JP2765006B2 - Ｖ型内燃機関の点火装置 - Google Patents
Ｖ型内燃機関の点火装置Info
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- JP2765006B2 JP2765006B2 JP1046896A JP4689689A JP2765006B2 JP 2765006 B2 JP2765006 B2 JP 2765006B2 JP 1046896 A JP1046896 A JP 1046896A JP 4689689 A JP4689689 A JP 4689689A JP 2765006 B2 JP2765006 B2 JP 2765006B2
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- ignition device
- combustion engine
- internal combustion
- intake
- cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はＶ型内燃機関の点火装置に係り、特に、内
燃機関の振動や熱の影響を緩和して得て、耐久性の向上
を果し得て、また、部品点数の削減によるコスト低減を
果し得て、コンパクト化を果たし得るとともに外観上の
違和感を解消し得るＶ型内燃機関の点火装置に関する。
燃機関の振動や熱の影響を緩和して得て、耐久性の向上
を果し得て、また、部品点数の削減によるコスト低減を
果し得て、コンパクト化を果たし得るとともに外観上の
違和感を解消し得るＶ型内燃機関の点火装置に関する。
内燃機関には、シリンダの配設形式によって、直列内
燃機関や対向内燃機関、Ｖ型内燃機関等がある。第３図
に示す如く、Ｖ型内燃機関２は、Ｖ字型のシリンダブロ
ック４に夫々各側シリンダヘッド６・６′を載置するこ
とにより、Ｖ字形状に各側シリンダバンク８・８′を配
列している。各側シリンダバンク８・８′には、吸気装
置10を構成する吸気マニホルド12が配設されている。ま
た、各側シリンダヘッド６・６′の各側シリンダヘッド
カバー14・14′の上部には、各側取付用ブラケット16・
16′を固設している。この各側取付用ブラケット16・1
6′には、点火装置18を構成する各側点火コイル20・2
0′を夫々取付けてある。これにより、このＶ型内燃機
関２は、各側シリンダヘッドカバー14・14′の上部に夫
々点火装置18を配設している。なお、符号22・22′は各
側点火コイル20・20′と各側点火プラグ（図示せず）と
を接続する各側点火コード、符号24・24′は各側排気マ
ニホルドである。
燃機関や対向内燃機関、Ｖ型内燃機関等がある。第３図
に示す如く、Ｖ型内燃機関２は、Ｖ字型のシリンダブロ
ック４に夫々各側シリンダヘッド６・６′を載置するこ
とにより、Ｖ字形状に各側シリンダバンク８・８′を配
列している。各側シリンダバンク８・８′には、吸気装
置10を構成する吸気マニホルド12が配設されている。ま
た、各側シリンダヘッド６・６′の各側シリンダヘッド
カバー14・14′の上部には、各側取付用ブラケット16・
16′を固設している。この各側取付用ブラケット16・1
6′には、点火装置18を構成する各側点火コイル20・2
0′を夫々取付けてある。これにより、このＶ型内燃機
関２は、各側シリンダヘッドカバー14・14′の上部に夫
々点火装置18を配設している。なお、符号22・22′は各
側点火コイル20・20′と各側点火プラグ（図示せず）と
を接続する各側点火コード、符号24・24′は各側排気マ
ニホルドである。
このように、シリンダヘッドカバーに点火装置を配設
するものとしては、実開昭62−47779号公報に開示され
ている。この公報に開示の点火装置は、取付用ブラケッ
トをゴムフロート構造により防振接続したものである。
するものとしては、実開昭62−47779号公報に開示され
ている。この公報に開示の点火装置は、取付用ブラケッ
トをゴムフロート構造により防振接続したものである。
ところが、従来の点火装置18は、各種シリンダヘッド
カバー14・14′の上部に夫々配設されていることによ
り、取次が不安定となり、Ｖ型内燃機関２の振動の影響
や各側排気マニホルド24・24′から作用する熱の影響を
受けて機能の劣化を来し、耐久性が損なわれる問題があ
った。この熱の影響に対処するため、従来は各側保護カ
バー26・26′を設けていたが、部品点数の増加によりコ
スト上昇を招く不都合があった。
カバー14・14′の上部に夫々配設されていることによ
り、取次が不安定となり、Ｖ型内燃機関２の振動の影響
や各側排気マニホルド24・24′から作用する熱の影響を
受けて機能の劣化を来し、耐久性が損なわれる問題があ
った。この熱の影響に対処するため、従来は各側保護カ
バー26・26′を設けていたが、部品点数の増加によりコ
スト上昇を招く不都合があった。
また、各側点火コイル20・20′は、各側シリンダヘッ
ドカバー14・14′の上部に夫々配設されていることによ
り高さＨだけ突出することになり、Ｖ型内燃機関２の全
高が高くなってコンパクト化を妨げる不都合があるとと
もに、外観上違和感を生じさせて好ましくないという不
都合があった。
ドカバー14・14′の上部に夫々配設されていることによ
り高さＨだけ突出することになり、Ｖ型内燃機関２の全
高が高くなってコンパクト化を妨げる不都合があるとと
もに、外観上違和感を生じさせて好ましくないという不
都合があった。
そこで、この発明の目的は、内燃機関の振動や熱の影
響を緩和し得て、耐久性の向上を果し得て、また、部品
点数の削減によるコスト低減を果たし得て、コンパクト
化を果たし得るとともに外観を向上し得るＶ型内燃機関
の点火装置を実現することにある。
響を緩和し得て、耐久性の向上を果し得て、また、部品
点数の削減によるコスト低減を果たし得て、コンパクト
化を果たし得るとともに外観を向上し得るＶ型内燃機関
の点火装置を実現することにある。
この目的を達成するために、この発明は、Ｖ字形状に
配列された各側シリンダバンクを有するＶ型内燃機関に
おいて、前記各側シリンダバンク間の空間部上方に吸気
装置を構成する吸気マニホルドを配設し、この吸気マニ
ホルドは各側集合管とこれら各側集合管から各側シリン
ダバンクの各側シリンダヘッドに接続される各側吸気管
とを備え、前記各側シリンダバンク間の空間部の底部の
長手方向に断面三角筒形状の取付用ブラケットを配設
し、この取付用ブラケットは前記底部に固定される底辺
部と前記各側吸気管に対向する各側辺部とからなり、前
記取付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側シ
リンダバンクの長手方向に沿い且つ前記各側吸気管方向
に指向させて取付けることにより、前記各側シリンダバ
ンク間の空間部上方に配設された吸気装置を構成する吸
気マニホルドの下部と前記各側シリンダバンク間の空間
部の底部との間に前記各側シリンダバンクの長手方向に
沿って夫々点火装置を配設したことを特徴とする。
配列された各側シリンダバンクを有するＶ型内燃機関に
おいて、前記各側シリンダバンク間の空間部上方に吸気
装置を構成する吸気マニホルドを配設し、この吸気マニ
ホルドは各側集合管とこれら各側集合管から各側シリン
ダバンクの各側シリンダヘッドに接続される各側吸気管
とを備え、前記各側シリンダバンク間の空間部の底部の
長手方向に断面三角筒形状の取付用ブラケットを配設
し、この取付用ブラケットは前記底部に固定される底辺
部と前記各側吸気管に対向する各側辺部とからなり、前
記取付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側シ
リンダバンクの長手方向に沿い且つ前記各側吸気管方向
に指向させて取付けることにより、前記各側シリンダバ
ンク間の空間部上方に配設された吸気装置を構成する吸
気マニホルドの下部と前記各側シリンダバンク間の空間
部の底部との間に前記各側シリンダバンクの長手方向に
沿って夫々点火装置を配設したことを特徴とする。
この発明の構成によれば、空間部の底部に取付けた取
付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側シリン
ダバンクの長手方向に沿い且つ各側吸気管方向に指向さ
せて取付け、各側シリンダバンク管の空間部上方に配設
された吸気装置を構成する吸気マニホルドの下部と各側
シリンダバンク間の空間部の底部との間に各側シリンダ
バンクの長手方向に沿って夫々点火装置を配設したこと
により、内燃機関から伝播する振動の影響や排気マニホ
ルドから作用する熱の影響を緩和することができる。ま
た、熱の影響を緩和するための保護カバーを不要とし得
るとともに、各側シリンダヘッドカバーからの突出を無
くすことができる。
付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側シリン
ダバンクの長手方向に沿い且つ各側吸気管方向に指向さ
せて取付け、各側シリンダバンク管の空間部上方に配設
された吸気装置を構成する吸気マニホルドの下部と各側
シリンダバンク間の空間部の底部との間に各側シリンダ
バンクの長手方向に沿って夫々点火装置を配設したこと
により、内燃機関から伝播する振動の影響や排気マニホ
ルドから作用する熱の影響を緩和することができる。ま
た、熱の影響を緩和するための保護カバーを不要とし得
るとともに、各側シリンダヘッドカバーからの突出を無
くすことができる。
次に、この発明の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図は、この発明の第１実施例を示すものである。
図において、２はＶ型内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６・６′は各側シリンダヘッド、８・８′は各側シ
リンダバンクである。Ｖ型内燃機関２は、Ｖ字型のシリ
ンダブロック４に夫々各側シリンダヘッド６・６′を載
置することにより、Ｖ字形状に各側シリンダバンク８・
８′を配列している。各側シリンダバンク８・８′間の
空間部32上方には、吸気装置10を構成する吸気マニホル
ド12が配設されている。吸気マニホルド12は、太径の各
側集合管13・13′と、これら各側集合管13・13′から各
側シリンダバンク８・８′の各側シリンダヘッド６・
６′に接続される細径の各側吸気管15・15′とを備えて
いる。なお、符号14・14′は各側シリンダヘッドカバ
ー、符号22・22′は各側点火コード、符号24・24′は各
側排気マニホルドである。
図において、２はＶ型内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６・６′は各側シリンダヘッド、８・８′は各側シ
リンダバンクである。Ｖ型内燃機関２は、Ｖ字型のシリ
ンダブロック４に夫々各側シリンダヘッド６・６′を載
置することにより、Ｖ字形状に各側シリンダバンク８・
８′を配列している。各側シリンダバンク８・８′間の
空間部32上方には、吸気装置10を構成する吸気マニホル
ド12が配設されている。吸気マニホルド12は、太径の各
側集合管13・13′と、これら各側集合管13・13′から各
側シリンダバンク８・８′の各側シリンダヘッド６・
６′に接続される細径の各側吸気管15・15′とを備えて
いる。なお、符号14・14′は各側シリンダヘッドカバ
ー、符号22・22′は各側点火コード、符号24・24′は各
側排気マニホルドである。
このようにＶ字形状に配列された各側シリンダバンク
８・８′を有するＶ型内燃機関２において、前記各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32上方に配設された吸
気装置10を構成する吸気マニホルド12の下部28と各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32の底部30との間に、
各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って夫々点
火装置18を配設する。
８・８′を有するＶ型内燃機関２において、前記各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32上方に配設された吸
気装置10を構成する吸気マニホルド12の下部28と各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32の底部30との間に、
各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って夫々点
火装置18を配設する。
即ち、第１実施例においては、シリンダバンク８・
８′間の底部30の長手方向に断面三角筒形状の取付用ブ
ラケット34を配設している。この取付用ブラケット34
は、底部30に固定される底辺部36と各側吸気管15・15′
に対向する各側辺部40・42とにより、断面三角筒形状に
形成されている。取付用ブラケット34は、底辺部36を底
部30に固定具38により固定し、各側辺部40・42に夫々点
火装置18を構成する各側点火コイル20・20′を各側シリ
ンダバンク８・８′の長手方向に沿い且つ各側吸気管15
・15′方向に指向させて取付ける。これにより、各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32上方に配設された吸
気装置10を構成する吸気マニホルド12の下部28と各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32の底部30との間に、
各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って夫々点
火装置18を配設する。このように、各側シリンダバンク
８・８′間の空間部32の底部30に点火装置18を配設した
ことにより、従来よりも位置的に下方に配設されるた
め、Ｖ型内燃機関２の振動の影響を緩和することができ
る。また、点火装置18を各側シリンダヘッド６・６′及
び吸気マニホルド12によって保護することができ、各側
排気マニホルド24・24′から作用する熱の影響を緩和す
ることができる。このため、点火装置18の耐久性を向上
することができる。
８′間の底部30の長手方向に断面三角筒形状の取付用ブ
ラケット34を配設している。この取付用ブラケット34
は、底部30に固定される底辺部36と各側吸気管15・15′
に対向する各側辺部40・42とにより、断面三角筒形状に
形成されている。取付用ブラケット34は、底辺部36を底
部30に固定具38により固定し、各側辺部40・42に夫々点
火装置18を構成する各側点火コイル20・20′を各側シリ
ンダバンク８・８′の長手方向に沿い且つ各側吸気管15
・15′方向に指向させて取付ける。これにより、各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32上方に配設された吸
気装置10を構成する吸気マニホルド12の下部28と各側シ
リンダバンク８・８′間の空間部32の底部30との間に、
各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って夫々点
火装置18を配設する。このように、各側シリンダバンク
８・８′間の空間部32の底部30に点火装置18を配設した
ことにより、従来よりも位置的に下方に配設されるた
め、Ｖ型内燃機関２の振動の影響を緩和することができ
る。また、点火装置18を各側シリンダヘッド６・６′及
び吸気マニホルド12によって保護することができ、各側
排気マニホルド24・24′から作用する熱の影響を緩和す
ることができる。このため、点火装置18の耐久性を向上
することができる。
また、熱の影響を緩和するための保護カバーを不要と
し得るとともに、各側シリンダヘッドカバー14・14′か
らの突出を無くすことができ、夫々点火装置18を各側シ
リンダバンク８・８′の長手方向に沿い且つ各側吸気管
15・15′方向に指向させて取付けたことにより、各側集
合管13・13′と干渉することもない。このため、部品点
数を削減し得て、コスト低減を果たすことができ、コン
パクト化を果たし得るとともに外観上の違和感を解消し
得て、外観を向上することができる。
し得るとともに、各側シリンダヘッドカバー14・14′か
らの突出を無くすことができ、夫々点火装置18を各側シ
リンダバンク８・８′の長手方向に沿い且つ各側吸気管
15・15′方向に指向させて取付けたことにより、各側集
合管13・13′と干渉することもない。このため、部品点
数を削減し得て、コスト低減を果たすことができ、コン
パクト化を果たし得るとともに外観上の違和感を解消し
得て、外観を向上することができる。
第２図は、この発明の第２実施例を示すものである。
この第２実施例の特徴とするところは、各側シリンダバ
ンク８・８′間の空間部32の底部30の長手方向に断面三
角筒形状の取付用ブラケット34を配設し、この取付用ブ
ラケット34の底辺部36を底部30に固定具38により固定
し、取付用ブラケット34の各側吸気管15・15′に対向す
る各側辺部40・42に夫々点火装置18を構成する各側点火
コイル20・20′を取付け、また、吸気マニホルド12の各
側集合管13・13′の下部28に各側取付具44・44′により
複数の取付用ブラケット46を取付け、各取付用ブラケッ
ト46に夫々点火装置18を構成する点火コイル20を取付け
たことにある。
この第２実施例の特徴とするところは、各側シリンダバ
ンク８・８′間の空間部32の底部30の長手方向に断面三
角筒形状の取付用ブラケット34を配設し、この取付用ブ
ラケット34の底辺部36を底部30に固定具38により固定
し、取付用ブラケット34の各側吸気管15・15′に対向す
る各側辺部40・42に夫々点火装置18を構成する各側点火
コイル20・20′を取付け、また、吸気マニホルド12の各
側集合管13・13′の下部28に各側取付具44・44′により
複数の取付用ブラケット46を取付け、各取付用ブラケッ
ト46に夫々点火装置18を構成する点火コイル20を取付け
たことにある。
この第２実施例の構成によれば、各側シリンダバンク
８・８′間の空間部32に配設された吸気装置10を構成す
る吸気マニホルド12の下部28と各側シリンダバンク８・
８′間の空間部32の底部30との間に、余剰空間を残すこ
となく各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って
夫々点火装置18を配設することができる。このため、空
間部32をより有効に利用し得て、複数の点火装置18を配
設することができる。
８・８′間の空間部32に配設された吸気装置10を構成す
る吸気マニホルド12の下部28と各側シリンダバンク８・
８′間の空間部32の底部30との間に、余剰空間を残すこ
となく各側シリンダバンク８・８′の長手方向に沿って
夫々点火装置18を配設することができる。このため、空
間部32をより有効に利用し得て、複数の点火装置18を配
設することができる。
このように、この発明によれば、空間部の底部に取付
けた取付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側
シリンダバンクの長手方向に沿い且つ各側吸気管方向に
指向させて取付け、各側シリンダバンク間の空間部上方
に配設された吸気装置を構成する吸気マニホルドの下部
と各側シリンダバンク間の空間部の底部との間に各側シ
リンダバンクの長手方向に沿って夫々点火装置を配設し
たことにより、内燃機関から伝播する振動の影響や排気
マニホルドから作用する熱の影響を緩和することができ
る。このため、点火装置の耐久性を向上することができ
る。
けた取付用ブラケットの各側辺部に夫々点火装置を各側
シリンダバンクの長手方向に沿い且つ各側吸気管方向に
指向させて取付け、各側シリンダバンク間の空間部上方
に配設された吸気装置を構成する吸気マニホルドの下部
と各側シリンダバンク間の空間部の底部との間に各側シ
リンダバンクの長手方向に沿って夫々点火装置を配設し
たことにより、内燃機関から伝播する振動の影響や排気
マニホルドから作用する熱の影響を緩和することができ
る。このため、点火装置の耐久性を向上することができ
る。
また、熱の影響を緩和するための保護カバーを不要と
し得るとともに、各側シリンダヘッドカバーからの突出
を無くすことができる。このため、部品点数を削減し得
て、コストの低減を果たし得て、コンパクト化を果たし
得るとともに外観上の違和感を解消し得て、外観を向上
することができる。
し得るとともに、各側シリンダヘッドカバーからの突出
を無くすことができる。このため、部品点数を削減し得
て、コストの低減を果たし得て、コンパクト化を果たし
得るとともに外観上の違和感を解消し得て、外観を向上
することができる。
第１図は、この発明の第１実施例を示すＶ型内燃機関の
点火装置の正面図である。 第２図は、この発明の第２実施例を示すＶ型内燃機関の
点火装置の正面図である。 第３図は、従来例を示すＶ型内燃機関の点火装置の正面
図である。 図において、２はＶ型内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６・６′は各側シリンダヘッド、８・８′は各側シ
リンダバンク、10は吸気装置、12は吸気マニホルド、14
・14′は各側シリンダヘッドカバー、18は点火装置、20
・22′は各側点火コイル、22・22′は各側点火コード、
24・24′は各側排気マニホルド、28は下部、30は底部、
32は空間部、34は取付用ブラケット、36は底辺部、38は
固定具、40・42は側辺部、44・44′は各側取付具、46は
取付用ブラケットである。
点火装置の正面図である。 第２図は、この発明の第２実施例を示すＶ型内燃機関の
点火装置の正面図である。 第３図は、従来例を示すＶ型内燃機関の点火装置の正面
図である。 図において、２はＶ型内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６・６′は各側シリンダヘッド、８・８′は各側シ
リンダバンク、10は吸気装置、12は吸気マニホルド、14
・14′は各側シリンダヘッドカバー、18は点火装置、20
・22′は各側点火コイル、22・22′は各側点火コード、
24・24′は各側排気マニホルド、28は下部、30は底部、
32は空間部、34は取付用ブラケット、36は底辺部、38は
固定具、40・42は側辺部、44・44′は各側取付具、46は
取付用ブラケットである。
Claims (1)
- 【請求項１】Ｖ字形状に配列された各側シリンダバンク
を有するＶ型内燃機関において、前記各側シリンダバン
ク間の空間部上方に吸気装置を構成する吸気マニホルド
を配設し、この吸気マニホルドは各側集合管とこれら各
側集合管から各側シリンダバンクの各側シリンダヘッド
に接続される各側吸気管とを備え、前記各側シリンダバ
ンク間の空間部の底部の長手方向に断面三角筒形状の取
付用ブラケットを配設し、この取付用ブラケットは前記
底部に固定される底辺部と前記各側吸気管に対向する各
側辺部とからなり、前記取付用ブラケットの各側辺部に
夫々点火装置を各側シリンダバンクの長手方向に沿い且
つ前記各側吸気管方向に指向させて取付けることによ
り、前記各側シリンダバンク間の空間部上方に配設され
た吸気装置を構成する吸気マニホルドの下部と前記各側
シリンダバンク間の空間部の底部との間に前記各側シリ
ンダバンクの長手方向に沿って夫々点火装置を配設した
ことを特徴とするＶ型内燃機関の点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1046896A JP2765006B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Ｖ型内燃機関の点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1046896A JP2765006B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Ｖ型内燃機関の点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02227563A JPH02227563A (ja) | 1990-09-10 |
| JP2765006B2 true JP2765006B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=12760129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1046896A Expired - Lifetime JP2765006B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Ｖ型内燃機関の点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2765006B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6543566B2 (ja) * | 2015-12-21 | 2019-07-10 | 株式会社クボタ | 空冷ｖ型エンジン |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392054A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-12 | Kubota Ltd | Forced air-cooled contactless ignition system v-type engine |
| JPS6247779U (ja) * | 1985-09-11 | 1987-03-24 | ||
| JPS6266232U (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-24 | ||
| JPS6390070U (ja) * | 1986-12-01 | 1988-06-11 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP1046896A patent/JP2765006B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02227563A (ja) | 1990-09-10 |
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