JP7340164B2

JP7340164B2 - 車両のハンモック取付構造

Info

Publication number: JP7340164B2
Application number: JP2020059971A
Authority: JP
Inventors: 正隆井崎; 圭佑千田; 宙辺土名
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2020-03-30
Filing date: 2020-03-30
Publication date: 2023-09-07
Anticipated expiration: 2040-03-30
Also published as: JP2021154062A

Description

本開示は、車両のハンモック取付構造に関する。

特許文献１には、組立式車両用ベッドが記載されている。この組立式車両用ベッドは、複数に分割したベッドボードをベッドフレームに載置している。ベッドフレームは、車幅方向に延びて左右のリヤピラー間に架設されるクロスフレームと、クロスフレームに後端が支持されて前後方向に延びる左右のサイドフレームとで構成される。両サイドフレームの前端にはハンガーベルトが連結される。各サイドフレームの前端は、車室内の左右のルーフサイドに設けたアシストグリップのハンガーリングにハンガーベルトによって吊り下げられる。

特開平１０－２３６２２０号公報

特許文献１に記載の車両では、乗員の寝床を車室内に確保するために組立式車両用ベッドを設けている。この組立式車両用ベッドでは、ベッドを組み立てる際に、クロスフレームを左右のリヤピラー間に架設し、左右のサイドフレームの後端をクロスフレームに取り付け、左右のサイドフレームの前端側を左右のアシストグリップ側から吊り下げて、複数のベッドボードを左右のサイドフレーム状に載置する。このように、比較的工数が多いので、ベッドの設置に時間が掛かってしまう可能性があり、設置作業が煩雑になってしまうおそれがある。

そこで、本開示は、車室内に容易に寝床を確保することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の車両のハンモック取付構造は、一対の車室内面部とハンモックとを備える。一対の車室内面部は、車室の上下方向と交叉する第１方向の両側を区画する。ハンモックは、第１方向に延びて寝床となるハンモック本体部と、棒状に形成されてハンモック本体部の第１方向の両端部に設けられて上記両端部を直線状に延びた状態に保持する一対の棒状部材とを有し、一対の車室内面部間に架け渡される。ハンモックの一対の棒状部材は、ハンモック側係止部をそれぞれ有する。一対の車室内面部は、ハンモックの一対の棒状部材のハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部をそれぞれ有する。一対の車室内面部の車体側係止部は、ハンモックの一対の棒状部材のハンモック側係止部を係止した状態で、一対の棒状部材を上下方向及び第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延びる状態に保持する。

上記構成では、車室の一対の車室内面部間に架け渡されるハンモックを備え、一対の車室内面部は、ハンモックの一対の棒状部材のハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部をそれぞれ有する。このように、ハンモックの両端部のハンモック側係止部を、車室の一対の車室内面部の車体側係止部に係止するだけでハンモックを車室の一対の車室内面部間に架け渡すことができるので、車室内に容易に寝床を確保することができる。

また、網状または布状のハンモック本体部の両端部には、一対の棒状部材が設けられ、一対の棒状部材は、ハンモック本体部の両端部を直線状に延びた状態に保持する。このため、ハンモックを一対の車室内面部間に架け渡した際に、ハンモック本体部が縮まって幅が狭くなってしまうことを抑制することができ、ハンモックの幅（ハンモック本体部の幅）を保持することができる。

また、車室内面部の車体側係止部は、ハンモックのハンモック側係止部を係止した状態で、棒状部材を上下方向及び第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延びる状態に保持する。このため、ハンモックを一対の車室内面部間に架け渡した際に、ハンモックの揺れを抑えることができ、ハンモックの安定性を確保することができる。

本発明の第２の態様の車両のハンモック取付構造は、一対の車室内面部とハンモックとを備える。一対の車室内面部は、車室の上下方向と交叉する第１方向の両側を区画する。ハンモックは、第１方向に延びて寝床となるハンモック本体部と、棒状に形成されてハンモック本体部の第１方向の両端部に設けられて上記両端部を直線状に延びた状態に保持する一対の棒状部材とを有し、一対の車室内面部間に架け渡される。ハンモックの一対の棒状部材のうち第１方向の一側の棒状部材は、ハンモック側係止部を有する。一対の車室内面部のうち一側の車室内面部は、ハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部を有する。ハンモックの第１方向の他側の棒状部材は、上下方向及び第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延びる状態で、一対の車室内面部のうち他側の車室内面部に支持される。一側の車室内面部の車体側係止部は、ハンモックの上記一側の棒状部材のハンモック側係止部を係止した状態で、上記一側の棒状部材を第２方向に沿って延びる状態に保持する。

上記構成では、車室の一対の車室内面部間に架け渡されるハンモックを備える。一側の車室内面部は、ハンモックの一側の棒状部材のハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部を有し、ハンモックの他側の棒状部材は、他側の車室内面部に支持される。このため、ハンモックの一側のハンモック側係止部を、車室の一側の車室内面部の車体側係止部に係止するだけでハンモックを車室の一対の車室内面部間に架け渡すことができるので、車室内に容易に寝床を確保することができる。

また、網状または布状のハンモック本体部の両端部には、一対の棒状部材が設けられ、一対の棒状部材は、ハンモック本体部の両端部を直線状に延びた状態に保持する。このため、ハンモックを一対の車室内面部間に架け渡した際に、ハンモック本体部が縮まって幅が狭くなってしまうことを抑制することができ、ハンモックの幅（ハンモック本体部の幅）を確保することができる。

また、ハンモックの他側の棒状部材は、上下方向及び第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延びる状態で他側の車室内面部に支持され、一側の車室内面部の車体側係止部は、ハンモックの一側の棒状部材のハンモック側係止部を係止した状態で、一側の棒状部材を第２方向に沿って延びる状態に保持する。このため、ハンモックを一対の車室内面部間に架け渡した際に、ハンモックの揺れを抑えることができ、ハンモックの安定性を確保することができる。

本発明の第３の態様は、上記第２の態様の車両のハンモック取付構造であって、保持手段を備える。保持手段は、ハンモック側係止部を車体側係止部から取り外した状態のハンモックを上記他側の車室内面部側に纏めて保持可能である。

上記構成では、保持手段は、ハンモック側係止部を車体側係止部から取り外した状態のハンモックを他側の車室内面部側に纏めて保持可能であるので、ハンモックを使用しないときには、ハンモックを他側の車室内面部側に纏めて容易に収納することができる。

本発明の第４の態様は、上記第１の態様～上記第３の態様のいずれかの車両のハンモック取付構造であって、ハンモックの一対の棒状部材の少なくとも一方の棒状部材は、ハンモック本体部に対して取り外し可能である。ハンモック本体部は、第１方向の両端部間に配置されて棒状部材を取り付け可能な中間取付部を有する。

上記構成では、ハンモックの少なくとも一方の棒状部材は、ハンモック本体部に対して取り外し可能であり、ハンモック本体部は、棒状部材を取り付け可能な中間取付部を第１方向の両端部間に有する。このため、少なくとも一方の棒状部材をハンモック本体部の中間取付部に取り付けることによって、棒状部材をハンモック本体部の両端部に配置する場合に比べて、ハンモックを一対の車室内面部間に強く（弛みを少なく）架け渡すことができるので、ハンモックの張り具合を調節することができる。

本開示によれば、車室内に容易に寝床を確保することができる。

本発明の第１実施形態に係るハンモック取付構造を適用した車両の外観斜視図である。キャブの車室を前上方から視た斜視図である。アシストグリップの取り付け部分の構造を示す分解図である。ハンモックの端部の斜視図である。ハンモックの端部を車体側のハンモック係止部材に係止した状態を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るハンモック取付構造を適用した車両の車室を前上方から視た斜視図である。収納状態のハンモックを示す斜視図である。

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１に示すように、本実施形態に係るハンモック取付構造は、例えば、キャブ２の車室３を上方へ拡大したハイルーフ型の車両１に適用される。本実施形態に係る車両１は、キャブ２が概ねエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型の車両１である。

図１及び図２に示すように、キャブ２は、下側のキャブ本体４と、キャブ本体４の上方に配置されて車室３を上方へ拡大するハイルーフ型のルーフパネル５とを有する。キャブ本体４は、車室３の前方で起立するフロントパネル６と、車室３の後方で起立するバックパネル７と、車室３の車幅方向（第１方向）の両側で起立する左右のサイドパネル８とを有する。左右のサイドパネル８には、車室３を車幅方向外側へ開放可能なドア開口９が設けられ、ドア開口９を開放可能に閉止するドア１１がヒンジ（図示省略）を介して傾動可能に取り付けられる。左右のサイドパネル８の車幅方向内側の内面部（車室内面部）１２は、車室３の車幅方向の両側を区画する。左右のサイドパネル８の内面部１２間には、車室３内の乗員の寝床として機能するハンモック１０が、取り外し可能に架け渡される。左右のサイドパネル８の内面部１２は、ハンモック１０を係止するための前後一対のハンモック係止部材１５と、キャブ２への乗員の乗降時に乗員が把持可能な左右のアシストグリップ１３とを有する。なお、左右のアシストグリップ１３及び前後のハンモック係止部材１５は、キャブ２の左右に対称的に設けられ、略同様の構成を有するため、以下では、一方（右側）について説明し、他方（左側）の説明を省略する。

図２及び図３に示すように、アシストグリップ１３は、前後方向（第２方向）に延びて乗員が把持可能な把持部１３ａと、把持部１３ａの前後の両端部から車幅方向外側へ延びる一対の脚部１３ｂとを有し、略Ｕ状に形成される。アシストグリップ１３の一対の脚部１３ｂの車幅方向外端部は、キャブ２（車体側）のサイドパネル８の内面部１２に固定されたブラケット１４に対して、一対のハンモック係止部材１５と共に固定される。

ブラケット１４は、車幅方向と交叉した状態で前後方向に延びる板状部材によって形成され、前後方向の両端部と前後方向の中央部に設けられる３箇所のパネル側固定部１６と、３箇所のパネル側固定部１６間に配置される前後一対のグリップ固定部１７とを有する。３箇所のパネル側固定部１６は、左右のサイドパネル８の内面部１２に固定される。前後のグリップ固定部１７は、ボルト挿通孔３２をそれぞれ有し、３箇所のパネル側固定部１６よりも車幅方向内側に位置する。前後のグリップ固定部１７の前後方向の離間距離は、アシストグリップ１３の一対の脚部１３ｂの前後方向の離間距離と略同じに設定される。前後のグリップ固定部１７の車幅方向外側面には、ボルト挿通孔３２と連通するようにナット（図示省略）が固定される。

一対のハンモック係止部材１５は、互いに同じ形状に形成され、アシストグリップ１３と共にブラケット１４の前後のグリップ固定部１７に固定される。ハンモック係止部材１５は、車幅方向と交叉した状態で上下方向に延びる板状部材の下端側を車幅方向内側の上方へ折り返した略Ｊ状に形成される。ハンモック係止部材１５は、ブラケット１４のグリップ固定部１７に固定される上端側の固定部１８と、固定部１８から下方へ延びて下端側を車幅方向内側の上方へ折り返した係止部（車体側係止部）１９とを有する。ハンモック係止部材１５の固定部１８には、ボルト挿通孔２１が形成される。ハンモック係止部材１５の固定部１８は、ブラケット１４のグリップ固定部１７に車幅方向内側から当接し、ブラケット１４のグリップ固定部１７とアシストグリップ１３の脚部１３ｂの車幅方向外端部との間に挟持された状態で、ブラケット１４のグリップ固定部１７に対してボルト２０によって固定される。すなわち、サイドパネル８の内面部１２には、一対のハンモック係止部材１５が設けられる。一対のハンモック係止部材１５の固定部１８とは反対側の係止部１９側の端部２２は、アシストグリップ１３から下方へ離間している。一対のハンモック係止部材１５の係止部１９側の端部２２とアシストグリップ１３との間の上下方向の間隙は、ハンモック１０の後述する棒状部材２３の外径よりも広い。一対のハンモック係止部材１５の係止部１９の高さ位置は、互いに略同じ高さ位置に設定される。

図２及び図４に示すように、ハンモック１０は、車室３内に車幅方向に架け渡されるハンモック１０であって、寝床として機能する布状のハンモック本体部２４と、ハンモック本体部２４の車幅方向の両端部に取り外し可能に取り付けられる一対の棒状部材２３とを有する。

ハンモック本体部２４は、前後方向よりも車幅方向に長尺の略矩形状に形成される。ハンモック本体部２４の前後方向の長さは、乗員の寝床として機能する長さに設定される。ハンモック本体部２４の車幅方向の長さは、サイドパネル８の内面部１２間の距離よりも長く、ハンモック１０をサイドパネル８の内面部１２間に架け渡した状態で車幅方向の中間部分が下方へ弛む長さに設定される。ハンモック本体部２４の車幅方向の両端部には、袋状に形成された棒挿通部２５が設けられる。棒挿通部２５は、その前端及び後端の少なくとも一方（本実施形態では、両方）に棒挿入開口２６を有する。棒挿通部２５及び棒挿入開口２６は、棒状部材２３を挿入可能な大きさに形成される。棒挿通部２５の前後方向の中間部分には、棒露出部２７が形成される。棒露出部２７は、棒挿通部２５に挿通された棒状部材２３を棒挿通部２５の外部に露出させる開口であって、棒挿通部２５の前後方向の中央に対して前後に対称的に設けられる。ハンモック本体部２４のうち車幅方向の一側（本実施形態では、右側）の棒挿通部２５から車幅方向内側へ離間した位置には、袋状に形成された第２棒挿通部（中間取付部）２８が設けられる。すなわち、第２棒挿通部２８は、ハンモック本体部２４の車幅方向の両側の棒挿通部２５間に設けられる。第２棒挿通部２８は、その前端及び後端の少なくとも一方（本実施形態では、両方）に棒挿入開口２９を有する。第２棒挿通部２８及び棒挿入開口２９は、棒状部材２３を挿入可能な大きさに形成される。第２棒挿通部２８の前後方向の中間部分には、棒露出部３０が形成される。棒露出部３０は、第２棒挿通部２８に挿通された棒状部材２３を第２棒挿通部２８の外部に露出させる開口であって、第２棒挿通部２８の前後方向の中央に対して前後に対称的に設けられる。なお、ハンモック本体部２４は、布状に限定されるものではなく、乗員の柔らかい寝床として機能させることが可能であればよく、例えば、網状のハンモック本体部２４であってもよい。

一対の棒状部材２３は、例えば、金属製の部材であって、前後方向に直線状に延び、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５に棒挿入開口２６から挿入される。一対の棒状部材２３の前後方向の長さは、一対のハンモック係止部材１５の前後方向の離間距離よりも長く、ハンモック本体部２４の車幅方向の両端部（棒挿通部２５）の前後方向の長さよりも僅かに長い。一対の棒状部材２３の径は、一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止可能な大きさに形成される。一対の棒状部材２３は、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５に挿通された状態で、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５を前後方向に直線状に延びた状態に保持する。図５に示すように、一対の棒状部材２３のうちハンモック本体部２４の棒挿通部２５の棒露出部２７（または第２棒挿通部２８の棒露出部３０）から露出する露出領域（ハンモック側係止部）３１は、サイドパネル８側の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止可能なハンモック側係止部として機能する。一対の棒状部材２３の露出領域３１を左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止した状態で、一対の棒状部材２３は、左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９によって、前後方向に略水平に延びた状態に保持される。なお、図５では、アシストグリップ１３及びブラケット１４の図示を省略している。

上記のように構成されたハンモック１０では、車幅方向両側の棒状部材２３を左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９から取り外し可能であるので、車室３内に寝床を必要としない通常時は、車幅方向両側の棒状部材２３をサイドパネル８の内面部１２側から取り外して、ハンモック１０を収納（例えば、車室３内の所定の位置に収納）することができる。

また、乗員の休憩時等に車室３内に寝床を確保したい場合には、ハンモック１０を取り出して（例えば、車室３内の上記所定の位置から取り出して）、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５の棒露出部２７から露出する一対の棒状部材２３の露出領域３１を、左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止する。このように、ハンモック１０の両端部の一対の棒状部材２３の露出領域３１を、左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止するだけでハンモック１０を車室３の左右のサイドパネル８の内面部１２間に架け渡すことができるので、車室３内に容易に寝床を確保することができる。

また、一対の棒状部材２３は、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５に挿通された状態で、ハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５を前後方向に直線状に延びた状態に保持する。このため、ハンモック１０を左右のサイドパネル８の内面部１２間に架け渡した際に、ハンモック本体部２４が前後方向に縮まって幅が狭くなってしまうことを抑制することができ、ハンモック１０の幅（ハンモック本体部２４の幅）を保持することができる。

また、一対の棒状部材２３の露出領域３１を左右のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止した状態で、一対の棒状部材２３は、左右のサイドパネル８側の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９によって、前後方向に略水平に延びた状態に保持される。このため、ハンモック１０を左右のサイドパネル８の内面部１２間に架け渡した際に、ハンモック１０の揺れを抑えることができ、ハンモック１０の安定性を確保することができる。

また、ハンモック１０の棒状部材２３は、ハンモック本体部２４に対して取り外し可能であり、ハンモック本体部２４は、棒状部材２３を取り付け可能な第２棒挿通部２８をハンモック本体部２４の車幅方向の両端部間に有する。このため、ハンモック１０のハンモック本体部２４の張り具合を調整したい（ハンモック本体部２４を更に張った状態にしたい）場合には、上記一側の棒状部材２３をハンモック本体部２４の棒挿通部２５から抜き取って第２棒挿通部２８に挿入し、第２棒挿通部２８の棒露出部３０から露出する棒状部材２３の露出領域３１を上記一側のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止する。これにより、棒状部材２３をハンモック本体部２４の車幅方向両側の棒挿通部２５に取り付けている場合に比べて、ハンモック１０を左右のサイドパネル８の内面部１２間に強く（弛みを少なく）架け渡すことができる。

次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のハンモック４０は、車幅方向の他側（本実施形態では、左側）がサイドパネル８の内面部１２に固定される点で第１実施形態と相違する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。

図６に示すように、ハンモック４０は、車室３内に車幅方向に架け渡されるハンモック４０であって、寝床として機能する布状のハンモック本体部２４と、ハンモック本体部２４の車幅方向の両端部に取り外し可能に取り付けられる一対の棒状部材２３とを有する。なお、ハンモック４０の上記一側の構成は、第１実施形態と同様の構成である。

ハンモック４０の一対の棒状部材２３のうち上記他側の棒状部材２３は、上記他側のサイドパネル８の内面部１２のブラケット１４に固定される。本実施形態では、上記他側の棒状部材２３の露出領域３１には金属製の吊りバンド４１が取り付けられ、吊りバンド４１の上端部が上記他側のサイドパネル８の内面部１２のブラケット１４にボルト２０によって締結固定される。上記他側の棒状部材２３は、前後方向に略水平に延びる状態で、上記他側のサイドパネル８の内面部１２に支持される。

図６及び図７に示すように、車室３の上記他側には、ハンモック４０を車室３の上記他側へ収納するための前後一対の保持ベルト（保持手段）４２が設けられる。なお、前後の保持ベルト４２は、略同様の構成を有するため、以下では一方について説明し、他方の説明を省略する。

保持ベルト４２は、上下のベルト４３，４４と、ワンタッチバックル４５とを有する。ワンタッチバックル４５は、上側のベルト４３（以下、「上側ベルト４３」という。）に取り付けられたオス部材４６と、下側のベルト４４（以下、「下側ベルト４４」という。）に取り付けられたメス部材４７とを有し、オス部材４６をメス部材４７に挿入することによって簡単に係止可能であり、且つメス部材４７またはメス部材４７に挿入したオス部材４６の所定の部分を押すことによって簡単に係止状態を解除可能である。上側ベルト４３は、上下方向に延びるベルトであって、上端側が上記他側のサイドパネル８の内面部１２のブラケット１４よりも上方のルーフパネル５のルーフ内面部４８（車室３の上記他側を区画する内面部）に固定される。オス部材４６は、上側ベルト４３の下端部に取り付けられる。下側ベルト４４は、上下方向に延びるベルトであって、上端側がハンモック４０の上記他側の棒状部材２３に取り付けられる。下側ベルト４４は、上側ベルト４３と略同じ前後位置に配置される。メス部材４７は、下側ベルト４４の下端部に取り付けられる。上側ベルト４３及び下側ベルト４４の長さは、ワンタッチバックル４５を係止した状態で、ロール状に巻いた状態のハンモック４０（図７参照）の外周に沿って延びて、ロール状に巻いた状態のハンモック４０を上記他側のサイドパネル８の内面部１２側へ保持可能な長さに設定される。

上記のように構成されたハンモック４０では、ハンモック４０の上記他側の棒状部材２３は、上記他側のサイドパネル８の内面部１２のブラケット１４に固定され、上記一側の棒状部材２３は、上記一側のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９から取り外し可能である。このため、車室３内に寝床を必要としない通常時は、上記一側の棒状部材２３をサイドパネル８の内面部１２側から取り外して、ハンモック４０を、上記一側の棒状部材２３を中心として車室３の上記他側へロール状に巻いて纏めることができる。

また、車室３の上記他側には、保持ベルト４２が設けられる。このため、車室３の上記他側へ纏めたロール状のハンモック４０の外周に保持ベルト４２の上側ベルト４３及び下側ベルト４４を巻いて、ワンタッチバックル４５を係止する（オス部材４６をメス部材４７に係止する）ことによって、ハンモック４０を車室３の上記他側へ（上記他側のサイドパネル８の内面部１２側）に纏めて保持することができる。これにより、車室３内に寝床を必要としない通常時に、ハンモック１０を車室３の上記他側に纏めて収納することができる。

また、乗員の休憩時等に車室３内に寝床を確保したい場合には、保持ベルト４２のワンタッチバックル４５のオス部材４６をメス部材４７から取り外し、ロール状のハンモック４０を上記一側へ延ばし、上記一側の棒状部材２３の露出領域３１を上記一側のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止する。このように、ワンタッチバックル４５を解除して、ハンモック４０の上記一側の棒状部材２３の露出領域３１を、上記一側のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止するだけでハンモック４０を車室３の左右のサイドパネル８の内面部１２間に架け渡すことができるので、車室３内に容易に寝床を確保することができる。

また、ハンモック４０の上記他側の棒状部材２３は、前後方向に略水平に延びる状態で、上記他側のサイドパネル８の内面部１２に支持され、上記一側の棒状部材２３は、上記一側のサイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部１９に係止された状態で、前後方向に略水平に延びた状態に保持される。このため、ハンモック４０を左右のサイドパネル８の内面部１２間に架け渡した状態で、ハンモック４０の揺れを抑えることができ、ハンモック４０の安定性を確保することができる。

なお、本実施形態では、保持ベルト４２の上側ベルト４３を上記他側のルーフパネル５のルーフ内面部４８に固定したが、これに限定されるものではなく、例えば、上記他側のサイドパネル８の内面部１２に固定してもよい。

また、本実施形態では、ハンモック４０を車室３の上記他側へ纏めた状態に保持するための保持手段として、ワンタッチバックル４５を有する保持ベルト４２を設けたが、保持手段はこれに限定されるものではない。例えば、面ファスナーによって互いに着脱可能な上下のベルトを上記他側のサイドパネル８の内面部１２に設け、前記上下のベルトを保持手段として機能させてもよい。或いは、上記他側のサイドパネル８の内面部１２に開口を設け、係る開口に係止可能なフックを先端に設けた紐状部材を上記他側のサイドパネル８の内面部１２に固定し、前記開口及び紐状部材を保持手段として機能させてもよい。

また、本実施形態では、ハンモック４０の上記他側の棒状部材２３を、吊りバンド４１を介して上記他側のサイドパネル８の内面部１２のブラケット１４に締結固定したが、これに限定されるものではなく、上記他側の棒状部材２３は、上記他側のサイドパネル８側から外れないように、上記他側のサイドパネル８の内面部１２に支持されていればよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、ハンモック本体部２４の棒挿通部２５の棒露出部２７（または第２棒挿通部２８の棒露出部３０）から露出する棒状部材２３の露出領域（ハンモック側係止部）３１を、サイドパネル８の内面部１２の一対のハンモック係止部材１５の係止部（車体側係止部）１９に係止したが、これに限定されるものではなく、棒状部材２３にリング（ハンモック側係止部）を設け、係るリングをハンモック係止部材１５の係止部１９に係止してもよい。或いは、サイドパネル８の内面部１２に開口（車体側係止部）を設け、棒状部材２３にフック（ハンモック側係止部）を設け、棒状部材２３の上記フックをサイドパネル８の内面部１２の上記開口に係止してもよい。

また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、ハンモック係止部材１５をアシストグリップ１３と共にサイドパネル８の内面部１２側に固定したが、これに限定されるものではなく、ハンモック係止部材１５を単独でサイドパネル８の内面部１２側に固定してもよい。

また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、ハンモック本体部２４に１つの第２棒挿通部（中間取付部）２８を設けたが、これに限定されるものではなく、複数の中間取付部を設けてもよいし、或いは、中間取付部を設けなくてもよい。ハンモック本体部２４に中間取付部を設けない場合には、一対の棒状部材２３をハンモック本体部２４の車幅方向の両端部に対して取り外し不能に取り付けてもよい。

また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、ハンモック１０，４０を左右のサイドパネル８の内面部１２間に車幅方向に架け渡したが、これに限定されるものではなく、ハンモック１０，４０をフロントパネル６の車室３側の車室内面部と、バックパネル７の車室３側の車室内面部３３（図２及び図６参照）との間に前後方向に架け渡してもよい。

また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、本開示に係るハンモック取付構造をキャブオーバー型の車両１に適用したが、これに限定されるものではなく、例えば、箱型の貨物車両（バン等）に適用してもよい。

本開示に係るハンモック取付構造は、様々な車両に広く適用することができる。

１：車両
３：車室
８：左右のサイドパネル
１０，４０：ハンモック
１２：左右のサイドパネルの車幅方向内側の内面部（車室内面部）
１５：ハンモック係止部材
１９：ハンモック係止部材の係止部（車体側係止部）
２３：一対の棒状部材
２４：ハンモック本体部
２８：第２棒挿通部（中間取付部）
３１：棒状部材の露出領域（ハンモック側係止部）
４２：保持ベルト（保持手段）

Claims

車室の上下方向と交叉する第１方向の両側を区画する一対の車室内面部と、
前記第１方向に延びて寝床となる布状又は網状のハンモック本体部と、棒状に形成されて前記ハンモック本体部の前記第１方向の両端部に設けられて前記両端部を直線状に延びた状態に保持する一対の棒状部材とを有し、前記一対の車室内面部間に架け渡されるハンモックと、を備え、
前記ハンモック本体部の前記両端部には、上下方向及び前記第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延び、前記棒状部材が内部を挿通する袋状の棒挿通部がそれぞれ設けられ、
前記棒挿通部の前記第２方向の中間部には、前記棒挿通部を挿通する前記棒状部材を前記棒挿通部の外部に露出させる棒露出部が形成され、
前記ハンモックの前記一対の棒状部材のうち前記棒挿通部を挿通した状態で前記棒露出部から露出する露出領域は、ハンモック側係止部をそれぞれ構成し、
前記一対の車室内面部は、前記ハンモックの前記一対の棒状部材の前記ハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部をそれぞれ有し、
前記一対の棒状部材の少なくとも一方は、前記棒挿通部から取り外し可能であり、
前記ハンモック本体部の前記両端部間には、前記第２方向に沿って延び、前記棒挿通部から取り外した前記一方の棒状部材が内部を挿通可能な袋状の第２棒挿通部が設けられ、
前記第２棒挿通部の前記第２方向の中間部には、前記棒挿通部を挿通する前記一方の棒状部材を前記棒挿通部の外部に露出させる第２棒露出部が形成され、
前記一方の棒状部材のうち前記第２棒挿通部を挿通した状態で前記第２棒露出部から露出する露出領域は、前記車体側係止部に取り外し可能に係止される第２ハンモック側係止部を構成し、
前記一対の車室内面部の前記車体側係止部は、前記ハンモックの前記一対の棒状部材の前記ハンモック側係止部又は前記第２ハンモック側係止部を係止した状態で、前記一対の棒状部材を前記第２方向に沿って延びる状態に保持し、
前記一方の棒状部材を前記第２棒挿通部に挿通し、他方の前記棒状部材を前記棒挿通部に挿通し、前記一対の車室内面部の前記車体側係止部に前記第２ハンモック側係止部と前記ハンモック側係止部とをそれぞれ係止することにより、前記一方及び前記他方の棒状部材を前記棒挿通部にそれぞれ挿通し、前記一対の車室内面部の前記車体側係止部に前記ハンモック側係止部をそれぞれ係止する場合よりも、前記ハンモック本体が張られた状態となる
ことを特徴とする車両のハンモック取付構造。
車室の上下方向と交叉する第１方向の両側を区画する一対の車室内面部と、
前記第１方向に延びて寝床となる布状又は網状のハンモック本体部と、棒状に形成されて前記ハンモック本体部の前記第１方向の両端部に設けられて前記両端部を直線状に延びた状態に保持する一対の棒状部材とを有し、前記一対の車室内面部間に架け渡されるハンモックと、を備え、
前記ハンモック本体部の前記両端部のうち前記第１方向の一側の端部には、上下方向及び前記第１方向の双方と交叉する第２方向に沿って延び、前記一対の棒状部材のうち前記一側の棒状部材が内部を挿通する袋状の棒挿通部が設けられ、
前記棒挿通部の前記第２方向の中間部には、前記棒挿通部を挿通する前記一側の棒状部材を前記棒挿通部の外部に露出させる棒露出部が形成され、
前記ハンモックの前記一側の前記棒状部材のうち前記棒挿通部を挿通した状態で前記棒露出部から露出する露出領域は、ハンモック側係止部を構成し、
前記一対の車室内面部のうち前記一側の車室内面部は、前記ハンモック側係止部を取り外し可能に係止する車体側係止部を有し、
前記一側の棒状部材は、前記棒挿通部から取り外し可能であり、
前記ハンモック本体部の前記両端部間には、前記第２方向に沿って延び、前記棒挿通部から取り外した前記一側の棒状部材が内部を挿通可能な袋状の第２棒挿通部が設けられ、
前記第２棒挿通部の前記第２方向の中間部には、前記棒挿通部を挿通する前記一側の棒状部材を前記棒挿通部の外部に露出させる第２棒露出部が形成され、
前記一側の棒状部材のうち前記第２棒挿通部を挿通した状態で前記第２棒露出部から露出する露出領域は、前記車体側係止部に取り外し可能に係止される第２ハンモック側係止部を構成し、
前記ハンモックの前記第１方向の他側の棒状部材は、前記第２方向に沿って延びる状態で、前記一対の車室内面部のうち前記他側の車室内面部に支持され、
前記一側の車室内面部の前記車体側係止部は、前記ハンモックの前記一側の棒状部材の前記ハンモック側係止部又は前記第２ハンモック側係止部を係止した状態で、前記一側の棒状部材を前記第２方向に沿って延びる状態に保持し、
前記一側の棒状部材を前記第２棒挿通部に挿通し、前記一側の車室内面部の前記車体側係止部に前記第２ハンモック側係止部を係止することにより、前記一側の棒状部材を前記棒挿通部に挿通し、前記一側の車室内面部の前記車体側係止部に前記ハンモック側係止部を係止する場合よりも、前記ハンモック本体が張られた状態となる
ことを特徴とする車両のハンモック取付構造。
請求項２に記載の車両のハンモック取付構造であって、
前記ハンモック側係止部を前記車体側係止部から取り外した状態の前記ハンモックを前記他側の車室内面部側に纏めて保持可能な保持手段を備えた
ことを特徴とする車両のハンモック取付構造。