JP4268885B2 - 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ - Google Patents

燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ Download PDF

Info

Publication number
JP4268885B2
JP4268885B2 JP2003580700A JP2003580700A JP4268885B2 JP 4268885 B2 JP4268885 B2 JP 4268885B2 JP 2003580700 A JP2003580700 A JP 2003580700A JP 2003580700 A JP2003580700 A JP 2003580700A JP 4268885 B2 JP4268885 B2 JP 4268885B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
injection valve
fuel injection
fuel
plug
electrode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003580700A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2005521829A (ja
Inventor
フォーゲル マンフレート
ヘルデン ヴェルナー
エッカー ライナー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2005521829A publication Critical patent/JP2005521829A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4268885B2 publication Critical patent/JP4268885B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/22Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation having two or more electrodes embedded in insulation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/06Fuel-injectors combined or associated with other devices the devices being sparking plugs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

本発明は、請求項1記載の、組み込まれた点火プラグを備えた燃料噴射弁(燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ)に関する。
欧州特許第0661446号明細書につき、組み込まれた点火プラグを備えた燃料噴射弁が公知である。組み込まれた点火プラグを備えたこの燃料噴射弁は、内燃機関の燃焼室に燃料を直接に噴射し、燃焼室に噴射された前記燃料に点火するために用いられる。燃料噴射弁と点火プラグとのコンパクトな統合により、内燃機関のシリンダヘッドの構成スペースが節約できる。組み込まれた点火プラグを備えた公知の燃料噴射弁は弁体を有しており、この弁体は、弁ニードルにより操作可能な弁閉鎖体と協働してシール座を形成している。このシール座には、弁体の、燃焼室に向いた端面で開口する噴射開口が接続している。前記弁体は、セラミックの絶縁体により、内燃機関のシリンダヘッドにねじ込み可能なケーシング体から耐高圧性に絶縁されている。ケーシング体には、アース電極が位置しており、これにより、高圧を負荷された弁体に対して対応電位が形成される。弁体に十分な高圧が負荷された場合には、弁体と、ケーシング体に接続されたアース電極との間に火花放電が得られる。
しかしながら、組み込まれた点火プラグを備えた公知の燃料噴射弁では次のことが不利である。すなわち、火花放電の位置が、噴射開口から噴射された燃料噴射流に関して規定されていない。なぜならば、火花放電は、弁体の突出部の側方領域のほぼ任意の箇所で行われ得るからである。噴射開口から噴射された燃料噴射流のいわゆる「噴射流根」の、不可欠な安全性を伴った確実な点火は、公知のこの構成形式では不可能である。しかしながら、燃料噴射流の時間的に正確に規定された確実な点火は、有害物質低減のためには絶対的に必要である。さらに、燃料噴射流の流出開口には、噴射された噴射流形状に影響を及ぼす煤形成はカーボン付着が常に生じる。とりわけ、燃料噴射弁のセラミック被覆が比較的コスト高であることは不利である。
さらに、点火火花を形成するために必要とされる作動電圧が、一般に25kVまでであり、これにより、電圧形成若しくは電圧変換のために必要とされるコンポーネントが、一方ではコスト高であり、かつ所要スペースが大きく、他方では、高い電圧に基づいて強度に負荷され、それ故、わずかな耐用寿命しか有していないことは不利である。
本発明の利点
請求項1の特徴部に記載の、本発明による燃料噴射弁−点火プラグ−組合せは、これに対して次のような利点を有している。すなわち、点火プラグの火花ギャップが非常に短いので、点火火花を形成するためにはわずかな電圧があれば十分である。
この場合、火花ギャップの幅は50〜300μmまでであり、噴射開口の前に3〜15mmの軸線方向間隔を置いて設けられている。
従属請求項に記載の手段により、請求項1に記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せの有利な発展形及び改良形が可能である。
特に、電極はほぼ任意に形成されていてよく、これにより、あらゆる組込み状況及び噴射状況を考慮することができることは有利である。この場合、電極は半径方向にも軸線方向にも、直角又は部分円状に湾曲されていてよい。
さらに本発明は、燃料噴射弁の任意の構成形式のために、特に内方に開放された燃料噴射弁のためにも外方に開放された燃料噴射弁のためにも適しているので有利である。
有利には、電極の端部は斜めに切断されているか、又は円錐状に尖鋭化されており、これにより、火花放電が簡易化される。
実施例の説明
本発明の実施例を図面に概略的に示し、以下の説明に詳しく説明する。
図1には、混合気圧縮火花点火式内燃機関の燃焼室に燃料を直接に噴射し、燃焼室に噴射された前記燃料に点火するための、組み込まれた点火プラグ2を備えた燃料噴射弁の噴射側端部の概略的な長手方向部分横断面図が示されている。
この場合、この燃料噴射弁1はノズル体3と弁座体4とを有している。弁座体4には、複数の、本実施例では例えば5つの噴射開口5が配置されている。燃料噴射弁1は、ノズル体3内に配置された弁ニードル6を有している。この弁ニードル6は、噴射側の端部に弁閉鎖体7を有している。この弁閉鎖体7は、弁座体4に形成された弁座面8と共にシール座を形成している。本発明の第1実施例は、内方へ向かって開放された燃料噴射弁1である。
この場合、燃料噴射弁1は、電磁的に操作可能な燃料噴射弁1の形で形成されているか、又は圧電式又は磁気ひずみ性のアクチュエータを介して操作できるようになっていてもよい。
点火プラグ2は、有利にはセラミック材料からなるプラグ碍子9並びにこのプラグ碍子9内に配置された第1の電極10とから成っている。この第1の電極10は、点火装置(図示しない)により電気的に接触可能である。点火プラグ2と燃料噴射弁1とは、共通のケーシング11内に配置されている。少なくとも1つの第2の電極12が、前記共通のケーシング11に次のように位置決めされている、すなわち、電極10と電極12との間に火花ギャップ13が形成されているように位置決めされている。点火プラグ2と燃料噴射弁1とを共通のケーシング11内に組み込むことにより、さもなければ別個に配置された点火プラグ2のために手間をかけて設けなければならない組込みスペースは省略することができる。
この場合、火花ギャップ13は、本発明によれば極わずかな幅しか有していない。この幅は、50〜300μmまでであり、燃料噴射弁1の噴射開口5から3〜15mmまで離隔されている。火花ギャップ13のわずかな幅は、電極10と電極12との間に点火火花を形成するために必要とされる点火電圧が従来の点火プラグの場合よりも著しく低い場合には有利である。従来の点火プラグにおける必要点火電圧が約25kVなのに対して、この場合の点火電圧は、5〜8kVまでで変化する。
このことは、点火電圧を提供する構成部材が、よりわずかな電圧強度で設計されればよく、これにより、製造がより安価になるという利点を有している。とりわけ、電気的なコンポーネントの負荷がわずかになり、このことは、より長い耐用寿命をもたらす。
容量放電による電極腐食が著しく低減され得るので、電極10及び電極12は同様に良好に保護される。なぜならば、電極腐食は電圧と2乗の関係にあるからである。
図2A及び図2Bは、本発明により形成された、組み込まれた点火プラグ2を備えた燃料噴射弁1の、図1に示した実施例による電極10及び電極12の対応した配置のための2つの実施例を示している。この場合、視線方向は、それぞれ燃料の噴射方向に抗して燃料噴射弁1の弁座体4に向けられている。
図2Aには、電極10及び電極12が線状に形成されており、互いに直径上に配置されている。このことは、特に簡単な製造可能性の利点を有している。なぜならば、電極は、図1に示したように単に直角に折り曲げられるだけでよく、その他にさらに作業する必要がないからである。
図2Bに示した電極10及び電極12は湾曲されて構成されているが、図2Aに示したように第2の電極12が第1の電極10に直径上に向かい合っているのではなく、むしろ第1の電極10と共に少なくとも部分的に円を形成している。このことは、燃料噴射弁11及び点火プラグ2の共通のケーシング1を、著しくより細く形成することができ、結果的にシリンダヘッド内の必要な構成スペースを減じることができるという利点を有する。
既に図1、図2A及び図2Bから判るように、電極10及び電極12は次のように、すなわち、火花ギャップ13が、噴射開口5を介して噴射された混合気雲の内部に常に配置されているように、配置されている。このことは、混合気雲が、常に存在する混合気流及びこれにより生じる火花変位によって、確実に点火され得るという利点を有する。この場合、図3Aに示したように、火花ギャップ13は燃料噴射弁1の長手方向軸線16に軸線方向に、燃料噴射弁1の噴射開口5の同心的なリング上にセンタリングされて配置されていてよい。これにより、混合気雲は中央で点火される。次いで、混合気雲は非常に迅速に燃焼することができる。なぜならば、混合気雲の外側領域への引火距離は、点火プラグ2が縁部に配置されており、この点火プラグ2が混合気雲をまず縁範囲で点火する場合のほぼ半分だからである。
図3Bは、火花ギャップ13の、噴射開口5に対して相対的な配置の別の可能性を示している。火花ギャップ13の適宜な配置により、例えば、電極10と電極12とが強度に直接に噴射され、このことが電極10及び電極12のカーボン付着、ひいては機能不良及び結果的な失火が強まることを阻止することができる。しかしまた、火花ギャップ13のできるだけ中央の配置を維持し、これにより、短い引火距離を活用することができる。
図4A、図4B及び図4Cは、電極10及び電極12の可能な形状を示している。これらの電極10及び電極12は、有利には本発明により形成された、組み込まれた点火プラグ2を備えた燃料噴射弁1に挿入可能である。
この場合、図4Aは、互いに直角に向けられた電極10及び電極12を示している。この場合、電極10,12の端部14は斜めに切断されているか、又は円錐状にさえも形成されており、これにより、火花放電が促進される。この場合、直角に折り曲げられた電極はケーシング11の端面17に対して平行に延びている。
図4Bに示した実施例では、電極10,12の端部14がもう一度直角に折り曲げられており、これにより、電極10,12は再び互いに平行に位置している。このことは、火花ギャップ13が、混合気流に対して所定の遮蔽を被り、これにより、カーボン付着及びこれに続く失火の危険が減じされるという利点を有する。
図4Cでは、電極10及び電極12は角状にではなく互い方へ向けられており、これにより、配置は特に簡単に形成可能である。この場合にも、電極10,12の端部14が、少なくとも斜めに切断されているか、又は円錐状に形成されており、これにより、火花放電が促進されるようになっていることが重要である。
図5A及び図5Bは、本発明により形成された、組み込まれた点火プラグ2を備えた燃料噴射弁1の第2実施例を示している。この場合、燃料噴射弁1は、図1〜図3に示した燃料噴射弁1とは反対に、外方へ開放された燃料噴射弁1の形で構成されている。
この場合、図5Aは燃料噴射弁1及び組み込まれた点火プラグ2の噴射側の端部の著しく概略的な側面図を示している。この燃料噴射弁1は、前記実施例のようにノズル体3を有しており、このノズル体3内を、弁ニードル6が案内されている。この弁ニードル6は噴射側の端部に弁閉鎖体7を有しており、この弁閉鎖体7は、弁閉鎖体7に形成された弁座面8と共にシール座を形成している。この燃料噴射弁1は、弁閉鎖体7の円錐状の構成に基づいて、円錐側面状の混合気雲15を噴射する。
図5Aから判るように、電極10,12の軸線方向の長さはこの場合、次のように寸法取りされている、すなわち、混合気雲15が、電極10,12若しくは電極10,12の間に位置する火花ギャップ13を完全に取り囲まずに、むしろ接線状に接触するように寸法取りされている。このことは、図5Bに明確化されている。図5Bは、燃料噴射弁1及び点火プラグ2の噴射側の端部を噴射方向に向かって見た平面図を示している。この場合、燃料の流出範囲上の軸線方向の高さはほぼ5mmである。円錐側面状の混合気雲15の開度が、ちょうど火花ギャップ13が、直接に噴射されることなしに、化学量論的な混合気の範囲に位置している程度の幅を有していることが判る。このことは、点火プラグ2の耐用寿命のために有利である。なぜならば、熱衝撃負荷がそれほど強くなく、電極10,12はよりわずかに電極腐食しやすいからである。
図5A及び図5Bに示した、組み込まれた点火プラグ2を備えた燃料噴射弁1の第2実施例のためには、特に図4A、図B及び図Cに示した電極10,12の構成をも使用可能である。
構造的な特徴を明確化するために、図6A,図6B,図6C及び図6Dに示した、内燃機関の種々異なった負荷状態における噴射及び点火経過の図表が役立つ。
この場合、図6Aは概略的に、内燃機関の回転数nに関係した負荷Mの経過を簡易化した図である。水平に平行した面の内部の運転状態は、成層給気運転又は部分負荷運転と呼ばれ、かつ垂直に平行した面の内部の運転状態は、均質運転、均質リーン運転、又は全負荷運転と呼ばれる。この場合、図6B及び図6Dは、成層給気運転の範囲からの運転状態を示しており、かつ図6Cは均質運転の範囲からの運転状態を示している。
図6Bは、時間tにわたったクランクシャフト角度範囲°KWにわたる噴射段階を示す、可能な噴射及び点火経過を示している。点火は、噴射の開始直後、又は上死点の前に行われる。
択一的に、図6Dに示した噴射及び点火経過も可能である。この場合には本来の噴射ののちに少量噴射が点火のために行われる。
このことは、図6Cに示したように、主噴射と少量噴射との間により大きいカムシャフト角度範囲が位置するという条件下では均質運転のためにも可能である。
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、燃料噴射弁1及び点火プラグ2の任意の構成形式のためにも使用可能である。
本発明による燃料噴射弁−点火プラグ−組合せの噴射側の端部の概略的な横断面図である。
点火プラグの電極の可能配置を噴射方向に向かって見た概略的な平面図である。
点火プラグの電極の可能配置を噴射方向に向かって見た概略的な平面図である。
火花ギャップの可能配置を噴射方向に向かって見た概略的な平面図である。
火花ギャップの可能配置を噴射方向に向かって見た概略的な平面図である。
電極の異なった形状を示す概略図である。
電極の異なった形状を示す概略図である。
電極の異なった形状を示す概略図である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せの第2実施例の噴射側の端部の側面図である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せの第2実施例の噴射側の端部の平面図である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せにより形成された内燃機関の異なった運転状況における噴射及び点火経過を示す図表である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せにより形成された内燃機関の異なった運転状況における噴射及び点火経過を示す図表である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せにより形成された内燃機関の異なった運転状況における噴射及び点火経過を示す図表である。
本発明により形成された燃料噴射弁−点火プラグ−組合せにより形成された内燃機関の異なった運転状況における噴射及び点火経過を示す図表である。

Claims (20)

  1. 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せであって、内燃機関の燃焼室に、少なくとも1つの噴射開口(5)を介して、燃料を直接に噴射するための燃料噴射弁(1)が設けられており、第1の電極(10)を有するプラグ碍子(9)によって、燃焼室内に噴射された前記燃料に点火するための点火プラグ(2)が設けられており、かつ第2の電極(12)が設けられており、該第2の電極(12)が、火花ギャップ(13)により第1の電極(10)から離隔されており、燃料噴射弁(1)と、点火プラグ(2)のプラグ碍子(9)とが、共通のケーシング(11)内に配置されており、火花ギャップ(13)が、50〜300μmまでの幅を有しており、3〜5mmまでの間隔をおいて噴射開口(5)の前に配置されている形式のものにおいて、
    電極(10;12)が、ケーシングの端面に対して平行な平面内で部分円状に湾曲されていることを特徴とする、燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  2. 第2の電極(12)が、共通のケーシング(11)に位置決めされている、請求項1記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  3. 電極(10;12)の、互いの方へ向けられた端部(14)が、斜めに切断されているか、又は円錐状に尖鋭化されている、請求項1または2記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  4. 電極(10;12)が、ケーシング(11)内に設けられた燃料噴射弁(1)の長手方向軸線と、点火プラグ(2)とに対して平行に配置されており、火花ギャップ(13)を形成するために直角に折り曲げられている、請求項1からまでのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  5. 電極(10;12)が、火花ギャップ(13)を形成するために互いに弓状に湾曲されている、請求項1からまでのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  6. 電極(10;12)の端部(14)が、直角に折り曲げられており、これにより、互いに平行になっている、請求項1からまでのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  7. 燃料噴射弁(1)が、複数の噴射開口を備えた、内方へ開放された燃料噴射弁(1)の形で形成されている、請求項1からまでのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  8. ケーシング(11)の端面(17)に対して平行に延びる、電極(10;12)の部分が、等しい長さを有している、請求項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  9. 火花ギャップ(13)が、燃料噴射弁(1)の長手方向軸線(16)の軸線方向の延長線上に配置されている、請求項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  10. ケーシング(11)の端面(17)に対して平行に延びる、電極(10;12)の部分が、種々異なった長さを有している、請求項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  11. 燃料噴射弁(1)が、外方へ開放された燃料噴射弁(1)の形で形成されている、請求項1からまでのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  12. 火花ギャップ(13)が、電極(10;12)の間に次のように配置されている、すなわち、燃料噴射弁(1)により噴射された円錐周面状の混合気雲(15)が、火花ギャップ(13)に接線状に接触するように配置されている、請求項11記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  13. 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せであって、内燃機関の燃焼室に、少なくとも1つの噴射開口(5)を介して、燃料を直接に噴射するための燃料噴射弁(1)が設けられており、第1の電極(10)を有するプラグ碍子(9)によって、燃焼室内に噴射された前記燃料に点火するための点火プラグ(2)が設けられており、かつ第2の電極(12)が設けられており、該第2の電極(12)が、火花ギャップ(13)により第1の電極(10)から離隔されており、燃料噴射弁(1)と、点火プラグ(2)のプラグ碍子(9)とが、共通のケーシング(11)内に配置されており、火花ギャップ(13)が、50〜300μmまでの幅を有しており、3〜5mmまでの間隔をおいて噴射開口(5)の前に配置されている形式のものにおいて、
    燃料噴射弁(1)が、外方へ開放された燃料噴射弁(1)の形で形成されており、かつ
    火花ギャップ(13)が、電極(10;12)の間に次のように配置されている、すなわち、燃料噴射弁(1)により噴射された円錐周面状の混合気雲(15)が、火花ギャップ(13)に接線状に接触するように配置されていることを特徴とする、燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  14. 第2の電極(12)が、共通のケーシング(11)に位置決めされている、請求項13記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  15. 電極(10;12)が、直線状に形成されている、請求項13又は14記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  16. 電極(10;12)が、部分円状に湾曲されている、請求項13又は14記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  17. 電極(10;12)の、互いの方へ向けられた端部(14)が、斜めに切断されているか、又は円錐状に尖鋭化されている、請求項13から16までのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  18. 電極(10;12)が、ケーシング(11)内に設けられた燃料噴射弁(1)の長手方向軸線と、点火プラグ(2)とに対して平行に配置されており、火花ギャップ(13)を形成するために直角に折り曲げられている、請求項13から17までのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  19. 電極(10;12)が、火花ギャップ(13)を形成するために互いに弓状に湾曲されている、請求項13から18までのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
  20. 電極(10;12)の端部(14)が、直角に折り曲げられており、これにより、互いに平行になっている、請求項13から19までのいずれか1項記載の燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ。
JP2003580700A 2002-03-28 2003-01-29 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ Expired - Fee Related JP4268885B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10214167A DE10214167A1 (de) 2002-03-28 2002-03-28 Brennstoffeinspritzventil-Zündkerze-Kombination
PCT/DE2003/000232 WO2003083284A1 (de) 2002-03-28 2003-01-29 Brennstoffeinspritzventil-zündkerze-kombination

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005521829A JP2005521829A (ja) 2005-07-21
JP4268885B2 true JP4268885B2 (ja) 2009-05-27

Family

ID=27816063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003580700A Expired - Fee Related JP4268885B2 (ja) 2002-03-28 2003-01-29 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7077100B2 (ja)
EP (1) EP1492953B1 (ja)
JP (1) JP4268885B2 (ja)
KR (1) KR20040093178A (ja)
DE (1) DE10214167A1 (ja)
WO (1) WO2003083284A1 (ja)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004024535A1 (de) * 2004-05-18 2005-12-15 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil mit integrierter Zündvorrichtung
JP2005339981A (ja) * 2004-05-27 2005-12-08 Nissan Motor Co Ltd 点火プラグ
JP2006140072A (ja) 2004-11-15 2006-06-01 Hitachi Ltd 内燃機関の火花点火装置及び当該火花点火装置を備えた内燃機関
US8082735B2 (en) * 2005-04-06 2011-12-27 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
US7314033B2 (en) 2004-11-18 2008-01-01 Massachusetts Institute Of Technology Fuel management system for variable ethanol octane enhancement of gasoline engines
US8353269B2 (en) * 2004-11-18 2013-01-15 Massachusetts Institute Of Technology Spark ignition engine that uses intake port injection of alcohol to extend knock limits
US20080060627A1 (en) 2004-11-18 2008-03-13 Massachusetts Institute Of Technology Optimized fuel management system for direct injection ethanol enhancement of gasoline engines
DE102005006354A1 (de) * 2005-02-11 2006-08-24 Robert Bosch Gmbh Zündanlage für eine Brennkraftmaschine
US7557496B2 (en) 2005-03-08 2009-07-07 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Spark plug which can prevent lateral sparking
CN101208502A (zh) * 2005-06-27 2008-06-25 奥托诺瓦公司 燃机
WO2008050192A2 (en) * 2006-03-08 2008-05-02 Ethanol Boosting Systems, Llc Single nozzle injection of gasoline and anti-knock fuel
US7726265B2 (en) * 2006-03-10 2010-06-01 Ethanol Boosting Systems, Llc Fuel tank system for direct ethanol injection octane boosted gasoline engine
US7739985B2 (en) * 2006-03-23 2010-06-22 Lonox Engine Company, Inc. Internal combustion water injection engine
US7650873B2 (en) * 2006-07-05 2010-01-26 Advanced Propulsion Technologies, Inc. Spark ignition and fuel injector system for an internal combustion engine
US20100063712A1 (en) * 2006-07-24 2010-03-11 Leslie Bromberg Single nozzle direct injection system for rapidly variable gasoline/anti-knock agent mixtures
JP4818873B2 (ja) * 2006-10-25 2011-11-16 東洋電装株式会社 点火プラグ一体型多機能点火装置
US8074625B2 (en) 2008-01-07 2011-12-13 Mcalister Technologies, Llc Fuel injector actuator assemblies and associated methods of use and manufacture
US8413634B2 (en) 2008-01-07 2013-04-09 Mcalister Technologies, Llc Integrated fuel injector igniters with conductive cable assemblies
US8635985B2 (en) * 2008-01-07 2014-01-28 Mcalister Technologies, Llc Integrated fuel injectors and igniters and associated methods of use and manufacture
US7628137B1 (en) 2008-01-07 2009-12-08 Mcalister Roy E Multifuel storage, metering and ignition system
US8365700B2 (en) 2008-01-07 2013-02-05 Mcalister Technologies, Llc Shaping a fuel charge in a combustion chamber with multiple drivers and/or ionization control
US8387599B2 (en) 2008-01-07 2013-03-05 Mcalister Technologies, Llc Methods and systems for reducing the formation of oxides of nitrogen during combustion in engines
US8225768B2 (en) * 2008-01-07 2012-07-24 Mcalister Technologies, Llc Integrated fuel injector igniters suitable for large engine applications and associated methods of use and manufacture
US8561598B2 (en) 2008-01-07 2013-10-22 Mcalister Technologies, Llc Method and system of thermochemical regeneration to provide oxygenated fuel, for example, with fuel-cooled fuel injectors
US8522758B2 (en) 2008-09-12 2013-09-03 Ethanol Boosting Systems, Llc Minimizing alcohol use in high efficiency alcohol boosted gasoline engines
US8069836B2 (en) * 2009-03-11 2011-12-06 Point-Man Aeronautics, Llc Fuel injection stream parallel opposed multiple electrode spark gap for fuel injector
CN102713244A (zh) 2009-08-27 2012-10-03 麦卡利斯特技术有限责任公司 在具有多个驱动器和/或电离控制的燃烧室中成形供应燃料
AU2010328633B2 (en) * 2009-12-07 2015-04-16 Mcalister Technologies, Llc Method for adjusting the ionisation level within a combusting chamber and system
WO2011100701A2 (en) 2010-02-13 2011-08-18 Mcalister Roy E Fuel injector assemblies having acoustical force modifiers and associated methods of use and manufacture
US8297265B2 (en) 2010-02-13 2012-10-30 Mcalister Technologies, Llc Methods and systems for adaptively cooling combustion chambers in engines
US20110297753A1 (en) 2010-12-06 2011-12-08 Mcalister Roy E Integrated fuel injector igniters configured to inject multiple fuels and/or coolants and associated methods of use and manufacture
US8528519B2 (en) 2010-10-27 2013-09-10 Mcalister Technologies, Llc Integrated fuel injector igniters suitable for large engine applications and associated methods of use and manufacture
US8091528B2 (en) 2010-12-06 2012-01-10 Mcalister Technologies, Llc Integrated fuel injector igniters having force generating assemblies for injecting and igniting fuel and associated methods of use and manufacture
WO2012112615A1 (en) 2011-02-14 2012-08-23 Mcalister Technologies, Llc Torque multiplier engines
US8919377B2 (en) 2011-08-12 2014-12-30 Mcalister Technologies, Llc Acoustically actuated flow valve assembly including a plurality of reed valves
EP2742218A4 (en) 2011-08-12 2015-03-25 Mcalister Technologies Llc SYSTEMS AND METHOD FOR IMPROVED MOTOR COOLING AND ENERGY GENERATION
US8851047B2 (en) * 2012-08-13 2014-10-07 Mcallister Technologies, Llc Injector-igniters with variable gap electrode
US9091238B2 (en) 2012-11-12 2015-07-28 Advanced Green Technologies, Llc Systems and methods for providing motion amplification and compensation by fluid displacement
US9309846B2 (en) 2012-11-12 2016-04-12 Mcalister Technologies, Llc Motion modifiers for fuel injection systems
US9021781B2 (en) 2013-01-04 2015-05-05 General Electric Company Fuel injector having an ignitor for igniting a combustor of a gas turbine
US10941746B2 (en) * 2013-03-15 2021-03-09 Alfred Anthony Black I.C.E., igniter adapted for optional placement of an integral fuel injector in direct fuel injection mode
US9562500B2 (en) 2013-03-15 2017-02-07 Mcalister Technologies, Llc Injector-igniter with fuel characterization
US8820293B1 (en) * 2013-03-15 2014-09-02 Mcalister Technologies, Llc Injector-igniter with thermochemical regeneration
WO2016057556A1 (en) * 2014-10-06 2016-04-14 Advanced Green Innovations, LLC Structures to insulate ignition system high-voltage within a direct injection gaseous diffusion burn fuel prechamber
GB201521184D0 (en) * 2015-12-01 2016-01-13 Delphi Internat Operations Luxembourg S À R L Gaseous fuel injectors
US10808650B2 (en) 2018-11-08 2020-10-20 Ford Global Technologies, Llc System and method for valve seat injection

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2795214A (en) * 1955-05-20 1957-06-11 Ii Thurston W Shook Combined fuel injection and ignition system for internal combustion engines
US3173409A (en) 1961-10-23 1965-03-16 Glenn B Warren Internal combustion engine operating on stratified combustion principle and combined fuel injection and igniting device for use therewith
US3996915A (en) * 1973-11-05 1976-12-14 Resonance Motors, Inc. Engine selectively utilizing hybrid thermodynamic combustion cycles
US4062327A (en) * 1974-09-11 1977-12-13 Peter Brian Knights Internal combustion engine
US4029986A (en) * 1976-05-20 1977-06-14 Jose Hector Lara Spark plug
US4319552A (en) * 1980-03-03 1982-03-16 Sauer Fred N Pre-combustion system for internal combustion engines
JPS57361A (en) * 1980-06-03 1982-01-05 Nissan Motor Co Ltd Igniter in internal combustion engine
JPS6065225A (ja) * 1983-09-20 1985-04-15 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の点火装置
US4693218A (en) * 1984-09-12 1987-09-15 Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. Internal combustion engine
DE3731211A1 (de) * 1987-09-17 1989-03-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil
DE4140962A1 (de) 1991-12-12 1993-01-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und vorrichtung zur einblasung eines brennstoff-luft-gemisches
DE69410582T2 (de) * 1993-11-29 1998-11-26 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit integrierter Zündkerze für Motor mit direkter Einspritzung
DE69720929T2 (de) 1996-07-08 2004-05-13 Cornéer, Sven Johan Vorrichtung zum integrierten einspritzen und zünden in einem verbrennungsmotor
DE19859508A1 (de) * 1997-12-26 1999-07-01 Denso Corp Zündkerze für einen Verbrennungsmotor
DE19828848A1 (de) * 1998-06-27 1999-12-30 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil mit integrierter Zündkerze
DE19828849A1 (de) * 1998-06-27 1999-12-30 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil mit integrierter Zündkerze
US6073607A (en) * 1998-08-18 2000-06-13 Bbl Technologies, Inc. Spark plug
US6469424B1 (en) * 1998-12-14 2002-10-22 United Technologies Corporation Ignitor for liquid fuel rocket engines
DE10015916A1 (de) * 2000-03-30 2001-10-04 Bosch Gmbh Robert Zündkerze
JP4357993B2 (ja) * 2004-03-05 2009-11-04 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040093178A (ko) 2004-11-04
DE10214167A1 (de) 2003-10-09
US7077100B2 (en) 2006-07-18
JP2005521829A (ja) 2005-07-21
EP1492953A1 (de) 2005-01-05
EP1492953B1 (de) 2011-05-18
WO2003083284A1 (de) 2003-10-09
US20050224043A1 (en) 2005-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4268885B2 (ja) 燃料噴射弁−点火プラグ−組合せ
JP2005513335A (ja) 燃料噴射弁と点火プラグとの組み合わせ
JP4243629B2 (ja) 組み込まれた点火装置を備えた燃料噴射弁
US20040084011A1 (en) Fuel injection valve spark plug combination
EP1949512B1 (en) Ignition spark plug
JP7413746B2 (ja) 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関
JPH11224763A (ja) 燃料点火システム用のサブ燃焼室を備えたスパークプラグ
KR20100016146A (ko) 점화기
JP5321431B2 (ja) 筒内噴射式内燃機関
KR102842806B1 (ko) 듀얼 스파크 플러그
JP2023533483A (ja) 最適化されたキャップを有する予燃焼室点火プラグ並びに内燃機関
WO2009097330A2 (en) Cold foul resistant spark plug
WO2021176949A1 (ja) 内燃機関用のスパークプラグ
CN113169524B (zh) 具有经过倒圆的绝缘体底座区段的火花塞
WO2022050123A1 (ja) 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関
JP2010530938A (ja) 内燃エンジン
JP2022069418A (ja) 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関
CN1823213B (zh) 燃料喷射系统
US8994256B2 (en) Igniter for an internal combustion engine
KR102869047B1 (ko) 듀얼 스파크 플러그
JP2024064493A (ja) エンジン
JPH0874703A (ja) 内燃機関の燃料供給装置
JP7487595B2 (ja) 内燃機関用のスパークプラグ及び内燃機関
JP2022091097A (ja) 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関
JPS6065225A (ja) 内燃機関の点火装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060127

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080723

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20081014

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20081021

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081121

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090123

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090223

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees