JPH04132436U - 可搬式作業機用２サイクル２気筒エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可搬式作業機用のエンジンを２サイクル２気
筒にして使役性を一段と向上させることができるように
小形、軽量化可能とする。 【構成】 可搬式作業機用２サイクル１気筒エンジンの
排気量を２等分割した容量となる直列の両シリンダ１、
２を、その間の両シリンダ１、２の掃気通路３ａ、４ａ
が両シリンダ１、２の中心を結ぶ線Ｌ上より排気ポート
５、６側に偏位し交差状に対向して接近するよう一体的
に形成し、マフラに連通する両シリンダ１、２の排気ポ
ート５、６を平行に延設するとともに、両シリンダ１、
２の吸気ポート７、８が平面Ｖ状に交差合流して気化器
側に連通するよう構成したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば刈払機などの可搬式作業機用であって、使役性を向上させる ことができるよう小形、軽量化してコンパクト構造にした可搬式作業機用２サイ クル２気筒エンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の可搬式作業機用エンジンは２サイクル１気筒であり、また、実 公昭５９−１３３２２号公報に見られるように、船外機に使用される２サイクル ２気筒のエンジンは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、２サイクル１気筒の可搬式作業機用エンジンでは、エンジン全 体を小形化したり軽量化することには限度があって、いまだに使役性が悪く作業 性を向上させることができず、また、実公昭５９−１３３２２号公報に見られる ように２サイクル２気筒のエンジンでも、一方のシリンダの掃気ポートが両シリ ンダの中心を結ぶ線上に略位置するために、この掃気ポートの寸法は必要になっ てその分だけ両シリンダを接近させることはできず、吸気、排気の構造もシンプ ルでなく気化器やマフラの取付け構造も複雑になって小形化や軽量化が充分にで きず、しかも吸気・排気の効率が悪い、といった不具合を呈していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、そのような不具合を解決し、可搬式作業機用エンジンを小形、軽量 化して好適に実施できるよう工夫したものであり、そのため、可搬式作業機用２ サイクル１気筒エンジンの排気量を２等分割した容量となる直列の両シリンダを 、その間の両シリンダの掃気通路が両シリンダの中心を結ぶ線上より排気ポート 側に偏位し交差状に対向して接近するよう一体的に形成し、マフラに連通する両 シリンダの排気ポートを平行に延設するとともに、両シリンダの吸気ポートが平 面Ｖ状に交差合流して気化器側に連通するよう構成したものである。

【０００５】

【作用】

したがって、両シリンダは可搬式作業機用２サイクル１気筒エンジンの排気量 を２等分割した容量にしたので、シリンダの高さおよび直径を小さく形成できる とともにピストンのストロークも小さくできることになり、しかも、両シリンダ の掃気通路が排気ポート側に偏位し交差状に対向して接近するよう一体的に形成 したのでシリンダ部を充分に小形化できることになり、また、平行の両排気ポー ト側には扁平のマフラを取付けたり、吸気ポート側には両シリンダに共用できる 小形の気化器を取付けることができることになって、エンジンを小形、軽量化で きることになり、吸気排気の効率も向上させることができることになる。

【０００６】

【実施例】

図２は刈払機のエンジン部の側断面図を示し、外周面には水平方向の横フイン １１ａおよび起立する縦フイン１１ｂを有するとともにピストン１２ａ、１２ｂ をそれぞれ内装する２サイクルの両シリンダ１、２を縦形にして直列に一体的に 形成するが、両シリンダ１、２は、従来の２サイクル１気筒エンジンの例えば４ ０ｃｃの容量の半分となる２０ｃｃ程度の容量となるようにして、内周面に掃気 通路３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂをそれぞれ有する両シリンダ１、２の間で、掃気通 路３ａ、４ａが両シリンダ１、２の中心を結ぶ線Ｌ上より排気ポート５、６側に 偏位し交差状に対向してボア中心の間隔ｌが短く接近するよう両シリンダ１、２ を一体的に形成し、両シリンダ１、２の横側方へ平行となって延出する排気ポー ト５、６の先端側には扁平状のマフラ１０を連通連設し、他方側となる両シリン ダ１、２の吸気ポート７、８が平面Ｖ状に交差合流して小形の気化器９側に連通 するように構成する。

【０００７】 前記両シリンダ１、２の下方のクランクケース１３内に軸架したクランク軸１ ４の後端部にはリコイルスタータ部１５を伝動連結し、前記クランク軸１４の前 端部にはフアン１６およびクラッチシュー１７を有したフライホイル１８を軸架 し、前方のクラッチケース１９の内部には前記クラッチシュー１７に内接すると ともに刈刃駆動軸２０を駆動するクラッチドラム２１を軸架し、前記クラッチケ ース１９の後方上部から両シリンダ１、２の上方にかけてエンジンカバー２２を 被着し、また、前記クランクケース１３の下方にはイグニッションコイル２３お よび燃料タンク２４を装備するとともに、前記フライホイル１８の下方にはエキ サイタコイル２５を装備し、前記両シリンダ１、２の上方の点火栓部２６ａ、２ ６ｂと前記イグニッションコイル２３との間にはコード２７を介装し、前記クラ ッチケース１９より前方に延出する操作桿の前端側には刈刃を装備して、従来同 様に機体を可搬して刈り払い作業ができるように構成する。

【０００８】 したがって、両シリンダ１、２の高さおよび直径を小さく形成できるとともに ピストン１２ａ、１２ｂのストロークも小さくできることになり、しかも、両シ リンダ１、２の掃気通路３ａ、４ａが排気ポート５、６側に偏位し交差状に対向 して接近するよう一体的に形成したのでシリンダ部を充分に小形化できることに なり、また、平行の両排気ポート５、６側には扁平のマフラを取付けたり、交差 合流する吸気ポート７、８側には両シリンダ１、２に共用できる小形の気化器を 取付けることができることになって、エンジンを小形、軽量化できることになり 、吸気排気の効率も向上させることができることになり、エンジン側が草木に干 渉しないようにして作業性良く軽快に操作できることになる。

【０００９】

【考案の効果】

このように本考案は、両シリンダ１、２は可搬式作業機用２サイクル１気筒エ ンジンの排気量を２等分割した容量にしたので、シリンダの高さおよび直径を小 さく形成できるとともにピストンのストロークも小さくできることになり、しか も、両シリンダ１、２の掃気通路３ａ、４ａが排気ポート５、６側に偏位し交差 状に対向して接近するよう一体的に形成したのでシリンダ部を充分に小形化でき ることになり、また、平行の両排気ポート５、６側には扁平のマフラ１０を取付 けたり、交差合流する吸気ポート７、８側には両シリンダ１、２に共用できる小 形の気化器９を取付けることができることになって、エンジンを小形、軽量化で きることになり、吸気排気の効率も向上させることができることになり、可搬し て作業を行なう場合、エンジン側が草木などに当接することが大幅に少なくなっ てしかも軽快に操作できることになり、可搬式作業機用として好適に実施できる 特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例である要部を示した平断面図で
ある。

【図２】エンジン部を示した側断面図である。

【図３】エンジン部を概略示した平面図である。

【図４】エンジン部の外側面を示した側面図である。

【図５】エンジン部を示した正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ シリンダ ３ａ 掃気通路 ４ａ 掃気通路 Ｌ 線 ５ 排気ポート ６ 排気ポート ７ 吸気ポート ８ 吸気ポート ９ 気化器 １０ マフラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 可搬式作業機用２サイクル１気筒エンジ
   ンの排気量を２等分割した容量となる直列の両シリンダ
   １、２を、その間の両シリンダ１、２の掃気通路３ａ、
   ４ａが両シリンダ１、２の中心を結ぶ線Ｌ上より排気ポ
   ート５、６側に偏位し交差状に対向して接近するよう一
   体的に形成し、マフラ１０に連通する両シリンダ１、２
   の排気ポート５、６を平行に延設するとともに、両シリ
   ンダ１、２の吸気ポート７、８が平面Ｖ状に交差合流し
   て気化器９側に連通するよう構成したことを特徴とする
   可搬式作業機用２サイクル２気筒エンジン。