JPH01121404A - 橋梁用車両防護柵における柵パネル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は道路橋等の橋梁に用いられる車両防護棚におけ
る棚パネル取付構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来、橋梁用車両防１！！棚としては、第１０図および
第１１図に示すように、多数の金属製支柱１０を、橋梁
における地覆部１に間隔をおいて配置してアンカーボル
ト１１により固定し、角鋼管からなる上部ガードレール
１２の両端部と角鋼管からなる下部ガードレール１３の
両端部とを支柱１゜の横孔に嵌挿し、かつ隣り合う支柱
１０の間に複数の棚パネル１４を配置し、各棚パネル１
４を上部ガードレール１２に固定された複数の支持金具
１５および下部ガードレール１３に固定された複数の支
持金具１Ｇに対しボルト１７により結合し、前記支柱１
０および各ガードレール１２．１３の剛性により衝突車
両を受止めてその衝突車両が橋梁から落下するのを防止
するように構成した車両防ｍ柵が知られている。

しかし、この車両防護棚の場合は、衝突車両に対する緩
衝性がないので、衝突車両に対し大きな衝撃力を与える
ことになり、また車両防護棚におけるガードレールに強
大な衝突力が作用した場合は、ガードレールが折れ曲が
って支柱１０から外れて橋梁から落下する恐れがある。

この問題を解決した車両防護棚として、第１２図ないし
第１４図に示すように、ボルト１８により結合された内
柱１９および外柱２０からなる多数の支柱２１が橋梁の
地覆部１の長手方向に間隔をおいて配置され、前記内柱
１９の下部が地覆部１に固定され、隣り合う外柱２０の
間に複数の棚パネル２２が地覆部長手方向に直列に並べ
て配置され、隣り合う各柵パネル２２および外柱２０の
間の上部および下部に上部弾性継手部材２３および下部
弾性継手部材２４が介在され、各外柱２０の上部、各棚
パネル２２の上部および各上部弾性継手部材２３にわた
って挿通された上部引張鋼材２５と、各外柱２０の下部
、各棚パネル２２の下部および各下部弾性継手部材２４
にわたって挿通された下部引張鋼材２６とは、それぞれ
緊張状態で外柱２０に固定されている構造の引張鋼材貫
通型の車両防１！棚が提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記引張鋼材貫通型の車両防護棚の場合は、
その車両防護棚を組立てるとき、隣り合う外柱の間にお
いて、複数の棚パネルを直列に並べた状態で所定のレベ
ルに保持し、次いで引張鋼材を各外柱と各棚パネルとに
わたって挿通しなければならないので、組立作業が煩雑
であると共に作業時間が長くかかり、また棚パネルが破
損あるいは変形したときは、引張鋼材を抜き取らないと
棚パネルを取外すことができないので、棚パネルの交換
作業も煩雑であると共に作業時間が長くかかるという問
題がある。

〔発明の目的および構成〕

本発明は前述の問題を有利に解決、できる橋梁用車両防
護棚における柵パネル取付構造を提供することを目的と
するものであって本発明の要旨とするところは、橋梁に
おける地覆部１に、その地覆部１の長手方向に間隔をお
いて配置された多数の支柱２の下部が固定され、上下方
向に間隔をおいて配置された複数の引張鋼材３は各支柱
２にわたって緊張架設され、棚パネル４の裏面の左右両
側に、下向きに突出する複数の係止フック５の基端部が
上下方向に間隔をおいて一体に設けられて係止フック付
き棚パネル６が構成され、前記係止フック５と棚パネル
４の裏面との間の係止溝７は、前記引張鋼材３に嵌設さ
れている弾性材料製緩衝スリーブ８の外側に上方から嵌
合され、前記係止フック付き棚パネル６に、緩衝スリー
ブ８の下部に係合される外れ止め部材９が着脱自在に取
付けられていることを特徴とする４！梁用車両防護棚に
おける棚パネル取付構造にある。

〔実施例〕

次に本発明を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第９図は本発明の一実施例を示すものであ
って、橋梁におけるコンクリート製地覆部１に、一定間
隔で配置された角鋼管からなる多数の支柱２の下部が埋
込み固定され、かつ上下方向に間隔をおいて配置された
ワイヤロープからなる複数本（図示の場合は３本）の引
張鋼材３は、各支柱２に貫通固着された鋼製スリーブ２
７にわたって挿通され、橋梁の地覆部ｌの一端部に対向
する位置において、蓋２８を有する第１親柱２９が路盤
に固定され、さらに前記地覆部１の他端部に対向する位
置゛において、蓋３０を有する第２親柱３１が路盤に固
定され、また第２親柱３１における橋梁側に設けられた
開口部に、可動支承枠３２が橋軸方向に摺動自在に嵌設
されている。

前記各引張鋼材３の一端部に固定された截頭円錐形のソ
ケット３３は、第１親柱２９に設けられたソケット係止
部３４に嵌合係止され、かつ前記各引張鋼材３の他端部
は可動支承枠３２に挿通され、引張鋼材３の他端部に連
結された緊張用螺杵３５は第２親柱３１内に係止された
支承部材３６に挿通され、その支承部材３６から突出し
た螺杵３５に、ばね受座金３７が嵌設されると共に緊張
用ナツト３８およびロックナツト３９が螺合され、さら
に支承部材３６とばね受座金３７との間につる巻きばね
からなる緊張用ばね４０が圧縮状態で介在され、その緊
張用ばね４０に前記緊張用螺杵３５が挿通され、また可
動支承枠３２と支承部材３６との間には、可動支承枠３
２を橋梁に向かって押圧するためのつる巻きばねからな
る押圧用ばね４１が圧縮状態で介在され、その押圧用ば
ね４１内に引張鋼材３および緊張用螺杵３５が挿通され
、また前記各引張鋼材３は各支柱２と第１親柱２９と第
２親柱３Ｉとにわたって緊張状態で架設されている。

金属製棚パネル４の裏面の左右両側に、下向きに突出す
る複数（引張鋼材３と同数）の係止フック５の基端部が
上下方向に間隔をおいて一体に設けられて金属製係止フ
ック付き環パネル６が構成され、隣り合う支柱２．第１
親柱２９および可動支承枠３２の間に、それぞれ複数の
係止フック付き棚パネル６が直列に並べて配置され、か
つ前記係止フック５と棚パネル４の裏面との間の係止溝
７は、前記引張鋼材３に嵌設されているゴム製緩衝スリ
ーブ８の外側に上方から嵌合され、さらにその緩衝スリ
ーブ８は、引張調材３に嵌合するとき拡開変形させるた
めのスリット付きスリーブ４２と、そのスリット付きス
リーブ４２の両端部に連設された外れ止め用係止フラン
ジ４３とにより構成され、前屈係止フフク５は一対の係
止フランジ４３の間に配置されている。

前記係止溝７内の下部に、弾性材料製緩衝スリーブ８の
下面に当接または近接される外れ止め部材９が配置され
、かつ係止フック５に挿通された取付用ボルト４４は前
記外れ止め部材９の雌ねじ孔に螺合され、前記取付用ボ
ルト４４により外れ止め部材９が係止フック付き棚パネ
ル６における係止フック５に着脱自在に取付けられてい
る。各棚パネル４における巾方向の□両側の上部および
下部に４角形の凹部４５が設けられ、隣り合う棚パネル
４の間の上部および下部に、前記凹部４５に嵌合された
ゴム製緩衝材４６が介在され、かつ前記支柱２の一側面
および第１親柱２９の橋梁側の側面ならびに可動支承枠
３２の橋梁側の側面と棚パネル４との間の上部および下
部に、前記凹部４５に嵌合されたゴム製緩衝材４６が介
在されている。

各環パネル４の下部に複数の脚片４７がパネル巾方向に
間隔をおいて一体に連設され、かつその脚片４７にゴム
製緩衝受座４８が着脱自在に嵌合され、その緩衝受座４
８は地覆部１の上面または路肩の上面にｆ２置される。

回動工具保合用角軸部４９を有する螺杵５０に４角形の
雌ねじ部材５１が螺合され、かつ前記角軸部４９に固定
された金属製産＋ｊｌｉ５２にゴム製支承板５３が固着
され、突張り固定具５４が構成されている。前記各支柱
２の他側面と棚パネル４との間に複数の突張り固定具５
４が配置され、その突張り固定具５４における雌ねじ部
材５１は棚パネル４における４角形の凹部４５に嵌入さ
れ、かつ前記螺杵５０の端部は棚パネル４に設けられた
螺杵収容孔５５内に配置されている。

前記回動工具保合用角軸部４９にスパナ等の回動工具を
係合して螺杵５０を緊張方向に回動することにより、各
棚パネル４およびゴム製緩衝材４６が橋軸方向に締付け
られると共に、突張り固定具５４のゴム製支承板５３が
支柱２に圧接され、このようにして橋軸方向の締付けを
終了したのち、突張り固定具５４の露出部を被覆する化
粧カバー５６が装着される。この化粧カバー５６をテー
プ巻きによって形成してもよく、あるいはスリットを備
えている拡開変形可能な合成樹脂製スリーブを化粧カバ
ー５６として使用してもよい。

本発明を実施する場合、上下方向に間隔をおいて緊張架
設する引張鋼材３の本数は、２本であってもよくあるい
は４本以上であってもよい。また引張鋼材３としては鋼
棒を使用してもよい。

前記係止フック付き棚パネル６は例えば鋳鋼により製作
され、また前記棚パネル４には適当な模様部材（図示を
省略した）が連設される。

〔発明の効果〕

本発明によれば、上下方向に間隔をおいて配置された複
数の引張綱材３を各支柱２にわたって緊張架設したのち
、係止フシク付き棚パネル６における係止フック５と棚
パネル４の裏面との間の係止溝７を、前記引張鋼材３に
予め嵌設されている弾性材料製緩衝スリーブ８の外側に
上方から嵌合し、次いでその緩衝スリーブ８の下部に係
合される外れ止め部材９を、係止フック付き棚パネル６
に対し着脱自在に取付けるという簡単な操作を行なうこ
とにより、緊張架設されている複数本の引張鋼材３に対
し柵パネル４を外れないように容易にかつ迅速に取付け
ることができ、また自動車の衝突等により棚パネル４が
破損あるいは変形した場合は、単に前記外れ止め部材９
を取外したのち、係止フック付き棚パネル６を上昇移動
することにより容易にかつ迅速に取外すことができ、さ
らに前記引張鋼材３とこれを囲む係止溝７および外れ止
め′部材９との間に弾性材料製緩衝スリーブ８が介在さ
れているので、係止フック付き棚パネル６が風圧等によ
り振動しても、その係止フック付き棚パネル６が引張鋼
材３に反復衝突して騒音を発生することはな（、かつ引
張鋼材３が係止）、り５との接触により早期に摩耗する
のを防止できる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図は本発明の一実施例を示すものであ
って、第１図は橋梁用車両防護棚における棚パネル取付
構造を示す一部縦断側面図、第２図は棚パネル取付部を
拡大して示す一部縦断側面図、第３図は支柱付近の棚パ
ネル取付部を示す平面図、第４図はその一部縦断正面図
、第５図は隣り合う棚パネルの端部の取付部を示す背面
図、第６図は隣り合う棚パネル間の緩衝接合部を示す一
部縦断正面図、第７図は橋梁に設置された車両防護棚を
示す一部縦断正面図、第８図は橋梁および路盤にねたう
て設置された車両防護棚を示す一部縦断正面図、第９図
は親柱間の引張鋼材緊張架設手段を示す横断面図である
。 第１０図は従来の車両防護棚の一例を示す正面図、第１
１図は第１０図のＡ−Ａ線断面図である。 第１２図ないし第１４図は従来の車両防護棚の他の例を
示すものであって、第１２図は正面図、第１３図は一部
縦断正面図、第１４図は第１３図のＢ−Ｂ線断面図であ
る。 図中、１：地覆部、２：支柱、３：引張鋼材、４：棚パ
ネル、５：係止フック、６：係止フック付き棚パネル、
７：係止溝、８：弾性材料製緩衝スリーブ、９：外れ止
め部材、２７：鋼製スリーブ、２９：第１親柱、３１：
第２親柱、３２：可動支承枠、３３：ソケット、３４：
ソケット係止部、３５：緊張用螺杵、３６：支承部材、
３７：ばね受座金、３８：緊張用ナツト、３９：ロツク
ナント、４０：緊張用ばね、４１：押圧用ばね、４２ニ
スリット付きスリーブ、４３：外れ止め用係止フランジ
、４４：取付用ボルト、４６：ゴム製緩衝材、４７：ｌ
ｌ１１片、４８：ゴム製緩衝受座、４９：回動工具係合
用角軸部、５０：螺杵、５１：雌ねじ部材、５２−金属
製座板、５３：ゴム製支承板、５４：突張り固定具。 第１１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 橋梁における地覆部１に、その地覆部１の長手方向に間
   隔をおいて配置された多数の支柱２の下部が固定され、
   上下方向に間隔をおいて配置された複数の引張鋼材３は
   各支柱２にわたって緊張架設され、棚パネル４の裏面の
   左右両側に、下向きに突出する複数の係止フック５の基
   端部が上下方向に間隔をおいて一体に設けられて係止フ
   ック付き棚パネル６が構成され、前記係止フック５と棚
   パネル４の裏面との間の係止溝７は、前記引張鋼材３に
   嵌設されている弾性材料製緩衝スリーブ８の外側に上方
   から嵌合され、前記係止フック付き棚パネル６に、緩衝
   スリーブ８の下部に係合される外れ止め部材９が着脱自
   在に取付けられていることを特徴とする橋梁用車両防護
   棚における棚パネル取付構造。