JPH0514808Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0514808Y2 JPH0514808Y2 JP1987006029U JP602987U JPH0514808Y2 JP H0514808 Y2 JPH0514808 Y2 JP H0514808Y2 JP 1987006029 U JP1987006029 U JP 1987006029U JP 602987 U JP602987 U JP 602987U JP H0514808 Y2 JPH0514808 Y2 JP H0514808Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sector
- tire
- pressure receiving
- iron
- segment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、金型のトレツド部成形用セクターが
アルミ製からなるセクシヨナル型のタイヤ加硫成
形装置に関するものである。
アルミ製からなるセクシヨナル型のタイヤ加硫成
形装置に関するものである。
従来のセクシヨナル型のタイヤ加硫成形装置
は、第３図に示すように、上下にタイヤのサイド
ウオール部成形用の上型サイドプレート１ａと下
型サイドプレート１ｂを配置し、これらの外径側
にトレツド部成形用のセクター２を配置して構成
されている。そして、この金型に未加硫タイヤを
挿入して加硫成形するときは、セクター２の外径
側に配置したセグメント３をコンテナリング４を
介して径方向に押圧することにより締付力を付与
するようにしており、かつこの締付力は両側部の
受圧部Ｐ，Ｐで支持されるようになつている。
は、第３図に示すように、上下にタイヤのサイド
ウオール部成形用の上型サイドプレート１ａと下
型サイドプレート１ｂを配置し、これらの外径側
にトレツド部成形用のセクター２を配置して構成
されている。そして、この金型に未加硫タイヤを
挿入して加硫成形するときは、セクター２の外径
側に配置したセグメント３をコンテナリング４を
介して径方向に押圧することにより締付力を付与
するようにしており、かつこの締付力は両側部の
受圧部Ｐ，Ｐで支持されるようになつている。
このような従来の金型において、上記セクター
２をタイヤ生産性の向上や、セクター自身の加工
容易性の向上等の観点からアルミ製にすることが
広く行われている。しかし、アルミ製のセクター
は鉄製の上型および下型サイドプレートに比べて
機械的強度が弱いため、受圧部Ｐで圧接を繰り返
すたびに徐々に潰れ、その結果としてセクターの
内径が大きくなつて受圧部に隙間を生じ、タイヤ
オーバフローを起こすようになる欠点がある。
２をタイヤ生産性の向上や、セクター自身の加工
容易性の向上等の観点からアルミ製にすることが
広く行われている。しかし、アルミ製のセクター
は鉄製の上型および下型サイドプレートに比べて
機械的強度が弱いため、受圧部Ｐで圧接を繰り返
すたびに徐々に潰れ、その結果としてセクターの
内径が大きくなつて受圧部に隙間を生じ、タイヤ
オーバフローを起こすようになる欠点がある。
また、一般に加硫装置は図に示す高さＨが一定
しており、そのため一つの加硫装置に装着する金
型を変えることによりタイヤ幅が種々異なるタイ
ヤを成形するようになつている。したがつて、大
きなタイヤ幅のものを加硫成形するには、金型の
受圧部Ｐの受圧面の幅が狭くなり、そのためアル
ミ製のセクターを使用する金型の場合には、機械
的強度の面から加硫成形できるタイヤ幅の大きさ
が制限されてしまう欠点がある。
しており、そのため一つの加硫装置に装着する金
型を変えることによりタイヤ幅が種々異なるタイ
ヤを成形するようになつている。したがつて、大
きなタイヤ幅のものを加硫成形するには、金型の
受圧部Ｐの受圧面の幅が狭くなり、そのためアル
ミ製のセクターを使用する金型の場合には、機械
的強度の面から加硫成形できるタイヤ幅の大きさ
が制限されてしまう欠点がある。
本考案の目的は、アルミ製のセクターを使用す
る場合であつても受圧面の潰れを招くことがな
く、かつ大きなタイヤ幅の加硫成形も可能にする
タイヤ加硫成形装置を提供することにある。
る場合であつても受圧面の潰れを招くことがな
く、かつ大きなタイヤ幅の加硫成形も可能にする
タイヤ加硫成形装置を提供することにある。
上記目的を達成する本考案は、タイヤのサイド
ウオール部成形用の鉄製の上型および下型サイド
プレートと、これら上型および下型サイドプレー
トの外径側に接圧されたトレツド部成形用のアル
ミ製のセクターと、このセクターに径方向の締付
力を付与するセグメントから構成され、前記セグ
メントの上下両側部に鉄製の当て板を周方向の複
数箇所に固定し、これら当て板をそれぞれ前記上
型および下型サイドプレートの外径側外周部に設
けた受圧面に接圧させ、前記セグメントの径方向
の移動量を規制したことを特徴とするものであ
る。
ウオール部成形用の鉄製の上型および下型サイド
プレートと、これら上型および下型サイドプレー
トの外径側に接圧されたトレツド部成形用のアル
ミ製のセクターと、このセクターに径方向の締付
力を付与するセグメントから構成され、前記セグ
メントの上下両側部に鉄製の当て板を周方向の複
数箇所に固定し、これら当て板をそれぞれ前記上
型および下型サイドプレートの外径側外周部に設
けた受圧面に接圧させ、前記セグメントの径方向
の移動量を規制したことを特徴とするものであ
る。
以下、本考案は図に示す実施例により説明す
る。
る。
第１図は、本考案の実施例からなるタイヤ加硫
成形装置であり、タイヤのサイドウオール部成形
用の金型として、鉄製の上型サイドプレート１ａ
と下型サイドプレート１ｂとが上下に配置され、
これらの外径側にトレツド部成形用の金型とし
て、アルミ製のセクター２が配置されている。上
型および下型サイドプレート１ａ，１ｂはその外
径側に受圧面S1a，S1bを有し、またセクター２は
その内径側に上記受圧面S1a，S1bに対応して受圧
面S2a，S2bを有し、これらが互いに接圧して受圧
面Ｐ，Ｐを形成している。
成形装置であり、タイヤのサイドウオール部成形
用の金型として、鉄製の上型サイドプレート１ａ
と下型サイドプレート１ｂとが上下に配置され、
これらの外径側にトレツド部成形用の金型とし
て、アルミ製のセクター２が配置されている。上
型および下型サイドプレート１ａ，１ｂはその外
径側に受圧面S1a，S1bを有し、またセクター２は
その内径側に上記受圧面S1a，S1bに対応して受圧
面S2a，S2bを有し、これらが互いに接圧して受圧
面Ｐ，Ｐを形成している。
上記セクター２の外径側にはセグメント３が配
置され、そのセクター２に径方向の締付力を与え
るようになつている。さらに、セグメント３の外
側に、傾斜面Ｃを介してコンテナリング４が配置
され、このコンテナリング４は下方向への移動に
よりセグメント３に対し上記径方向の締付力を与
えるようになつている。
置され、そのセクター２に径方向の締付力を与え
るようになつている。さらに、セグメント３の外
側に、傾斜面Ｃを介してコンテナリング４が配置
され、このコンテナリング４は下方向への移動に
よりセグメント３に対し上記径方向の締付力を与
えるようになつている。
また、セグメント３の上側部と下側部には、そ
れぞれ鉄製の当て板６，７がネジ止めされてい
る。これらの当て板６，７はそれぞれセグメント
３の周方向に沿つてほゞ均等な間隔で複数個（こ
の実施例では周方向に片側当たり８個）が固定さ
れている。このようにセグメント３の周方向に沿
つて固定された複数個の当て板６，７は、その先
端を上型および下型サイドプレート１ａ，１ｂの
外径側外周部に設けた、上記受圧面S1a，S1bとは
別の受圧面T1，T2に接圧させ、セグメント３に
よる径方向の締付力を支えるようにしている。
れぞれ鉄製の当て板６，７がネジ止めされてい
る。これらの当て板６，７はそれぞれセグメント
３の周方向に沿つてほゞ均等な間隔で複数個（こ
の実施例では周方向に片側当たり８個）が固定さ
れている。このようにセグメント３の周方向に沿
つて固定された複数個の当て板６，７は、その先
端を上型および下型サイドプレート１ａ，１ｂの
外径側外周部に設けた、上記受圧面S1a，S1bとは
別の受圧面T1，T2に接圧させ、セグメント３に
よる径方向の締付力を支えるようにしている。
上述の金型により加硫成形を行うときは、第２
図ａ〜第２図ｃの作動工程によつて未加硫タイヤ
のセツトが行われる。
図ａ〜第２図ｃの作動工程によつて未加硫タイヤ
のセツトが行われる。
まず第２図ａに示すように、下部に下型サイド
プレート１ｂを定置すると共に、その上方の離間
した位置に上方サイドプレート１ａ、セクター
２、セグメント３、コンテナリング４をそれぞれ
配置し、これらの内側空間に未加硫タイヤＷをセ
ツトする。このときセクター２の受圧面S2aおよ
びセグメント３の当て板６の先端は、上型サイド
プレート１ａの受圧面S1a，T1から径方向に離れ
た状態にあり、またコンテナリング４はセグメン
ト３に対し上方側へ離れた状態にある。これら上
方側の上型サイドプレート１ａ等の全体を矢印Ａ
のように下降させていき、上型サイドプレート１
ａと下型サイドプレート１ｂの間に未加硫タイヤ
Ｗをクランプした状態にする。
プレート１ｂを定置すると共に、その上方の離間
した位置に上方サイドプレート１ａ、セクター
２、セグメント３、コンテナリング４をそれぞれ
配置し、これらの内側空間に未加硫タイヤＷをセ
ツトする。このときセクター２の受圧面S2aおよ
びセグメント３の当て板６の先端は、上型サイド
プレート１ａの受圧面S1a，T1から径方向に離れ
た状態にあり、またコンテナリング４はセグメン
ト３に対し上方側へ離れた状態にある。これら上
方側の上型サイドプレート１ａ等の全体を矢印Ａ
のように下降させていき、上型サイドプレート１
ａと下型サイドプレート１ｂの間に未加硫タイヤ
Ｗをクランプした状態にする。
未加硫タイヤＷがクランプされた状態から、さ
らにコンテナリング４だけを矢印Ａ方向に下降を
続けると、第２図ｂに示すように傾斜面Ｃを介し
てセグメント３が矢印Ｂのように水平方向（径方
向）にスライドを始め、最後に当て板６，７の先
端が上型および下型サイドプレート１ａ，１ｂの
受圧面T1，T2に当接し、第２図ｃに示すように
締付力Ｆが負荷された閉鎖された状態になる。こ
のとき内側のセクター２の受圧面S2a，S2bも上型
および下型サイドプレート１ａ，１ｂの受圧面
S1a，S1bに接圧することになるが、上記締付力Ｆ
は主として鉄製の当て板６，７と鉄製の受圧面
T1，T2との間で支持される。
らにコンテナリング４だけを矢印Ａ方向に下降を
続けると、第２図ｂに示すように傾斜面Ｃを介し
てセグメント３が矢印Ｂのように水平方向（径方
向）にスライドを始め、最後に当て板６，７の先
端が上型および下型サイドプレート１ａ，１ｂの
受圧面T1，T2に当接し、第２図ｃに示すように
締付力Ｆが負荷された閉鎖された状態になる。こ
のとき内側のセクター２の受圧面S2a，S2bも上型
および下型サイドプレート１ａ，１ｂの受圧面
S1a，S1bに接圧することになるが、上記締付力Ｆ
は主として鉄製の当て板６，７と鉄製の受圧面
T1，T2との間で支持される。
上述したように、上記加硫成形装置では、セグ
メント３による締付力Ｆが主として鉄製の当て板
６，７と鉄製の受圧面T1，T2との間で支持され
るため、アルミ製セクター２の受圧面S2a，S2bが
鉄製の受圧面S1a，S1bとの圧接によつて潰れるよ
うなことはない。したがつて、受圧面の潰れによ
つて受圧部Ｐに隙間を生ずるようなことはなくな
り、加硫成形中のタイヤオーバフローもなくすこ
とができる。
メント３による締付力Ｆが主として鉄製の当て板
６，７と鉄製の受圧面T1，T2との間で支持され
るため、アルミ製セクター２の受圧面S2a，S2bが
鉄製の受圧面S1a，S1bとの圧接によつて潰れるよ
うなことはない。したがつて、受圧面の潰れによ
つて受圧部Ｐに隙間を生ずるようなことはなくな
り、加硫成形中のタイヤオーバフローもなくすこ
とができる。
また、鉄製の当て板６，７をセグメント３の外
側部に設け、これら当て板６，７を上型および下
型サイドプレート１ａ，１ｂの外径側外周部に設
けた受圧面T1，T2に接圧させるようにしたこと
により、内側のアルミ製セクター２に対する機械
的負荷が低減されるので、その受圧部Ｐの受圧面
の幅を最小限度に狭くすることができ、しかもセ
クター２の幅ｈを可及的に大きくすることができ
るようになる。したがつて、第３図に示す従来の
加硫成形装置に比べて一層大きなタイヤ幅のタイ
ヤの加硫成形が可能になる。
側部に設け、これら当て板６，７を上型および下
型サイドプレート１ａ，１ｂの外径側外周部に設
けた受圧面T1，T2に接圧させるようにしたこと
により、内側のアルミ製セクター２に対する機械
的負荷が低減されるので、その受圧部Ｐの受圧面
の幅を最小限度に狭くすることができ、しかもセ
クター２の幅ｈを可及的に大きくすることができ
るようになる。したがつて、第３図に示す従来の
加硫成形装置に比べて一層大きなタイヤ幅のタイ
ヤの加硫成形が可能になる。
上述したように、本考案によるタイヤ加硫成形
装置は、アルミ製セクターの外側に配置したセグ
メントの上下両側部に、鉄製の当て板を周方向の
複数個所に固定するようにし、これらの当て板の
先端をそれぞれ上型および下型サイドプレートの
外径側外周部に設けた受圧面に接圧させ、セグメ
ントの径方向のる締付力を主として鉄製の当て板
によつて支持するので、セクターがアルミ製であ
つても受圧面の潰れを招くことがなく、さらには
セクターに対する機械的負荷が低減され、セクタ
ーの受圧面の幅を最小限度に狭くすることができ
るので、加硫成形装置の高さが従来と同じであつ
ても大きなタイヤ幅の加硫成形が可能になる。
装置は、アルミ製セクターの外側に配置したセグ
メントの上下両側部に、鉄製の当て板を周方向の
複数個所に固定するようにし、これらの当て板の
先端をそれぞれ上型および下型サイドプレートの
外径側外周部に設けた受圧面に接圧させ、セグメ
ントの径方向のる締付力を主として鉄製の当て板
によつて支持するので、セクターがアルミ製であ
つても受圧面の潰れを招くことがなく、さらには
セクターに対する機械的負荷が低減され、セクタ
ーの受圧面の幅を最小限度に狭くすることができ
るので、加硫成形装置の高さが従来と同じであつ
ても大きなタイヤ幅の加硫成形が可能になる。
また、本発明によれば、鉄製の当て板を金型本
体に設けず、金型本体に対する補助具のセグメン
トに設けているので、タイヤサイズの変更毎に交
換される全ての金型に対して、金型本体に何らの
加工や対策を施すことなく上述のような効果を得
られるという利点もある。
体に設けず、金型本体に対する補助具のセグメン
トに設けているので、タイヤサイズの変更毎に交
換される全ての金型に対して、金型本体に何らの
加工や対策を施すことなく上述のような効果を得
られるという利点もある。
第１図は本考案の実施例からなるタイヤ加硫成
形装置の縦断面図、第２図ａ〜第２図ｃはそれぞ
れ同タイヤ加硫成形装置の作動状態を工程順に示
す説明図、第３図は従来のタイヤ加硫成形装置の
縦断面図である。 １ａ……上型サイドプレート、１ｂ……下型サ
イドプレート、２……セクター、３……セグメン
ト、６，７……当て板、T1，T2……受圧面。
形装置の縦断面図、第２図ａ〜第２図ｃはそれぞ
れ同タイヤ加硫成形装置の作動状態を工程順に示
す説明図、第３図は従来のタイヤ加硫成形装置の
縦断面図である。 １ａ……上型サイドプレート、１ｂ……下型サ
イドプレート、２……セクター、３……セグメン
ト、６，７……当て板、T1，T2……受圧面。
Claims (1)
- タイヤのサイドウオール部成形用の鉄製の上型
および下型サイドプレートと、これら上型および
下型サイドプレートの外径側に接圧されたトレツ
ド部成形用のアルミ製のセクターと、このセクタ
ーに径方向の締付力を付与するセグメントから構
成され、前記セグメントの上下両側部に鉄製の当
て板を周方向の複数箇所に固定し、これら当て板
をそれぞれ前記上型および下型サイドプレートの
外径側外周部に設けた受圧面に接圧させ、前記セ
グメントの径方向の移動量を規制したことを特徴
とするタイヤ加硫成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987006029U JPH0514808Y2 (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987006029U JPH0514808Y2 (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63116308U JPS63116308U (ja) | 1988-07-27 |
| JPH0514808Y2 true JPH0514808Y2 (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=30788161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987006029U Expired - Lifetime JPH0514808Y2 (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514808Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100345212B1 (ko) * | 2000-06-22 | 2002-07-25 | 한국타이어 주식회사 | 타이어용 가류금형 |
| JP4682689B2 (ja) * | 2005-05-13 | 2011-05-11 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ加硫用金型 |
| JP5278493B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2013-09-04 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| JP6235915B2 (ja) * | 2014-01-21 | 2017-11-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫用金型 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585725U (ja) * | 1982-05-04 | 1983-01-14 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ加硫成型用金型 |
-
1987
- 1987-01-21 JP JP1987006029U patent/JPH0514808Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63116308U (ja) | 1988-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3986802A (en) | Means for curing and molding solid rubber tires | |
| JP2927468B2 (ja) | ブラダーレスタイヤ成形プレス | |
| EP0620089B1 (en) | Isostatic die, particularly for ceramic tiles and relative method | |
| US5885386A (en) | Tire with injection molded white sidewall and method and apparatus for producing the same | |
| GB934291A (en) | Vulcanizing apparatus and method for tires and the like | |
| US5397616A (en) | Unvulcanized tread material for pneumatic tire, method of manufacturing pneumatic tire, and pneumatic tire obtained by method | |
| JPH0514808Y2 (ja) | ||
| KR950031300A (ko) | 회전단조장치 | |
| JPH0353855Y2 (ja) | ||
| JPH1076527A (ja) | タイヤ加硫用金型および該タイヤ加硫用金型により製造されたタイヤ | |
| US1914487A (en) | Apparatus for forming tires | |
| GB1355305A (en) | Apparatus for the vulcanization of tyre blanks | |
| JP3126918B2 (ja) | ソリッドタイヤ成形用加硫金型及び加硫方法 | |
| US3079645A (en) | High speed molded wheel and process therefor | |
| US2880459A (en) | Tire shaping and curing presses | |
| JPH09225945A (ja) | タイヤモールド | |
| GB1191937A (en) | A Method and Apparatus for Vulcanizing Pneumatic Tyre Blanks | |
| EP0237648A3 (en) | Improved cure press for retreading tires | |
| JP6604402B1 (ja) | タイヤ加硫装置および方法 | |
| GB998400A (en) | Method of manufacturing rubber or rubber-like sheet material provided with a relief pattern and a mould for carrying out said method | |
| ES410228A1 (es) | Un procedimiento para estampar un dibujo en relieve en la banda de rodamiento de una cubierta de neumaticos. | |
| US3330891A (en) | Retreading of tires | |
| JPH0623864A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法及び該方法に使用する生タイヤ | |
| JPH05177742A (ja) | 更生タイヤ用割りモールドおよび更生タイヤの製造方法 | |
| US4583928A (en) | Apparatus for rebuilding portions of molded elements, particularly vehicle tires |