JPH0135022Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0135022Y2 JPH0135022Y2 JP226885U JP226885U JPH0135022Y2 JP H0135022 Y2 JPH0135022 Y2 JP H0135022Y2 JP 226885 U JP226885 U JP 226885U JP 226885 U JP226885 U JP 226885U JP H0135022 Y2 JPH0135022 Y2 JP H0135022Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- operating
- pilot valve
- spring
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Servomotors (AREA)
- Indication Of The Valve Opening Or Closing Status (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は、いわゆる省エネを図るために切換弁
が無操作状態（アイドル状態）にあるか否かを自
動的に検出するときなどに活用され、操作用油圧
パイロツト弁の操作状態を圧力スイツチによつて
電気的に検出する操作用油圧パイロツト弁の操作
検出装置に関する。
が無操作状態（アイドル状態）にあるか否かを自
動的に検出するときなどに活用され、操作用油圧
パイロツト弁の操作状態を圧力スイツチによつて
電気的に検出する操作用油圧パイロツト弁の操作
検出装置に関する。
第１図は従来の操作用油圧パイロツト弁の操作
検出装置を示す説明図である。この図において、
１は操作用油圧パイロツト弁で、この油圧パイロ
ツト弁１は本体を形成するボデイ２と、このボデ
イ２に回動可能に装着される操作レバー３と、こ
の操作レバー３に係合可能に、かつボデイ２に移
動可能に装着されるプツシユロツド４，４ａと、
これらのプツシユロツド４，４ａに対して相対的
に移動可能なロツド５，５ａと、これらのロツド
５，５ａに装着され、かつプツシユロツド４，４
ａに係合するスリーブ６，６ａと、これらのスリ
ーブ６，６ａとロツド５，５ａの端部に形成した
ばね受間との間に装着されるばね７，７ａと、ロ
ツド５，５ａに当接するスプール８，８ａと、こ
れらのスプール８，８ａに係着され、ばね７，７
ａに比べて弱いばね力を有する戻しばね９，９ａ
とを備えている。
検出装置を示す説明図である。この図において、
１は操作用油圧パイロツト弁で、この油圧パイロ
ツト弁１は本体を形成するボデイ２と、このボデ
イ２に回動可能に装着される操作レバー３と、こ
の操作レバー３に係合可能に、かつボデイ２に移
動可能に装着されるプツシユロツド４，４ａと、
これらのプツシユロツド４，４ａに対して相対的
に移動可能なロツド５，５ａと、これらのロツド
５，５ａに装着され、かつプツシユロツド４，４
ａに係合するスリーブ６，６ａと、これらのスリ
ーブ６，６ａとロツド５，５ａの端部に形成した
ばね受間との間に装着されるばね７，７ａと、ロ
ツド５，５ａに当接するスプール８，８ａと、こ
れらのスプール８，８ａに係着され、ばね７，７
ａに比べて弱いばね力を有する戻しばね９，９ａ
とを備えている。
なお、スプール８，８ａにはボデイ２に形成し
た通路１０，１０ａに連通可能な通路１１，１１
ａをそれぞれ形成してある。また、１２は油圧パ
イロツト弁１のボデイ２の通路１０ａに連絡され
る油圧源、１３はボデイ２の通路１０ａに連絡さ
れるタンク、１４は油圧パイロツト弁１によつて
出力される操作用パイロツト圧力によつて制御さ
れる制御対象物、例えば切換弁である。１５は圧
力スイツチで、油圧パイロツト弁１と切換弁１４
とが含まれるパイロツト回路に介設され、油圧パ
イロツト弁１から出力される操作用パイロツト圧
力が所定の作動圧力に至つたときに作動して、油
圧パイロツト弁１の操作状態が例えば操作開始点
にある旨を示す電気信号を出力する。
た通路１０，１０ａに連通可能な通路１１，１１
ａをそれぞれ形成してある。また、１２は油圧パ
イロツト弁１のボデイ２の通路１０ａに連絡され
る油圧源、１３はボデイ２の通路１０ａに連絡さ
れるタンク、１４は油圧パイロツト弁１によつて
出力される操作用パイロツト圧力によつて制御さ
れる制御対象物、例えば切換弁である。１５は圧
力スイツチで、油圧パイロツト弁１と切換弁１４
とが含まれるパイロツト回路に介設され、油圧パ
イロツト弁１から出力される操作用パイロツト圧
力が所定の作動圧力に至つたときに作動して、油
圧パイロツト弁１の操作状態が例えば操作開始点
にある旨を示す電気信号を出力する。
第２図は上記の圧力スイツチ１５の一例を示す
縦断面図である。この図において、１５ａ，１５
ｂはボデイ、１５ｃはこのボデイ１５ａ，１５ｂ
間に配置され、油圧パイロツト弁１から出力され
た操作用パイロツト圧力に応じて同第２図の上方
に向つて移動する可動体である。この価能体１５
ｃは上部に可動接点１５ｄを備えている。１５ｅ
はボデイ１５ｂに装着され、可動体１５ｃを同第
２図の下方に付勢するばね、１５ｆはボデイ１５
ｂに装着され、可動接点１５ｄが接触可能な固定
接点である。
縦断面図である。この図において、１５ａ，１５
ｂはボデイ、１５ｃはこのボデイ１５ａ，１５ｂ
間に配置され、油圧パイロツト弁１から出力され
た操作用パイロツト圧力に応じて同第２図の上方
に向つて移動する可動体である。この価能体１５
ｃは上部に可動接点１５ｄを備えている。１５ｅ
はボデイ１５ｂに装着され、可動体１５ｃを同第
２図の下方に付勢するばね、１５ｆはボデイ１５
ｂに装着され、可動接点１５ｄが接触可能な固定
接点である。
この圧力スイツチ１５は、油圧パイロツト弁１
から出力されるパイロツト圧力がばね１５ｅの荷
重を越える大きさに至つたとき、ばね１５ｅをた
わめながら可動体１５ｃが上昇し、可動接点１５
ｄが固定接点１５ｆに接触し、これによつて上述
した電気信号を出力する。
から出力されるパイロツト圧力がばね１５ｅの荷
重を越える大きさに至つたとき、ばね１５ｅをた
わめながら可動体１５ｃが上昇し、可動接点１５
ｄが固定接点１５ｆに接触し、これによつて上述
した電気信号を出力する。
このように構成してある操作検出装置にあつて
は、例えば第１図に示すように操作レバー３が図
示時計方向に回動するように操作され、プツシユ
ロツド４が押し下げられ、これに伴いスリーブ
６、ばね７、ロツド５を介してスプール８がばね
９の力に抗して押し下げられた場合、スプール８
の通路に連通するポート１６がボデイ２の通路１
０に連絡されるまでの間は油圧源１２からの圧油
は切換弁１４に導かれず、すなわち操作用パイロ
ツト圧力は零である。そしてポート１６が通路１
０に連絡されるまでスプール８が押し下げられる
と、油圧源１２の圧油がボデイ２の通路１０、ス
プール８のポートト１６を介して通路１１に導か
れ、この通路１１内に所定の圧力以上になつたと
き、当該圧力によつてスプール８を上昇させる力
とばね７の付勢力とバランスするまで当該ばね７
がたわめられる。すなわち、ばね７のたわみを生
じる所定の圧力以上にあつては、この油圧パイロ
ツト弁１から切換弁１４に出力される操作用パイ
ロツト圧力は、操作レバー３の操作量、つまりば
ね７のたわみの程度に応じてしだいに大きくな
る。
は、例えば第１図に示すように操作レバー３が図
示時計方向に回動するように操作され、プツシユ
ロツド４が押し下げられ、これに伴いスリーブ
６、ばね７、ロツド５を介してスプール８がばね
９の力に抗して押し下げられた場合、スプール８
の通路に連通するポート１６がボデイ２の通路１
０に連絡されるまでの間は油圧源１２からの圧油
は切換弁１４に導かれず、すなわち操作用パイロ
ツト圧力は零である。そしてポート１６が通路１
０に連絡されるまでスプール８が押し下げられる
と、油圧源１２の圧油がボデイ２の通路１０、ス
プール８のポートト１６を介して通路１１に導か
れ、この通路１１内に所定の圧力以上になつたと
き、当該圧力によつてスプール８を上昇させる力
とばね７の付勢力とバランスするまで当該ばね７
がたわめられる。すなわち、ばね７のたわみを生
じる所定の圧力以上にあつては、この油圧パイロ
ツト弁１から切換弁１４に出力される操作用パイ
ロツト圧力は、操作レバー３の操作量、つまりば
ね７のたわみの程度に応じてしだいに大きくな
る。
第３図は上記した操作用パイロツト圧力と操作
レバー３の操作量との相関関係を示す説明図で、
特性線１７は通常の操作用パイロツト圧力を出力
する第１の領域１７ａと、この第１の領域１７ａ
における操作量に対する操作用パイロツト圧力の
変化率に比べて当該変化率が大きい第２の領域１
７ｂを有しており、また同第３図中、Ａは切換弁
１４の操作に使用する範囲を、Ｃはばね７のたわ
みが開始される大きさの操作用パイロツト圧力が
出力される時点を示している。
レバー３の操作量との相関関係を示す説明図で、
特性線１７は通常の操作用パイロツト圧力を出力
する第１の領域１７ａと、この第１の領域１７ａ
における操作量に対する操作用パイロツト圧力の
変化率に比べて当該変化率が大きい第２の領域１
７ｂを有しており、また同第３図中、Ａは切換弁
１４の操作に使用する範囲を、Ｃはばね７のたわ
みが開始される大きさの操作用パイロツト圧力が
出力される時点を示している。
ところで、この従来の操作検出装置にあつて
は、圧力スイツチ１５の作動圧力を、ばね７の荷
重に依存する第１の領域１７ａ内の範囲Ｂに設定
しており、すなわち第２図に示す可動体１５ｃの
受圧面積と範囲Ｂにおける操作用パイロツト圧力
の積により求められる力によつてばね１５ｅがた
わめられるように、このばね１５ｅの荷重を設定
してあり、したがつて第３図で例示する検出誤差
Ｄが大きく、つまり操作レバー３の操作開始点の
検出タイミングにばらつきを生じ、この油圧パイ
ロツト弁１の操作状態の検出精度を向上させるこ
とのできない不具合がある。
は、圧力スイツチ１５の作動圧力を、ばね７の荷
重に依存する第１の領域１７ａ内の範囲Ｂに設定
しており、すなわち第２図に示す可動体１５ｃの
受圧面積と範囲Ｂにおける操作用パイロツト圧力
の積により求められる力によつてばね１５ｅがた
わめられるように、このばね１５ｅの荷重を設定
してあり、したがつて第３図で例示する検出誤差
Ｄが大きく、つまり操作レバー３の操作開始点の
検出タイミングにばらつきを生じ、この油圧パイ
ロツト弁１の操作状態の検出精度を向上させるこ
とのできない不具合がある。
本考案は、上記した従来技術における実状に鑑
みてなされたもので、その目的は検出誤差を小さ
くすることのできる操作用油圧パイロツト弁の操
作検出装置を提供することにある。
みてなされたもので、その目的は検出誤差を小さ
くすることのできる操作用油圧パイロツト弁の操
作検出装置を提供することにある。
この目的を達成するために本考案は、操作用油
圧パイロツト弁の操作量に応じた操作用パイロツ
ト圧力によつて作動する圧力スイツチを備えたも
のにおいて、操作用パイロツト圧力と操作量との
相関関係にあつて、通常の操作用パイロツト圧力
を出力する第１の領域における操作量に対する操
作用パイロツト圧力の変化率に比べて、当該変化
率が大きい第２の領域に圧力スイツチの作動圧力
を設定する設定手段を備えたことを特徴としてい
る。
圧パイロツト弁の操作量に応じた操作用パイロツ
ト圧力によつて作動する圧力スイツチを備えたも
のにおいて、操作用パイロツト圧力と操作量との
相関関係にあつて、通常の操作用パイロツト圧力
を出力する第１の領域における操作量に対する操
作用パイロツト圧力の変化率に比べて、当該変化
率が大きい第２の領域に圧力スイツチの作動圧力
を設定する設定手段を備えたことを特徴としてい
る。
以下、本考案の操作用油圧パイロツト弁の操作
検出装置を図に基づいて説明する。
検出装置を図に基づいて説明する。
本考案の実施例も外観上は前述した第１図およ
び第２図に示すものと例えば同等である。しか
し、この実施例にあつては、操作用パイロツト圧
力と操作レバー３の操作量との相関関係を示す第
３図の特性線１７の点Ｃの下方部分である第２の
領域１７ｂ、すなわち第１の領域１７ａにおける
操作量に対する操作用パイロツト圧力の変化率に
比べて、当該変化率が大きい第２の領域１７ｂ内
の範囲Ｂ１に着目し、このときの小さな操作用パ
イロツト圧力によつて第２図に示す圧力スイツチ
１５の可動体１５ｃが移動し、可動接点１５ｄと
固定接点１５ｆとが接触するように、ばね１５ｅ
の荷重を設定してある。例えば可動体１５ｃの受
圧面積が従来のものと同等であるとすれば、ばね
１５ｅの荷重を前述した従来のものに比べて弱く
設定する。すなわち、この実施例にあつてはこの
圧力スイツツチ１５の可動体１５ｃおよびばね１
５ｅによつて第３図に示す第２の領域１７ｂの範
囲Ｂ１に圧力スイツチ１５の作動圧力を設定する
設定手段を構成している。
び第２図に示すものと例えば同等である。しか
し、この実施例にあつては、操作用パイロツト圧
力と操作レバー３の操作量との相関関係を示す第
３図の特性線１７の点Ｃの下方部分である第２の
領域１７ｂ、すなわち第１の領域１７ａにおける
操作量に対する操作用パイロツト圧力の変化率に
比べて、当該変化率が大きい第２の領域１７ｂ内
の範囲Ｂ１に着目し、このときの小さな操作用パ
イロツト圧力によつて第２図に示す圧力スイツチ
１５の可動体１５ｃが移動し、可動接点１５ｄと
固定接点１５ｆとが接触するように、ばね１５ｅ
の荷重を設定してある。例えば可動体１５ｃの受
圧面積が従来のものと同等であるとすれば、ばね
１５ｅの荷重を前述した従来のものに比べて弱く
設定する。すなわち、この実施例にあつてはこの
圧力スイツツチ１５の可動体１５ｃおよびばね１
５ｅによつて第３図に示す第２の領域１７ｂの範
囲Ｂ１に圧力スイツチ１５の作動圧力を設定する
設定手段を構成している。
このように構成した実施例にあつては、油圧パ
イロツト弁１の操作レバー３が例えば第１図に示
すように操作され、スプール８のポート１６とボ
デイ２の通路１０とが連通し、油圧源１２から供
給される圧油に伴つてスプール８の通路１１を介
して切換弁１４に出力される操作用パイロツト圧
力が、第３図に示す範囲Ｂ１に至つたとき、圧力
スイツチ１５が作動し、例えばこの油圧パイロツ
ト弁１が操作開始点にある旨を示す電気信号が出
力される。しかし、このとき第３図に示す特性線
１７の第２の領域１１７ｂ部分はほぼ垂直になつ
ているので、検出誤差Ｄ１をほとんど生じること
がない。また、圧力スイツチ１５により油圧パイ
ロツト弁１の操作開始点の検出を、制御対象物す
わち切換弁１４の応動に先立つておこなうことが
できる。
イロツト弁１の操作レバー３が例えば第１図に示
すように操作され、スプール８のポート１６とボ
デイ２の通路１０とが連通し、油圧源１２から供
給される圧油に伴つてスプール８の通路１１を介
して切換弁１４に出力される操作用パイロツト圧
力が、第３図に示す範囲Ｂ１に至つたとき、圧力
スイツチ１５が作動し、例えばこの油圧パイロツ
ト弁１が操作開始点にある旨を示す電気信号が出
力される。しかし、このとき第３図に示す特性線
１７の第２の領域１１７ｂ部分はほぼ垂直になつ
ているので、検出誤差Ｄ１をほとんど生じること
がない。また、圧力スイツチ１５により油圧パイ
ロツト弁１の操作開始点の検出を、制御対象物す
わち切換弁１４の応動に先立つておこなうことが
できる。
なお、上記では制御対象物の一例として切換弁
１４を挙げたが、制御対象物はこれに限らず、例
えばポンプレギユレータ等であつてもよい。
１４を挙げたが、制御対象物はこれに限らず、例
えばポンプレギユレータ等であつてもよい。
本考案の操作用油圧パイロツト弁の操作検出装
置は、以上のように構成してあることから、従来
に比べて検出誤差を小さくすることができ、した
がつて操作用油圧パイロツト弁の操作状態の検出
精度を向上させることのできる効果がある。
置は、以上のように構成してあることから、従来
に比べて検出誤差を小さくすることができ、した
がつて操作用油圧パイロツト弁の操作状態の検出
精度を向上させることのできる効果がある。
第１図は本考案および従来の操作用油圧パイロ
ツト弁の操作検出装置を示す要部説明図、第２図
は第１図に示す操作検出装置に備えられる圧力ス
イツチの一例を示す縦断面図、第３図は第１図に
示す操作検出装置において得られる操作用パイロ
ツト圧力と操作レバー操作量との相関関係を示す
説明図である。 １……操作用油圧パイロツト弁、２……ボデ
イ、３……操作レバー、４，４ａ……プツシユロ
ツド、５，５ａ……ロツド、６，６ａ……スリー
ブ、７，７ａ……ばね、８，８ａ……スプール、
９，９ａ……戻しばね、１０，１０ａ，１１，１
１ａ……通路、１２……油圧源、１３……タン
ク、１４……切換弁、１５……圧力スイツチ、１
５ａ，１５ｂ……ボデイ、１５ｃ……可動体、１
５ｄ……可動接点、１５ｅ……ばね、１５ｆ……
固定接点、１６……ポート、１７……特性線、１
７ａ……第１の領域、１７ｂ……第２の領域。
ツト弁の操作検出装置を示す要部説明図、第２図
は第１図に示す操作検出装置に備えられる圧力ス
イツチの一例を示す縦断面図、第３図は第１図に
示す操作検出装置において得られる操作用パイロ
ツト圧力と操作レバー操作量との相関関係を示す
説明図である。 １……操作用油圧パイロツト弁、２……ボデ
イ、３……操作レバー、４，４ａ……プツシユロ
ツド、５，５ａ……ロツド、６，６ａ……スリー
ブ、７，７ａ……ばね、８，８ａ……スプール、
９，９ａ……戻しばね、１０，１０ａ，１１，１
１ａ……通路、１２……油圧源、１３……タン
ク、１４……切換弁、１５……圧力スイツチ、１
５ａ，１５ｂ……ボデイ、１５ｃ……可動体、１
５ｄ……可動接点、１５ｅ……ばね、１５ｆ……
固定接点、１６……ポート、１７……特性線、１
７ａ……第１の領域、１７ｂ……第２の領域。
Claims (1)
- 操作用油圧パイロツト弁の操作量に応じた操作
用パイロツト圧力によつて作動する圧力スイツチ
を備えた操作用油圧パイロツト弁の操作検出装置
において、操作用パイロツト圧力と操作量との相
関関係にあつて、通常の操作用パイロツト圧力を
出力する第１の領域における操作量に対する操作
用パイロツト圧力の変化率に比べて、当該変化率
が大きい第２の領域に上記圧力スイツチの作動圧
力を設定する設定手段を設けたことを特徴とする
操作用油圧パイロツト弁の操作検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP226885U JPH0135022Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP226885U JPH0135022Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61119677U JPS61119677U (ja) | 1986-07-28 |
| JPH0135022Y2 true JPH0135022Y2 (ja) | 1989-10-25 |
Family
ID=30475784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP226885U Expired JPH0135022Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0135022Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0529521Y2 (ja) * | 1989-08-04 | 1993-07-28 |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP226885U patent/JPH0135022Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61119677U (ja) | 1986-07-28 |
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