JPH0250272B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0250272B2 JPH0250272B2 JP20987183A JP20987183A JPH0250272B2 JP H0250272 B2 JPH0250272 B2 JP H0250272B2 JP 20987183 A JP20987183 A JP 20987183A JP 20987183 A JP20987183 A JP 20987183A JP H0250272 B2 JPH0250272 B2 JP H0250272B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- push rod
- cylinder lock
- locked
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のバツクドアに設けられキーお
よび遠隔操作レバーの操作により、解錠される自
動車用バツクドアロツク装置に関するものであ
る。
よび遠隔操作レバーの操作により、解錠される自
動車用バツクドアロツク装置に関するものであ
る。
従来、この種のロツク装置においてはクリツク
スプリングにより作動位置、すなわちロツク位置
とアンロツク位置を確保するように、付勢させて
いたが不安定であつた。第１図１，２は一部を切
欠した従来例における一実施例であるが、第１図
１の状態から第１図２のようにプツシユロツド１
が進出したとき、クリツクスプリング２も同時に
移動しクリツクスプリング２の他端がロツクケー
ス３の突出部３ａに穿設した貫通孔（図示せず）
に僅かに係止した状態にあるので、クリツクスプ
リング２の節度が不安定となり、プツシユロツド
１に嵌着したレバー４が揺動してロツク位置を十
分に確保できないばかりでなく、このレバー４に
固着したプツシユボルト５も所定位置より外れて
しまうので、キー（図示せず）でアンロツクして
も、ロツクプレート（図示せず）を押圧できなか
つたり、またキーでロツクしても、シリンダロツ
クを内設したプツシユボタン（図示せず）を押圧
しただけで、レバー４が自重によりアンロツク位
置へ移動してしまうという欠点があつた。
スプリングにより作動位置、すなわちロツク位置
とアンロツク位置を確保するように、付勢させて
いたが不安定であつた。第１図１，２は一部を切
欠した従来例における一実施例であるが、第１図
１の状態から第１図２のようにプツシユロツド１
が進出したとき、クリツクスプリング２も同時に
移動しクリツクスプリング２の他端がロツクケー
ス３の突出部３ａに穿設した貫通孔（図示せず）
に僅かに係止した状態にあるので、クリツクスプ
リング２の節度が不安定となり、プツシユロツド
１に嵌着したレバー４が揺動してロツク位置を十
分に確保できないばかりでなく、このレバー４に
固着したプツシユボルト５も所定位置より外れて
しまうので、キー（図示せず）でアンロツクして
も、ロツクプレート（図示せず）を押圧できなか
つたり、またキーでロツクしても、シリンダロツ
クを内設したプツシユボタン（図示せず）を押圧
しただけで、レバー４が自重によりアンロツク位
置へ移動してしまうという欠点があつた。
本発明は斯る欠点に着目し、この欠点を除去す
ることを目的とするものであつて、ロツクケース
の内部に形成した隔壁部にロツク位置とアンロツ
ク位置のガイド溝を形成し、このガイド溝にシリ
ンダロツクの後端に嵌合させた樹脂材から成るプ
ツシユロツドの弾性変形可能なアーム状の係合子
を嵌合させることによりレバーが妄りに揺動する
ことを阻止するようにすることにある。
ることを目的とするものであつて、ロツクケース
の内部に形成した隔壁部にロツク位置とアンロツ
ク位置のガイド溝を形成し、このガイド溝にシリ
ンダロツクの後端に嵌合させた樹脂材から成るプ
ツシユロツドの弾性変形可能なアーム状の係合子
を嵌合させることによりレバーが妄りに揺動する
ことを阻止するようにすることにある。
以下、本発明の一実施例について図面と共に説
明する。
明する。
第２図は縦断面図であつて、３′は自動車のバ
ツクドアに取付けられるロツクケースで、このロ
ツクケース３′の内部にロツク位置とアンロツク
位置のガイド溝３′ｂを形成した隔壁部３′ａを形
成する。
ツクドアに取付けられるロツクケースで、このロ
ツクケース３′の内部にロツク位置とアンロツク
位置のガイド溝３′ｂを形成した隔壁部３′ａを形
成する。
また、この隔壁部３゜ａ内にプツシユボタン
PBをロツクケース３′の外部側に押圧するスプリ
ングＳを嵌挿する。
PBをロツクケース３′の外部側に押圧するスプリ
ングＳを嵌挿する。
このプツシユボタンPBはシリンダケース６内
にキー（図示せず）で操作されるシリンダロツク
７を進退自在に嵌挿すると共に、このシリンダロ
ツク７の後端に樹脂材から成るプツシユロツド１
を形成する。このプツシユロツド１の後端部にレ
バー４をＥリング８で固着する。また、このレバ
ー４にプツシユボルト５を螺着する。
にキー（図示せず）で操作されるシリンダロツク
７を進退自在に嵌挿すると共に、このシリンダロ
ツク７の後端に樹脂材から成るプツシユロツド１
を形成する。このプツシユロツド１の後端部にレ
バー４をＥリング８で固着する。また、このレバ
ー４にプツシユボルト５を螺着する。
また、プツシユロツド１の外周面にアーム状に
形成され弾性変形可能な係合子１ａを前記ロツク
ケース３′の隔壁部３′ａに形成したガイド溝３′
ｂに嵌合させると共に、また、シリンダロツク７
の端部軸７′にピン９を貫挿し、このピン９をプ
ツシユロツド１の切欠溝１′内に嵌合する。この
切欠溝１′はロツク位置とアンロツク位置を許容
し得る間隙である。
形成され弾性変形可能な係合子１ａを前記ロツク
ケース３′の隔壁部３′ａに形成したガイド溝３′
ｂに嵌合させると共に、また、シリンダロツク７
の端部軸７′にピン９を貫挿し、このピン９をプ
ツシユロツド１の切欠溝１′内に嵌合する。この
切欠溝１′はロツク位置とアンロツク位置を許容
し得る間隙である。
本発明は以上のように、プツシユボタンを軸方
向へ押圧しているときは、弾性を有する係合子と
ガイド溝が嵌合しているので、係合子を弾性変形
させる大きな外力を加えない限りレバーが所定位
置で保持され、アンロツク時にプツシユボルト先
端が相手側ロツクプレートから逃げるのを確実に
防止し且つクリツクスプリングも不用となるの
で、コストダウン及び組立性を著しく向上させる
という特長がある。
向へ押圧しているときは、弾性を有する係合子と
ガイド溝が嵌合しているので、係合子を弾性変形
させる大きな外力を加えない限りレバーが所定位
置で保持され、アンロツク時にプツシユボルト先
端が相手側ロツクプレートから逃げるのを確実に
防止し且つクリツクスプリングも不用となるの
で、コストダウン及び組立性を著しく向上させる
という特長がある。
第１図１，２は一部を切欠した従来の側面図、
第２図は本発明の一実施例であつて、縦断面図、
第３図は第２図の−線に沿つた横断面図、第
４図は第２図の−線に沿つた横断面図を表わ
すものである。 PB……プツシユボタン、Ｓ……スプリング、
１……プツシユロツド、１ａ……係合子、２……
クリツクスプリング、３，３′……ロツクケース、
５……プツシユボルト、７……シリンダロツク、
７′……端部軸、９……ピン。
第２図は本発明の一実施例であつて、縦断面図、
第３図は第２図の−線に沿つた横断面図、第
４図は第２図の−線に沿つた横断面図を表わ
すものである。 PB……プツシユボタン、Ｓ……スプリング、
１……プツシユロツド、１ａ……係合子、２……
クリツクスプリング、３，３′……ロツクケース、
５……プツシユボルト、７……シリンダロツク、
７′……端部軸、９……ピン。
Claims (1)
- １ 自動車のバツクドアに取付けられるロツクケ
ースの端部にプツシユボタンを出没可能に設ける
と共に突出する方向に付勢し、上記プツシユボタ
ンの内部に、施錠位置及び解錠位置に回動可能な
シリンダロツクを設け、該シリンダロツクの端部
軸にプツシユロツドを嵌挿し、該プツシユロツド
の端部にレバーを嵌着すると共に上記プツシユロ
ツドの外周面に弾性変形可能なアーム状の係合子
を形成し、上記ロツクケースの内側に設けられ上
記ロツクケースの端部に接続する筒状の隔壁部
に、上記シリンダロツクの施錠及び解錠位置にお
いて上記係合子が嵌入するガイド溝を設け、上記
シリンダロツクが施錠位置と解錠位置との間を回
動するときに上記係合子が弾性変形するように構
成したことを特徴とする自動車用バツクドアロツ
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58209871A JPS60105779A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動車用バツクドアロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58209871A JPS60105779A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動車用バツクドアロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60105779A JPS60105779A (ja) | 1985-06-11 |
| JPH0250272B2 true JPH0250272B2 (ja) | 1990-11-01 |
Family
ID=16580015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58209871A Granted JPS60105779A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動車用バツクドアロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60105779A (ja) |
-
1983
- 1983-11-10 JP JP58209871A patent/JPS60105779A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60105779A (ja) | 1985-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5809815A (en) | Lever lock assembly with a burglar-proof exterior handle | |
| US4671549A (en) | Tubular automatic deadbolt latch | |
| JPH0781445B2 (ja) | 車両ロック装置 | |
| JPH07308221A (ja) | 歯ブラシ | |
| JPS5929098Y2 (ja) | ドアハンドル | |
| JPH0250272B2 (ja) | ||
| US3261187A (en) | Steering column and ignition lock for motor vehicles | |
| EP0552033A1 (en) | Locking handle | |
| US2511522A (en) | Locking device | |
| EP0143087B1 (en) | Closing and opening mechanism for the boot lid or rear hatchback door of a motor vehicle | |
| CN211874191U (zh) | 一种机械锁和共享车辆 | |
| US5048879A (en) | Door lock for an automobile | |
| JPH0259909B2 (ja) | ||
| JPH0220792B2 (ja) | ||
| JPS5829710Y2 (ja) | 錠前 | |
| JPS628304Y2 (ja) | ||
| JPH0446452Y2 (ja) | ||
| KR0183570B1 (ko) | 자동차용 퓨즈 박스 커버의 잠금장치 | |
| JPH032158U (ja) | ||
| JPS6119451B2 (ja) | ||
| JPH0315728Y2 (ja) | ||
| JPS58755Y2 (ja) | シリンダ−錠 | |
| JPS61110763U (ja) | ||
| JPH0242854Y2 (ja) | ||
| JPH0239012Y2 (ja) |