JPH0248199A - Shearing of window chenille - Google Patents
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車輌用ウィンドモールの切断方法に関するもの
で、特に、窓用ガラスの周囲に装着して取付ける車輌用
ウィンドモールの切断方法に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a method for cutting a wind molding for a vehicle, and particularly to a method for cutting a wind molding for a vehicle to be attached around a window glass. be.
［従来の技術１
従来のこの種の車輌用ウィンドモールとして、窓等に使
用されている実開昭６０−８７７１３号公報に掲載の車
輌用ウィンドモールを挙げることができる。[Prior Art 1] An example of a conventional vehicle window molding of this type is the vehicle window molding disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 60-87713, which is used for windows and the like.
この技術は、車体の窓枠に設けられたフランジ部に接着
剤を介して固定する窓用ガラスの周縁部に配設される車
輌用ウィンドモールで必って、前記車輌用ウィンドモー
ルは窓用ガラス端部と車体との間隙部を覆う頭部と、前
記間隙部に差し込み固定される脚部とからなり、前記脚
部にはモールの扱けを防止するひれ部か車輌用ウィンド
モールの長手方向に所定の間隔を配して断続的に形成さ
れたものである。This technology is a vehicle window molding that is installed on the periphery of window glass that is fixed to a flange part of a window frame of a vehicle body via an adhesive. It consists of a head that covers the gap between the end of the glass and the vehicle body, and a leg that is inserted into the gap and fixed, and the leg has a fin that prevents the molding from being handled or a longitudinal side of the vehicle window molding. They are formed intermittently at predetermined intervals in the direction.
このように構成された車輌用土−ルは、車体を構成する
板金の窓枠と窓用ガラスとの間に装着され、窓枠及び窓
用ガラスとのシール性及び美観を高めていた。The vehicle soil rail constructed in this manner is installed between the sheet metal window frame and the window glass constituting the vehicle body, and improves the sealability and aesthetic appearance between the window frame and the window glass.
しかし、車体の表面は彎曲面か多く、特に、窓枠の］−
ナ一部分と窓用ガラスの］−す一部分との間は、加工精
度を上げるには白すと限界があり、両者で形成する車体
の凹部溝の幅か変化し、また、車輌用ウィンドモールの
弾性により、車輌用ウィンドモールが挿入される本来の
挿入位置から覆れ、車輌用ウィンドモールの裏面と窓枠
の二］−す一部分の車体表面とのシール性か低下する場
合も予測される。。However, many of the surfaces of the car body are curved, especially the window frames.
There is a limit to increasing the machining accuracy between the inner part and the lower part of the window glass, and the width of the recessed groove in the vehicle body formed by the two changes. Due to the elasticity, it is predicted that the vehicle window molding may be covered from its original insertion position, reducing the sealing performance between the back surface of the vehicle window molding and the surface of the vehicle body of a portion of the window frame. .
そこで、常に安定したシール性を確保するため、断面形
状が彎曲したインサー１へを有し、その開口部に窓用ガ
ラスを装着する合成樹脂からなる車輌用ウィンドモール
が使用されている。Therefore, in order to always ensure stable sealing performance, a vehicle window molding made of synthetic resin is used, which has an inserter 1 with a curved cross-sectional shape, and a window glass is attached to the opening of the inserter 1.
この種の中輪用つィンド七−ルを第２図乃至第５図を用
いて３１明する。This type of middle wheel winding wheel will be explained in more detail with reference to FIGS. 2 to 5.
第２図は従来の前記車輌用ウィンドモールの断面図、第
３図は従来の前記車輌用ウィンド上−ルの取付は状態を
示す斜視図である。FIG. 2 is a sectional view of the conventional vehicle window molding, and FIG. 3 is a perspective view showing how the conventional vehicle window molding is installed.
第２図において、車輌用ウィンドモール１０の大部゛分
は合成樹脂からなり、その意匠面１は窓用ガラス９の周
囲に車輌用ウィンドモール１０か装着されたとき、車体
の表面側となる部位である。In FIG. 2, most of the vehicle window molding 10 is made of synthetic resin, and its design surface 1 becomes the surface side of the vehicle body when the vehicle window molding 10 is attached around the window glass 9. It is a part.
取付面２は意匠面１の反対側の面で、車体の窓枠側に位
置する部位である。前記意匠面１及び取付面２は略＼１
字状のインサート３の両件側に位置する。前記略■字状
のイン４ノー１〜３の内側、即ら、前記意匠面１及び取
付面２で挾持される内側は開口部４となっており、その
開口部４は窓用ガラス９の端部を弾接挾持覆−るように
形成されている。The mounting surface 2 is a surface opposite to the design surface 1, and is a portion located on the window frame side of the vehicle body. The design surface 1 and mounting surface 2 are approximately \1
They are located on both sides of the letter-shaped insert 3. The inside of the approximately ■-shaped in 4 no. It is formed so as to elastically clamp and cover the end portion.
前記意匠面１に連続形成されている先端のシール部５は
、開口部４で窓用ガラス９の端部を挾持したとき、窓用
ガラス９に密接してシール性を高め、水滴及び埃等が侵
入するのを防ぐ部位である。The sealing portion 5 at the tip, which is continuously formed on the design surface 1, comes into close contact with the window glass 9 when the end of the window glass 9 is held between the opening 4 to improve the sealing performance and prevent water droplets, dust, etc. This is the part that prevents the intrusion of
なお、前記意匠面１はその全面を合成樹脂とする場合、
またはその一部にインサー１〜３を彎曲させて露出させ
る場合、またはその一部の面にはアルミニウム、クロム
等の金属を］−ティング、蒸着またはスパッタリングし
た光輝フィルムを貼着する場合等がある。前記略Ｖ字状
のインサー１〜３は帯状のアルミニウム薄板、鋼薄板、
ステンレス薄板等か使用される。また、その断面形状の
略Ｖ字状とは、その使用態様によって、並設された折曲
部を有していて略Ｙ字状とする場合、または陥り字状、
略コ字状、７字状、０字状、」字状の場合等の形態をと
るもの−（−ある。。In addition, when the entire design surface 1 is made of synthetic resin,
Or, there are cases where the inserts 1 to 3 are exposed by bending a part thereof, or a bright film made by coating, vapor depositing or sputtering a metal such as aluminum or chromium is attached to a part of the surface. . The substantially V-shaped inserts 1 to 3 are strip-shaped aluminum thin plates, steel thin plates,
Stainless steel sheets etc. are used. In addition, depending on the usage, the cross-sectional shape is approximately V-shaped, and the cross-sectional shape is approximately Y-shaped with juxtaposed bent portions;
Those that take the form of an approximately U-shape, a 7-shape, a 0-shape, a ''-shape, etc.
この種の車輌用ウィンドモール１０は、主に、合成樹脂
の押出成形等によって連続成形される。This type of vehicle window molding 10 is mainly continuously molded by extrusion molding of synthetic resin or the like.
通常の連続成形された車輌用ウィンドモール１０の開口
部４は、意匠面１に連続形成され−Ｃいる先端のシール
部５が開「１部４−Ｃ窓用ガラス９の端部を挾持し、窓
用ガラス９に密接してシール性を十分に発揮できる程度
の開口に設定されている。The opening 4 of the conventional continuously molded vehicle window molding 10 is formed continuously on the design surface 1, and the sealing part 5 at the tip of the opening part 4-C clamps the end of the window glass 9. The opening is set to be close enough to the window glass 9 to provide sufficient sealing performance.
連続成形された車輌用ウィンドモール１０は、第３図に
示すバックウィンドに取付（プられ、その取付状態によ
って所定長に切断される。この実施例では、バックウィ
ンドの窓用ガラス９の周囲に配設する車輌用ウィンドモ
ール１０は、後方からみて右側にある右側車輌用ウィン
ドモール１０Ｒ１１麦方からみて左側にある左側車輌用
ウインドモール１０Ｌに２分割された長さに切断されて
いる。The continuously molded vehicle window molding 10 is attached to the back window shown in FIG. The vehicle window molding 10 to be disposed is cut into two lengths, including a right vehicle window molding 10R11 on the right side when viewed from the rear and a left vehicle window molding 10L on the left side when viewed from the rear.
前記右側車輌用ウィンドモール１０Ｒと左側車輌用ウィ
ンドモール１０Ｌの接続は、バックウィンドの中央上部
１１Ｕとその中央下部１１Ｄで行なわれる。そして、バ
ックウィンドの窓用ガラス９のコーナに対応して、右側
車輌用ウィンドモール１０Ｒには上部に位置する下部コ
ーナ部１０ＲＵ及び下部に位置する下部コーナ部１０Ｒ
Ｄが位置する。また、左側車輌用ウィンドモールＩＯＬ
には上部に位置する下部コーナ部１０ＬＵ及び下部に位
置する下部コーナ部１０ＬＤが位置する。The connection between the right side vehicle window molding 10R and the left side vehicle window molding 10L is made at the center upper part 11U of the back window and its center lower part 11D. Corresponding to the corners of the back window glass 9, the right side vehicle window molding 10R includes a lower corner part 10RU located at the upper part and a lower corner part 10R located at the lower part.
D is located. In addition, the wind mall IOL for the left side vehicle
A lower corner part 10LU located at the upper part and a lower corner part 10LD located at the lower part are located at.
前記右側車輌用ウィンドモール１０Ｒと左側車輌用ウィ
ンドモール１０Ｌが接続されるバックウィンドの中央上
部１１Ｕとその中央下部１１Ｄの切断は、次のように行
なわれる。Cutting of the central upper part 11U and the central lower part 11D of the back window to which the right vehicle window molding 10R and the left vehicle window molding 10L are connected is performed as follows.
第４図の従来の前記車輌用１クインドモールの切断方法
を示す説明図に示すように、車輌用ウィンドモール１０
は、前記窓用ガラス９を装着する開口部４側をその上面
の意匠面１を上部保持部２２に、その下面の取付面２を
下部保持部２１に、それぞれ挟持さ一μだ状態て略」字
状の切断補助具２０で支持し、切断二「具３０によって
切断している。As shown in FIG. 4, an explanatory diagram showing the conventional method for cutting the one-quind molding for a vehicle, the wind molding 10 for a vehicle is shown in FIG.
In this case, the design surface 1 on the upper surface of the opening 4 side to which the window glass 9 is mounted is held by the upper holding part 22, and the mounting surface 2 of the lower surface thereof is held in the lower holding part 21, each by 1 μm. It is supported by a ``''-shaped cutting aid 20, and cut by a cutting tool 30.
［発明が解決しようとする課題］
ところが、切断補助具２０で支持している中輪用ウィン
ドモール１０に、切断工具３０による外圧を加えると、
第５図の従来の前記車輌用ウィンドモールの切断状態を
示す説明図て示りように、車輌用ウィンドモール１０の
下面の意匠面１に切断工具３０による外ｆ１が加わり、
意匠面１側が車輌用ウィンドモール１０の下面の取イ」
百２側に彎曲し、結果的に、車輌用ウィンド°Ｅ−ル１
０の窓用ガラス９を装着する開口部４の開Ｌ）を秋くし
、窓用ガラス９に挿着りる際、挿入か困難となったり、
挿入し難くかったりする。通常、車輌用ウィンドモール
１０の開口部４は、ぞの手直しが必要となり、その組み
立て能率、作業効率等が良くなかった。[Problems to be Solved by the Invention] However, when external pressure is applied by the cutting tool 30 to the middle wheel wind molding 10 supported by the cutting aid 20,
As shown in FIG. 5, which is an explanatory diagram showing the cutting state of the conventional vehicle window molding, the outside f1 is applied by the cutting tool 30 to the design surface 1 of the lower surface of the vehicle window molding 10.
The design surface 1 side is the lower surface of the vehicle wind molding 10.
102, and as a result, the vehicle window °E-R1
If the opening L) of the opening 4 to which the window glass 9 of No. 0 is attached is closed, it may be difficult to insert the window glass 9.
It may be difficult to insert. Normally, the opening 4 of the vehicle window molding 10 requires some modification, and the assembly efficiency and working efficiency are not good.
そこで、第６図の車輌用ウィンドモールの切断方法を示
す説明図に示すような、挿入部材２５を車輌用ウィンド
モール１０の窓用ガラス９を装着する開口部４に挿入し
、車輌用ウィンドモール１０の意匠面１と取付面２どの
間に加わる切断工具３０による外圧に抗して、車輌用ウ
ィンドモール１０の開口部４を狭くしないようにする方
法がある。しかし、この方法では、挿入部ｖＪ２５を車
輌用ウィンドモール１０の切断毎に切断し、切断数に応
じた挿入部材２５を用意する必要があり、切断工程のた
めにそれだけ無駄が生ずることになり、それが車輌用ウ
ィンドモール１０の価格を高くするという要因になる。Therefore, the insertion member 25 as shown in the explanatory diagram of FIG. 6 showing the method of cutting the vehicle window molding is inserted into the opening 4 where the window glass 9 of the vehicle window molding 10 is attached, and the vehicle window molding is cut. There is a method of preventing the opening 4 of the vehicle window molding 10 from narrowing against the external pressure applied by the cutting tool 30 between the design surface 1 and the mounting surface 2 of the vehicle window molding 10. However, with this method, it is necessary to cut the insertion portion vJ25 each time the vehicle window molding 10 is cut, and to prepare insertion members 25 according to the number of cuts, which results in a corresponding amount of waste due to the cutting process. This is a factor that increases the price of the vehicle wind molding 10.
そこで、本発明は上記問題点を解決すべくなされたもの
で、切断箇所の断面形状を崩ずことなく切断できる廉価
な車輌用ウィンドモールの切断方法の提供を課題とする
ものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an inexpensive method for cutting a wind molding for a vehicle, which can be cut without changing the cross-sectional shape of the cut portion.
［問題点を解決するための手段］
本発明にかかる車輌用ウィンドモールの切断方法は、車
輌用ウィンドモールの窓用ガラスを装着する開口部に挿
入する前記開口部の形状に略等しい断面の突状保持部と
、前記車輌用ウィンドモールの上面または下面に接触し
て前記車輌用ウィンドモールを支持する上部保持部また
は下部保持部とを有する切断補助具で、前記車輌用ウィ
ンド七ルを支持し、その支持した切断補助具の付近で切
断するものである。[Means for Solving the Problems] The method for cutting a vehicle window molding according to the present invention provides a method for cutting a vehicle window molding by cutting a protrusion having a cross section approximately equal to the shape of the opening, which is inserted into an opening in which a window glass of a vehicle window molding is attached. A cutting aid having a shape holding part and an upper holding part or a lower holding part supporting the vehicle window molding by contacting the upper surface or lower surface of the vehicle window molding, and supporting the vehicle window molding. , the cutting is performed near the supported cutting aid.
［作用］
本発明においては、車輌用ウィンドモールの窓用ガラス
を装着する開口部に、切断補助具の前記開口部の形状に
略等しい断面の突状保持部を挿入支持し、切断補助具の
上部保持部及び下部保持部で車輌用ウィンドモールの上
面及び下面を支持した状態で、前記切断補助具の付近で
車輌用ウィンドモールを切断する。このとき、切断１■
具の外圧は切断補助具の突状保持部及び切断補助具の下
部保持部で支持されているから、車輌用ウィンド七ルの
開口部が崩れることがない。[Function] In the present invention, a protruding holding portion having a cross section approximately equal to the shape of the opening of the cutting aid is inserted and supported in the opening for mounting the window glass of the vehicle window molding, and the cutting aid is supported. With the upper and lower surfaces of the vehicle wind molding supported by the upper and lower holding parts, the vehicle wind molding is cut near the cutting aid. At this time, cutting 1■
Since the external pressure of the tool is supported by the protruding holding part of the cutting aid and the lower holding part of the cutting aid, the opening of the vehicle window will not collapse.
［実施例コ ここで、本発明の実施例について説明する。[Example code] Examples of the present invention will now be described.
第１図は車輌用ウィンドモールの切断方法を示す説明図
である。なお、図中、従来例の説明で使用した同−符号
及び同一記号は、従来例と同一または相当部分を示すも
のであるから、ここでは、その重複した説明を省略する
。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a method of cutting a wind molding for a vehicle. Note that in the drawings, the same reference numerals and the same symbols used in the description of the conventional example indicate the same or corresponding parts as in the conventional example, so the duplicated description thereof will be omitted here.
図において、切断補助具４０は断面形状が彎曲したイン
サート３を有し、その開口部４に窓用ガラス９を装着す
る合成樹脂からなる車輌用ウィンドモール１０が挿入で
きる挿入開口４４とする間隔に配設された両端に、上部
保持部４２及び下部保持部４３を有し、詳しくは、前記
上部保持部４２及び下部保持部４３は前記車輌用ウィン
ドモール１０の上面の意匠面１または下面の取付面２に
接触する程度の押圧力を付与して挟持できる間隔に設定
されている。この押圧力によって車輌用ウィンドモール
１０の開口部４は、その間隔を狭めることがない。In the figure, the cutting aid 40 has an insert 3 with a curved cross-sectional shape, and the opening 4 is spaced at intervals to form an insertion opening 44 into which a vehicle window molding 10 made of synthetic resin, into which a window glass 9 is attached, can be inserted. An upper holding part 42 and a lower holding part 43 are provided at both ends thereof. Specifically, the upper holding part 42 and the lower holding part 43 are attached to the design surface 1 on the upper surface or the lower surface of the vehicle window molding 10. The spacing is set at such a distance that a pressing force sufficient to contact the surface 2 can be applied to clamp the surface 2. Due to this pressing force, the distance between the openings 4 of the vehicle window molding 10 is not narrowed.
また、切断補助具４０の上部保持部４２と下部保持部４
３との間には、車輌用ウィンドモール１０の窓用ガラス
９を装着する開口部４に挿入刃る前記開口部４の形状に
略等しい断面の突状保持部４１を有しでいる。前記開口
部４の形状に略等しい断面の突状保持部４１は、車輌用
ウィンドモール１０の開口部４の内部断面形状に合致す
る：ｂのではなく、開口部４に挿入及び離脱か容易な断
面形状で、しかも、車輌用ウィンドモール１０の意匠面
１及び取付面２に開口部４を狭める方向の外力が加わっ
たとぎ、前記中輌用つィンド上−ル１０の開口部４内で
、それに抗して、前記意匠面１または取付面２を変形さ
せることなく、かつ、前記開口部４を狭めることのない
大きさ及び断面形状を有するものである。Moreover, the upper holding part 42 and the lower holding part 4 of the cutting aid 40
3, there is provided a protruding holding part 41 having a cross section substantially equal to the shape of the opening 4 which is inserted into the opening 4 in which the window glass 9 of the vehicle window molding 10 is mounted. The protruding holding part 41 having a cross section substantially equal to the shape of the opening 4 matches the internal cross-sectional shape of the opening 4 of the vehicle window molding 10. In the cross-sectional shape, and when an external force is applied to the design surface 1 and the mounting surface 2 of the wind molding 10 for a vehicle in the direction of narrowing the opening 4, within the opening 4 of the window molding 10 for a medium vehicle, In contrast, it has a size and a cross-sectional shape that does not deform the design surface 1 or the mounting surface 2 and does not narrow the opening 4.
上記のような構造の切断補助具４０は、次のように使用
することかできる。The cutting aid 40 having the above structure can be used as follows.
ます、ベンダー等で曲げ加Ｔを行なう前、または、ベン
ダー等で曲げ加工を行なった後、または、ベンダー等で
曲げ加工を行なうと同時に、切断補助具４０の挿入開口
４４に車輌用ウィンドモール１０の開口部４側を挿入す
る。そして、車輌用ウィンドモール１０の開口部４に前
記開口部４の形状に略等しい断面の突状保持部４１を挿
入する。First, before bending T with a bender or the like, after bending with a bender or the like, or at the same time as bending with a bender or the like, insert the vehicle window molding 10 into the insertion opening 44 of the cutting aid 40. Insert the opening 4 side. Then, a protruding holding portion 41 having a cross section substantially equal to the shape of the opening 4 is inserted into the opening 4 of the vehicle window molding 10.
このとき、上部保持部４２は前記車輌用ウィンドモール
１０の上面の意匠面１を、下部保持部４３は前記車輌用
ウィンドモール１０の下面の取付面２をそれぞれ接触す
る程度に押圧挾持する。そして、車輌用ウィンドモール
１０の開口部４に、切断補助具４０の突状保持部４１が
挿入されることによって、車輌用ウィンドモール１０の
開口部４の開口状態を維持する。At this time, the upper holding part 42 presses and holds the design surface 1 on the upper surface of the vehicle window molding 10, and the lower holding part 43 presses and holds the mounting surface 2 on the lower surface of the vehicle window molding 10 to such an extent that they are in contact with each other. Then, by inserting the protruding holding portion 41 of the cutting aid 40 into the opening 4 of the vehicle window molding 10, the open state of the opening 4 of the vehicle window molding 10 is maintained.
この状態で、切断補助具４０の端面の外側を切断工具３
０で切断すると、切断工具３０による外圧は、前記車輌
用ウィンドモール１０の開口部４内の突状保持部４１て
、それに対向することができ、前記意匠面１または取付
面２を変形させることがない。当然、インサー１へ３に
歪か入り車輌用ウィンドモール１０の開口部４が狭くな
ることもない。In this state, the cutting tool 3
When cutting at 0, the external pressure by the cutting tool 30 can be opposed to the protruding holding part 41 in the opening 4 of the vehicle window molding 10, and the design surface 1 or the mounting surface 2 can be deformed. There is no. Naturally, the opening 4 of the vehicle window molding 10 does not become narrow due to distortion in the inserter 1 or 3.
そして、切断補助具４０の端面の外側を切断」■具３０
で切断１−るとき、前記車輌用ウインドモール１０を常
に一定した状態で維持できるから、車輌用ウィンドモー
ル１０の切断面を奇麗にイ」」二げるごとができる。ま
た、このとき、車輌用ウィンドモール１０の切屑等の飛
敗りを切断補助具４０の上部保持部４２で防止−Ｃぎる
。Then, cut the outside of the end surface of the cutting aid 40.
When cutting, the vehicle window molding 10 can be maintained in a constant state, so that the cut surface of the vehicle window molding 10 can be cut cleanly. Further, at this time, the upper holding portion 42 of the cutting aid 40 prevents chips and the like of the vehicle window molding 10 from flying off.
このように、上記実施例の車輌用ウインドモールの切断
方法は、断面形状が彎曲したインサート３を有し、その
開口部４に窓用ガラス９をｇ％りる合成樹脂からなる車
輌用ウィンドモール１０において、前記車輌用ウィンド
モール１０の窓用ガラス９を装着する開［１部４に挿入
する前記聞［］部４の形状に略等しい断面の突状保持部
４１、及び前記車輌用ウィンドモール１０の上面の意匠
面１または下面の取付面２に接触して前記車輌用ウィン
ドモール１０を支持覆−る上部保持部４２または下部保
持部４３とを右する切断補助具４０で前記車輌用ウィン
ドモール１０を支持し、その支持した切断補助具４０の
付近で車輌用ウィンドモール１０を切断するものである
。As described above, the method for cutting a vehicle window molding according to the above embodiment is a method for cutting a vehicle window molding made of a synthetic resin, which has an insert 3 having a curved cross-sectional shape, and has a window glass 9 in an opening 4 of the insert 3. 10, a protruding holding part 41 having a cross section substantially equal to the shape of the opening [1] part 4 to which the window glass 9 of the vehicle window molding 10 is attached; The upper holding part 42 or the lower holding part 43 that supports and covers the vehicle window molding 10 by contacting the design surface 1 on the upper surface or the mounting surface 2 on the lower surface of the vehicle window molding 10 with the cutting aid 40 The molding 10 is supported and the vehicle window molding 10 is cut near the supported cutting aid 40.
したがって、車輌用ウィンドモール１０の切断箇所の断
面形状を崩すことなく切断でき、しかも、切断補助具４
０が連続使用できるから、切断に要する］ス１〜を廉価
とすることができる。Therefore, the vehicle window molding 10 can be cut without destroying the cross-sectional shape of the cut location, and the cutting aid 4
Since 0 can be used continuously, the time required for cutting can be made inexpensive.
ところで、上記実施例の車輌用ウィンドモール１０の断
面形状が彎曲したイン４ノート３は、その断面形状を略
Ｖ字状としているが、その使用態様によって、その形態
は並設された折曲部を有していて略Ｙ字状、略Ｕ字状、
略コ字状、Ｙ字状、０字状、口字状の場合等の形態をと
るものである。Incidentally, the in-4 note 3 in which the cross-sectional shape of the vehicle window molding 10 of the above embodiment is curved has a substantially V-shaped cross-sectional shape, but depending on the usage mode, the shape may be changed to parallel bent portions. It has a roughly Y-shape, a roughly U-shape,
It takes the form of approximately U-shape, Y-shape, 0-shape, mouth-shape, etc.
即ち、本発明を実施する場合の断面形状が彎曲したイン
サート３とは、内側に彎曲される開口部４側にインサー
ト３の端部が位置するように彎曲したものを意味し、当
然、２部材を接合して形成したものでもよい。That is, the insert 3 having a curved cross-sectional shape in the case of carrying out the present invention means an insert 3 that is curved so that the end of the insert 3 is located on the side of the opening 4 that is curved inward. It may also be formed by joining.
また、上記実施例の切断補助具付近での車輌用ウィンド
モールの切断とは、切断補助具の端面付近として説明し
ているが、本発明を実施する場合には、切断補助具に切
断工具の幅よりも広いスリブ１〜を入れて、そのスリブ
ｌ〜に挿入した切断工具で切断してもよい。Further, the cutting of the vehicle wind molding near the cutting aid in the above embodiment is described as being near the end face of the cutting aid, but when carrying out the present invention, the cutting tool is attached to the cutting aid. It is also possible to insert a sleeve 1~ wider than the width and cut it with a cutting tool inserted into the sleeve l~.
なお、上記実施例では、車輌用ウィンドモールをバック
ウィンド用としているか、本発明を実施する場合には、
バックウィンドに限定されるものではなく、仙の車輌の
ウィンド用に使用できる。In addition, in the above embodiment, the vehicle window molding is used for the back window, or when implementing the present invention,
It is not limited to the back window, but can be used for the window of Sen's vehicle.
［発明の効果］
以上のように、本発明の車輌用ウィンドモールの切断方
法は、断面形状か彎曲したインサートを有する合成樹脂
からなる車輌用ウィンドモールの窓用ガラスを装着する
開口部に挿入する前記開ｍ１部の形状に略等しい断面の
突状保持部、及び前記車輌用ウィンドモールの上面また
は下面に接触して前記車輌用ウィンドモールを支持する
上部保持部または下部保持部とを有力る切断補助具で前
記車輌用ウィンドモールを支持し、その支持した切断補
助具の（＝Ｊ近で車輌用ウィンドモールを切断するもの
である。[Effects of the Invention] As described above, the method for cutting a vehicle window molding of the present invention involves inserting an insert having a curved cross-sectional shape into an opening in which a window glass of a vehicle window molding made of synthetic resin is to be attached. A protruding holding portion having a cross section substantially equal to the shape of the opening m1 portion, and an upper holding portion or a lower holding portion that supports the vehicle window molding by contacting the upper surface or lower surface of the vehicle window molding are effectively cut. The vehicle window molding is supported by an auxiliary tool, and the vehicle window molding is cut near (=J) of the supported cutting aid.
したがって、車輌用ウィンドモールの窓用ガラスを装着
する開口部に、切断補助具の前記開口部の形状に略等し
い断面の突状保持部を挿入した状態で、前記切断補助具
の付近で車輌用ウィンドモールを切断するものでおるか
ら、切断工具の外圧は切断補助具の突状保持部及び切断
補助具の下部保持部で支持されており、車輌用ウィンド
モールの開口部が崩れることがない。また、切断補助具
自体を切断または消耗するものでないから、切断コスト
を廉価とすることができる。Therefore, in a state where a protruding holding part having a cross section approximately equal to the shape of the opening of the cutting aid is inserted into the opening for attaching the window glass of the vehicle window molding, the vehicle window molding is inserted near the cutting aid. Since the cutting tool is used to cut a wind molding, the external pressure of the cutting tool is supported by the protruding holding part of the cutting aid and the lower holding part of the cutting aid, so that the opening of the vehicle wind molding does not collapse. Further, since the cutting aid itself is not cut or consumed, cutting costs can be reduced.
第１図は本発明の一実施例の車輌用ウィンドモールの切
断方法を示す説明図、第２図は従来の車輌用ウィンドモ
ールの断面図、第３図は従来の車輌用ウィンドモールの
取付は状態を示す斜視図、第４図は従来の車輌用ウィン
ドモールの切断方法を示す説明図、第５図は従来の車輌
用ウインドモールの切断状態を示す説明図、第６図は従
来の車輌用ウィンドモールの他の切断り法を示す説明図
である。
図におい一〇、
１：意匠面、 ２：取イｑ面、３：イン１ノ
ーＩ〜、 ４：開口部、９：窓用ガラス、
１０：車輌用ウィンドモール、
４０：切断補助具、 ４１：突状保持部、４２：上部
保持部、 ４３：下部保持部、である。
なお、図中、同−符号及び同一記号は、同一または相当
部分を示す。
特許出願人 豊田合成 株式会社
代理人 弁理士 樋［」 武尚
１：意匠面
２：取付面FIG. 1 is an explanatory diagram showing a method of cutting a vehicle window molding according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a conventional vehicle window molding, and FIG. 3 is a diagram showing how to install a conventional vehicle wind molding. FIG. 4 is an explanatory diagram showing a conventional method of cutting a wind molding for a vehicle. FIG. 5 is an explanatory diagram showing a cutting state of a conventional wind molding for a vehicle. FIG. 6 is a diagram showing a conventional wind molding for a vehicle. It is an explanatory view showing another cutting method of a wind molding. Figure 10, 1: Design surface, 2: Take-out q surface, 3: In 1 no I ~, 4: Opening, 9: Window glass, 10: Wind molding for vehicle, 40: Cutting aid, 41 : protruding holding part, 42: upper holding part, 43: lower holding part. In addition, in the figures, the same reference numerals and the same symbols indicate the same or equivalent parts. Patent applicant: Toyoda Gosei Co., Ltd. Agent: Patent attorney: Takesho 1: Design surface 2: Mounting surface
Claims (1)
に窓用ガラスを装着する開口部を有する合成樹脂からな
る車輌用ウインドモールにおいて、前記車輌用ウインド
モールの窓用ガラスを装着する開口部に挿入する前記開
口部の形状に略等しい断面の突状保持部、及び前記車輌
用ウインドモールの上面または下面に接触して前記車輌
用ウインドモールを支持する上部保持部または下部保持
部とを有する切断補助具で前記車輌用ウインドモールを
保持し、その保持した切断補助具の付近で車輌用ウイン
ドモールを切断することを特徴とする車輌用ウインドモ
ールの切断方法。(1) In a vehicle window molding made of a synthetic resin having an insert having a curved cross-sectional shape and an opening to which a window glass is attached, the opening to which the window glass of the vehicle window molding is attached. a protruding holding part having a cross section substantially equal to the shape of the opening to be inserted into the opening, and an upper holding part or a lower holding part that supports the vehicle window molding by contacting an upper surface or a lower surface of the vehicle window molding. A method for cutting a wind molding for a vehicle, comprising: holding the wind molding for a vehicle with a cutting aid, and cutting the wind molding for a vehicle near the held cutting aid.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63200769A JPH0248199A (en) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | Shearing of window chenille |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63200769A JPH0248199A (en) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | Shearing of window chenille |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0248199A true JPH0248199A (en) | 1990-02-16 |
| JPH0543471B2 JPH0543471B2 (en) | 1993-07-01 |
Family
ID=16429869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63200769A Granted JPH0248199A (en) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | Shearing of window chenille |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0248199A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002627A (en) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Matsushita Electric Works Ltd | Auxiliary tool for cutting eaves gutter |
| JP2016107770A (en) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 片山工業株式会社 | Molding |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5953196A (en) * | 1982-09-18 | 1984-03-27 | 井上エムテ−ピ−株式会社 | Method and device for partially cutting and removing shape |
| JPS6366209U (en) * | 1986-10-20 | 1988-05-02 |
-
1988
- 1988-08-10 JP JP63200769A patent/JPH0248199A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5953196A (en) * | 1982-09-18 | 1984-03-27 | 井上エムテ−ピ−株式会社 | Method and device for partially cutting and removing shape |
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| JP2007002627A (en) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Matsushita Electric Works Ltd | Auxiliary tool for cutting eaves gutter |
| JP2016107770A (en) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 片山工業株式会社 | Molding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543471B2 (en) | 1993-07-01 |
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