JPH0439419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンにおける点火装置に関し、詳
しくは点火コイルを点火プラグに直接接続した点
火装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来一般の点火装置は点火コイルと点火プラグ
とを離れた位置に配し、両者を配電線で接続する
構造となつているが、この配電線における電力損
失が大きく、又この配電線を高電圧に耐える構造
にしなければならないとい問題がある。

そこでこの問題を解決するため、特開昭55−
98671号公報、特開昭58−8267号公報、及び特開
昭58−23270号公報には、点火コイルを点火プラ
グに直接接続した先行技術が開示されている。

この先行技術の１例（特開昭58−23270号公報
参照）を第２図に基き説明する。第２図におい
て、１はバツテリ、２は点火コイル、３は点火プ
ラグ、４は点火制御回路、５は点火信号発生回
路、Ｔはトランジスタであつて、点火信号発生回
路５には点火時期信号Ｐと気筒判別信号Ｑが入力
される。

点火信号発生回路５は各気筒の点火時期を、前
記信号Ｐ，Ｑより判断し、各気筒が点火時期にな
る毎に、LOWレベルの点火信号Ｓを順次出力す
る。そしてこれら点火信号Ｓによつて、対応する
トランジスタＴをOFFとし、対応する点火コイ
ル２の一次電流を遮断する結果、二次コイルに高
電圧が発生し、対応する点火プラグ３において点
火が行なわれるのである。

前記点火コイル２と前記点火プラグ３とは直接
接続され、両者を接続する高電圧配電線が不要と
なるので、従来例の前記問題点を解消することが
できる。しかし点火コイル２と点火プラグ３との
電気的接続部は高電圧となつているため、高電圧
のリークが生じ易く、耐電圧性に問題があり、又
この部分及びその周囲の冷却性に問題がある。前
記点火コイル２を内蔵するケース体６は合成樹脂
で形成すると好適であるが、この場合に冷却性が
悪いと、ケース体６は熱変形し易いため、特に冷
却性の良否が問題となる。

従来一般の点火装置においても、点火プラグを
冷却する工夫が凝らされているが、実公昭49−
33629号公報や特開昭57−153923号公報に開示さ
れる空冷装置、水冷装置をそのまま適用すること
は、耐電圧性の観点から好ましくない。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、点火コイル
を点火プラグに接触子を軸方向にバネ付勢して直
接接続した点火装置であつて、両者の電気的接続
部及びそれに連なる点火プラグの過半を囲むオイ
ル室を設け、このオイル室に非導電性オイルを充
填したことを特徴とする。

（実施例） 第１図に示す本考案の実施例は、点火コイル２
を内蔵したコイルケース体６をシリンダヘツド８
に螺着固定している。コイルケース体６は合成樹
脂製であつて、ボルト頭形状の鍔部７を有すると
共にネジ部９を有している。

前記点火コイル２は一次コイル２ａ、二次コイ
ル２ｂ、鉄芯（図示せず）などから構成され、二
次コイル２ｂに接続する接触子１０は上下動可能
に配されると共にバネ１１によつて軸方向点火プ
ラグ側に付勢されている。

シリンダヘツド８にはコイルケース体６の下部
と点火プラグ３の過半を占める上部とを収容する
空間を形成し、この空間をオイル室としている。
このオイル室１２の上端部には前記ネジ部９に螺
合するネジ１３を形成し、両者の螺合によりコイ
ルケース体６を螺着できるようにしている。この
際に前記鍔部７に締結工具を係合させて、コイル
ケース体６を螺着することは云うまでもない。尚
２５はシールパツキンである。

点火プラグ３は通常の点火プラグと基本的構造
を同一とし、又それと同様にシリンダヘツド８に
螺着固定されている。

インシユレータ１４、プラグハウジング１５の
上部は前記オイル室１２内にあり、中心電極１６
及び接地電極１７は燃焼室１８内に突出してい
る。又インシユレータ１４の上方に位置する端子
１９は前記接触子１０と前記バネ１１の付勢によ
つて常に圧接状態で接続し、点火コイル２と点火
プラグ３との電気的接続部２０を構成しており、
この電気的接続部２０において、たとえリークが
生じる可能性があるとしても、その周辺部は上記
のように形成された前記オイル室１２によつて完
全に囲まれ、非導電性オイルによつて絶縁されて
いるのでリークを防止することができる。尚、前
記端子１９及びインシユレータ１４の上部は前記
コイルケース体６の下端部に突設した筒部２１内
に位置している。

前記オイル室１２は潤滑油供給系路中に配設さ
れ、オイルポンプ（図示せず）によつて圧送され
てきた潤滑油を給油路２２より受入れ、排油路２
３から排出するように構成されると共に、オイル
室１２内に潤滑油が常に充填されるように構成さ
れている。この潤滑油は非導電性オイルであり、
これが前記電気的接続部２０の周囲に充填される
ことによつて、この部分の耐電圧性を高めること
に貢献する。そして本実施例では、潤滑油の循環
によつて、より一層冷却効果を高めることができ
る。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば前記オイル室１２を
密閉空間に形成し、ここに非導電性オイル（潤滑
油に限定されない。）を充填する構造とすること
ができる。又前記コイルケース体６のシリンダヘ
ツド８への取付構造は種々の態様をとることがで
き、更に前記コイルケース体６をシリンダヘツド
カバー２４に取付けてもよい。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有し、点火コイルと点火プ
ラグとの電気的接続部及びそれに連なる点火プラ
グの過半を非電導性オイルによつて絶縁できるの
で、電気的接続部間のリークや点火プラグの端子
とプラグハウジングとの間のリークを防止し、点
火プラグの耐電圧性の向上を図り、又点火プラグ
の端子とプラグハウジングとの間の距離を短縮し
た短寸の点火プラグを用いることが可能になると
共に、前記非導電性オイルによつて点火プラグの
過半が囲まれているので、点火プラグの冷却効果
を高めることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の一部縦断正面図、第
２図は点火コイルを点火プラグに直接接続した点
火装置の一例を示す原理図である。 ２……点火コイル、３……点火プラグ、１２…
…オイル室、２０……電気的接続部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 点火コイルを点火プラグに接触子を軸方向に
   バネ付勢して直接接続した点火装置であつて、
   両者の電気的接続部及びそれに連なる点火プラ
   グの過半を囲むオイル室を設け、このオイル室
   に非導電性オイルを充填したことを特徴とする
   エンジンにおける点火装置。 (2) オイル室が潤滑油供給系路中に配設され、オ
   イル室に潤滑油が供給充填されることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載のエン
   ジンにおける点火装置。 (3) オイル室が密封空間となつていて、このオイ
   ル室に非導電性オイルが封入充填されることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のエンジンにおける点火装置。