JPH0315815Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主として車両用エンジンに塔載され
るサージタンクの支持構造に関するものである。

〔従来の技術〕

車両は衝突時の燃料供給経路の破損を防止し燃
料漏れを防ぐため、気化器等の燃料系をエンジン
ルーム内の後方寄りに位置させており、例えば、
エンジンを横置きに搭載するフロントエンジン・
フロントドライブ（Ｆ・Ｆ）方式の車両では、必
ずエンジンルーム内の車室側に燃料系を位置させ
るようにしている。

このようなＦ・Ｆ方式を採用する車両にインジ
エクタとともに、サージタンクを塔載する場合に
は、エンジン本体の後方とダツシユパネルとの間
にサージタンクを位置させ、そして、このサージ
タンクとエンジン本体との間に前記インジエクタ
に燃料を導くデリバリパイプ等を配設するように
している。その際、前記サージタンクは、例えば
先行技術として実開昭58−25623号公報に示され
るように、ステー等を介してエンジン本体へ支持
させるようにしているのが一般的である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、前記先行技術に示されるようなもの
は、鉛直方向から略水平方向に屈曲させたステー
を介してサージタンクをエンジン本体に支持させ
るようにしている。しかして、このようなもので
はサージタンクの前後方向の揺れ、特に、正面か
らの車両の衝突時に生じる略水平方向の力に対し
ては、充分な剛性が得られない虞がある。具体的
には、衝突力が比較的弱くエンジン本体とともに
サージタンクが車室側へ移動した場合において、
サージタンクがダツシユパネルの全端に当接し前
方向に押されるため、容易に傾倒してしまう可能
性がある。そのため、サージタンクと吸気通路等
との連結部分や該サージタンクの近傍に配置され
たデリバリパイプ等を含めた燃料供給系の破損を
引起こすことにもつながる。

本考案は、サージタンクの支持強度を高めるこ
とにより、このような不具合を解消し、安全性の
高いサージタンクの支持構造を提供することを目
的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記目的を達成するために、シリン
ダヘツドカバーの後方にサージタンクを配置し、
該サージタンクを前後方向へ略水平に延びるステ
ーを介して前記シリンダヘツドカバーに支持させ
ている。そして、前記ステーの後端をサージタン
クの下面に回動可能に枢着するとともに、ステー
の先端をシリンダヘツドカバーに突設した突出端
に着脱可能に止着していることを特徴とする。

〔作用〕

エンジン本体とともに、サージタンクが車室側
へ移動するような車両の衝突時において、サージ
タンクが車室側のダツシユパネル等の前端に当る
と、該サージタンクは前方へ押し戻されるような
状態となる。その際、エンジン本体との間に連結
部等の位置ずれを生じさせようとするが、サージ
タンクは、前後方向へ略水平に延びるステーによ
りエンジン本体のシリンダヘツドカバーに支持さ
れているため、このステーによりサージタンクの
水平方向への位置ずれが防止されることになる。
すなわち、このような構成のものであれば、衝突
にはステーに軸線方向の圧縮力が作用することに
なるため、ステーに曲げ力が作用するような配置
のものに比べて、ステーの変形が発生し難く、サ
ージタンクの水平方向の位置ずれを効果的に防ぐ
ことができる。しかも、このステーの先端はシリ
ンダヘツドの突出端に着脱可能に止着してあるた
め、他の部品に邪魔されることなく、このステー
をシリンダヘツドから取り外し得る可能性が高く
なる。そして、ステーの先端をシリンダヘツドか
ら外すと、このステーを後端枢着部分を軸にして
回動させることができる。そのため、ステーの後
端をサージタンクの下面に支持させて該ステーの
水平配置を可能にしているにもかかわらず、サー
ジタンクやシリンダヘツドの脱着を容易に行うこ
とが可能となる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図はフロントエンジン・フロントドライブ
方式を採用する自動車のエンジン上部を概略的に
示している。

図面において、１はシリンダヘツド２等ととも
にエンジン本体を構成するシリンダヘツドカバー
を示しており、３はシリンダヘツドカバー１の後
方と車室前端のダツシユパネルとの間に配置され
たサージタンクを示している。

サージタンク３はスロツトルボデイ下流側の吸
気通路に介設され、吸気脈動等を防止させるため
のもので、一定容積を有して形成されており、そ
の下端３ａから延出する吸気分岐管３ｂは前記シ
リンダヘツド２内の吸気ポート近傍に接続されて
いる。この接続寄りには吸気ポート近傍に燃料を
噴射するインジエクタが装着されると同時に、各
インジエクタに燃料タンク側からの燃料を供給す
るデリバリパイプが前記吸気分岐管３ａの上方に
配設されるようになつている。

そして、これらの燃料供給装置の上方におい
て、前記シリンダヘツドカバー１とサージタンク
３とを前後方向へ略水平姿勢に延びるステー４を
介して連結している。ステー４は単一の金属板を
２枚に折重ねてプレス成形されたもので、その両
側は斜め下方へ湾曲させてある一方、両端４ａ、
４ｂよりには上下方向に貫通させて開口部４ｃ、
４ｄを形成してある。シリンダヘツドカバー１側
に位置するステー先端４ａよりの開口部４ｃは、
該ステー先端４ａまで欠除させた長穴に形成して
あり、サージタンク３側に位置する後端４ｂより
の開口部４ｄは円形に形成してある。

そして、ステー４の後端４ｂよりに位置する開
口部４ｄには該開口部４ｄより若干小径の円筒状
のスペーサ５を挿通させるとともに、このスペー
サ５内を通してサージタンク３の下端３ａにボル
ト６を螺着し、該ステー４の後端４ｂ側を回動可
能にサージタンク３の下端３ａに固定してある。
一方、ステー４の先端４ａ側は、前記シリンダヘ
ツドカバー１の後部に突出させた突出端１ａの上
面に位置させ、開口部４ｃ上のワツシヤ７ととも
に、開口部４ｃを通して挿通させたボルト８を介
して前記突出端１ａに固着してある。

車両の衝突時にエンジン本体とともに、このエ
ンジン本体の後部に装着されたサージタンク３が
車室側へ移動しダツシユパネルの前端に当接する
と、該サージタンク３は前方側へ押し戻されるよ
うな状態となる。その際、サージタンク３には前
後方向への略水平に近り力が作用し、エンジン本
体との相対位置にずれを生じさせようにとする。
ところが、前記サージタンク３は、その下方部に
おいては通常の如くシリンダヘツド２等に連結さ
れ、上部においてはシリンダヘツドカバー１と略
水平姿勢に配置されたステー４を介して連結して
あるため、エンジン本体とサージタンク３との間
に比較的軽微な位置ずれを起こすような衝撃力の
場合は、前記ステー４等によりサージタンク３と
エンジン本体との相対位置のずれが防止されるこ
とになる。

このような構成によると、シリンダヘツドカバ
ー１の後方に配置されたサージタンク３は、前後
方向へ略水平に配置したステー４を介して前記シ
リンダヘツドカバー１に支持されるため、湾曲さ
せたものに比較して正面からの車両衝突時の激し
い前後方向の揺れや位置ずれが有効に防止でき
る。その結果、サージタンク３の下端３ａから延
出する吸気分岐管３ｂの連結部やその近傍に配置
されたデリバリパイプ等の位置ずれや破損が防止
されるとともに、これらの箇所からの燃料漏れが
確実に回避される。

そして、本実施例では、サージタンク３の前端
３ｃに設けられたーネス等による該前端３ｃの場
所的な制約等を考慮し、ステー４の後端４ｂ側を
サージタンク３の下端３ａに締着するとともに、
ボルト６を中心にステー４が自由に回転できるよ
うにしている（第２図参照）。このようにすれば、
シリンダヘツドカバー１を脱着する場合は、シリ
ンダヘツドカバー１側のボルト８を取外してステ
ー４を回転させれば、該ステー４がシリンダヘツ
ドカバー１の脱着作業時に障害となるような不都
合が避けられる。

一方、サージタンク３等を脱着する場合は、シ
リンダヘツドカバー１側のボルト８を緩めるだけ
で、ステー先端４ａ側の開口部４ｃを利用してサ
ージタンク３とシリンダヘツドカバー１との連結
状態は容易に解除される。なお、ステー先端４ａ
は、シリンダヘツドカバー１の突出端１ａに止着
してあるため、仮に、前記ボルト８を完全に外す
場合でも、奥まつた箇所に工具を挿入することな
しに作業を行うことができる。しかして、ボルト
８を取り外すと、このステー４を、後端４ｂの枢
着位置を中心にして水平方向に回動させることが
できる。そのため、動弁系の調整を行うためにシ
リンダヘツドカバー１を取外すような場合等にお
いて、最小の操作でステー４を退避させることが
でき、優れた作業性を確保することができる。

以上、本考案の一実施について述べたが、本考
案は必ずしも前記実施例に限定されるものではな
く、図面に示すステーの形状等も種々変形して実
施するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上、説明したように本考案では、サージタン
クを前後方向へ略水平姿勢に配置したステーによ
りシリンダヘツドカバーに強固に保持させるよう
にしているため、車両の衝突時に生じるサージタ
ンクの前方への傾倒力に対する剛性を高めること
ができる。その結果、このサージタンクや該サー
ジタンク近傍に配置された燃料供給系の位置ずれ
や破損等を防止し、これらの箇所からの燃料漏れ
を略確実に防ぐことのできる安全性の高いサージ
タンクの支持構造を提供することができる。な
お、本考案では、ステーの後端をサージタンクの
下端に支持させるともに、先端をシリンダヘツド
カバーの突出端に止着するようにしているのぇ、
その突出端の高さを適宜定めることによつて、真
つ直ぐなステーを容易に水平配置することができ
る。しかも、ステーの後端はサージタンクの下面
に回動可能に枢着してあり、先端は前記突出端に
着脱可能に止着してあるため、その先端の止着状
態を解除するだけで、そのステーを容易に回動さ
せることができる。そのため、サージタンクやシ
リンダヘツドカバーの脱着作業を容易に行うこと
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図は本考案の一実施例を示し、
第１図は概略側面図、第２図はステーの平面図、
第３図は第２図における−線の概略断面図、
第４図は第２図における−線の概略断面図、
第５図は第２図における−線の概略断面図で
ある。 １……シリンダヘツドカバー、３……サージタ
ンク、４……ステー、４ａ……先端、４ｂ……後
端、４ｃ，４ｄ……開口部、６，８……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバーの後方にサージタンクを
   配置し、該サージタンクを前後方向へ略水平に延
   びるステーを介して前記シリンダヘツドカバーに
   支持さたものであつて、前記ステーの後端をサー
   ジタンクの下面に回動可能に枢着するとともに、
   ステーの先端をシリンダヘツドカバーに突設した
   突出端に着脱可能に止着していることを特徴とす
   るサージタンクの支持構造。