JPH05170028A - 車載用ガラス表示器 - Google Patents
車載用ガラス表示器Info
- Publication number
- JPH05170028A JPH05170028A JP35382791A JP35382791A JPH05170028A JP H05170028 A JPH05170028 A JP H05170028A JP 35382791 A JP35382791 A JP 35382791A JP 35382791 A JP35382791 A JP 35382791A JP H05170028 A JPH05170028 A JP H05170028A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light emitting
- glass
- vehicle
- circuit board
- emitting module
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- Led Device Packages (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】電源コードを不要とし、車両の開口部ガラス面
にフィットして装着できる車載用ガラス表示器を提供す
る。 【構成】リヤウィンドガラス１内面に、例えばＡｇ系の
厚膜導電体からなる回路パターン３ａ、３ｂを形成し、
この回路パターン３ａ、３ｂに半田付けされた端子金具
５ａ、５ｂを介して、チップ型発光ダイオードを光源と
する発光モジュール６を直接取付ける。
にフィットして装着できる車載用ガラス表示器を提供す
る。 【構成】リヤウィンドガラス１内面に、例えばＡｇ系の
厚膜導電体からなる回路パターン３ａ、３ｂを形成し、
この回路パターン３ａ、３ｂに半田付けされた端子金具
５ａ、５ｂを介して、チップ型発光ダイオードを光源と
する発光モジュール６を直接取付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車の停止ラ
ンプに同期して発光するハイマウントストップランプな
どに適用される車載用ガラス表示器に関する。
ンプに同期して発光するハイマウントストップランプな
どに適用される車載用ガラス表示器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両において、ブレー
キ操作時、後退時、進行方向変更時の注意を後方の車両
に促す方法としては、バンパー上部に位置する停止ラン
プや後退灯、方向指示器などを点灯させることが通常で
ある。しかし、通常のバンパー上部に位置する停止ラン
プ等では、降雪時に停止ランプ等が雪に隠れて後方車両
から見えなくなること、トラック、バス等の高い座席の
運転手からは近接して走行する前方の乗用自動車の上記
停止ランプの点灯表示を判別することが困難であるこ
と、夜間においては車幅灯などが点灯するため前方の乗
用車のブレーキ操作状態を明確には判別しにくくなるこ
となどの安全上の問題があった。
キ操作時、後退時、進行方向変更時の注意を後方の車両
に促す方法としては、バンパー上部に位置する停止ラン
プや後退灯、方向指示器などを点灯させることが通常で
ある。しかし、通常のバンパー上部に位置する停止ラン
プ等では、降雪時に停止ランプ等が雪に隠れて後方車両
から見えなくなること、トラック、バス等の高い座席の
運転手からは近接して走行する前方の乗用自動車の上記
停止ランプの点灯表示を判別することが困難であるこ
と、夜間においては車幅灯などが点灯するため前方の乗
用車のブレーキ操作状態を明確には判別しにくくなるこ
となどの安全上の問題があった。
【０００３】このような問題を解決するため、近年、停
止ランプの発光部をリヤウィンドガラス付近の比較的高
い位置に置くものが提案、実用化されており、ハイマウ
ントストップランプと呼ばれている。これは、警告灯た
る発光部が比較的高い位置にあるため、後方の車両から
確認しやすい利点があるだけでなく、降雪時にも発光部
が雪に隠れることなく安全性が高いという利点がある。
このようなハイマウントストップランプとして、自動車
のリヤウィンドガラスの内側に配置され、リヤウィンド
ガラスを通して後方に光を照射するするものが知られて
いる。
止ランプの発光部をリヤウィンドガラス付近の比較的高
い位置に置くものが提案、実用化されており、ハイマウ
ントストップランプと呼ばれている。これは、警告灯た
る発光部が比較的高い位置にあるため、後方の車両から
確認しやすい利点があるだけでなく、降雪時にも発光部
が雪に隠れることなく安全性が高いという利点がある。
このようなハイマウントストップランプとして、自動車
のリヤウィンドガラスの内側に配置され、リヤウィンド
ガラスを通して後方に光を照射するするものが知られて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ハイマウントストップランプは、後部座席とリヤウィン
ドガラスとの間に設置され、後部座席とリヤウィンドガ
ラスとの間の空間を占有するため、この空間を有効に利
用することができないばかりか、車内を清掃する際に障
害になるという問題があった。
ハイマウントストップランプは、後部座席とリヤウィン
ドガラスとの間に設置され、後部座席とリヤウィンドガ
ラスとの間の空間を占有するため、この空間を有効に利
用することができないばかりか、車内を清掃する際に障
害になるという問題があった。
【０００５】また、ランプを設置するに際して電源コー
ドを引回す必要があり、このため、リヤパーセルシェル
フに孔を開ける等の手間を必要とした。更に、清掃など
の際にコードを引っ掛けてランプを破損させるおそれが
あるとともに、コードがあるのでランプのデザインをシ
ンプルなものにすることができないという問題もあっ
た。
ドを引回す必要があり、このため、リヤパーセルシェル
フに孔を開ける等の手間を必要とした。更に、清掃など
の際にコードを引っ掛けてランプを破損させるおそれが
あるとともに、コードがあるのでランプのデザインをシ
ンプルなものにすることができないという問題もあっ
た。
【０００６】そのうえ、自動車のリヤウィンドガラスや
サンルーフ等に用いられているガラスは通常平面ではな
く曲面であるが、従来のハイマウントストップランプに
用いられている発光装置は、所定の大きさを有し、可撓
性を有さないので、ガラスの曲面にフィットするように
取付けることは難しいという問題もあった。
サンルーフ等に用いられているガラスは通常平面ではな
く曲面であるが、従来のハイマウントストップランプに
用いられている発光装置は、所定の大きさを有し、可撓
性を有さないので、ガラスの曲面にフィットするように
取付けることは難しいという問題もあった。
【０００７】したがって、本発明の目的は、後部座席と
リヤウィンドガラスとの間の空間を有効に利用でき、清
掃の際に障害とならず、かつ、シンプルなデザインにす
ることができ、更に、ガラスの曲面にフィットするよう
に取付けることができる車載用ガラス表示器を提供する
ことにある。
リヤウィンドガラスとの間の空間を有効に利用でき、清
掃の際に障害とならず、かつ、シンプルなデザインにす
ることができ、更に、ガラスの曲面にフィットするよう
に取付けることができる車載用ガラス表示器を提供する
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の車載用ガラス表示器は、自動車の開口部ガ
ラス面に形成された回路パターンと、この回路パターン
に接続され、前記ガラス面に取付けられた発光モジュー
ルとを備え、前記発光モジュールの発光素子として、チ
ップ型発光ダイオードが用いられていることを特徴とす
る。
め、本発明の車載用ガラス表示器は、自動車の開口部ガ
ラス面に形成された回路パターンと、この回路パターン
に接続され、前記ガラス面に取付けられた発光モジュー
ルとを備え、前記発光モジュールの発光素子として、チ
ップ型発光ダイオードが用いられていることを特徴とす
る。
【０００９】本発明の好ましい態様においては、前記発
光モジュールは、前記チップ型発光ダイオードが搭載さ
れたフレキシブル回路基板と、このフレキシブル回路基
板の部品搭載面と反対面に添設された可撓性を有する樹
脂基板と、前記フレキシブル回路基板の部品搭載面を覆
うように取付けられた光装飾パネルとで構成されてい
る。この場合、装飾パネルとしては、例えば拡散板、着
色板、平面レンズ等が用いられる。
光モジュールは、前記チップ型発光ダイオードが搭載さ
れたフレキシブル回路基板と、このフレキシブル回路基
板の部品搭載面と反対面に添設された可撓性を有する樹
脂基板と、前記フレキシブル回路基板の部品搭載面を覆
うように取付けられた光装飾パネルとで構成されてい
る。この場合、装飾パネルとしては、例えば拡散板、着
色板、平面レンズ等が用いられる。
【００１０】本発明の更に好ましい態様においては、前
記チップ型発光ダイオードが自動車の停止ランプ又は方
向指示器ランプに同期して発光するように、前記回路パ
ターンを介して所定の電気回路に接続されている。
記チップ型発光ダイオードが自動車の停止ランプ又は方
向指示器ランプに同期して発光するように、前記回路パ
ターンを介して所定の電気回路に接続されている。
【００１１】本発明の更に他の好ましい態様において
は、前記回路パターンがＡｇ系の厚膜で形成されてい
る。このようなＡｇ系の厚膜とすることにより、端子金
具等を半田付けすることが容易となる。
は、前記回路パターンがＡｇ系の厚膜で形成されてい
る。このようなＡｇ系の厚膜とすることにより、端子金
具等を半田付けすることが容易となる。
【００１２】
【作用】本発明の車載用ガラス表示器は、回路パターン
が自動車の開口部ガラス面に形成され、発光モジュール
が前記回路パターンに接続されて、前記ガラス面に取付
けられているので、車内の有効スペースを広く確保する
ことができる。
が自動車の開口部ガラス面に形成され、発光モジュール
が前記回路パターンに接続されて、前記ガラス面に取付
けられているので、車内の有効スペースを広く確保する
ことができる。
【００１３】また、ガラス面に形成された回路パターン
を介して所定の電気回路に接続するようにしたので、電
源供給のためのコードを引回す必要がなく、このため、
清掃などの際にコードを引っ掛けて損傷させる心配がな
くなるとともに、デザインをシンプルなものにすること
ができる。
を介して所定の電気回路に接続するようにしたので、電
源供給のためのコードを引回す必要がなく、このため、
清掃などの際にコードを引っ掛けて損傷させる心配がな
くなるとともに、デザインをシンプルなものにすること
ができる。
【００１４】更に、発光モジュールの発光素子として、
チップ型発光ダイオードを用いたことにより、発光モジ
ュールを薄型化し、かつ、リヤウィンドガラスやサンル
ーフ等のガラス面にフィットさせて取付けることが可能
となり、デザインをシンプルにして美観を向上させるこ
とができる。
チップ型発光ダイオードを用いたことにより、発光モジ
ュールを薄型化し、かつ、リヤウィンドガラスやサンル
ーフ等のガラス面にフィットさせて取付けることが可能
となり、デザインをシンプルにして美観を向上させるこ
とができる。
【００１５】
【実施例】図１〜５には、本発明による車載用ガラス表
示器を自動車のリヤウィンドガラスに取付けた一実施例
が示されている。なお、この実施例は、本発明の車載用
ガラス表示器をハイマウントストップランプに適用した
ものであるが、本発明の車載用ガラス表示器は、ハイマ
ウントストップランプだけでなく、方向指示器ランプな
どにも適用することもできる。
示器を自動車のリヤウィンドガラスに取付けた一実施例
が示されている。なお、この実施例は、本発明の車載用
ガラス表示器をハイマウントストップランプに適用した
ものであるが、本発明の車載用ガラス表示器は、ハイマ
ウントストップランプだけでなく、方向指示器ランプな
どにも適用することもできる。
【００１６】図１に示すように、リヤウィンドガラス１
の車内側の面の中央部には、デフォッガー用熱線２が形
成されている。また、リヤウィンドガラス１の車内側の
面の下縁部には、Ａｇ系厚膜導体により形成された回路
パターン３ａ、３ｂが、両側から中央に向けて伸びるよ
うに２本形成されている。この回路パターン３ａ、３ｂ
は、例えば、ガラスフリットと銀粉末とバインダーとを
混合した銀ペーストを印刷し、これを焼成して形成する
ことができ、デフォッガー用熱線２と同様な工程で同時
に形成することができる。
の車内側の面の中央部には、デフォッガー用熱線２が形
成されている。また、リヤウィンドガラス１の車内側の
面の下縁部には、Ａｇ系厚膜導体により形成された回路
パターン３ａ、３ｂが、両側から中央に向けて伸びるよ
うに２本形成されている。この回路パターン３ａ、３ｂ
は、例えば、ガラスフリットと銀粉末とバインダーとを
混合した銀ペーストを印刷し、これを焼成して形成する
ことができ、デフォッガー用熱線２と同様な工程で同時
に形成することができる。
【００１７】回路パターン３ａ、３ｂのリヤウィンドガ
ラス１の両側に位置する端部には、それぞれ端子金具４
ａ、４ｂが半田付けされており、これらの端子金具４
ａ、４ｂには、図示しない電気回路に連結されたリード
線が接続され、停止ランプと同期して通電されるように
なっている。また、回路パターン３ａ、３ｂの中央部に
位置する端部には、それぞれ端子金具５ａ、５ｂが半田
付けされており、これらの端子金具５ａ、５ｂは、リヤ
ウィンドガラス１の内面との間に、発光モジュール６の
両端部を挟み込んで固定するような形状をなしている。
なお、リヤウィンドガラス１の内面の周縁部には、黒色
セラミックス塗料からなる塗膜７が形成されており、こ
の塗膜７によって端子金具４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂなど
が外側から見えないようになっている。ただし、発光モ
ジュール６の発光面に位置する部分は、塗膜が形成され
ない開口部となっている。
ラス１の両側に位置する端部には、それぞれ端子金具４
ａ、４ｂが半田付けされており、これらの端子金具４
ａ、４ｂには、図示しない電気回路に連結されたリード
線が接続され、停止ランプと同期して通電されるように
なっている。また、回路パターン３ａ、３ｂの中央部に
位置する端部には、それぞれ端子金具５ａ、５ｂが半田
付けされており、これらの端子金具５ａ、５ｂは、リヤ
ウィンドガラス１の内面との間に、発光モジュール６の
両端部を挟み込んで固定するような形状をなしている。
なお、リヤウィンドガラス１の内面の周縁部には、黒色
セラミックス塗料からなる塗膜７が形成されており、こ
の塗膜７によって端子金具４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂなど
が外側から見えないようになっている。ただし、発光モ
ジュール６の発光面に位置する部分は、塗膜が形成され
ない開口部となっている。
【００１８】図２〜５を併せて参照すると、発光モジュ
ール６は、複数のチップ型発光ダイオード８を所定間隔
をおいて半田付けしたフレキシブル回路基板１０を有し
ている。このフレキシブル回路基板１０は、図５に示す
ような回路パターン１３ａ、１３ｂを有しており、これ
らの一方が電気回路の陽極側に接続され、他方がアース
側に接続されるようになっている。回路パターン１３ａ
の一端はフレキシブル回路基板１０の一方の端縁部に伸
びており、回路パターン１３ｂの一端はフレキシブル回
路基板１０の他方の端縁部に伸びている。そして、図
２、３に示すように、複数のチップ型発光ダイオード８
が、これらの回路パターン１３ａ、１３ｂに半田付けさ
れて、所定間隔で配列されている。なお、チップ型発光
ダイオード８としては、例えば「CITILED 」（商品名、
株式会社シチズン電子製）などが使用できる。
ール６は、複数のチップ型発光ダイオード８を所定間隔
をおいて半田付けしたフレキシブル回路基板１０を有し
ている。このフレキシブル回路基板１０は、図５に示す
ような回路パターン１３ａ、１３ｂを有しており、これ
らの一方が電気回路の陽極側に接続され、他方がアース
側に接続されるようになっている。回路パターン１３ａ
の一端はフレキシブル回路基板１０の一方の端縁部に伸
びており、回路パターン１３ｂの一端はフレキシブル回
路基板１０の他方の端縁部に伸びている。そして、図
２、３に示すように、複数のチップ型発光ダイオード８
が、これらの回路パターン１３ａ、１３ｂに半田付けさ
れて、所定間隔で配列されている。なお、チップ型発光
ダイオード８としては、例えば「CITILED 」（商品名、
株式会社シチズン電子製）などが使用できる。
【００１９】特に図４に示すように、このフレキシブル
回路基板１０の部品搭載面と反対面には、例えば厚さ１
mmのポリカーボネート樹脂板からなる樹脂基板９が接着
貼付されている。そして、フレキシブル回路基板１０の
両端縁部は、この樹脂基板９の両端部を包むように裏側
に折り返されており、それによって回路パターン１３
ａ、１３ｂが対応する端部で裏側に露出するようになっ
ている。
回路基板１０の部品搭載面と反対面には、例えば厚さ１
mmのポリカーボネート樹脂板からなる樹脂基板９が接着
貼付されている。そして、フレキシブル回路基板１０の
両端縁部は、この樹脂基板９の両端部を包むように裏側
に折り返されており、それによって回路パターン１３
ａ、１３ｂが対応する端部で裏側に露出するようになっ
ている。
【００２０】また、フレキシブル回路基板１０の部品搭
載面には、チップ型発光ダイオード８を収容する開口部
を有する樹脂スペーサ１１が接着貼付されている。この
樹脂スペーサ１１としては、例えば厚さ２mmのポリカー
ボネート樹脂板などが用いられる。更に、フレキシブル
回路基板１０の部品搭載面には、この樹脂スペーサ１１
を介して光装飾パネル１２が接着貼付されている。光装
飾パネル１２は、この実施例では、厚さ0.5mm のポリカ
ーボネート樹脂板の片面を摺り状（研磨粒度＃500 ）に
したもので構成されている。これにより、チップ型発光
ダイオードからの光が散乱されるようになり、装飾性を
高めることができる。
載面には、チップ型発光ダイオード８を収容する開口部
を有する樹脂スペーサ１１が接着貼付されている。この
樹脂スペーサ１１としては、例えば厚さ２mmのポリカー
ボネート樹脂板などが用いられる。更に、フレキシブル
回路基板１０の部品搭載面には、この樹脂スペーサ１１
を介して光装飾パネル１２が接着貼付されている。光装
飾パネル１２は、この実施例では、厚さ0.5mm のポリカ
ーボネート樹脂板の片面を摺り状（研磨粒度＃500 ）に
したもので構成されている。これにより、チップ型発光
ダイオードからの光が散乱されるようになり、装飾性を
高めることができる。
【００２１】したがって、この発光モジュール６は、厚
さ４mm程度の極めて薄いものとなり、しかも各部材が可
撓性を有しているので、リヤウィンドガラス１の曲面に
密着するように湾曲させることができる。そして、この
発光モジュール６の両端部をリヤウィンドガラス１の回
路パターン１３ａ、１３ｂに半田付けされた端子金具５
ａ、５ｂに差し込むことにより、発光モジュール６をリ
ヤウィンドガラス１に取付けることができる。この状態
で、端子金具５ａ、５ｂにフレキシブル回路基板１０の
対応する回路パターン１３ａ、１３ｂが接触して、停止
ランプと同期して通電を行う電気回路に回路パターン１
３ａ、１３ｂが導通するようになっている。
さ４mm程度の極めて薄いものとなり、しかも各部材が可
撓性を有しているので、リヤウィンドガラス１の曲面に
密着するように湾曲させることができる。そして、この
発光モジュール６の両端部をリヤウィンドガラス１の回
路パターン１３ａ、１３ｂに半田付けされた端子金具５
ａ、５ｂに差し込むことにより、発光モジュール６をリ
ヤウィンドガラス１に取付けることができる。この状態
で、端子金具５ａ、５ｂにフレキシブル回路基板１０の
対応する回路パターン１３ａ、１３ｂが接触して、停止
ランプと同期して通電を行う電気回路に回路パターン１
３ａ、１３ｂが導通するようになっている。
【００２２】その結果、運転者がブレーキを踏むと、リ
ヤウィンドガラス１の端子金具４ａ、４ｂ、回路パター
ン３ａ、３ｂ及び端子金具５ａ、５ｂを介して、フレキ
シブル回路基板１０の回路パターン１３ａ、１３ｂの間
に電圧が印加され、回路パターン１３ａ、１３ｂの間に
並列に接続されたチップ型発光ダイオード８のそれぞれ
が発光する。この光は、光装飾パネル１２及びリヤウィ
ンドガラス１を透過して後方に照射され、後方の車両の
運転手は、バンパー上部の停止ランプの点灯とともに、
ハイマウントストップランプの点灯を視認することがで
きる。
ヤウィンドガラス１の端子金具４ａ、４ｂ、回路パター
ン３ａ、３ｂ及び端子金具５ａ、５ｂを介して、フレキ
シブル回路基板１０の回路パターン１３ａ、１３ｂの間
に電圧が印加され、回路パターン１３ａ、１３ｂの間に
並列に接続されたチップ型発光ダイオード８のそれぞれ
が発光する。この光は、光装飾パネル１２及びリヤウィ
ンドガラス１を透過して後方に照射され、後方の車両の
運転手は、バンパー上部の停止ランプの点灯とともに、
ハイマウントストップランプの点灯を視認することがで
きる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
自動車の開口部ガラス面、例えばリヤウィンドガラス面
に回路パターンを形成し、発光モジュールをこの回路パ
ターンに接続して直接取付けたので、後部座席とリヤウ
ィンドガラスとの間の空間を有効に利用することができ
るとともに、電源コードを不要としてデザインをシンプ
ルなものとし、車内の清掃などの際に電源コード等に引
っ掛かるという不都合を解消することができる。また、
発光モジュールの発光素子としてチップ型発光ダイオー
ドを用いたことにより、発光モジュールを薄型化すると
ともに、可撓性を有するように構成することができ、そ
れによって発光モジュールをウィンドガラスやサンルー
フ等のガラスの曲面に密着させて取付けることができ
る。
自動車の開口部ガラス面、例えばリヤウィンドガラス面
に回路パターンを形成し、発光モジュールをこの回路パ
ターンに接続して直接取付けたので、後部座席とリヤウ
ィンドガラスとの間の空間を有効に利用することができ
るとともに、電源コードを不要としてデザインをシンプ
ルなものとし、車内の清掃などの際に電源コード等に引
っ掛かるという不都合を解消することができる。また、
発光モジュールの発光素子としてチップ型発光ダイオー
ドを用いたことにより、発光モジュールを薄型化すると
ともに、可撓性を有するように構成することができ、そ
れによって発光モジュールをウィンドガラスやサンルー
フ等のガラスの曲面に密着させて取付けることができ
る。
【図１】本発明の車載用ガラス表示器の一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同車載用ガラス表示器に用いられる発光モジュ
ールの部分断面図である。
ールの部分断面図である。
【図３】同発光モジュールの光装飾パネルを取り外して
示す平面図である。
示す平面図である。
【図４】同発光モジュールをリヤウィンドガラス面に取
付ける構造を示す部分断面図である。
付ける構造を示す部分断面図である。
【図５】同発光モジュールに用いられるフレキシブル回
路基板を示す平面図である。
路基板を示す平面図である。
１ リヤウィンドガラス ３ａ、３ｂ 回路パターン ４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂ 端子金具 ６ 発光モジュール ８ チップ型発光ダイオード ９ 樹脂基板 １０ フレキシブル回路基板 １１ 樹脂スペーサ １２ 光装飾パネル
Claims (4)
- 【請求項１】自動車の開口部ガラス面に形成された回路
パターンと、この回路パターンに接続され、前記ガラス
面に取付けられた発光モジュールとを備え、前記発光モ
ジュールの発光素子として、チップ型発光ダイオードが
用いられていることを特徴とする車載用ガラス表示器。 - 【請求項２】前記発光モジュールは、前記チップ型発光
ダイオードが搭載されたフレキシブル回路基板と、この
フレキシブル回路基板の部品搭載面と反対面に添設され
た可撓性を有する樹脂基板と、前記フレキシブル回路基
板の部品搭載面を覆うように取付けられた光装飾パネル
とで構成されている請求項１記載の車載用ガラス表示
器。 - 【請求項３】前記チップ型発光ダイオードが自動車の停
止ランプ又は方向指示器ランプに同期して発光するよう
に、前記回路パターンを介して所定の電気回路に接続さ
れている請求項１又は２記載の車載用ガラス表示器。 - 【請求項４】前記回路パターンがＡｇ系の厚膜で形成さ
れている請求項１〜３のいずれか１に記載の車載用ガラ
ス表示器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35382791A JPH05170028A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車載用ガラス表示器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35382791A JPH05170028A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車載用ガラス表示器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170028A true JPH05170028A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=18433488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35382791A Withdrawn JPH05170028A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車載用ガラス表示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05170028A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005175427A (ja) * | 2003-12-05 | 2005-06-30 | Internatl Resistive Co Of Texas Lp | 熱散逸サポートをもつ発光アセンブリ |
| WO2006011525A1 (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-02 | Sharp Kabushiki Kaisha | 発光モジュールおよび発光システム |
| JP2015527948A (ja) * | 2012-06-19 | 2015-09-24 | エージーシー グラス ユーロップ | 照明手段を含むサンルーフ |
| WO2017195295A1 (ja) * | 2016-05-11 | 2017-11-16 | パイオニア株式会社 | 発光システム及び発光装置を基材に取り付ける方法 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP35382791A patent/JPH05170028A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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