JPH03265721A - スプリングクラッチ - Google Patents
スプリングクラッチInfo
- Publication number
- JPH03265721A JPH03265721A JP6396390A JP6396390A JPH03265721A JP H03265721 A JPH03265721 A JP H03265721A JP 6396390 A JP6396390 A JP 6396390A JP 6396390 A JP6396390 A JP 6396390A JP H03265721 A JPH03265721 A JP H03265721A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- hub
- rim
- driven shaft
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 26
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 235000012976 tarts Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
- F16D41/206—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band having axially adjacent coils, e.g. helical wrap-springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
スプリングクラッチに関し、
従動軸への動力伝達を時間的に遅らせることのできるス
プリングクラッチを提供することを目的とし、 駆動側機構部から突設されたリムと、従動軸例のハブに
突設したリムとを同軸上に対向配置し、両リムの外周に
スプリングを巻回してなるスプリングクラッチにおいて
、 前記スプリングの従動軸側の座巻き部をＬ字状に折曲し
てハブ側に突出する突出部を形成するとともに、該突出
部をハブに凹設した緩衝凹溝に収納して構成する。
プリングクラッチを提供することを目的とし、 駆動側機構部から突設されたリムと、従動軸例のハブに
突設したリムとを同軸上に対向配置し、両リムの外周に
スプリングを巻回してなるスプリングクラッチにおいて
、 前記スプリングの従動軸側の座巻き部をＬ字状に折曲し
てハブ側に突出する突出部を形成するとともに、該突出
部をハブに凹設した緩衝凹溝に収納して構成する。
本発明は、スプリングクラッチに関するものである。
この種のスプリングクラッチとしては、従来、第４図に
示すように、駆動側のギア９から突設されたリム２と、
従動軸３例のハブ４に突設したリム５とを同軸上に対向
して配置し、これら駆動側のリム２と従動軸３側のリム
５とにスプリング６を巻回して構成されていた。
示すように、駆動側のギア９から突設されたリム２と、
従動軸３例のハブ４に突設したリム５とを同軸上に対向
して配置し、これら駆動側のリム２と従動軸３側のリム
５とにスプリング６を巻回して構成されていた。
しかし、上述した従来例においては、駆動側のトルクが
従動軸３側に直ちに伝達されるために、駆動側からの動
力を時間的に遅延させて従動軸３に伝達させることがで
きないという欠点を有するものであった。 本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであっ
て、従動軸３への動力伝達を時間的に遅らせることので
きるスプリングクラッチを提供することを目的とする。
従動軸３側に直ちに伝達されるために、駆動側からの動
力を時間的に遅延させて従動軸３に伝達させることがで
きないという欠点を有するものであった。 本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであっ
て、従動軸３への動力伝達を時間的に遅らせることので
きるスプリングクラッチを提供することを目的とする。
本発明によれば上記目的は、
駆動側機構部１から突設されたリム２と、従動軸３側の
ハブ４に突設したリム５とを同軸上に対向配置し、両リ
ム２．５の外周にスプリング６を巻回してなるスプリン
グクラッチにおいて、前記スプリング６の従動軸３側の
座巻き部をＬ字状に折曲してハブ４側に突出する突出部
７を形成するとともに、該突出部７をハブ４に凹設した
緩衝凹溝８に収納してなるスプリングクラッチを提供す
ることにより達成される。
ハブ４に突設したリム５とを同軸上に対向配置し、両リ
ム２．５の外周にスプリング６を巻回してなるスプリン
グクラッチにおいて、前記スプリング６の従動軸３側の
座巻き部をＬ字状に折曲してハブ４側に突出する突出部
７を形成するとともに、該突出部７をハブ４に凹設した
緩衝凹溝８に収納してなるスプリングクラッチを提供す
ることにより達成される。
【作用】
上記構成に基づき、駆動側機構部１がアンロック方向、
すなわちスプリング６の巻き方向と反対方向に回転した
場合には、駆動側機構部１側のリム２は、スプリング６
の内周に摺接しつつ空転し、該駆動側機構部ｌの動力は
、従動軸３側に伝達されない。 一方、駆動側機構部１がロック方向、すなわちスプリン
グ６の巻き方向に回転した場合には、該駆動側機構部１
のリム２の回転に伴ってスプリング６は僅かに捻り方向
の摩擦力を受けて内径が縮まり、駆動側機構部１のリム
２とスプリング６とが一体化する。この結果、スプリン
グ６は駆動側機構部１の回転とともに回転するが、該ス
プリング６とハブ４のリム５との間には、駆動側機構部
１側と同等のクリアランスが存在するため、駆動側機構
部１の回転初期においては、スプリング６がハブ４のリ
ム５上を空転する。このスプリング６の空転に伴い、該
スプリング６の突出部７がハブ４の緩衝凹溝８上を移動
して該緩衝凹溝８の境界壁１８に当接すると、スプリン
グ６の空転が終了し、次第に内径が縮まってハブ４のリ
ム５との間の摺動抵抗が増加し、従動軸３の回転が開始
される。 以上のようにして、駆動側機構部１の回転開始から、従
動軸３への動力伝達までの間には、緩衝凹溝８の円弧長
に対応する遅れがもたらされる。
すなわちスプリング６の巻き方向と反対方向に回転した
場合には、駆動側機構部１側のリム２は、スプリング６
の内周に摺接しつつ空転し、該駆動側機構部ｌの動力は
、従動軸３側に伝達されない。 一方、駆動側機構部１がロック方向、すなわちスプリン
グ６の巻き方向に回転した場合には、該駆動側機構部１
のリム２の回転に伴ってスプリング６は僅かに捻り方向
の摩擦力を受けて内径が縮まり、駆動側機構部１のリム
２とスプリング６とが一体化する。この結果、スプリン
グ６は駆動側機構部１の回転とともに回転するが、該ス
プリング６とハブ４のリム５との間には、駆動側機構部
１側と同等のクリアランスが存在するため、駆動側機構
部１の回転初期においては、スプリング６がハブ４のリ
ム５上を空転する。このスプリング６の空転に伴い、該
スプリング６の突出部７がハブ４の緩衝凹溝８上を移動
して該緩衝凹溝８の境界壁１８に当接すると、スプリン
グ６の空転が終了し、次第に内径が縮まってハブ４のリ
ム５との間の摺動抵抗が増加し、従動軸３の回転が開始
される。 以上のようにして、駆動側機構部１の回転開始から、従
動軸３への動力伝達までの間には、緩衝凹溝８の円弧長
に対応する遅れがもたらされる。
以下、本発明の望ましい実施例を添付図面に基づいて詳
細に説明する。 第１図は本発明に係るスプリングクラッチＡを示すもの
で、図中３は図示しない軸受により回転自在に支障され
る従動軸、１は駆動側機構部（ギア）である。上記駆動
側機構部１は、先端方に円筒状のリム２を突出形成して
なり、上記従動軸回りに回転自在に装着されている。一
方、上記従動軸３には、駆動側機構部１のリム２に近接
してハブ４が装着され、該ハブ４をネジ等により従動軸
３に固定することにより、ハブ４の回転に追随して従動
軸３が回転するようにされている。このハブ４の先端に
、上述した駆動側機構部１のリム２よりやや小径とされ
たリム５が形成されるとともに、このハブ４の材端部に
は、該ハブ４の回転中心と同心の曲率面を底部壁面１０
として有する緩衝凹溝８が凹設されており、後述するス
プリング６の突出部７を受容している。 これら駆動側機構部１とハブ４に形成されたリム２．５
は、対向して配置され、両リム２．５にスプリング６が
巻回されている。このスプリング６は、上記リム２．５
の外形と略等しい内径に形成されており、一端部の座巻
き部をＬ字状に折曲して形成した突出部７をハブ４の緩
衝凹溝８上に載せた状態で装着されている。 第２図は、以上のように槽底されるスプリングクラッチ
Ａを、薄く、平滑な媒体、例えば単票用紙やフィルム等
を複数枚重ねである状態から１枚をピックアップする際
に使用されるピックアップ機構に利用した場合を示すも
ので、図中１１は媒体、１２はリフトプレート、１３は
ピックアップローラ、１４はリタードローラである。 上記ピックアップローラ１３は、図示しない駆動源から
の駆動力をピックアップ駆動ギア１５、およびピックア
ップギア１６を介して伝達することにより駆動され、リ
タードローラ１４は、リタード駆動ギア１７、および本
発明によるスプリングクラッチＡを介して図示しない駆
動源の駆動力を伝達することにより駆動されるようにな
っている。 第３図は本実施例によるピックアップ機構の動作を示す
もので、先ず、リフトプレート１２が第３図において実
線で示す位置に上昇した媒体１１のピックアップ時にお
いてピックアップローラ１３の回転により媒体１１は、
該ピックアップローラ１３とりタートローラ１４との間
に吸い込まれる。この状態において、リタードローラ１
４の駆動源は、リタード動作を開始すべく上記ピックア
ップローラ１３の回転方向と逆回転を開始するが、スプ
リングクラッチＡにより、駆動力の伝達が遅延され、実
質的に無負荷の状態となるために、リタードローラ１４
はピックアップローラ１３に追随して回転し、媒体１１
の吸い込み作用を補助する（第３図（ａ）参照）。この
後、スプリングクラッチＡの遅延時間が経過すると、リ
タードローラ１４に駆動源の動力が伝達されて該リター
ドローラ１４がピックアップローラ１３と同方向に回転
し始め、リタードローラ１４とピックアップローラ１３
との間に複数枚の媒体１１が吸い込まれている場合には
、第３図（ｂ）に示すように、リタードローラ１４側の
媒体１１のみが後方に押しやられ、ピックアップ動作が
なされる。 したがってこの実施例によれば、本発明に
よるスプリングクラッチＡを介してリタードローラ１４
と駆動源を連結したので、リタードローラ１４の駆動り
８ イξングをずらすことができるために、リタードローラ
１４とピックアップローラ１３とを互いに摩擦方向に駆
動することによるローラの摩耗を防止することができる
。 また、ゴム製のローラ１３．１４間士が直接接触した状
態で同方向に回転させると、接触面では摩擦係数が大き
いため、大きな摩擦力が発生し、この摩擦負荷以上の駆
動力を伝達しなければ両ローラ１３．１４を回転させる
ことができないのに対し、両ローラ１３．１４間に媒体
１１が食い込み易い本実施例においては、両ローラ１３
．１４の間に少なくとも１枚以上の媒体が介在するため
に、摩擦係数が低下し、駆動トルクを小さくすることが
でき、小型のアクチュエータによる駆動が可能となり、
コストダウンができる。 以上、本発明に係るスプリングクラッチＡの使用例をピ
ックアップ機構を例にあげて説明したが、これ以外にも
、駆動力を遅延させて伝達する必要のある種々の機構に
適用することが可能であることは勿論である。
細に説明する。 第１図は本発明に係るスプリングクラッチＡを示すもの
で、図中３は図示しない軸受により回転自在に支障され
る従動軸、１は駆動側機構部（ギア）である。上記駆動
側機構部１は、先端方に円筒状のリム２を突出形成して
なり、上記従動軸回りに回転自在に装着されている。一
方、上記従動軸３には、駆動側機構部１のリム２に近接
してハブ４が装着され、該ハブ４をネジ等により従動軸
３に固定することにより、ハブ４の回転に追随して従動
軸３が回転するようにされている。このハブ４の先端に
、上述した駆動側機構部１のリム２よりやや小径とされ
たリム５が形成されるとともに、このハブ４の材端部に
は、該ハブ４の回転中心と同心の曲率面を底部壁面１０
として有する緩衝凹溝８が凹設されており、後述するス
プリング６の突出部７を受容している。 これら駆動側機構部１とハブ４に形成されたリム２．５
は、対向して配置され、両リム２．５にスプリング６が
巻回されている。このスプリング６は、上記リム２．５
の外形と略等しい内径に形成されており、一端部の座巻
き部をＬ字状に折曲して形成した突出部７をハブ４の緩
衝凹溝８上に載せた状態で装着されている。 第２図は、以上のように槽底されるスプリングクラッチ
Ａを、薄く、平滑な媒体、例えば単票用紙やフィルム等
を複数枚重ねである状態から１枚をピックアップする際
に使用されるピックアップ機構に利用した場合を示すも
ので、図中１１は媒体、１２はリフトプレート、１３は
ピックアップローラ、１４はリタードローラである。 上記ピックアップローラ１３は、図示しない駆動源から
の駆動力をピックアップ駆動ギア１５、およびピックア
ップギア１６を介して伝達することにより駆動され、リ
タードローラ１４は、リタード駆動ギア１７、および本
発明によるスプリングクラッチＡを介して図示しない駆
動源の駆動力を伝達することにより駆動されるようにな
っている。 第３図は本実施例によるピックアップ機構の動作を示す
もので、先ず、リフトプレート１２が第３図において実
線で示す位置に上昇した媒体１１のピックアップ時にお
いてピックアップローラ１３の回転により媒体１１は、
該ピックアップローラ１３とりタートローラ１４との間
に吸い込まれる。この状態において、リタードローラ１
４の駆動源は、リタード動作を開始すべく上記ピックア
ップローラ１３の回転方向と逆回転を開始するが、スプ
リングクラッチＡにより、駆動力の伝達が遅延され、実
質的に無負荷の状態となるために、リタードローラ１４
はピックアップローラ１３に追随して回転し、媒体１１
の吸い込み作用を補助する（第３図（ａ）参照）。この
後、スプリングクラッチＡの遅延時間が経過すると、リ
タードローラ１４に駆動源の動力が伝達されて該リター
ドローラ１４がピックアップローラ１３と同方向に回転
し始め、リタードローラ１４とピックアップローラ１３
との間に複数枚の媒体１１が吸い込まれている場合には
、第３図（ｂ）に示すように、リタードローラ１４側の
媒体１１のみが後方に押しやられ、ピックアップ動作が
なされる。 したがってこの実施例によれば、本発明に
よるスプリングクラッチＡを介してリタードローラ１４
と駆動源を連結したので、リタードローラ１４の駆動り
８ イξングをずらすことができるために、リタードローラ
１４とピックアップローラ１３とを互いに摩擦方向に駆
動することによるローラの摩耗を防止することができる
。 また、ゴム製のローラ１３．１４間士が直接接触した状
態で同方向に回転させると、接触面では摩擦係数が大き
いため、大きな摩擦力が発生し、この摩擦負荷以上の駆
動力を伝達しなければ両ローラ１３．１４を回転させる
ことができないのに対し、両ローラ１３．１４間に媒体
１１が食い込み易い本実施例においては、両ローラ１３
．１４の間に少なくとも１枚以上の媒体が介在するため
に、摩擦係数が低下し、駆動トルクを小さくすることが
でき、小型のアクチュエータによる駆動が可能となり、
コストダウンができる。 以上、本発明に係るスプリングクラッチＡの使用例をピ
ックアップ機構を例にあげて説明したが、これ以外にも
、駆動力を遅延させて伝達する必要のある種々の機構に
適用することが可能であることは勿論である。
以上の説明から明らかなように、本発明によるスプリン
グクラッチによれば、駆動側機構部側からの動力伝達を
遅延させることができる。 さらに、緩衝凹溝の溝幅を変えて部品を製作することに
より、容易に遅延時間の設定を変化させることができる
ので、その有用性は大である。
グクラッチによれば、駆動側機構部側からの動力伝達を
遅延させることができる。 さらに、緩衝凹溝の溝幅を変えて部品を製作することに
より、容易に遅延時間の設定を変化させることができる
ので、その有用性は大である。
第１図は本発明の実施例を示す図であって、（ａ）は平
面図、 （ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、 第２図は本発明を使用したピックアップ機構を示す図、 第３図はその作動を示す図、 第４図は従来例を示す図である。 図において、 ■は駆動側機構部、 ２．５はリム、 ０ は従動軸、 はハブ、 はスプリング、 は突出部、 は緩衝凹溝である。
面図、 （ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、 第２図は本発明を使用したピックアップ機構を示す図、 第３図はその作動を示す図、 第４図は従来例を示す図である。 図において、 ■は駆動側機構部、 ２．５はリム、 ０ は従動軸、 はハブ、 はスプリング、 は突出部、 は緩衝凹溝である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 駆動側機構部（１）から突設されたリム（２）と、従動
軸（３）側のハブ（４）に突設したリム（５）とを同軸
上に対向配置し、両リム（２）、（５）の外周にスプリ
ング（６）を巻回してなるスプリングクラッチにおいて
、 前記スプリング（６）の従動軸（３）側の座巻き部をＬ
字状に折曲してハブ（４）側に突出する突出部（７）を
形成するとともに、該突出部（７）をハブ（４）に凹設
した緩衝凹溝（８）に収納してなるスプリングクラッチ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6396390A JPH03265721A (ja) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | スプリングクラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6396390A JPH03265721A (ja) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | スプリングクラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03265721A true JPH03265721A (ja) | 1991-11-26 |
Family
ID=13244466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6396390A Pending JPH03265721A (ja) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | スプリングクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03265721A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910665U (ja) * | 1972-04-28 | 1974-01-29 |
-
1990
- 1990-03-16 JP JP6396390A patent/JPH03265721A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910665U (ja) * | 1972-04-28 | 1974-01-29 |
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