弾性変形する。つまり、キャップ体４０は、環状部４７を弾性変形させながら弾性片４４の爪４４ａを溝５３に係合させるように構成されている。

図１１には、ナット５に対する装着が完了したキャップ体４０が示されている。キャップ体４０は、貫通孔３２ａの側とは反対側からねじ穴５２の開口部５２ａを覆っている。キャップ体４０の対向部４２は、ナット５の半径方向において外周面５０ａと対向している。弾性片４４の爪４４ａは、ナット５の溝５３に係合している。爪４４ａの対向面４４ｃは、第一方向Ｘにおいてナット５の係止面５３ａと対向し、係止面５３ａによって係止される。環状部４７は、ナット５の下面５０ｕに向けて押圧されて弾性変形している。環状部４７の弾性復元力は、爪４４ａとナット５の係止面５３ａとの間のガタを詰めている。言い換えると、係止面５３ａは、爪４４ａの対向面４４ｃを係止することにより、環状部４７をナット５の下面５０ｕに密着させる。環状部４７は、ねじ穴５２の開口部５２ａを半径方向の外側から囲む。筒部４３は、周壁４５および底壁４６により、ねじ穴５２の下方に収容空間４３ａを形成する。

図１２に示すように、第二装置の端子１００と第二端子部３２とは、ナット５およびボルト６によって共締めされる。端子１００は、貫通孔１００ａを有する。端子１００は、貫通孔３２ａ，１００ａが連通するように第二端子部３２の上に重ねられる。ボルト６は、貫通孔１００ａ，３２ａに挿通され、ナット５に螺合される。ナット５に対してボルト６が螺合する際に、金属屑が発生することがある。この金属屑は、矢印ＡＲ３で示すように、ねじ穴５２から筒部４３の内部に落下する。従って、本実施形態のキャップ部材４は、金属屑を収容空間４３ａに収容して金属屑の飛散を抑制することができる。また、環状部４７の先端がナット５の下面５０ｕに向けて押し付けられていることで、環状部４７とナット５の下面５０ｕとの間に隙間が生じにくい。よって、発生した金属屑がより確実に収容空間４３ａに収容される。

キャップ体４０は、弾性片４４によってナット５と係合している。従って、車両の走行時に振動が加わったとしても、キャップ部材４がナット５から脱落しにくい。連結部４１は、振動を吸収し、一つのキャップ体４０から他のキャップ体４０への振動の伝搬を抑制する。

以上説明したように、本実施形態の端子台１は、ハウジング２と、バスバ３と、ナット５と、キャップ体４０と、を有する。バスバ３は、ハウジング２によって保持されており、かつ端部に貫通孔３２ａが形成されている。ナット５は、ねじ穴５２を有し、ねじ穴５２を貫通孔３２ａと対向させてバスバ３と接続されている。ナット５の外周面５０ａには溝５３が形成されている。

キャップ体４０は、ねじ穴５２を貫通孔３２ａの側とは反対側から覆う有底の筒部４３と、溝５３によって係止される弾性片４４と、を有する。キャップ体４０は、ねじ穴５２を第二端子部３２の側とは反対側から覆う。ナット５が貫通孔３２ａに対して下方に位置する場合、キャップ体４０は、ねじ穴５２を下方から覆う。本実施形態の端子台１によれば、キャップ体４０をナット５に対して容易に装着可能である。なお、溝５３は、ナット５の外周面５０ａに形成される凹部の一例である。外周面５０ａに形成される凹部は、キャップ体４０を係止できるものであればよい。例えば、溝５３は、外周面５０ａの全周にわたって形成されていなくてもよい。凹部は、弾性片４４の爪４４ａを係止できる形状を有していればよい。

本実施形態において、ナット５の外周面５０ａに形成された凹部は、ナット５の外周面５０ａに全周にわたって形成された溝５３である。溝５３が全周にわたって形成されていることで、凹部に対する弾性片４４の位置合わせが不要となり、キャップ体４０をナット５に装着する作業が効率化される。

本実施形態のキャップ体４０は、環状部４７を有する。環状部４７は、弾性片４４が溝５３によって係止された状態でねじ穴５２の開口部５２ａを半径方向の内側から囲む。キャップ体４０は、環状部４７をナット５の下面５０ｕに当接させてから弾性片４４が溝５３によって係止されるように構成されている。よって、環状部４７とナット５の下面５０ｕとの間に隙間が生じにくい。

本実施形態の環状部４７は、弾性片４４が溝５３によって係止された状態でナット５の下面５０ｕに向けて押圧されている。よって、環状部４７とナット５の下面５０ｕとの間に隙間が生じにくい。なお、ナット５の下面５０ｕに向けて押圧された環状部４７は、弾性変形していることが好ましい。環状部４７の一部は、塑性変形していてもよい。例えば、環状部４７の先端が塑性変形し、基端側の部分が弾性変形していてもよい。

本実施形態の環状部４７の形状は、環状部４７の先端がナット５の下面５０ｕから半径方向の内側に向かう力Ｆ１を受ける形状である。環状部４７の変形方向が制御されることで、キャップ体４０の性能が安定する。また、内側に向かう力Ｆ１を受けることで、環状部４７の先端部４７ｃに欠けが生じた場合、その破片が収容空間４３ａに落下しやすくなる。

なお、端子台１が有するバスバ３の本数は、二本であっても、四本以上であってもよい。キャップ部材４のキャップ体４０の個数は、バスバ３の本数に応じて決まる。また、隣接するキャップ体４０の間隔は、等間隔であっても、等間隔でなくてもよい。

キャップ体４０は、連結部４１によって相互に連結されていなくてもよい。すなわち、独立したキャップ体４０が複数のナット５にそれぞれ装着されてもよい。

バスバ３に対するナット５の接続方法は、溶接等の金属接合であってもよい。ナット５の形状は、例示された形状には限定されない。ナット５の断面形状は、四角形や六角形であってもよい。この場合、キャップ体４０の形状は、ナット５の形状に応じた形状とされる。使用時における端子台１の姿勢は、例示された姿勢には限定されない。例えば、端子台１は、第一端子部３１が水平方向に延在するように車両に搭載されてもよい。

［実施形態の第１変形例］
実施形態の第１変形例について説明する。図１３は、実施形態の第１変形例に係るキャップ体およびナットの断面図である。実施形態の第１変形例において、上記実施形態と異なる点は、例えば、環状部４７が半径方向の外側に向かう方向性を有している点である。

図１３に示すように、環状部４７の内周面４７ｂは、環状部４７の先端へ向かうに従って筒部４３の中心軸線ＣＬ１から遠ざかるように傾斜している。環状部４７の外周面４７ａは、中心軸線ＣＬ１と平行である。環状部４７がナット５の下面５０ｕに当接すると、下面５０ｕから半径方向の外側に向かう力Ｆ２を受ける。つまり、実施形態の第１変形例に係る環状部４７の形状は、環状部４７の先端がナット５の下面５０ｕから半径方向の外側に向かう力Ｆ２を受ける形状である。

［実施形態の第２変形例］
実施形態の第２変形例について説明する。図１４は、実施形態の第２変形例に係るナットおよびキャップ体の断面図である。実施形態の第２変形例において、上記実施形態と異なる点は、例えば、環状部４７が周壁４５とは別に設けられている点である。

図１４に示すように、環状部４７は、周壁４５と弾性片４４との間に配置されている。環状部４７は、周壁４５と同軸上に配置されている。環状部４７の形状は、例えば、円環形状である。環状部４７の内周面４７ｂは、環状部４７の先端へ向かうに従って半径方向の外側へ向かうように傾斜している。

キャップ体４０は、環状部４７をナット５の下面５０ｕに当接させてから弾性片４４が溝５３によって係止されるように構成されている。実施形態の第２変形例に係るキャップ体４０は、周壁４５および環状部４７によってナット５のねじ穴５２を二重に囲むことができる。よって、本変形例のキャップ体４０は、より確実に金属屑の飛散を抑制することができる。

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

１ 端子台
２ ハウジング
３ バスバ
４ キャップ部材
５ ナット
６ ボルト
３１：第一端子部、 ３１ａ：貫通孔、 ３２：第二端子部、 ３２ａ：貫通孔
３３：第一の面、 ３４：第二の面
４０：キャップ体、 ４０Ａ：第一キャップ体、 ４０Ｂ：第二キャップ体
４０Ｃ：第三キャップ体
４１：連結部、 ４１Ａ：第一連結部、 ４１Ｂ：第二連結部
４１１：第一湾曲部、 ４１２：第二湾曲部
４２：対向部、 ４２ａ：スリット
４３：筒部、 ４３ａ：収容空間
４４：弾性片、 ４４ａ：爪、 ４４ｂ：内側面、 ４４ｃ：対向面
４５：周壁、 ４６：底壁、 ４７：環状部、 ４７ａ：外周面
４７ｂ：内周面、 ４７ｃ：先端部
５０：本体、 ５０ａ：外周面、 ５０ｕ：下面、 ５１：嵌合部
５２：ねじ穴、 ５２ａ：開口部、 ５３：溝、 ５３ａ：係止面
Ｘ：第一方向、 Ｙ：第二方向、 Ｚ：第三方向

Claims (5)

1. ハウジングと、
   前記ハウジングによって保持されており、かつ端部に貫通孔が形成されているバスバと、
   ねじ穴を有し、前記ねじ穴を前記貫通孔と対向させて前記バスバと接続されており、かつ外周面に凹部が形成されているナットと、
   前記ねじ穴を前記貫通孔の側とは反対側から覆う有底の筒部と、前記凹部によって係止される弾性片と、を有するキャップ体と、
   を備えることを特徴とする端子台。
2. 前記凹部は、前記ナットの外周面に全周にわたって形成された溝である
   請求項１に記載の端子台。
3. 前記キャップ体は、前記弾性片が前記凹部によって係止された状態で前記ねじ穴の開口部を半径方向の外側から囲む環状部を有し、
   前記キャップ体は、前記環状部を前記ナットの下面に当接させてから前記弾性片が前記凹部によって係止されるように構成されている
   請求項１または２に記載の端子台。
4. 前記環状部は、前記弾性片が前記凹部によって係止された状態で前記ナットの下面に向けて押圧されている
   請求項３に記載の端子台。
5. 前記環状部の形状は、前記環状部の先端が前記ナットの下面から半径方向の内側に向かう力を受ける形状、あるいは、前記環状部の先端が前記ナットの下面から半径方向の外側に向かう力を受ける形状である
   請求項３または４に記載の端子台。

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