JPH01234142A - 混合生産ラインの生産計画立案方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、混合生産ラインの生産計画立案方法、特に流
れラインを一巡する間に各生産テーブルから供給される
部品を組付は或いは加工して所望の異なる仕様の製品を
流れ作業にて混合生産するときの、各部品の供給順に対
して所定の拘束及び平準化を与える混合生産ラインの生
産計画立案方法に関するものである。

［従来の技術］ 近年の大量生産システムを多品種の製品に応用するため
、混合生産ラインが実用化されており、このような混合
生産ラインでは、製品１台ずつが従来のロット生産と異
なりそれぞれ異なる種類の或いは異なる仕様の製品を形
成している。

この種の混合生産ラインとしては、自動車、その構成要
素であるエンジン或いは家電機器などの各種の製品があ
る。

特に、自動車或いはエンジン等は、組合せ部品数が多く
、また１台ずつ種々雑多な部品を組合せる必要があり、
これを所望の製品計画に合わせて正しく部品供給をしな
ければならず、部品の組合せ順序を適切に定めることが
極めて重要である。

即ち、このような部品供給が正しく行なわれない場合に
は、部品の欠品、余剰在庫等が発生し、生産ラインの効
率が低下したり部品生産工場の効率が低下するという問
題がある。

特に、混合生産ラインでは、異種部品の組立或いは加工
に要する時間が大きくばらつき、このために、組立加工
時間の長い組合せ部品と短い組合せ部品とはできるだけ
交互に或いは一定比率で混在してラインに供給されるこ
とが好ましい。

このような組立上の条件は拘束条件として知られており
、例えばエンジンの組立ラインにおいて、電子制御され
た燃料噴射装置（ＥＦＩ）と通常のキャブレタ等を扱う
場合、前者はその組立時間が著しく長くなりこのような
ＥＦＩが続く組立ラインは好ましくなくＥＦＩが連続す
ることを禁止する条件が要求され、これを拘束条件と呼
ぶ。

一方、部品の製造部門から見ると、多種部品をできるだ
け均等に製造することが好ましく、製品の組立ラインか
らも、多種部品を均等な頻度で組立に供する組み合わせ
配列が望ましい。

このような部品製造部門からの要求は平準化条件として
知られており、各テーブルに供給される部品の組合せ順
列を平準化条件を満足する組合せ順とすることが望まれ
る。

第１３図には混合生産ラインの一例が示されており、ロ
ータリ１０が流れラインを形成しており、このロータリ
１０の周囲に多数設けられた生産テーブルＡ、Ｂ、Ｃ，
・・・に順次部品が供給され、流れラインが一巡すると
各供給部品によって決定される仕様の製品が組立或いは
加工を完了する。従って、各生産テーブルに所定の順番
で部品を供給すれば、任意の仕様を有する製品を混合し
て流れ作業にて大量生産することが可能となる。

通常の場合、各テーブルに供給される部品群は同種の部
品、例えば自動車の組立ラインにおいて、通常のキャブ
レタ或いはＥＦＩ部品は同一のテーブルに供給されるこ
とが好適である。

前記ロークリ１０は通常の場合一定数のチープルをその
Ｎ囲に存しており、例えば、１０−タリが１００テーブ
ルから形成される。そして、このようなロータリによれ
ば、流れラインｌサイクルと対応する供給サイクル、例
えば１００個の部品供給を１サイクルとし、順次こめサ
イクルで部品の供給順序を繰り返せば、１００種類の異
なる仕様の製品を繰り返し生産することが可能となる。

第１４図には本発明に係る混合生産ラインにて多車種の
自動車を生産する場合の生産工程のモデルが示されてい
る。

第１４図から明らかなように、例えば、自動車ＡＭｔが
どのような部品またはアセンブリにて組合されているか
を見ると、自動車ＡＭｌにはエンジンＥＣ−ＥＧＮが組
み付けられる可能性かあす、且つこの各エンジンＥＣに
はそれぞれ複数の部品ａ〜ｎが用いられることが理解さ
れる。従って、このような多種類の部品を組合せる生産
工程においては、仕様の異なる多車種を単一の流れライ
ンで生産する場合には、その部品供給を適切に行わなけ
ればならないという問題があった。

周知の如く、前記各部品ａ　”−’　ｎ或いはエンジン
アセンブリＥＣ−ＥＧＮの組み付は或いは加工作業は最
初から最終製品の完成まで一つの生産ラインで行うこと
は殆どなく、生産部門を専門化し・て分業化を図ってい
る例が殆どである。この生産部門の分業化は必然的に各
生産工場間の部品またはエンジンの輸送−一時保管倉庫
等の介在を余儀無くさせる。従って、これらの部品等の
輸送や保管庫の存在は外部品等の生産ラインに沿った円
滑な流通を妨げる要因となり、何らかの管理、即ち生産
管理を必要とすることは周知の通りである。

通常、生産ラインに供給される部品は多数の生産工場或
いは保管庫から生産ラインに供給され、この供給は流れ
ラインの動きに合わせて過不足なく行なわれなければな
らず、またこのときの部品の要求及び生産側の供給効率
は必ずしも一致せず、流れラインの各生産テーブルに供
給される部品の順番或いは並びは組立及び生産部門の両
者にとって極めて重要な問題である。

生産側及び保管側から見た場合、混合生産ラインでの部
品の必要頻度は平準化することが好ましく、これによっ
て、保管効率及び生産設備の効率化を図ることができる
。このことは、例えば−週間の期間中特定の部品のみを
集中的に一〇で消費してしまう生産計画に対しては、部
品生産の設備が大きくなり、またこれを保管するスペー
スが大きく必要であることからも明らかである。

このような混合生産ラインにおける部品の要求度の平準
化は全体的な生産効率を高めるために極めて重要である
。

一方、第１３図からも明らかな如く、流れライン即ちロ
ータリ１０は一定の速度で移動しており、各生産テーブ
ルでの組立或いは加工時間は平準化していることが好ま
しい。しかしながら、混合生産ラインにおいて、実質的
にこのような平準化は不可能であり、前述した如く通常
のキャブレタとＥＦＩとの作業工程の相違からも平準化
を完全に行うことはできない。

従って、前述した如く、少なくとも、全体的な平準化を
行うために、作業難易度の異なるものをできるだけ均一
に混在させて部品供給を行うことが必要である。実際上
、このような条件は、困難な作業を必要とする部品を連
続的に供給しない、即ち前述した拘束条件を満足するこ
とによって達成される。

周知の如く、自動車の生産において、月間生産計画、週
間生産計画及び０当たり生産計画をそれまでの仕掛実績
等で補正して当日の製品生産計画が立案され、これに基
づいた部品供給プログラムが計画される。例えば、流れ
ラインに対して日当たり１，５００台の自動車生産計画
が立てられた場合、この流れラインが１００テーブルを
有するとすれば、流れラインを日当たり１５回動かすこ
とによって所望の製品生産が実行され、この１．５００
台に割り当てられた異なる種類の仕様にあった部品の供
給が行なわれる。

第１３図において、最終的に生産される製品はそれぞれ
「ａ１＊　　ｂｔ　＋　　Ｃｔ　＋　・・・」の組合せ
、或いは「Ｃ２，ｂ２．Ｃ２，・・・」の組合せ等とし
て示され、各７１号は部品記号を示す。

従って、製品の生産計画に基づいて、まず部品の組合せ
或いはこれらの部品ユニットの組合せ（以下、組合せ符
号という）が定められ、この組合せ符号の配列、そして
その並び順を定めることによって異なる仕様の製品の生
産順序が決定される。そして、次に、これらの各部品符
号酸いはユニット符号に基づいて各テーブルへの供給部
品をその並び順に従って指示すれば、ロータリ１０の一
巡により所望の製品生産を行えることが理解される。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の立案方法によれば、所定の生産期
間、例えば日当たり生産計画全体に亘って必要な条件を
盛り込んでいたために、前述した如き、−Ｖ、準化条件
と拘束条件の両者を満足するこ牟ができず、いずれか一
方、現実的には平準化条件のみで生産の順序を定める組
合せ符号の配列及びその並び順が決定されていた。

即ち、前記平準化条件は必要な部品をその発生頻度がで
きるだけ均一となることを要求するものであり、一方、
拘束条件は製品の組立或いは加工時における各生産テー
ブルでの所要時間の問題であり、これらは必ずしも両者
が成り立つことはなく、シばしば矛盾する条件となるこ
とが知られている。

従って、このような矛盾した条件を共に満足する組合せ
或いはその並び順が得られない以上、従来においてはい
ずれか一方の選択のみが行なわれ、実際」二は前述した
如き平準化条件のみが優先されていた。

従って、このような平準化条件のみで混合生産を行うと
、共有部品が多数存在する製品の混合生産時に、その日
当たり計画台数が大きく変動したときに生産順序が狂っ
てしまうという問題があった。

また、平準化条件を優先する結果、拘束条件が満たされ
ない場合が多く発生し、特にこのような拘束条件を満足
しない、即ち難易度の高い仕事が連続するという不都合
が生産工程の最終部分に集中してしまうという問題が生
じていた。

更に、前記平準化条件は一定周期、例えば日当たり生産
サイクルにて定められており、流れラインの１サイクル
とは何ら無関係に設定されていたので、部品の供給サイ
クルは各テーブル毎にまちまちとなり、各テーブル毎に
例えばｌ、５００個の並び順をそれぞれ設定しなければ
ならないという問題があり、その演算或いは記憶などに
多大な労力を要するという問題があった。

本発明は上記従来の課題に鑑み為されたものであり、そ
の目的は〈混合生産ラインにおいて、各テーブルに供給
する部品の平準化を図りながら、流れラインでの作業の
滞りをなくし、更に生産計画を短時間に簡略に行うこと
のできる改良された生産計画立案方法を提供することに
ある。

、［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は、流れラインに沿
って配列された複数の生産テーブルに順次所定の順番で
同種部品から適宜選択された仕様の部品を供給し、流れ
ラインを一巡して各生産テーブルにて組付けられ或いは
加工された部品の集合により所定の異なる仕様の製品を
流れ作業にて混合生産するために、各テーブルへ供給す
る部品を定める組合せ符号の配列及び組合せ符号群の並
び順を決定する混合生産ラインの生産計画立案方法にお
いて、製品生産計画に基づく必要数から流れライン１サ
イクルと対応した供給サイクル中の各符号毎の供給比率
を求め、この供給サイクルを構成する各席を各組合せ符
号毎に前記供給比率で割当て、このとき生ずる端数分は
これらをまとめて自由席とし、各供給サイクル内の組合
せ符号の配列及び組合せ符号群の並び順を生産時の拘束
条件及び平準化条件にて決定し、次に複数の供給サイク
ルを通して自由席の組合せ符号を決定することを特徴と
する。

［作用］ 本発明によれば、与えられた製品生産計画に基づいて部
品或いはユニットの同種類内での比率が求められる。例
えば、キャブレタの供給テーブルに対して、ＥＦＩ、普
通、その他の三種類の供給比率が、例えば日当たり生産
計画から求められる。

そして、本発明において特徴的なことは、この供給比率
は流れライン１サイクルと対応した供給サイクル中（日
当たり総数の数分の１或いは端数１０分６１以下釘での
供゛給比率として求められることである。

第１３図の供給サイクルは１００席、即ち流れライン内
の０％給子テーブル数と一致した１００席が定められて
いる。従来において、この供給サイクルは何ら生産立案
計画に用いられていなかったが、本発明では、積極的に
、この供給サイクル毎に基本となる供給比率が求められ
る。

従って、本発明の立案計画は供給サイクルを一つの基準
として設定することから、口当たり生産数がこの供給サ
イクルの幾倍となるかによって、前記供給サイクル内の
組合せ符号の配列及び並び順を段数回コピーするのみで
例えば日当たりの全組み合わせ符号の配列及び並び順を
定めることが可能となる。

前記供給サイクルを構成する各席が前記供給比率で割り
当てられたとき、基本となる製品生産計画から求められ
る比率は端数をＨするが、本発明において第２の特徴は
この端数分を特定の符号として与えず自由席として空け
ておくことにある。

従って、各供給サイクルはきれいに端数のない比率によ
って割り当てられ、その一部に自由席を含むこととなる
ことが理解される。

次に、このようにして定められた整数分割された各席の
割り当てを生産時の拘束条件及び平準化条件に基づいて
決定する。

本発明において、拘束条件が最優先し、次に平準化条件
がその優先順位によって定められる。

従って、両条件を完全に満足することはできないが、供
給サイクル内において拘束条件及び平準化条件がほぼ均
一化された状態で分散されることが理解される。

そして、このような供給サイクル内の席の割り当てが完
了した後、本発明においては、口当たり総量に対して前
記予め定められている各供給サイクル毎のｎ自席に前記
拘束条件及び平準化条件を定めたと同様の手順によって
部品或いはユニット１号が与えられる。

従って、このような手順を経ることによって、本発明の
生産立案計画によれば、供給サイクル内での均一化され
た拘束条件及び平準化条件を満足する組合せユニット１
号の配列及び並び順が定められ、更に、一定の周期、例
えば口当たりの並び順に関しても、前記供給サイクルを
次数回通した総量内で考慮した均一な割り当てを行うこ
とが可能となる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する
。

第１図には本発明に係る生産計画立案方法を実行するシ
ステム構成図が示され、また第２図には本発明による組
合せ符号の配列及び並び順の決定手順が示されている。

本発明の方法は大別して２個の手順に分割され、第１の
手順は供給サイクル内の組合せ符号の配列及び並び順を
決定するサイクル表の作製手順であり、第２の手順は前
記サイクル表から更に所定期間、例えば口当たりの順序
表を作製する手順である。実際の流れラインに対する部
品の供給は前記順序表に従って行なわれることとなる。

ここで、仕様のそれぞれ異なる各製品毎に割り当てられ
る組合せ符号の一例を第３図に基づいて説明する。

第３図の組合せ符号は１ｏ桁がらなり、各桁の記号は数
字或いはアルファベットからなり、それぞれ所望の仕様
を有する製品に特有の符号が割り当てられ、これらは、
例えばエンジン形式、排気量、ＥＦＩと通常のキャブレ
タ、エンジンボア径、その他の特性を示す。

従って、これらの各符号に対応した部品を生産テーブル
へ供給すれば、流れラインを一巡することによって、所
望の仕様を有する製品、例えば自動車或いはエンジンを
生産することが可能となる。

以下に、第１図のシステム構成図の作用を第２図のフロ
ーチャートに従い説明する。

まず、サイクル表を作成するために、オペレータコンソ
ール２０からの起動信号によってサイクル表作成処理が
開始される。第２図の工程１０１は前処理工程であり、
この中に設備制約条件表、拘束条件表及び平準化条件表
の読込みが含まれる。

前記設備制約条件は本発明において、供給サイクルの席
数を含み、例えばテーブル席１００席の流れラインを用
いる場合、供給サイクル１００の中でサイクル表を作成
することを意味する。

拘束条件表はその一例が第４図に示されており、組合せ
符号第１．３．６．８桁に対して所定の拘束条件が定め
られていることが理解される。

そして、各桁には優先順位が定められ、即ち、第８．１
．３．６桁の順に拘束条件が満たされるよう、後のサイ
クル表の作成処理にてその優先順位が定められる。

第４図の拘束符号は、例えば第１桁において、ｒＥＪ　
７１号の部品の次にｒＥＪまたはｒＴＪ符号の部品を連
続して供給してはならないことを意味する。また、同様
に第１桁では、ＩＴＪ符号の部品に続いてｒＴＪまたは
「Ｅ」符号の部品も供給できない拘束条件を有する。

また、第５図は平準化条件表の一例を示し、この条件も
、第４図と同様に、第１．３．６．８桁にのみ課せられ
、その優先順位も予め定められる。

第５図における平準化符号の意味は、例えば第１桁にお
いて、ｒＥＪとｒＴＪとをできるだけサイクル内におい
て均一に振り分けられることが要求されるという意味を
有する。

前処理］１程１０１が完了すると、組合せ符号の決定が
１−程１０２により行なわれ、コンピュータの補助記憶
装置に予め格納されている製品種類毎の日当たり生産計
画台数が書かれた製品生産計画表２２の内容が入力され
、これらの必要な製品に対応した組合せ符号が記憶され
る。

従って、前記工程１０２による組合せユニット符号の決
定にて、前述した第３図で示した組合せ符号が各製品毎
に定められる。

第６図には前記生産計画表２２から読み込まれたユニッ
ト記号と、これらの計画台数が示されている。

第６図は、日当たり計画台数的ｔ、ｓｏｏ台をその必要
な仕様毎に分類した場合、約５０種類の仕様に分類され
ることを示している。

次に、このようにして読み込まれた計画台数及び組合せ
符号から前記拘束条件及び平準化条件を満足する比率が
工程１０３にて求められる。

この比率は本発明において、流れライン１サイクルと対
応した供給サイクル中の各拘束及び平準化条件を満足す
べき組合せ符号毎の供給比率として求められる。

即ち、実施例において供給サイクルは１００席からなり
、この１００席間での拘束及び平準化条件を要する組合
せ符号の発生頻度比率が計算される。

第７図にはこの比率を求める途中の工程を示し、前記第
６図の計画台数を更に拘束及び平準化に必要な桁に対し
てまとめたものである。

即ち、拘束及び平準化条件を必要としない桁、例えば第
７．９及び１Ｇ桁に対しては任意記号を入れｆｆＪると
いう意味で＠マークが付され、この結果、各条件毎に台
数のまとめが行われていることが理解される。

第８Ａ〜８Ｅ図は第７図の集計値から供給サイクル内の
供給比率を求める手法を示している。

第８Ａ図は優先順位１の第８桁について比率を求めたも
のであり、ここで重要なことは本発明において、供給サ
イクル中の各ユニット符号毎の供給比率を求める際にこ
の供給サイクルを構成する各席を供給比率で割当て、こ
のとき生ずる端数分はこれらをまとめて自由席とするこ
とであり、第８八図によって、自由席を示す「？」は−
席を与えられている。

第８Ｂ図は優先順位が２である第１桁の比率を求める様
子を示し、ここにおいても、該８桁と同様に、端数分が
自由席とされている。

以下順次優先順位の高い順に第８Ｃ図の第３桁、そして
第８Ｄ図の第６桁と順次比率の計算が行われ、第８Ｅ図
には最終的な供給サイクル内における供給比率が整数値
で与えられる。

以上のようにして、第８図の供給比率が求まると、次に
拘束及び平準化条件に基づいて前記比率にて供給サイク
ル内での各組合せ符号の分散化が行われるわけであるが
、壱の前に、工程１０４において拘束条件のグループ化
が実施される。前述した如く第４図の拘束条件から明ら
かなように、各桁毎の符号はその中で拘束グループと非
拘束グループとに分けられ、前記ｐｇＥ図の比率を平準
化条件で拘束グループと非拘束グループに分離したとき
のそれぞれの比率が第９図に示されｔいる。

第９図から明らかな如く、前記符号「？」は拘束符号と
して扱われている。

次に、工＄′ｊ１０５において、いよいよ拘束及び平準
化条件に基づいて順序決定処理が行われ、サイクル表２
４が決定される。

第１０図には工程１０５の順序決定の好適な一例が示さ
れている。

本発明において特徴的なことは、供給サイクルの作成は
、一定周期、例えば日当たりの生産総数に拘らず、供給
サイクルで定まる例えば実施例における１００席分の基
本的な組合せ符号の並び順を定めるものであり、これに
よって、このサイクル表を繰り返すことによって生産総
数がいくら増大した場合においても常に均一な拘束或い
は平準化条件の満足を得ることが可能となる。そして、
とのサイクル表作成時には、実際上供給サイクル内では
端数として残る分を自由席として空けておくことにより
このような整然とした分散化を図ることがでｂる。

後述する如く、前記自由席の具体的な内容決定は、サイ
クル五が決定された後の次の段階で全体の順序決定を行
なうときに各自由席を全体を通して眺めたときに均一な
拘束或いは平準化条件を満足する分散化が図られるよう
になっている。

第１０図において、順序決定の初期の数回分が示され、
優先順位の高い順に拘束及び平準化条件が課せられる桁
が上から並べられ、これらの取り得る符号が、例えば第
８桁に対しては「０」、「１」、「２」、「７」、「？
」の如く表示されている。そして、この符号中、拘束条
件は実線で囲まれ、一方非拘束条件は破線で囲まれてい
る。

順序決定の１回［１は前述した第８Ｅ図の比率がそのま
ま用いられ、まず拘束条件を満たすグループが選択され
、このグループから更に平準化条件を満足する符号が唯
一各桁毎に得られる。そして、第１０図において、選択
される？１号の基準は比率の大きい順に選ばれ、図には
☆印を以てこれを示す。

従って、１回日に採用された組合せ符号はｒｒＪ　Ｌ＋
２Ｅ　　Ｅ？０？？Ｊとなる。

次に、２回日以降の順序付けは次のようにして行われる
。

即ち、２回日以降も拘束条件及び平準化条件を満たした
上で比率の大きいものが選択され、このときの比率は、
１回日の選択が終わった後には次の演算式に基づいて行
われる。

各桁毎に前回採用された符号に対しては、１回１１の比
率をＰｌとし０回１］の比率をＰｎとしたときに、 ｐＨ″″ｐ０．　＋ｐｌ−１００ で与えられる。従って、２回日に関しては、比率は１回
［１の比率が５３であることから５３＋５３−１００−
６が当てはめられる。

一方、前回採用されなかった符号に関しては、Ｐｎ″″
Ｐｎ−１＋Ｐｌ で与えられ、例えば第８桁の符号「１」は１回日が比率
８であることから、２回日は比率１６となる。

以上のようにして、各桁を全て計算し、前記条件を合わ
せてその中で更に比率の高いものを選択すると、☆印の
符号が選ばれることとなる。

以りのようにして順次３同［１１４回【−１とそれぞれ
の組合せ符号が決定される。

第１１図にはこのようにして決定されたサイクル表が示
されている。

同図から明らかなように、第６回、第９２回にそれぞれ
自由席「？」が配置されており、このようにして自由席
を供給サイクル内に分散させることによって供給サイク
ル内では割り切れた割当て、即ち端数のない割当てを完
成することが可能となる。

次に、以上のようにして求められたサイクル表から実際
の順序表を作成する手順を説明する。

実際上、順序表の作成は、例えば毎日の生産開始時刻よ
りも所定時間前の時刻にシステムタイマ２６から起動さ
れ、まず工程２０１において前記サイクル表２４の内容
を日当たり総生産計画台数分読み取る。

実施例において、日当たり台数は１，５３２台あり、サ
イクル表は１００台分ずつ用意されているので、これを
１５．３２サイクル分コピーする。

従って、このサイクル表のコピーによって生産台数が膨
大である場合においても、従来のように全生産台数、実
施例においては１．５３２台分の順序付けを各台毎に行
なう必要がなく、本発明によれば、順序設定を極めて簡
略化できるという利点がある。

工程２０２は実際の順序決定を示し、この順序決定は、
各サイクル表内の自由席を決めるために用いられ、前述
した説明から明らかなように、サイクル表作成時には端
数分の自由席が混入しており、これを全プログラムを通
して正しく定めるのが工程２０２の順序決定である。

この順序決定は前述したサイクル表を定めるときの工程
１０５と同様の順序決定にて行われ、拘束条件及び平準
化条件そして比率を考慮しながら順次自由席の順序付け
を行なうことができる。

このときの順序付けに必要な数、即ち自由席の数は全体
の総数に対して極めて僅かであり、自由席の決定自体は
極めて短時間で行える利点がある。

第１２図はこのようにして順序決定された順序表の一例
が示されており、前述した第１１図では自由席であった
６　１！、！ｌ　Ｌ”ｌの第３桁及び第６桁が正し。

く順序付けられ所定の組合せ符号がＩｉえられているこ
とが理解される。

以−にのようにしてサイクル表の作成と順序付けとの二
段階に別れた手順によって、本発明によれば、極めて簡
単に全体の組合せ符号の配列及び並び順を定めることが
可能となる。

なお、該当順序に記号を採用する毎に組合せ記号の計画
台数から採用台数を引き算し残数が０になった時点でそ
の記号を処理対象から外すリミッタを設け、これによっ
て、生産台数と実際の処理台数との不一致を無くすこと
を確実に行い得る。

以上の説明は自動車或いはエンジンについて主として行
った、勿論他のあらゆる機器の組立或いは加工に対して
広範囲に本発明を適用可能である。

【発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、基本的な組合せ
符号の流れパターンは並びラインにて定められる供給サ
イクルで決定され、これを１１１位期間、例えば日当た
り生産台数分繰り返し行い全体のプログラム中での不成
立をさらに全体を通して均一化するので、特定の部分、
例えば生産後゛１′−に不都合な拘束或いは平準化の不
成立な製品が集中するなどのおそれのない極めて均一化
した平準度の高い生産計画を立案できるという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る立案方法の好適な実施例を示すシ
ステム構成図、 第２図は第１図に示したシステムを動かすときのフロー
チャートの一例を示す説明図、第３図は本発明で用いる
組合せ符号の一例を示す説明図、 第４図は本発明を自動車の組立に用いた場合の拘束条件
の一例を示す説明図、 第５図は本発明を自動車の組立方法に用いた場合の平準
化条件の一例を示す説明図、 第６図は自゛動車の生産計画に基づくユニット符号と日
当たり計画台数との関係を示す説明図、第７図は第６図
の台数を拘束／平準化条件桁の一致で括った台数を示す
説明図、 第８図は鴫数を自由席としながら比率を求めるときの比
率計算を示す説明図、 第９図は拘束グループと非拘束グループで各平準他桁の
比率をまとめた説明図、 第１０図は本発明の順序付は方法を用いてサイクル表を
得るため、の順序決定作用を示す説明図、第１１図はサ
イクル表の一例を示す説明図、第１２図は順序表の一例
を示す説明図、第１３図は流れライン図、 第１４図は自動車及びエンジンと部品との組合せを示す
説明図である。 出願人　トヨタ１１動車株式会社 代理人　弁理士　吉田研二　　［８−５７］苓を明０シ
ス弘鵬図 第１図・ オリ乞明めフロー介ッート 第２図 何収　　　１　２　３　４　５　６　７　８　９　１０
箱号　　　、□　ｌ　　Ｅ−Ｐ５　１　　Ａ−体会せ符
号貞−例 第３図 ↑勺來条件 第４図 乎２γイ乙釆イ千 第５図 １蝕−１蘂８笥 （５士　１００） 第８Ａ図 （村５） 第８８図 ９ｍ−４１６柑 １８指　　１桁　　Ｎ３衛　　項６桁 ′４８術　　項１請　　１３榴　　毛６柑外ｔ／Ｒ４＋
ｂ＋　　　　　　　　− ０１５５％Ｔ／２％　１／１１％　２７３４％１／８　
　　Ｅ／４　　２／８６　　Ｅ／３９２／３８　。／９
２　　　　　　　Ｌ／２０？／Ｉ　　　？／２　　　？
／３　　　？／７第８Ｅ図 用負ノデＡｋ １Ｍ１２図 因ＤＯｃｏ　ｏコロ ｊしれライン図 ′ａ１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 流れラインに沿って配列された複数の生産テーブルに順
   次所定の順番で同種部品から適宜選択された仕様の部品
   を供給し、流れラインを一巡して各生産テーブルにて組
   付けられ或いは加工された部品の集合により所定の異な
   る仕様の製品を流れ作業にて混合生産するために、各テ
   ーブルへ供給する部品を定める組合せ符号の配列及び組
   合せ符号群の並び順を決定する混合生産ラインの生産計
   画立案方法において、 製品生産計画に基づく必要数から流れライン１サイクル
   と対応した供給サイクル中の各符号毎の供給比率を求め
   、 この供給サイクルを構成する各席を各組合せ符号毎に前
   記供給比率で割当て、このとき生ずる端数分はこれらを
   まとめて自由席とし、 各供給サイクル内の組合せ符号の配列及び組合せ符号群
   の並び順を生産時の拘束条件及び平準化条件にて決定し
   、 次に複数の供給サイクルを通して自由席の組合せ符号を
   決定することを特徴とする混合生産ラインの生産計画立
   案方法。