JPH0315296A - 車載用空気清浄器の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車室内に設置される車載用空気清浄器の制御装
置に関するものである． 従来の技術 従来の車載用空気清浄器の制御装置は一般に第４図に示
す構或となっていた．第４図において、バヅテリ１に直
列に接続されたスイッチ２を閉じると制御回路３に電源
が供給され、この制御回路３からの出力信号により、ス
イッチング素子４をオンさせて、モータ５を通電させる
ことにより、ファン６を回転させて空気を流入させ、フ
ァン６の前面に設置されたフィルタフにタバコの煙など
の粒子を吸着させ、車室内の空気を清浄化するものであ
った． 発明が解決しようとする課題 しかしながら従来のｍｎ用空気清浄器の制御装置では、
スイッチ２を投入すると、常に、モータ５がフル回転し
ているために、通常、車のリアトレイに空気清浄器を設
置すると、その排気風が後部座席に乗車している人の頭
部に当たり、特に、車室内の温度が低いときなどはより
寒く感じて不快となるので、運転者が車室内の空気が汚
れていても、空気清浄器を運転できないという問題を有
していた． 本発明は上記従来の問題を解決するもので、車室内の温
度に応じて排気風を変化させて、後部座席の人に不快感
を与えることなく、車室内の温度にかかわらず、常に空
気清浄器を運転できて車室内の空気を清浄化することが
できる車載用空気清浄器の制御装置を提供することを目
的とするものである． 課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明のＪＩＩｌ栽用空気清
浄器の制御装置は、モータでファンを回転させて流入空
気をフィルタなどにより清浄化する車載用空気清浄器で
あって、電源を距形波などに波形整形する波形整形手段
と、前記波形整形手段の出力が入力される前記モータと
直列に接続されるサイリスタと、前記サイリスタの点弧
制御を行うサーミスタなどの半導体とを備えたものであ
る．作用 上記構成により、温度感知素子であるサーミスタなどの
半導体により、車室内の温度の低いときはモータの回転
を落とし、温度が高くなるとモータの回転を上げるよう
に連続的にサイリスタの点弧制御を行って、温度の低い
ときに排気風を弱くするので、本室内の温度がいかなる
場合でも、その温度に合った適切な排気風量で常に車室
内の空気が清浄化され、かつ後部座席に乗車している人
にも不快感を感じさせることはない。

実施例 以下、本発明の一実施例について、図面を参照しながら
説明する． 第１図は本発明の一実施例を示す車載用空気清浄器の制
御装置の回路図である．第１図において、車に搭載され
たバッテリ５１の両端はスイッチ５２を介して波形整形
回路５３に接続され、バッテリ５１の電圧を波形整形回
路５３で波形整形している．この波形は、第２図（ａ）
に示したように、一定周期毎にＯＶまで落ちる距形波Ａ
となっている．この波形整形回路の出力側の両端には、
モータ５４とサイリスタ５５とが直列に接続されるとと
もに、電流制限用抵抗５６とサーミスタ５７とコンデン
サ５８とが直列に接続されている．このサイリスタ５５
のゲート端子には、トリガ素子５９の一端が接続され、
トリガ素子５９の他端には、サーミスタ５７とコンデン
サ５８との接続点が接続されている．さらに、モータ５
４と同期して回転するファン６０により流入してくる空
気中の塵埃などを取り除くようにファン６ｏの前にフィ
ルタ６１が設置されている． 以上のように構成された車載用空気清浄器の制御装置に
ついて、以下その動作を説明する．まず、車室内の温度
が高いときは、第２図（ａ）（ｂＨｃ）に示すようにな
り、サーミスタ５７の抵抗値は小さくなって抵抗５６を
流れる電流が大きくなるため、コンデンサ５８は瞬時に
充電され、第２図（ｂ）に示すように、コンデンサ５８
の充電電圧波形Ｂは、早い時間ｔｂでトリガ素子５９の
ブレークオーバー電圧Ｖｂに達する．このときに、サイ
リスタ５５がオンするので、モータ５４は回転し始め、
さらに、波形整形回路５３の出力波形ＡがＯＶになった
時点ｔａでサイリスタ５５がオフする．この繰り返しが
出力波形Ａの周期毎に行われてモータ５４に印加される
電圧波形Ｃは第２図（Ｃ）の斜線部となり、この場合電
源のほとんどの電圧が印加されるので、モータ５４は強
回転となる。

次に、ｆｆｌ室内の温度が低いときは、第３　ｒｙＪ（
ａ）（ｂ）（ｃ）に示すようになり、サーミスタ５７の
抵抗値が大きくなって、抵抗５６、サーミスタ５７およ
びコンデンサ５８の時定数が大きくなるため、第３図（
ｂ）に示すようにコンデンサ５８の充ｔ電圧波形Ｂ′は
トリガ素予５９のトリガ電圧であるプレークオーバ電圧
Ｖｂに達ずる時間ｔ）が遅くなり、このため、モータ５
４に印加される電圧波形Ｃ′は、サイリスタ５５の点弧
時間が遅れて第３図（Ｃ）の斜線部となりモータ５４の
回転数が少なくなるものである． また、サーミスタ５７の特性としては、温度に対して抵
抗値が連続的に変化するため、車室内のそれぞれの室内
温度に応じてサイリスタ５５を点弧制御し、最適なモー
タ５４の回転数を得ることができる． 発明の効果 以上のように本発明によれば、車室内の温度に対するサ
ーミスタの抵抗変化によりサイリスタを点弧制御して連
続的にモータの回転数を変化させることができて、′ｉ
ｒＬ室内の温度に応じた適切な空気清浄器の排気ｍｊｔ
を得ることができるため、空気清浄器を常に人状態にし
ていても、後部座席に乗車している人が車室内の温度が
低いときなど排気風で不快になるというようなこともな
く、車室内の温度がどのような温度の場合でも、常に、
車室内の空気を清浄化することができるものである．

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、モータでファンを回転させて流入空気をフィルタな
   どにより清浄化する車載用空気清浄器であって、電源を
   距形波などに波形整形する波形整形手段と、前記波形整
   形手段の出力が入力される前記モータと直列に接続され
   るサイリスタと、前記サイリスタの点弧制御を行うサー
   ミスタなどの半導体とを備えた車載用空気清浄器の制御
   装置。