JPH04134938U - 車両用デイスクブレーキのピストンブーツ取付構造 - Google Patents

車両用デイスクブレーキのピストンブーツ取付構造

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JPH04134938U
JPH04134938U JP4348791U JP4348791U JPH04134938U JP H04134938 U JPH04134938 U JP H04134938U JP 4348791 U JP4348791 U JP 4348791U JP 4348791 U JP4348791 U JP 4348791U JP H04134938 U JPH04134938 U JP H04134938U
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cylinder hole
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンの耐久性を向上する。 【構成】 樹脂ピストン８のピストンブーツ取付面８ｃ
と、ピストンブーツ１０のピストン取付面１０ａとをそ
れぞれ粗面に加工し、これら粗面に接着剤Ｐを塗布しピ
ストンブーツ１０と樹脂ピストン８を貼着する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、樹脂ピストンを用いた車両用ディスクブレーキのピストンブーツの 取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シリンダ孔に装着されるピストンの端部外周と、シリンダ孔の開口部と の間には、シリンダ孔内に泥水や塵埃が侵入しないようにピストンブーツが配設 されている。
【０００３】 このピストンブーツは、例えば実開昭５８−１４０３３７号公報に示すように 、ピストンの端部外周のピストンブーツ取付部に周設されたシール溝に、ピスト ンブーツの一端を嵌着してピストンに取付けられている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし上述のものでは、ピストンに形成されたシール溝の部分が他の部分より 肉薄となるので強度が弱まり、押圧時に応力が集中し、クラックや欠けの原因と なっていた。
【０００５】 そこで本考案は、簡単な構造でピストンのピストンブーツ取付部分の耐久性を 向上させることのできるピストンブーツ取付構造を提供することを目的としてい る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本考案の車両用ディスクブレーキのピストンブーツ 取付構造は、キャリパのシリンダ孔に装着した樹脂ピストンの端部外周と、前記 シリンダ孔の開口部との間に配設される車両用ディスクブレーキのピストンブー ツにおいて、前記ピストンの端部外周のピストンブーツ取付面と、前記ピストン ブーツのピストン取付面とを粗面とし、該ピストン取付面をピストンブーツ取付 面に貼着したことを特徴としている。
【０００７】
【作用】
上記構成により、ピストンにシール溝を形成しなくてもピストンブーツが取付 けられる。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図１及び図２に基づいて説明する。
【０００９】 ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２を跨いで配設されるキャリパ３が、 ディスクロータ２の一側で車体に固設されるブラケット４に摺動ピン５を介して 移動可能に支持される浮動型で、このキャリパ３は、ディスクロータ２を挟んで 対向配置された一対の摩擦パッド６，６の外側に設けられる作用部３ａ及び反作 用部３ｂと、これらをディスクロータ２の外周を跨いで連結するブリッジ部３ｃ とからなっている。
【００１０】 作用部３ａには、シリンダ孔７が設けられており、該シリンダ孔７には樹脂ピ ストン８が内挿され、その底部に液圧室９が画成される。樹脂ピストン８は、底 壁８ａを液圧室９側に膨出するドーム状に形成し、摩擦パッド６側には軸方向の 中空部８ｂを有している。樹脂ピストン８のシリンダ孔７より突出する端部外周 と、シリンダ孔７の開口部との間には、蛇腹状のピストンブーツ１０が被着され 、シリンダ孔７内への泥水や塵埃の侵入が防止される。
【００１１】 このピストンブーツ１０と樹脂ピストン８とは、樹脂ピストン８のピストンブ ーツ取付面８ｃと、ピストンブーツ１０のピストン取付面１０ａとをそれぞれ粗 面に加工し、これら粗面にエポキシ系又はゴム系の接着剤Ｐを塗布して貼着され る。また、ピストンブーツ１０とシリンダ孔７とは、シリンダ孔７の開口部内周 にシール溝７ａが周設され、ピストンブーツ１０のシリンダ孔取付け側がこのシ ール溝７ａに嵌合されている。
【００１２】 このように樹脂ピストン８に、ピストンブーツ１０を貼着するので、樹脂ピス トン８に、ピストンブーツ取付け用のシール溝を設ける必要がなくなり、樹脂ピ ストン８の耐久性を向上させることができる。
【００１３】
【考案の効果】
本考案は以上のように、樹脂ピストンのピストンブーツ取付面と、ピストンブ ーツのピストン取付面とを粗面とし、接着剤によって樹脂ピストンとピストンブ ーツとを取付けるので、樹脂ピストンにシール溝を設ける必要がなくなり、樹脂 ピストンの耐久性を向上させることができる。また、樹脂ピストンの製造工程を 減少させることができ、製造コストの低減化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案の一実施例を示すディスクブレーキの
断面図
【図２】 同じく要部拡大断面図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、３…キャリパ、６…摩擦パッ
ド、７…シリンダ孔、８…樹脂ピストン、８ａ…ピスト
ンブーツ取付面、１０…ピストンブーツ、１０ａ…ピス
トン取付面

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 キャリパのシリンダ孔に装着した樹脂ピ
    ストンの端部外周と、前記シリンダ孔の開口部との間に
    配設される車両用ディスクブレーキのピストンブーツに
    おいて、前記ピストンの端部外周のピストンブーツ取付
    面と、前記ピストンブーツのピストン取付面とを粗面と
    し、該ピストン取付面をピストンブーツ取付面に貼着し
    たことを特徴とする車両用ディスクブレーキのピストン
    ブーツ取付構造。
JP1991043487U 1991-06-11 1991-06-11 車両用ディスクブレ―キのピストンブ―ツ取付構造 Expired - Lifetime JP2505296Y2 (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12377526B1 (en) * 2025-05-02 2025-08-05 Jorge Felix Leyva Installation tool for a piston boot

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0232895U (ja) * 1988-08-24 1990-03-01

Patent Citations (1)

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