JPH04127854U - 燃料遮断式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】気体燃料を主としたエンジンは低温時、始動し
にくい問題がある。そこで液体燃料を始動〜暖機終了ま
で使用する必要が生じた。手段として気化器を使用し、
温度切替によって燃料を遮断する機構を装着した。 【構成】気化器の燃料計量部以前にバルブシート３を追
加し、その切替に電磁弁４を具備する。更に電磁弁４の
代わりに、負圧式のアクチュエータを装着する。これに
水温スイッチ７等を組み合わせれば冷却水温に応じた切
替が可能となる。 【効果】現行の気化器をさほど細工しないでも、簡単に
本考案は装着可能であり、更に制御の手法によっては出
力性能の向上、或いは燃費の節約、しいてはエミッショ
ンの向上と幅広い用途を占める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関に用いられる気化器に関するもので、特に必要に応じて液 体燃料を遮断せる機構を備えた遮断式気化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

公知例として、気化器内のメインジェットを一時的に遮断する構造を採用した 例はあるが、完全に全ての液体燃料を遮断した例はない。また、空燃比の安定化 を計る目的で主燃料通路の計量部に比例電磁弁を具備した特開48−92719 号があ るが副燃料通路はそのままである故、遮断に至らしめることは出来ない。更に従 来、燃料通路を完全に遮断する必要もなかったので、本考案のような構成も必要 なかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術は、あくまでも燃料の計量化を施す目的で装着されているため、 完全なる燃料遮断は不可能な構造となっていた。更に電子制御システム内の一機 能であり、制御ユニット等を含めると簡単には装着不可であり、コスト的にも大 変割高となっている。

【０００４】 そこで本考案の目的は、燃料通路内にバルブシートを設け、エンジン側が気化 器の燃料を必要とせしむる状態の時のみ供給せし得、しいては気体燃料との併用 機能を果たすことにある。気体燃料については現公知例をそのまま引用し、気化 器と併列又は直列に接続し、気化器のみ電気的或いは機械的に燃料通路を遮断す ることにより、通常は気体燃料の走行が達せられる。また、必要時には液体燃料 との混合も可能であり、更には気体燃料側も遮断する機構を備えれば、液体燃料 走行をも可能とせし得、良好なる始動から走行性を得ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記目的は、現行気化器内の通路構成をそのまま利用し、フロート室から燃料 計量部に至る通路間にバルブシートを設け、且つバルブシート上には電磁弁を備 えることにより、一応液体燃料は完全遮断の形態を成し得る。但し、電磁弁の作 用については基本的には制御機構を必要とするが、マニュアル操作においても開 閉は可能である。バルブシート部には、常時負圧が掛かっており、該電磁弁の動 作によって液体燃料が即流出するため、通常の気化器として作用する。

【０００６】

【作用】

前述の電磁弁については、エンジン始動時に通電しバルブシートを閉じさせる 作用を施す。

【０００７】 これにより、非通電時にはバルブシートを開放に至らしめ、通常の気化器の機 能を果す。従って該電磁弁については通常の作用の物と逆作動の物を使用するこ とにより、自動的或いは手動的な使い方をする場合にも、ある必要範囲内での使 用が可能となる。本機構を自動で行う場合、エンジンシステム全体絡みとなるが 、例えば冷却水検知の場合には水温スイッチ又はセンサー等を組み入れることで 、水温に呼応した切替（液体燃料と気体燃料）が可能であり、吸気温においても 同様の機能が得られる。更には手動において行う場合には気体燃料側にも同様の 電磁弁を装着させ、気化器と逆作用を行わせしめることによりシステムとして成 立する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図により説明する。

【０００９】 図１は請求項１を表すもので、１は燃料を計量するメインジェットで２はガソ リンが溜るフロート室で、両者を介してバルブシート３がある。本図においては 電磁弁動作式であるため４に電磁弁を示す。更に５は吸入負圧を検知する負圧ス イッチを表し、７は冷却水検知の水温スイッチを示す。尚、６は混合気の量を制 御し、且つアクセルペダルと連動するスロットルバルブを示す。以下動作機能を 説明すると、まず、冷却水がある一定温に達し水温スイッチ７がＯＮした状態後 、減速時に至った時点でスロットルバルブ６がアイドル開度に戻る。この時吸入 負圧は高くなるため負圧スイッチ５が動作し、電磁弁４がバルブシートを閉じさ せる。これにより減速時等に不必要な燃料を遮断できるため、排出ガスの有害な 成分を少量に押えるうえに効果がある。

【００１０】 図２は請求項２を表すもので、図１に対し、複式気化器に係り、８は常時使用 される主燃料通路を表し、９は中高速〜高速時に使用する副燃料通路を示す。動 作機能を説明すると、まず上流からの気体燃料との併用である場合、自動又は手 動にて常時気体燃料を使用するとき、電磁弁４はバルブシート３を閉じて使用さ れるため、主燃料通路８からの液体燃料は遮断され、目的は達せられる。但し、 高速時の出力を考えると液体混合気が必要とせられ、副燃料通路９からの混合気 が供給されるので、気体と液体混合気の混合と成り得、出力向上に大きく寄与す る。

【００１１】 図３は、請求項３の１，２項の固定ベンチュリタイプに対し、可変ベンチュリ を使用した場合の実施例を示す。但し絞り弁開度に応じ機械的に制御機構を施し た例とする。まず１０は混合比を調整し出力大に伴いベンチュリ開口面積の増減 を制御するベーンを表し、１１は低開度を検出するマイクロスイッチ（Ｃ）で、 １２は高開度を検出するマイクロスイッチ（Ｈ）を示す。１３は可変ベンチュリ 独特の２次燃料通路を表し、１４は１次燃料通路を示す。１次燃料通路は２次燃 料通路からの燃料の分岐により形成されている。

【００１２】 ２つのマイクロスイッチは絞り弁開度の回動に応じた電気信号を傍受せしめ、 必要時のみ電磁弁の電流を遮断せる構成としたもの。

【００１３】 動作機能を説明すると、電磁弁への電流遮断は第１に液体混合気を必要としな い範囲のみである故、例えば低温時には全て液体燃料を使うとすると水温スイッ チ７と電磁弁４とを直列でつなぎ、マイクロスイッチ(Ｌ）(Ｈ）がＯＮの状態で も水温スイッチ７を優先させ、暖機終了後（水温スイッチがＯＮに至った時点） で初めて電磁弁４に通電し、２次燃料通路１３を閉じる。これに気体側のアダプ ター側を逆作用の機能を持たせることにより、絞り弁開度に応じ、気体と液体の 混合気が入れ替わる。これにより極低温時の始動暖機終了前と絞り弁の低開度 （いわゆる発進時の出力性能が必要な時）と高開度（高速性能が必要な時）には 液体燃料を使用し、それ以外の常用範囲には気体燃料使用の使い分けが可能とな る。

【００１４】 図４は請求項４を表し、図３の電磁弁に対しバルブシート部を形成するニード ル側に負圧式のアクチュエータ１５を具備した側を示す。但し図３と異なるのは 、負圧配管途中に１６三方ソレノイドを具備し、負圧アクチュエータ１５を制御 する。動作機能は、前項と同様に水温スイッチ７と三方ソレノイド１６を直列に 接続し、極低温時又は水温が一定温に至るまで電流は流れないため、三方ソレノ イド１６は気化器負圧通路を閉じている。更に、負圧アクチュエータ１５には大 気が入りバルブシートは開放状態のため液体燃料により機関は動作する。次に水 温がある一定温を超した場合、水温スイッチ７がＯＮとなり三方ソレノイド１６ が動作し、負圧通路を開放し、負圧アクチュエータ１５に負圧が連通しストロー クするためバルブシートが閉じられるので、液体燃料の混合気は完全に遮断され る。この時、同期して上流のアダプターが逆作用すれば気体混合気が供給される ため本機構は成立する。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、現構造品の気化器の燃料計量部直前におい てバルブシートを設けたことにより、気化器としての性能を保証する上により効 果を発揮する。ことに、バルブシートには常時、メインノズルからの負圧が掛け られており、途中液体燃料を使用したい場合の応答性は顕著である。更に本考案 では主に、気体と液体燃料を切替て使用する例を記載してあるが、特に請求項１ 等は気化器単独でも十分機能は成立し、且つ気化器の種類に対応した構成にも対 応し得る考案となっている。かくすれば冷却水温によって燃料の選別を行うのは 確実であり、予め水温を決めておくことにより、定量的な切替が可能である。ま たシステム上必要な部品は既に公知であるため、あえて新設する物はない。即ち 安価な部品構成により本考案は達せられる。最後に本考案は排出ガスの抑制、或 いは液体燃料の節約化，エミッションの向上と言った幅広い効果を得る上で、大 いに汎用性を持つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】標準気化器に燃料遮断機構を織り込んだ構成断
面図である。

【図２】複式気化器の主燃料系に遮断機構を織り込んだ
構成断面図である。

【図３】可変ベンチュリタイプの気化器に遮断機構を装
着した場合の構成図である。

【図４】標準気化器に負圧式アクチュエータ切替弁を装
着した時の構成断面図である。

【符号の説明】

４…電磁弁、５…負圧スイッチ、７…水温スイッチ、３
…バルブシート、１５…負圧式アクチュエータ、１６…
三方ソレノイドバルブ。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車エンジンにおいて、機関の吸入負圧
   を検知せしめる検知機構を備え、且つこれを気化器へ伝
   達せる伝達機構を兼ね備え、気化器の燃料計量部直前に
   バルブシート及び切替弁を具備することにより、故意的
   に機能停止を可能としたことを特徴とした燃料遮断式気
   化器。
2. 【請求項２】請求項１における気化器において、該気化
   器を構成する燃料通路形態が主燃料系と副燃料系を有す
   るもので、ことに主燃料系通路途中に備えたバルブシー
   ト及び電磁弁とにより電気的に燃料を遮断せしめ、副燃
   料系をそのまま使用可能としたことを特徴とした主燃料
   系遮断式気化器。
3. 【請求項３】請求項２における気化器において、ベンチ
   ュリ部を構成せる本体が、固定形状であるのに対し走行
   に応じた適量の開口面積を供給せし得る可変ベンチュリ
   式気化器にて、１次燃料系と２次燃料系を有する構造に
   バルブシートを具備し、バルブシートの開閉として電磁
   弁を備え、混合気量を制御する絞り弁回動上にマイクロ
   スイッチを装着し電気回路に水温スイッチを連接させ、
   バルブシートの開閉を絞り弁開度及び冷却水温とを絡み
   合わせた動作機能に可能成ら占めたことを特徴とした可
   変ベンチュリ式燃料遮断気化器。
4. 【請求項４】請求項３における連動リンク及び電磁弁の
   代りに、負圧式アクチュエータを備えたもので、エンジ
   ンの吸入負圧配管と該アクチュエータとを係合させ、こ
   とに負圧の大小により燃料を遮断せしめ、更には冷却水
   温検知の水温スイッチと３方弁を具備することにより温
   度切替と同時に負圧大時のみ動作機能を持ったことを特
   徴とした負圧制御式燃料遮断気化器。