JPH0232841B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0232841B2 JPH0232841B2 JP56170056A JP17005681A JPH0232841B2 JP H0232841 B2 JPH0232841 B2 JP H0232841B2 JP 56170056 A JP56170056 A JP 56170056A JP 17005681 A JP17005681 A JP 17005681A JP H0232841 B2 JPH0232841 B2 JP H0232841B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- current collecting
- current
- power supply
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/38—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は例えばモノレールに用いられる第三軌
条集電装置に係り、特に集電シユーを給電レール
から離す方向に変位させる変位機構を備えた第三
軌条集電装置に関するものである。
条集電装置に係り、特に集電シユーを給電レール
から離す方向に変位させる変位機構を備えた第三
軌条集電装置に関するものである。
〔従来の技術〕
従来の第三軌条集電装置は第１図に示すよう
に、車体１０に固定したブラケツト６に集電アー
ム２の一端を回動可能に支持し、その集電アーム
２の他端である先端部に集電シユー１を取付けて
いる。この集電シユー１は給電レール５と対向す
るように前記集電アーム２の先端に取付けられ、
通常時は前記給電レール５に対して所定圧力をも
つて押付けられている。第１図に示すものでは、
前記給電レール５は摺動面が下向きに配置され、
この摺動面に対して前記集電シユー１は上向きに
押付けられる構成である。
に、車体１０に固定したブラケツト６に集電アー
ム２の一端を回動可能に支持し、その集電アーム
２の他端である先端部に集電シユー１を取付けて
いる。この集電シユー１は給電レール５と対向す
るように前記集電アーム２の先端に取付けられ、
通常時は前記給電レール５に対して所定圧力をも
つて押付けられている。第１図に示すものでは、
前記給電レール５は摺動面が下向きに配置され、
この摺動面に対して前記集電シユー１は上向きに
押付けられる構成である。
また、前記集電アーム２には、前記集電シユー
１とは反対側に延在する変位アーム３が一体に設
けられており、この変位アーム３の先端には車体
１０に設置した駆動装置（図示せず）によつて引
張り上げられるボーデン索４が連結されている。
１とは反対側に延在する変位アーム３が一体に設
けられており、この変位アーム３の先端には車体
１０に設置した駆動装置（図示せず）によつて引
張り上げられるボーデン索４が連結されている。
上記構成の第三軌条集電装置は、通常時には集
電シユー１が給電レール５に接触して摺動するこ
とによつて地上側と車体１０側との間で電力の授
受を行つており、非常時など集電シユー１を給電
レール５から離す必要が生じた場合には、ボーデ
ン索４を矢印方向に引張ることにより、変位アー
ム３と一体の集電アーム２を回動させ、集電シユ
ー１を給電レール５の摺動面から引離すのであ
る。
電シユー１が給電レール５に接触して摺動するこ
とによつて地上側と車体１０側との間で電力の授
受を行つており、非常時など集電シユー１を給電
レール５から離す必要が生じた場合には、ボーデ
ン索４を矢印方向に引張ることにより、変位アー
ム３と一体の集電アーム２を回動させ、集電シユ
ー１を給電レール５の摺動面から引離すのであ
る。
上記従来の第三軌条集電装置は、回動部分が集
電シユー１、集電アーム２、変位アーム３とボー
デン索４との連結部となるために、回動部分全体
の重量が重くなり、その結果、集電シユー１の給
電レール５の摺動面に対しての追従性能が低い問
題がある。
電シユー１、集電アーム２、変位アーム３とボー
デン索４との連結部となるために、回動部分全体
の重量が重くなり、その結果、集電シユー１の給
電レール５の摺動面に対しての追従性能が低い問
題がある。
本発明の目的は、集電シユーの給電レールから
の引離し動作を損うことなく、給電レームに対し
ての追従性能を向上し得る第三軌条集電装置を提
供することにある。
の引離し動作を損うことなく、給電レームに対し
ての追従性能を向上し得る第三軌条集電装置を提
供することにある。
本発明は上記目的を達成するために、集電アー
ムを単体で車体に回動可能に支持し、かつ、前記
車体に回動自在に支持され通常時に前記集電アー
ムと非接触状態にある変位アームと、この変位ア
ームを前記集電アームに接触して変位させる方向
に駆動する駆動部とより構成した変位機構を設け
たのである。
ムを単体で車体に回動可能に支持し、かつ、前記
車体に回動自在に支持され通常時に前記集電アー
ムと非接触状態にある変位アームと、この変位ア
ームを前記集電アームに接触して変位させる方向
に駆動する駆動部とより構成した変位機構を設け
たのである。
上記構成によれば、集電シユーと共に給電レー
ルに追従して動くのは集電アームだけとなるため
に、その重量は従来に比べて軽量となり、その分
集電シユーの追従性能は向上する。
ルに追従して動くのは集電アームだけとなるため
に、その重量は従来に比べて軽量となり、その分
集電シユーの追従性能は向上する。
以下、本発明の一実施例を第２図を用いて説明
する。集電シユー１を先端に備えた集電アーム２
を、単体で回動できるようにブラケツト６に支持
し、このブラケツト６を車体１０に取付ける。前
記集電シユー１は上向きに前記集電アーム２に取
付けられ、給電レール５の下向きの摺動面に押付
けられて接触摺動する。
する。集電シユー１を先端に備えた集電アーム２
を、単体で回動できるようにブラケツト６に支持
し、このブラケツト６を車体１０に取付ける。前
記集電シユー１は上向きに前記集電アーム２に取
付けられ、給電レール５の下向きの摺動面に押付
けられて接触摺動する。
一方、前記ブラケツト６には、一端が前記集電
アーム２の上方に延在する変位アーム７の中間部
が軸支部９で支持され、他端には車体１０に設置
された駆動部（図示せず）によつて駆動されるボ
ーデン索４が連結されている。そして、この変位
アーム７の前記集電アーム２の上方に延在する一
端部は、通常時は前記集電アーム２と離れて間隔
を保持するように設置されている。
アーム２の上方に延在する変位アーム７の中間部
が軸支部９で支持され、他端には車体１０に設置
された駆動部（図示せず）によつて駆動されるボ
ーデン索４が連結されている。そして、この変位
アーム７の前記集電アーム２の上方に延在する一
端部は、通常時は前記集電アーム２と離れて間隔
を保持するように設置されている。
上記実施例による構成によれば、車体１０の通
常の走行時には、給電レール５に集電シユー１が
追従しながら集電する。この集電シユー１は、単
体でブラケツト６に支持されている集電アーム２
によつて支持されているので、前記集電シユー１
と共に回動する部材は前記集電アーム２のみとな
り、その結果、前記回動する部材の重量は軽くな
る。したがつて、前記集電シユー１は前記給電レ
ール５の摺動面の長手方向の凹凸に沿つて追従し
易くなり、前記集電シユー１が給電レール５から
離線することが防止できる。しかし、従来のよう
に集電アーム２に変位アーム３などが付属する
と、集電シユー１の押付け力に対する重量が増大
するので、例えば集電シユー１が摺動面の凸部を
越えた瞬間前記集電シユー１が慣性により給電レ
ール５から浮上り離線することになる。
常の走行時には、給電レール５に集電シユー１が
追従しながら集電する。この集電シユー１は、単
体でブラケツト６に支持されている集電アーム２
によつて支持されているので、前記集電シユー１
と共に回動する部材は前記集電アーム２のみとな
り、その結果、前記回動する部材の重量は軽くな
る。したがつて、前記集電シユー１は前記給電レ
ール５の摺動面の長手方向の凹凸に沿つて追従し
易くなり、前記集電シユー１が給電レール５から
離線することが防止できる。しかし、従来のよう
に集電アーム２に変位アーム３などが付属する
と、集電シユー１の押付け力に対する重量が増大
するので、例えば集電シユー１が摺動面の凸部を
越えた瞬間前記集電シユー１が慣性により給電レ
ール５から浮上り離線することになる。
一方、緊急時の場合、前記集電シユー１を前記
給電レール５から切離す必要がある。このような
場合、上記実施例によれば従来と同じように前記
ボーデン索４を矢印Ａ方向に引張り上げると、前
記ボーデン索４に連結された前記変位アーム７は
前記軸支部９を支点として回動し、この変位アー
ム７の前記集電アーム２の上方に位置する端部は
矢印ａ方向に変位する。さらに、矢印ａ方向に変
位し続けるように前記ボーデン索４を引張り上げ
ることにより、前記変位アーム７の前記端部は前
記集電アーム２に接し、押付力にさからつてこの
集電アーム２を矢印ｃ方向に回動させ、二点鎖線
で示すように、前記集電シユー１を前記給電レー
ル５から切離す。尚、上記実施例において、前記
変位アーム７と前記集電アーム２の回転中心が異
なつているので、両アームの接触部は摺動する。
そのため、前記変位アーム７の前記端部にローラ
８を設けて摺動抵抗が生じないようにしている。
給電レール５から切離す必要がある。このような
場合、上記実施例によれば従来と同じように前記
ボーデン索４を矢印Ａ方向に引張り上げると、前
記ボーデン索４に連結された前記変位アーム７は
前記軸支部９を支点として回動し、この変位アー
ム７の前記集電アーム２の上方に位置する端部は
矢印ａ方向に変位する。さらに、矢印ａ方向に変
位し続けるように前記ボーデン索４を引張り上げ
ることにより、前記変位アーム７の前記端部は前
記集電アーム２に接し、押付力にさからつてこの
集電アーム２を矢印ｃ方向に回動させ、二点鎖線
で示すように、前記集電シユー１を前記給電レー
ル５から切離す。尚、上記実施例において、前記
変位アーム７と前記集電アーム２の回転中心が異
なつているので、両アームの接触部は摺動する。
そのため、前記変位アーム７の前記端部にローラ
８を設けて摺動抵抗が生じないようにしている。
次に、前記集電シユー１を再び給電レール５上
に接触させようとするときは、引張り上げた前記
ボーデン索４を矢印Ｂ方向に戻すことにより、前
記変位アーム７の前記先端部は矢印ｂ方向に変位
し、同時に前記集電アーム２の先端が前記押付け
力により矢印ｄ方向に移動する。前記集電シユー
１の前記給電レール５への接触により、前記集電
アーム２の矢印ｄ方向への移動は停止する。しか
し、前記変位アーム７は前記集電アーム２との接
触が解かれて適当な間隔が保持できるまで矢印ｂ
方向への変位が続く。
に接触させようとするときは、引張り上げた前記
ボーデン索４を矢印Ｂ方向に戻すことにより、前
記変位アーム７の前記先端部は矢印ｂ方向に変位
し、同時に前記集電アーム２の先端が前記押付け
力により矢印ｄ方向に移動する。前記集電シユー
１の前記給電レール５への接触により、前記集電
アーム２の矢印ｄ方向への移動は停止する。しか
し、前記変位アーム７は前記集電アーム２との接
触が解かれて適当な間隔が保持できるまで矢印ｂ
方向への変位が続く。
このように、上記実施例によれば、前記集電シ
ユー１の給電レール５からの切離し及び再接触を
従来と同じようにボーデン索４の引上げ及び戻し
動作で簡単に行うことができる。
ユー１の給電レール５からの切離し及び再接触を
従来と同じようにボーデン索４の引上げ及び戻し
動作で簡単に行うことができる。
以上説明したように本発明によれば、集電シユ
ーの給電レールからの切離し動作を損うことな
く、給電レールに対しての追従性能を向上するこ
とができる。
ーの給電レールからの切離し動作を損うことな
く、給電レールに対しての追従性能を向上するこ
とができる。
第１図は従来の第三軌条集電装置を示す構造説
明図、第２図は本発明に係る第三軌条集電装置の
一実施例を示す構造説明図である。 １……集電シユー、２……集電アーム、４……
ボーデン索、５……給電レール、７……変位アー
ム、８……ローラ、９……軸支部。
明図、第２図は本発明に係る第三軌条集電装置の
一実施例を示す構造説明図である。 １……集電シユー、２……集電アーム、４……
ボーデン索、５……給電レール、７……変位アー
ム、８……ローラ、９……軸支部。
Claims (1)
- １ 一端が車体に回動可能に支持された集電アー
ムと、この集電アームの他端に取付けられ給電レ
ールに摺動する集電シユーと、この集電シユーが
前記給電レールから離れる方向に前記集電アーム
を変位させる変位機構とを備えた第三軌条集電装
置において、前記集電アームを単体で前記車体に
回動可能に支持させると共に、前記変位機構は、
前記車体に回動自在に支持され通常時に前記集電
アームと非接触状態にある変位アームと、この変
位アームを前記集電アームに接触して変位させる
方向に駆動する駆動部とより構成したことを特徴
とする第三軌条集電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17005681A JPS5872302A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 第三軌条集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17005681A JPS5872302A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 第三軌条集電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5872302A JPS5872302A (ja) | 1983-04-30 |
| JPH0232841B2 true JPH0232841B2 (ja) | 1990-07-24 |
Family
ID=15897800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17005681A Granted JPS5872302A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 第三軌条集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5872302A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4063689A1 (en) | 2016-12-07 | 2022-09-28 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Vibration insulator and unbalance detection device including vibration insulator |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1295096C (zh) * | 2005-01-31 | 2007-01-17 | 中国北车集团永济电机厂 | 带有脱离三轨装置的受流器 |
| CN115320393B (zh) * | 2022-08-29 | 2025-01-21 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种受流器升降装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5464309A (en) * | 1977-10-28 | 1979-05-24 | Toshiba Corp | Third rail current collector |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP17005681A patent/JPS5872302A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4063689A1 (en) | 2016-12-07 | 2022-09-28 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Vibration insulator and unbalance detection device including vibration insulator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5872302A (ja) | 1983-04-30 |
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