JPH04128607A - 車両の走行地域特定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、車両の走行地域特定装置、特にラジオの受信
可能周波数から車両の走行地域などを自動的に特定でき
るようにした車両の走行地域特定装置に関する。

Ｂ、従来の技術 車両走行地域の地図をＣＲＴに選択表示する従来のドラ
イブ・ガイドシステムにおいては、車両の走行地域を特
定しようとする場合、運転者等が所有する地図あるいは
道路標識等の情報から人間が判断し、そ九に基づいてＣ
ＲＴ画面上の表示地図を手動で切換えている（例えば、
日経エレクトロニクス、ＮＱ４３０．１９８７年９月２
１号）。

また従来から、車載ラジオのオートチューニングによっ
て選択された放送局名を表示する装置も知られている（
日量サービス同報ＮＱ５７８：日産自動車■、昭和６２
年６月発行）。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかし２ながら、上述のような従来の走行地域特定方式
は、地図、道路標識などを基に人間が判断して地図面面
の表示切換えなど製行うものであるため、判断に個人差
が生じたり、地図面面の選択操作などが煩雑になる問題
がある。

さらに後者の放送局名表示装置は、全国を関東。

関西など複数に分割された地域を乗員が入力し、入力さ
れた地域内の放送局名をオートチューニングされた周波
数から選択する方式であり、地域入力という煩雑な操作
が必要である。

本発明の目的は、放送局から送信されるラジオ放送波を
利用して車両の走行地域などを自動的に特定できるよう
にした車両の走行地域特定装置を提供することにある。

Ｄ、８題を解決するための手段 第１図に対応づけて本発明を説明すると、請求項１の発
明は、複数の放送局からの放送電波のうち電界強度が所
定値以上のものに対してオートチューニングするチュー
ナ１０と、複数の放送局にそれぞれ関連した地域情報を
各放送局の放送周波数に対応させて格納する記憶手段１
３と、チューナ１０がオートチューニングしたときの放
送周波数に基づいて、その放送周波数を持つ放送局に関
連する地域情報を抽出し、この抽出結果から車両が現在
走行している地域に関する地域情報を特定する演算制御
手段１２とを備えてなり、これによって上記目的を特徴
する 請求項２の演算制御装置１１２は、地域情報が複数抽出
されたかを判定する判定手段１２Ａと、地域情報が複数
抽出と判定さ九でいるときに、前回の操作でオートチュ
ーニングされた周波数から周波数を増加または低減させ
てオートチューニングを繰り返して地域情報を絞りむ絞
り込み手段１２Ａとを備える。

請求項３の絞り込み手段は、前後２回のオートチューニ
ングでそれぞれ特定された地域情報の中から共通する地
域情報を選択して地域情報を絞り込む。

請求項４の地域情報は、車両の走行地点に関する情報で
ある。

請求項５の地域情報は、放送局の名称である。

Ｅ０作用 チューナ１０が受信可能領域内の放送電波を受信してチ
ューニングすると、演算制御手段１２はチューニング時
の放送周波数を記憶手段】−３内の地域情報と照合して
放送周波数に対応した放送局の地域情報を抽出する。そ
して、この抽出結果から車両が現在走行している地域に
関する各種の地域情報を特定する。したがって、乗員が
地域の特定を何らすることなく、車両の走行地域や放送
局名などを自動的に特定することができる。

なお、本発明の詳細な説明する上記り項およびＥ項では
、本発明を分かり易くするために実施例の符号を用いた
が、これにより本発明が実施例に限定されるものではな
い。

Ｆ、実施例 第２図は、車両の走行地域を自動的に特定するシステム
の構成図を示すもので、】０は自動車などに搭載される
ＡＭ／ＦＭ用の電子チューナ、１１は電子チューナ１０
の受信用アンテナである。

電子チューナ１０は、例えば５２２〜１６２９に土のＡ
Ｍ放送電波および７６、Ｏ〜９０．０ＭＨｚのＦＭ放送
電波を受信でき、また、放送電波の受信点の電界強度が
所定値以上になる受信可能エリアにある時のみオートチ
ューニングできる。

演算制御部（演算制御手段）１２は、マイクロプロセッ
サ等から構成されるもので、車両の走行地域をラジオ受
信可能周波数から特定するための演算処理および各部の
制御を司る。そして、演算制御部１２には、電子チュー
ナ１０、電子チューナ１０のチューニング周波数に対応
した放送局所在地、その地域名２県名、およびチューニ
ング周波数の受信可能な隣接地域に関するデータなどを
格納した記憶装置（記憶手段）１３、およびドライブ・
ガイドユニット１４がそれぞれ接続されている。

ドライブ・ガイドユニット１４は、ＣＲＴなどの表示部
１４ａを有し、この表示部１４ａには。

演算制御部１２で特定した地域の地図、および特定され
た地域の放送局名、受信中のモード内容（ＦＭ、ＡＭな
ど）、受信中の周波数などを表示する。

次に１本実施例における基本的な動作を第３図に示すフ
ローチャートを参照して説明する。

自動車がある地域９例えば関東、東海、関西。

中国、四国、九州、東北、北海道、北陸、中部のうちの
１つの地域を走行している時、システムがスタートする
と、ステップＳ１において、全地域の周波数に対応して
予め記憶されている放送局所在地などに関する情報を地
域リスト■として設定する。この地域リスト■は例えば
第４図のような情報を含む。

次のステップＳ２では、例えば電子チューナ１０が受信
できるＦＭ周波数範囲７６．０から９０゜ＯＭＨｚ内で
の受信周波数の上限を決めるための上限算出値Ｎを０に
セットする。

ステップＳ３では、オートチューニングの開始周波数Ｆ
を演算制御部１２で決定する０例えば、ＦＭ波の場合の
開始周波数ＦＯＦは、 ＦＯＦ＝７６．０＋０．ＩＮ　（ＭＨｚ）とし、ＡＭ波
の場合の開始周波数Ｆｏ＾は、ＦＯＡ＝　５３１　＋　
９　Ｎ　（ＫＨｚ）とする。ここで、０．１ＭＨｚ、９
ＫＨｚは１ステツプで変化するＦＭ波およびＡＭ波の周
波数である。

ステップＳ４では、演算制御部１２からの指令に基づい
て電子チューナ１０をチューニング動作させる。次のス
テップＳ５では、電子チューナ１０が受信用周波数に同
調してチューニング動作が停止した時の同調周波数Ｆを
読み取り、これからそして、ステップＳ６では、同調周
波数Ｆを記憶装置１３に格納した地域リストＩと照合し
て同調周波数Ｆの放送局所在地域およびその受信可能な
隣接地域などを抽出する。これにより同調周波数Ｆに関
連する地域リスト■を作成する。次のステップＳ７では
、地域リストＩと地域リスト■との共通地域を取り出し
、これを走行地域特定のための地域リストＩａとする。

初めてこのステップＳ７を実行するときには、地域リス
ト■のデータが地域リストＩａとなる。

ステップＳ８では、地域リストＩａの地域数を求め、こ
れをＸにセットする。その後、ステップＳ９において、
Ｘ＝１かを判定する。すなわち、走行地域が１つに特定
されたかを判定する。モしてＸ＝１である時はステップ
ＳＩＯに進み、特定された地域リストＩａを出力する。

すなわち、ドライブ・ガイドユニット１４に地域特定信
号を出力することにより、特定された走行地域名および
放送局名、走行地域の地図などを表示部１４ａに表示す
る。なお、地図データはドライブ・ガイドユニット１４
のメモリ部に格納されている。

また、ステップＳ９において、Ｘ＝１でないと判定され
た時は、ステップＳ１１に進み、Ｎ≧Ａかを判定する。

ただし、Ａは受信可能周波数の上限値を決定するもので
、ＦＭ波の最大周波数９０゜０ＭＨｚの時の上限値Ａ＝
１４０であり、またＡＭ波の最大周波数３１６１１ＫＨ
ｚの時の上限値Ａ＝１２０となる。

ステップＳｌｌにおいて、Ｎ；９Ａの場合は、特定され
る走行地域が１つでなくとも、走行地域でのオートチュ
ーニングが受信可能周波数の全域に亘って行われて周波
数が一巡したと判定し、ステツブＳＩＯへ進む。この時
、２つ以上の地域が出力されることもある。

一方、Ｎ≧Ａでないと判定された時は、ステップＳ１２
に進み、Ｎ←Ｎ＋１に設定する。これにより、電子チュ
ーナ１０を上記１回目の場合より高イ周波数にチューニ
ングするように再度動作させて、ステップＳ３からステ
ップＳ１２までの処理を繰返し実行する。

このようにする理由を次に説明する。

■Ｎ　）（Ｋや民間局に割当てられる放送周波数は第４
図に示すように重複している場合があり、同一の放送周
波数をもつ複数の放送局やサテライト局から同一放送周
波数で放送されているとき、車両搭載のチューナが１つ
の放送局またはサテライト局からの送信周波数に同調し
たとしても、これがいずれの地域に存在する局の周波数
に同調したのか特定できない。

そこで、第３図で述べた如くステップＳ２からステップ
３１．２のルーチンで複数の周波数に対応し５で地域判
定を行うことにより、上述の問題点が解決され、車両の
走行地域の特定精度が向」二できる。

例えば、第３図のプログラムを実行したとき、最初のル
ーチンで８３．７Ｍ臣で同調し、２度目のルー・チンで
８４．０ＭＨｚで同調した場合には、第４図に示すよう
に、第１回目のルーチンと第２回目のルーチンで地域名
と県名が共に重複するのは、（関東、栃木）、（東北、
福島）、（四国。

高知）、（九州、鹿児島）であり、４つの地域への絞り
込みができる。そして、第３回目のルーチンで８６．５
ＭＨｚで同調すれば、（関東、栃木）に絞り込むことが
できる。

■また、ユーザが必要とする地域分けに合わせて放送局
のアンテナが設置されている訳ではないので、例えばあ
る１つの周波数が受信できたとしても、受信した現在地
がアンテナの設置地域であるのか、あるいはこれに隣接
する受信可能な地域であるのか特定できない９この場合
の処理手順を次に説明する。

第５図（Ａ）、（Ｂ）および第６図は、自動車の走行地
域特定処理をＦＭ受信波を利用しで行った場合の具体例
を示す。以下、その動作について述べる。なお、第５図
はステップ数にｌＯＯ番台〜３００番台の番号を付し、
第３図のステップと同様の処理については下２桁に同一
の番号を付して対応関係を明確にする。

第６図は、記憶装置１１３に格納されたデータリストの
一部分を示すもので、地域の１つ、例えば関東がＤ、〜
Ｄ、の地域に区分される。地域Ｄ１には７８．ＯＭ＆と
８８．ＯＭ七のＦＭラジオ放送局のアンテナが設置され
、地域Ｄ４には８０．０Ｍ七のＦＭラジオ放送局のアン
テナが、地域Ｄ４には７８．０ＭＨｚのＦＭラジオ放送
局のアンテナがそれぞれ設置されている。ここで、地域
り、〜Ｄ、における放送周波数に関連する地域リストＩ
は７表１のようになる。

表１ 今、自動車が地域り、を走行中であると仮定する。かか
る状態でシステムがスタートすると、まず、ステップ５
ＩＯＩにおいて、表１に示すデータを含む全国の全ての
放送周波数についての地域リストＩを読み込む。次のス
テップ５１０２では受信可能周波数の上限算出値Ｎ←０
に設定する。

その後、ステップ５１０３において、電子チューナ１０
のオートチューニング開始周波数ＦＯＦを７６．０Ｍ１
（ｚに設定する。次のステップ５１０４では、電子チュ
ーナ１０を７６．０Ｍｆｈからオートチューニング動作
させる。これにより電子チューナ１０が地域ＤＸの７８
．０ＭＨｚの放送局アンテナから放射される周波数に同
調すると、電子チューナ１０のチューニング動作が停止
し、 の処理を行う（ステップ１ｏ５）。

次のステップ８１０６では１表１の地域リスト■に基づ
いて同調周波数７８．０ＭＨｚに対応する放送局所在地
域Ｄ工、Ｄ、および受信可能な隣接地域Ｄ２．Ｄ、、Ｄ
、、Ｄ、、Ｄ、を抽出し、これを地域リスト■とする。

その後、ステップ５１０７において、地域リスト■と地
域リスト■との共通地域Ｄ□、　Ｄ２．　Ｄ、、　Ｄ、
、　Ｄｓ、　Ｄ、、　Ｄ、を取り出して、これを新たな
地域リストＴａとする。次のステップ８１０８では、地
域リストＩａの地域数ＸをＸ←７に設定する。

ここでは、７８．０ＭＨｚの周波数でオートチュニング
動作が停止しても関係する地域は７つあり、１つの地域
に特定できない。そこで、ステップ５１０９　（１１１
）において、Ｘ≠１．Ｎ４０≠１４０であることを判定
した後、ステップ５１１２でＮ←２０＋１にして２回目
の特定処理を行う。

すなわち、次のステップ５２０３において、オートチュ
ーニング開始周波数Ｆｏｐを７８．１　ＭＨｚに設定し
、この周波数から再び電子チューナ１０をオートチュー
ニング動作させる（ステップ５２０４）。これにより電
子チューナ１０が地域Ｄ４にある８０．０ＭＩ（ｚのア
ンテナからの周波数に同調すると、電子チューナ１０の
チューニング動作行う（ステップＳ　２０５）。

ステップ５２０６では、表１を含む地域リスト■に基づ
いて８０．０Ｍ）［ｚに関する放送局所在地域Ｄ４およ
び受信可能な隣接地域り、、、Ｄ７を抽出し、これを新
たな地域地域リストＵａとする。そして１次のステップ
５２０７において、１回目に求めた地域リストＩａと地
域リストＵａとの共通地域Ｄ□ｌＤ４を取り出し、これ
をさらに新たな地域リストＩｂとする。

次のステップ８２０８では、地域数ＸをＸ←２に設定す
るとともに、次のステップ５２０９　（２１１）におい
て、Ｘ≠１．Ｎ４０≠１４０を判定する。その後、ステ
ップ５２１２に進み、Ｘ←４０＋１の処理を行って、３
回目の特定処理に移行する。

ステップ５３０３では、オートチューニング開始周波数
Ｆｏｒを８０．１　ＭＨｚに設定し、次のステップ５３
０４において、８０．１Ｍ）Ｌｚから電子チューナ１０
のオートチューニング動作を開始させる。これにより、
電子チューナ１０が地域Ｄ□にある８８．０ＭＨｚのア
ンテナからの周波数に同調すると、電子チューナ１０の
チューニング動作が行う（ステップ５３０５）。

次のステップ８３０６では、地域リストＩに基づいて８
８．０ＭＨｚに関する放送局所在地域Ｄ工および受信可
能な隣接地域Ｄ２を抽出し、これをさらに新たな地域リ
ストｎｂとする。その後１次のステップ５３０７におい
て、地域リストｎｂと２回目の地域特定処理で求めた地
域リスト１ｂとの共通地域Ｄ１を抽出し、これを地域特
定のための地域リストＩｃとする。

次のステップ８３０８では、地域数ＸをＸ←１に設定し
、ステップ５３１０において、地域Ｄ１を出力する。こ
れにより走行地域がＤ□であることを特定する。そして
、この特定された地域Ｄ１の地名、放送局名、受信中の
モード内容（ＦＭ。

ＡＭ）、受信周波数等をドライブ・ガイドユニット１４
の表示部１４ａに表示する。また、必要に応じて、特定
された地域Ｄ１の大まかな地図あるいは現地の詳細な地
図等を表示部１４ａに表示する。

このような実施例にあっては、運転者等の人間の判断を
介在することなく、ＡＭ、ＦＭラジオの受信可能周波数
から自動車の走行地域を自動的に特定することができる
。これに伴いドライブ・ガイドシステムの表示地図画面
の自動選択、放送局名の特定などを自動的に行うことが
可能になる。

なお、上記実施例では、サテライト局のような小さい送
信出力の放送局所在地域と隣接する受信可能な隣接地域
に対してもチューニングできる場合について述べたが、
このようにすると、地域判定に２つ以上の地域が出力さ
れて１つの地域に繰り込めず、精度が低下するおそれが
ある。これに対しては、隣接地域がリストアツブされな
いように電子チューナの同調感度を上げれば地域特定の
精度を確保し得る。

また、電子チューナの同調感度を低く設定しておけば、
判定動作回数が減少して地域特定の処理を早くできるが
、その反面、車両の走行地域の特定数が減少するおそれ
がある。これに対しては、電子チューナの同調感度を低
くなる方向へ順次切替え、そして第３図のステップＳ２
からステップＳ１２の処理を繰り返すことにより、地域
特定の精度を向上できる。さらにまた、ＦＭ波とＡＭ波
の双方により上記地域特定処理を行えば、より精度を向
上できる。また、これらの各変形例を適宜組合せて精度
と特定時間をそれぞれ向上することも可能である。

また１本発明における地域特定用の放送波はＦＭ波に限
らず、ＡＭ波、短波であってもよい。

なお１以上のような地域特定動作中はラジオの音声出力
がスピーカから出力されないようにするのが好ましい。

Ｇ１発明の詳細 な説明したように本発明によれば、チューナがオートチ
ューニングした時の放送周波数に基づいてその放送周波
数をもつ放送局に関連する地域情報を抽出し、この抽出
結果から車両の現在地域や放送局名を特定するよう構成
したので、受信した放送周波数から車両の現走行地域や
放送局名を自動的に特定することができ、これに伴いド
ライブ・ガイドシステムの表示地図画面の選択、放送局
表示などを自動化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はクレーム対応図である。 第２図は本発明の一実施例を示す全体の構成図、第３図
は本実施例の基本的な動作手順を示すフローチャート、
第４図は放送周波数と放送局に関連する地域情報を示す
図、第５図（Ａ）、（Ｂ）はＦＭ波から走行地域の自動
特定を行うときの具体例を示す説明用のフローチャート
、第６図は地域リストの一例を示す説明図である。 １ｏ：電子チューナ　　１１：アンテナ１２：演算制御
部　　　１３：記憶装置１４ニドライブ・ガイドユニッ
ト 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人弁理士　　　永　井　冬　紀 （ａ） （ｂ） 第一１閉１ 第２図 第６図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）複数の放送局からの放送電波のうち電界強度が所定
   値以上のものに対してオートチューニングするチューナ
   と、 前記複数の放送局にそれぞれ関連した地域情報を各放送
   局の放送周波数に対応させて格納する記憶手段と、 前記チューナがオートチューニングしたときの放送周波
   数に基づいて前記記憶手段の地域情報を参照し、その放
   送周波数を持つ放送局に関連する地域情報を抽出し、こ
   の抽出結果から車両が現在走行している地域に関する地
   域情報を特定する演算制御手段とを備えることを特徴と
   する車両の走行地域特定装置。 ２）請求項１の装置において、前記演算制御装置は、前
   記地域情報が複数抽出されたかを判定する判定手段と、 地域情報が複数抽出と判定されているときには、前回の
   操作でオートチューニングされた周波数から周波数を増
   加または低減させてオートチューニングを繰り返して地
   域情報を絞りむ絞り込み手段とを備えることを特徴とす
   る車両の走行地域特定装置。 ３）請求項２の装置において、 前記絞り込み手段は、前後２回のオートチューニングで
   それぞれ特定された地域情報の中から共通する地域情報
   を選択して地域情報を絞り込むことを特徴とする車両の
   走行地域特定装置。 ４）請求項１〜３のいずれかの項に記載の装置において
   、 前記地域情報は、車両の走行地点に関する情報であるこ
   とを特徴とする車両の走行地域特定装置。 ５）請求項１〜３のいずれかの項に記載の装置において
   、 前記地域情報は、前記放送局の名称であることを特徴と
   する車両の走行地域特定装置。