JP3076242U - マグネットを利用した巻回物の解舒テンション調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁ブレーキ、パウダーブレーキ、ヒステリ
シスブレーキ等を使用するよりもメンテナンスが容易
で、巻回物の解舒テンションの調節範囲を自在に変更可
能であり、長期間使用しても制動力が低下せず、長時間
連続して制動させても温度が上昇しない安価な巻回物の
解舒テンション調節装置を提供すること。 【解決手段】 巻回体４を装填したスピンドル２に嵌着
してなる導電性のブレーキ板６に対して、マグネット７
を近接して非接触状態で配することで、巻回物２３が解
舒される際に検知される解舒テンションの増減に応じて
巻回物ガイド部材１１が支軸９を中心に回動すると、マ
グネットを取着してなるマグネット保持部材８も回動
し、マグネットがブレーキ板６の縁部と中央部間で移動
するので、ブレーキ板に働く制動力が増減され巻回物の
解舒テンションが調節される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はマグネットを利用した巻回物の解舒テンション調節装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、巻回されている状態での巻回物を解舒する方法として、スピンドルに装 填された巻回体を回転させながら巻回物を解舒する転がしクリール方式があるが 、その方式で巻回物を解舒する際のテンション調節装置としては電磁ブレーキ、 パウダーブレーキ又はヒステリシスブレーキ等の電磁機器を使用したものが周知 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、電磁ブレーキには巻回物の解舒テンションの調節範囲が比較的 狭いという一面、パウダーブレーキには長期間の使用によりパウダーが摩耗する と制動力が低下したり、長時間連続して制動させるとパウダーによる摩擦のため ブレーキの温度が上昇したりするという一面、ヒステリシスブレーキにはパウダ ーブレーキと同様に長時間連続して制動させると励磁コイルへの通電によりブレ ーキの温度が上昇するという一面等があり、いずれのブレーキについても分解、 組立に手間がかかるのでメンテナンスが容易ではなく高価な割りには使い勝手が 十分ではなかった。 本考案は上記の課題を解決し、メンテナンスが容易で、巻回物の解舒テンショ ンの調節範囲を自在に変更可能であり、長期間使用しても制動力が低下せず、長 時間連続して制動させても温度が上昇しない安価な巻回物の解舒テンション調節 装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

スピンドルに装填してなる巻回体を回転させながら巻回物を解舒する方式の巻 回物の解舒テンション調節装置において、巻回体を回転可能に嵌装してなるとと もに装置枠に回動可能に挿通してなるスピンドルと、該スピンドルに嵌着してな る導電性のブレーキ板と、巻回物の解舒時にブレーキ板に非接触状態で制動力を 生起可能にマグネットを取着してなるマグネット保持部材と、巻回体から解舒さ れる巻回物の解舒テンションの増減を検知するための巻回物ガイド部材を一部に 設けてなるテンションアームを備え、前記装置枠に設けた軸受に支承してなる支 軸を支点軸として揺動可能に前記テンションアームと前記マグネット保持部材と が支軸と連結されてなり、巻回物の解舒時に巻回物ガイド部材で検知される巻回 物の解舒テンションの変動に応じた前記マグネットの前記ブレーキ板に対する作 用位置移行による制動力の制御により巻回物の解舒テンションの調節を行う構成 とすることで、巻回物の解舒時に変動するテンションが適宜調節される。

【０００５】

【考案の実施の形態】

前記ブレーキ板に設けてなる係止部材に係止してなるバネ部材と、前記ブレー キ板に固定してなる支軸に回動可能に設けてなり、前記バネ部材に揺動可能に係 止してなる揺動レバーと、前記巻回物の解舒時における前記揺動レバーの揺動変 位を、前記マグネットと前記ブレーキ板との間隔の変位に変換可能に前記揺動レ バーに連係して設けてなるレバー揺動変位変換部とで構成することで、巻回物の 解舒時に巻径減少に伴ってブレーキ板の回転速度が徐々に上昇しても、そのこと がマグネットとブレーキ板間に発生する制動力の付加的な上昇の要因となること はない。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の巻回物の解 舒テンション調節装置の一実施例を示す側面図、図２は図１の巻回物の解舒テン ション調節装置の断面図、図３は図１の巻回物の解舒テンション調節装置の一部 を別の実施例とした場合のブレーキ板周辺部の側面図、図４は図３のブレーキ板 周辺部をＸ１−Ｘ２線にて切断して示す断面図である。図１及び図２において、 装置枠１に回動可能に挿通してなるスピンドル２はブッシュ３ａ，３ｂを介して 巻回体４を装填してなり、巻回体４は締め付けナット５により両ブッシュ間に挟 持されている。装置枠１の外側ではボス１２を介してアルミニウム製の円盤形状 のブレーキ板６がスピンドル２の先端部に固定されており、装置枠１に設けた軸 受２５に支承してなる支軸９には、支軸９を支点軸として一体に揺動可能にテン ションアーム１０とマグネット保持部材８の各一端部が連結されている。マグネ ット保持部材８の他端には、マグネット７をブレーキ板６と対向して取着してな り、マグネット７はブレーキ板６に対して近接して非接触状態を保っている。テ ンションアーム１０の他端部には、スピンドル２の軸心に平行して設けた巻回物 ガイド部材１１を取着してなり、巻回物ガイド部材１１には、巻回体４から解舒 された巻回物２３が掛けられている。

【０００７】 次に本考案装置の作用について説明する。先ず巻回物２３を矢印Ａ方向に引き 出すと巻回体４が回転して巻回物２３が解舒されるが、その際の巻回物２３の解 舒テンションの変動においてテンションが強まった場合には、テンションアーム １０が支軸９を支点軸として矢印Ｂ１方向に起立し、マグネット保持部材８は支 軸９を支点軸として矢印Ｂ２方向に動くので、マグネット７の位置もブレーキ板 ６の縁部から中央部に向かって移動する。マグネット７はブレーキ板６に対して 近接して非接触状態を保っているため、巻回物２３の解舒時にブレーキ板６が回 転するとマグネット７とブレーキ板６間に発生するヒステリシス現象によりブレ ーキ板６に対して制動力が生起されるが、マグネット７の位置がブレーキ板中央 部に向かうのにつれてスピンドル軸２にかかるモーメントが小さくなるのに伴い 、その制動力も減少するので巻回体４の解除トルクが減少される結果テンション が弱められて巻回物２３の解舒テンションが略均一に調節される。それとは逆に 巻回物２３の解舒テンションの変動においてテンションが弱まった場合には、テ ンションアーム１０が支軸９を支点軸として矢印Ｃ１方向に傾倒し、マグネット 保持部材８は支軸９を支点軸として矢印Ｃ２方向に動くので、マグネット７の位 置もブレーキ板６の中央部から縁部に向かって移動する。マグネット７の位置が 縁部に向かうのにつれてスピンドル軸２にかかるモーメントが大きくなるのに伴 いその制動力も増加するので、巻回体４の解除トルクが増加される結果テンショ ンが強められて巻回物２３の解舒テンションが略均一に調節される。尚、巻回物 ２３の解舒テンションの調節範囲は径の異なるブレーキ板を使用することにより 簡単に変更できる。

【０００８】 但し、巻回物２３の解舒時に巻き径が小さくなるにつれてブレーキ板６の回転 速度が徐々に上昇すると、マグネット７とブレーキ板６間におけるヒステリシス 現象に変化が生じ、たとえマグネット７の位置が変わらなくてもブレーキ板６に 対する制動力が徐々に増加するので、極めて均一な巻回物２３の解舒テンション 調節が求められる場合には、巻回物２３の解舒テンション調節装置の一部を図３ 及び図４に示す構成とするのが望ましい。

【０００９】 図３及び図４において、２４はレバー揺動変位変換部であり、ボス１１２、ブ ッシュ１４、移動変位付与ギア１５、揺動レバー２０ａ，２０ｂ、伝達ギア１６ ａ，１６ｂなどから構成されている。次にこれらの具体的な関連を説明する。ボ ス１１２はブレーキ板６を嵌着してなるとともに、その内側面においてスピンド ル２の先端部２ａに対し摺動可能にスプライン結合されている。移動変位付与ギ ア１５はボス１１２にベアリング１５０を介してスピンドル２に対し回動可能に 設けられてなる。ブッシュ１４はボス１１２より離間してスピンドル２に嵌着固 定され、移動変位付与ギア１５の内側面と螺合により連結されている。ブレーキ 板６には、ストッパー２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ、係止部材１８ａ，１８ ｂ及び支軸１７ａ，１７ｂが立設固定されており、支軸１７ａ，１７ｂには各々 回動可能に伝達ギア１６ａ，１６ｂが嵌着されてなる。２０ａ，２０ｂは揺動レ バーであり、各々の揺動レバー２０ａ，２０ｂの一端は支軸１７ａ，１７ｂに嵌 着され、他端で係止部材１８ａ，１８ｂに係止してなるバネ部材１９ａ，１９ｂ と各々連結されている。支軸１７ａ，１７ｂには各々伝達ギア１６ａ，１６ｂが 回動可能に嵌装され、移動変位付与ギア１５と噛合してなる。ストッパー２１ａ ，２１ｂとストッパー２２ａ，２２ｂの各々は各ストッパーが離間した位置に立 設されている。

【００１０】 巻回物の解舒時に巻き径が小さくなるにつれてブレーキ板６の矢印Ｄ方向への 回転速度が徐々に上昇すると、遠心力の増加により揺動レバー２０ａ，２０ｂが 支軸１７ａ，１７ｂを支点軸として各々矢印Ｅ１，Ｅ２方向に徐々に動き、伝達 ギア１６ａ，１６ｂを介して移動変位付与ギア１５が回転される。ブッシュ１４ に螺合している移動変位付与ギア１５が回転するとその変位は矢印Ｆ方向の変位 に変換され、ブレーキ板６は矢印Ｆ方向に移動しマグネット７とブレーキ板６と の間隔ｔが徐々に広げられるので、ブレーキ板６に対するヒステリシス現象の影 響が徐々に小さくなる。結果、ブレーキ板６の回転速度の変化がブレーキ板６に 対するマグネットによるヒステリシス制動力の変化の要因となることはない。間 隔ｔの調節範囲は揺動レバー２０ａ，２０ｂの各々がストッパー２２ａ，２２ｂ の各々に当接するまでの範囲である。尚、揺動レバーの数は２本に限定されず少 なくとも１本であればよい。又、マグネットとブレーキ板との間隔は最大５ｍｍ 程度であることが望ましい。

【００１１】 巻回物の解舒を中止する場合には図１に示されている通り、エアシリンダ（図 示せず）等の押上手段の作用でシャフト２７を上昇させることで、ブレーキシュ ー２６がブレーキ板６に当接してブレーキがかかる。逆に解舒を再開する場合に は前記押上手段を非作用状態とすれば、コイルバネ２８の引き戻し力によりブレ ーキシュー２６がブレーキ板６から離間してブレーキが解除される。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の巻回物の解舒テンション調節装置は、簡潔な構成であることから安価 でメンテナンスが容易であり、ブレーキ板のサイズやストッパーの位置を変更す るだけで解舒テンションや制動力の調節範囲を自在に変更可能であり、マグネッ トとブレーキ板間に摩擦を生じないので長期間使用しても制動力が低下せず、電 気を利用して制動しないため長時間連続して制動させても温度が上昇しない好適 な装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の巻回物の解舒テンション調節装置の一
実施例を示す側面図。

【図２】図１の巻回物の解舒テンション調節装置の断面
図。

【図３】図１の巻回物の解舒テンション調節装置の一部
を別の実施例とした場合のブレーキ板周辺部の側面図。

【図４】図３のブレーキ板周辺部をＸ１−Ｘ２線にて切
断して示す断面図。

【符号の説明】

１…装置枠 ２…スピンドル ４…巻回体 ６…ブレーキ板 ７…マグネット ８…マグネット保持部材 ９…支軸 １０…テンションアーム １１…巻回物ガイド部材 １８ａ，１８ｂ…係止部材 １９ａ，１９ｂ…バネ部材 ２０ａ，２０ｂ…揺動レバー ２４…レバー揺動変位変換部 ２５…軸受

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】スピンドルに装填してなる巻回体を回転さ
   せながら線状の巻回物を解舒する方式の巻回物の解舒テ
   ンション調節装置において、巻回体（４）を回転可能に
   嵌装してなるとともに装置枠（１）に回動可能に挿通し
   てなるスピンドル（２）と、該スピンドル（２）に嵌着
   してなる導電性のブレーキ板（６）と、巻回物（２３）
   の解舒時にブレーキ板（６）に非接触状態で制動力を生
   起可能にマグネット（７）を取着してなるマグネット保
   持部材（８）と、巻回体（４）から解舒される巻回物
   （２３）の解舒テンションの増減を検知するための巻回
   物ガイド部材（１１）を一部に設けてなるテンションア
   ーム（１０）を備え、前記装置枠（１）に設けた軸受
   （２５）に支承してなる支軸（９）を支点軸として揺動
   可能に前記テンションアーム（１０）と前記マグネット
   保持部材（８）とが支軸（９）と連結されてなり、巻回
   物の解舒時に巻回物ガイド部材（１１）で検知される巻
   回物の解舒テンションの変動に応じたマグネット（７）
   のブレーキ板（６）に対する作用位置移行による制動力
   の制御により巻回物の解舒テンションの調節を行う構成
   としたことを特徴とする巻回物の解舒テンション調節装
   置。
2. 【請求項２】前記ブレーキ板（６）に設けてなる係止部
   材（１８ａ，１８ｂ）に係止してなるバネ部材（１９
   ａ，１９ｂ）と、ブレーキ板（６）に固定してなる支軸
   （１７ａ，１７ｂ）に回動可能に設けてなり、バネ部材
   （１９ａ，１９ｂ）に揺動可能に係止してなる揺動レバ
   ー（２０ａ，２０ｂ）と、前記巻回物の解舒時における
   揺動レバー（２０ａ，２０ｂ）の揺動変位を、前記マグ
   ネット（７）と前記ブレーキ板（６）との間隔の変位に
   変換可能に揺動レバー（２０ａ，２０ｂ）に連係して設
   けてなるレバー揺動変位変換部（２４）とで構成してな
   ることを特徴とする請求項１に記載の巻回物の解舒テン
   ション調節装置。