JPH05170169A - 甲板部材およびそれを用いる甲板の架設方法 - Google Patents

甲板部材およびそれを用いる甲板の架設方法

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JPH05170169A
JPH05170169A JP4149696A JP14969692A JPH05170169A JP H05170169 A JPH05170169 A JP H05170169A JP 4149696 A JP4149696 A JP 4149696A JP 14969692 A JP14969692 A JP 14969692A JP H05170169 A JPH05170169 A JP H05170169A
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fastening
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Tapio Kordelin
コルデリン タピオ
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Schauman Wood Oy
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 効率的に架設でき、経済的な甲板部材を得
る。 【構成】 下部突出部１３を有する第１部材１０と上部
突出部２４を有する第２部材２０とを相欠き接合する。
また、表面はチーク材などの固い木材から成る厚板１
２，２２を用い裏面は経済的な合板１６，１７，２６，
２７を用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船の甲板を架設するた
めの甲板部材およびこれを用いて甲板部材を架設する方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船の甲板部材は細長い長方形の厚
板で形成されている。これを甲板として架設するには数
個の締め付けボルトで甲板基底部に締結している。また
この厚板の互いに隣り合う２枚の厚板の間に接合スペー
スが残るように、互いに少し距離をおいて配置され、そ
の後充填物を詰めて架設を完了する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上に述べた従来の方法
では細長い厚板を多数用いるため手間がかかり、細長い
厚板を数箇所で締め付けなければならず、また接合部に
充填材を詰めるにも手間がかかる。さらに厚板は固い木
たとえばチーク材のようなもので作られていて、非常に
高価になるという問題がある。
【０００４】甲板架設の作業をより効率的に行うために
細長い長方形の厚板の甲板部材を工場などで予め数枚接
合したものが用いられている。これによって船上での架
設作業は効率よく行うことができる。しかし単一の厚板
を接合しただけのものは、部材同士の接合に信頼性がな
く、接合の方法が緩いとその間に間隙ができ、またあま
り固く締め付けると接合部が盛上がるという問題があ
る。
【０００５】本発明の目的は、甲板用の経済的な部材と
これを用いて効率的な甲板を架設する方法を提供するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、長手方向の両
端に一定の幅をもつ下部突出部を有する第１部材と、長
手方向の両端に前記下部突出部と略同一の幅をもつ上部
突出部と少なくとも１個の甲板基底部に締結する手段と
を有する第２部材とから成ることを特徴とする甲板部材
である。
【０００７】また本発明は、前記第１部材および第２部
材は、これらを甲板に架設したとき目に見える表面を形
成する厚板と、甲板基底部に接する基底部材との２層か
ら成ることを特徴とする。
【０００８】また本発明は、前記第１部材および第２部
材の基底部材は合板から成り、前記厚板は表面に木目を
有する天然の木材から成ることを特徴とする。
【０００９】また本発明は、前記第１部材および第２部
材の厚板は表面が木目を有するチーク材から成ることを
特徴とする。
【００１０】また本発明は、前記第１部材および第２部
材の長手方向と垂直な一方の端部は一定の幅をもつ下部
突出部を有し、長手方向と垂直な他方の端部は前記下部
突出部と略同一の幅をもつ上部突出部を有することを特
徴とする。
【００１１】また本発明は、前記第１部材の長手方向両
端と長手方向と垂直な一方の端部とに設けられた下部突
出部は基底部材の材料で形成され、長手方向と垂直な他
方の端部に設けられた上部突出部は厚板の材料で形成さ
れることを特徴とする。
【００１２】また本発明は、前記第１部材は複数枚の細
長い長方形の厚板を横に並べて基底部材に貼付け、厚板
相互の間に充填材を満たし、少なくとも１個の甲板基底
部に締結する手段を有するものであることを特徴とす
る。
【００１３】また本発明は、前記第１部材の複数枚の厚
板の長手方向と垂直な端部は一方の端部と他方の端部と
が相互に嵌合するフォーク状に形成され、長手方向と垂
直な他方の端部の近傍であって、フォーク状に形成され
た凸部に１個の甲板基底部に締結する手段を有すること
を特徴とする。
【００１４】また本発明は、前記第２部材の長手方向両
端と長手方向と垂直な他方の端部とに設けられた上部突
出部は厚板の材料で形成され、長手方向と垂直な一方の
端部に設けられた下部突出部は基底部材の材料で形成さ
れることを特徴とする。
【００１５】また本発明は、前記第１部材および第２部
材の下部突出部の周囲には充填材を貼付けて形成される
ことを特徴とする。
【００１６】また本発明は、前記第１部材および第２部
材を甲板基底部に締結する手段は、第１部材および第２
部材の厚板と基底部材を貫通する１個の孔であることを
特徴とする。
【００１７】また本発明は、前記第１部材および第２部
材に設けられる貫通孔は甲板基底部側が小径で、表面側
が大径の円であることを特徴とする。
【００１８】また本発明は、前記第１部材および第２部
材を甲板基底部に締結した後、前記貫通孔に挿入される
プラグを第１部材、第２部材の他に有することを特徴と
する。
【００１９】また本発明は、甲板基底部上に第１部材を
接着する第１工程、第１工程で甲板基底部に接着された
第１部材の一方の側に第２部材と同じ幅の幅ゲージを置
く第２工程、第１工程で甲板基底部に接着した第１部材
に幅ゲージを隔てて隣接して第１部材を甲板基底部に接
着する第３工程、幅ゲージを取外し第１工程と第３工程
で甲板基底部に接着した第１部材の長手方向の下部突出
部の上に第２部材の長手方向の上部突出部を覆せて、甲
板基底部に設けたボルト孔に第２部材の貫通孔を合わせ
て、第２部材を置き、甲板基底部に設けたボルトにナッ
トを螺合させて第２部材を甲板基底部に締結する第４工
程および、第１部材と第２部材の間隙に充填材を満たす
第５工程から成るかまたは、必要があれば前記第１工程
に前記第２工程〜第５工程を繰返す工程から成ることを
特徴とする甲板の架設方法である。
【００２０】
【作用】本発明に従えば、２枚の部材を接合するに当
り、一方の部材に下部突出部を設け他方の部材に上部突
出部を設け、下部突出部の上に上部突出部を重ね合わせ
ることによって２枚の板を接合するいわゆる相欠接合
（halved joint）を用いる。これによって接合された２
枚の板の間に隙間ができたり、盛上りができたりするこ
とはない。
【００２１】これを実行するために甲板部材は長手方向
の両端に一定の幅をもつ下部突出部を有する第１部材
と、長手方向の両端に上部突出部を有する第２部材とか
ら成り、また長手方向に第１部材や第２部材を継ぎ合わ
せる必要があるときは、第１部材と第２部材との一方の
端部に下部突出部を設け、他方の端部に上部突出部を設
け、下部突出部の上にこれらの上部突出部を覆せて接合
する。
【００２２】また第１部材および第２部材は表面側の目
に見える側の厚板と裏側の基底部材と２層から成り、表
面側の厚板はチーク材など固い板であって表面に木目を
有するものを用い、裏側の基底部材は合板などを用い
る。これによって甲板部材の価格を格段に安くすること
ができる。また基底部材の上に工場で予め厚板を数枚横
に並べて貼付けることによって、船上での甲板架設作業
を効率よく行うことができる。
【００２３】
【実施例】図１は本発明の一実施例の第１部材１０の平
面図であり、図２は図１の切断線ＩＩ−ＩＩに沿って切
断した断面図である。第１部材１０は本実施例では４個
の細長い長方形の厚板１２を第１基底部材１６に貼合わ
せたものである。また基底部材は第１、第２の基底部材
１６，１７を貼合わせたものである。厚板１２の長手方
向の間隙には可撓性を有する充填材１１が予め充填され
ている。また第１部材１０を甲板基底部３２に締結する
ための貫通孔１５が設けられている。これらの加工は予
め工場などで行われる。また厚板１２の数はここに示し
た４枚に限定されず、甲板の大きさによって技術的に可
能な範囲内で決めればよい。
【００２４】甲板部材１０の厚板１２は、チーク材など
の固い木材で表面に木目がある同じサイズであるものが
好ましい。第１部材１０の長手方向に垂直な端部では、
隣り合う厚板１２が第１部材１０の縦方向の異なった位
置に置かれ、フォーク構造を形成する。この第１部材１
０を長手方向に接続するときは、図４で詳細に示される
ような一部が重なったいわゆるフォーク接合にする。こ
れによって甲板表面の外観がよくなる。
【００２５】第１部材１０には、長手方向の両端と一方
の端部（図１の右側）に設けられた下部突出部１３およ
び他方の端部（図１の左側）に設けられた上部突出部１
４を設け、厚板１２のフォーク状に突出した部分には締
結用の貫通孔１５を設ける。下部突出部１３および上部
突出部１４は隣り合う第１部材１０および第２部材２０
との間で相欠接合を行うために用いられる。突出部分の
幅はほぼ等しく、厚さは第１部材の厚さの約半分に形成
される。さらに下部突出部の周囲には充填材を貼付け
る。
【００２６】図３は本発明の一実施例の第２部材の平面
図である。第２部材２０は後述するように両側に第１部
材１０を架設した間に架設される。第２部材２０の目的
は、第１部材１０の下部突出部１３を第２部材の上部突
出部２４で覆って固定することである。第１部材１０の
長手方向の下部突出部１３は、第２部材２０の長手方向
の上部突出部２４とほぼ同じ幅で平行である。また第２
部材２０の長手方向に垂直な他方の端部（図３の左側）
の上部突出部２４は、他の第２部材２０の一方の端部
（図３の右側）の下部突出部２３を覆って他の第２部材
を固定する。そして第２部材２０の上部突出部２４のあ
る側に締結用の貫通孔２５が設けられる。
【００２７】また第２部材２０は前述の第１部材１０と
類似の層構造とすることができる。第１部材１０および
第２部材２０の基底部材は本実施例では２層の合板１
６，１７および２６，２７からできているが、１層であ
っても３層以上であってもよい。これによって高価なチ
ーク材などの厚板１２，２２を節約できて、第１部材１
０および第２部材２０の強度を増大させるという目的を
有する。
【００２８】図４は図１の第１部材１０を甲板基底部３
２に架設した状態の平面図である。第１の第１部材１０
ａはその一方の端部（図４の下側）に下部突出部１３が
あり、その上に第２の第１部材１０ｂの他方の端部にあ
る上部突出部１４を重ねて架設する。また第１部材１０
の重なり合う端部は厚板１２および基底部材１６，１７
がフォーク状となっているので、これを嵌合するように
して接合する。第２の第１部材１０ｂのフォーク状にな
った端部の凸部にある貫通孔１５を甲板基底部３２に設
けた固定ボルト３６に挿入し、ナット３１によって甲板
基底部３２に第１部材１０ａ，１０ｂを締め付ける。
【００２９】次に第２部材２０の幅と同じ幅の幅ゲージ
２１を締結した第１部材の一方の側（図４では左側）に
配置して、隣り合う第１部材１０ｃ，１０ｄを前と同様
に甲板基底部３２に締結する。この段階で図４から判る
ように、２組の第１部材１０ａと１０ｂの組および１０
ｃと１０ｄの組は、第２部材２０の幅をあけて甲板基底
部３２に固定されたことになる。
【００３０】図５は２組の第１部材１０の間に第２部材
を架設した状態を示す平面図である。幅ゲージ２１を取
外し、第１部材１０の間に残された細長いスペースの位
置に第２部材２０を挿入する。このとき第１の第２部材
２０ａの一方の端部（図５の下側）に下部突出部２３が
あり、その上に第２の第２部材２０ｂの他方の端部にあ
る上部突出部２４を重ねて架設する。第２の第２部材２
０ｂにある貫通孔２５を甲板基底部３２に設けた固定ボ
ルト３６に挿入し、ナット３１によって甲板基底部３２
に第２部材２０ａ，２０ｂを締結する。
【００３１】図６は図４の切断線ＶＩ−ＶＩに沿って切
断した拡大断面図である。２つの第１部材１０ａ，１０
ｂの間を実質的に相欠接合した状態を示す。ここでは第
２の第１部材１０ｂの上部突出部１４は第１の第１部材
１０ａの下部突出部１３の上に配置される。下部突出部
１３には可撓性を有する充填材１１が貼付けられ、これ
を介して第２の第１部材１０ｂの基底部１６，１７と接
続する。第２の第１部材１０ｂの上部突出部１４と、第
１の第１部材１０ａの厚板２０の間には接続を終ってか
ら充填材１８を充填する。
【００３２】図７と図８とは第２部材２０を架設する前
後の段階での図５の切断線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って
切断した拡大断面図である。図３に示される第２部材２
０は、図４に示される隣接する第１部材１０の間の細長
いスペースの中に嵌め込まれて第１部材１０の下部突出
部１３には充填材１１が貼付けられているので、これを
介して第１部材１０の下部突出部１３と第２部材の基底
部材２６，２７は接続される。第１部材１０の厚板１２
と第２部材２０の上部突出部２４の間の隙間は接続を終
ってから充填材１８を充填する。
【００３３】次に甲板部材を甲板基底部３２に接続する
方法を図６を使って説明する。甲板基底部３２には第１
部材１０および第２部材２０を取付ける取付部３０があ
る。取付部３０には内ねじを切った筒３３が溶接され、
ここに固定ボルト３６が挿入される。固定ボルト３６に
第１部材１０または第２部材２０の貫通孔１５または２
５を合わせ、ワッシャ３８を嵌め、ナット３１によって
第１部材１０または第２部材２０を甲板基底部３２に固
定する。最後に貫通孔１５または２５の上に木製プラグ
３４を嵌合し、甲板上を平らにする。
【００３４】図９は本発明の他の実施例の甲板部材を使
って甲板を架設する方法を説明する斜視図である。本実
施例は比較的小形の船の甲板を架設するのに用いられ
る。第１部材１および第２部材２はそれぞれ１枚の板で
形成され、前述のように長手方向に下部突出部１３と上
部突出部２４とを有する。前の実施例とは異なって第１
部材１には締結のための貫通孔はない。第１部材１の２
枚を幅ゲージ２１を挟んで甲板基底部３２上に接着し、
幅ゲージを取外した後、２枚の第１部材１の間に第２部
材２を第１部材１の下部突出部１３の上に第２部材２の
上部突出部２４を覆うように配置し、貫通孔３５に固定
ボルト３６を挿通してナット３１で第２部材を甲板基底
部３２に締結する。
【００３５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、第２部材
は締結手段によって甲板基底部に締結されるが、第１部
材はその下部突出部を第２部材の上部突出部によって覆
うことによって間接的にしか甲板基底部に締結されな
い。また第１部材に厚板を横に複数枚並べたときは第１
部材にも締結手段を設けるが、このときにも厚板の全部
に設けないで１枚おきに締結手段が用いられる。このこ
とによって甲板を架設する際の締結手段である締結ボル
トの数が従来よりも少なくてすむ。さらに第１部材と第
２部材は表面の厚板と裏面の基底部材の２層とし、厚板
には従来と同じ固いチーク材を用いるが、基底部材には
経済的に有利で強度の高い合板を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の第１部材１０の平面図であ
る。
【図２】図１の切断線ＩＩ−ＩＩで切断した断面図であ
る。
【図３】本発明の一実施例の第２部材２０の平面図であ
る。
【図４】第１部材１０を甲板基底部に架設した状態の平
面図である。
【図５】第１部材１０と第２部材２０とを甲板基底部に
架設した状態の平面図である。
【図６】図４の切断線ＶＩ−ＶＩで切断した拡大断面図
である。
【図７】図５の切断線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した第
２部材２０を配置する前の拡大断面図である。
【図８】図５の切断線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した第
２部材２０を配置した後の拡大断面図である。
【図９】本発明の他の実施例による甲板部材の架設の途
中の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１０ 第１部材 ２，２０ 第２部材 １２，２２ 厚板 １３，２３ 下部突出部 １４，２４ 上部突出部 １５，２５ 貫通孔 ３２ 甲板基底部

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向の両端に一定の幅をもつ下部突
    出部を有する第１部材と、 長手方向の両端に前記下部突出部と略同一の幅をもつ上
    部突出部と少なくとも１個の甲板基底部に締結する手段
    とを有する第２部材とから成ることを特徴とする甲板部
    材。
  2. 【請求項２】 前記第１部材および第２部材は、これら
    を甲板に架設したとき目に見える表面を形成する厚板
    と、甲板基底部に接する基底部材との２層から成ること
    を特徴とする請求項１記載の甲板部材。
  3. 【請求項３】 前記第１部材および第２部材の基底部材
    は合板から成り、前記厚板は表面に木目を有する天然の
    木材から成ることを特徴とする請求項２記載の甲板部
    材。
  4. 【請求項４】 前記第１部材および第２部材の厚板は表
    面が木目を有するチーク材から成ることを特徴とする請
    求項３記載の甲板部材。
  5. 【請求項５】 前記第１部材および第２部材の長手方向
    と垂直な一方の端部は一定の幅をもつ下部突出部を有
    し、長手方向と垂直な他方の端部は前記下部突出部と略
    同一の幅をもつ上部突出部を有することを特徴とする請
    求項１記載の甲板部材。
  6. 【請求項６】 前記第１部材の長手方向両端と長手方向
    と垂直な一方の端部とに設けられた下部突出部は基底部
    材の材料で形成され、長手方向と垂直な他方の端部に設
    けられた上部突出部は厚板の材料で形成されることを特
    徴とする請求項５記載の甲板部材。
  7. 【請求項７】 前記第１部材は複数枚の細長い長方形の
    厚板を横に並べて基底部材に貼付け、厚板相互の間に充
    填材を満たし、少なくとも１個の甲板基底部に締結する
    手段を有するものであることを特徴とする請求項６記載
    の甲板部材。
  8. 【請求項８】 前記第１部材の複数枚の厚板の長手方向
    と垂直な端部は一方の端部と他方の端部とが相互に嵌合
    するフォーク状に形成され、長手方向と垂直な他方の端
    部の近傍であって、フォーク状に形成された凸部に１個
    の甲板基底部に締結する手段を有することを特徴とする
    請求項７記載の甲板部材。
  9. 【請求項９】 前記第２部材の長手方向両端と長手方向
    と垂直な他方の端部とに設けられた上部突出部は厚板の
    材料で形成され、長手方向と垂直な一方の端部に設けら
    れた下部突出部は基底部材の材料で形成されることを特
    徴とする請求項５記載の甲板部材。
  10. 【請求項１０】 前記第１部材および第２部材の下部突
    出部の周囲には充填材を貼付けて形成されることを特徴
    とする請求項５記載の甲板部材。
  11. 【請求項１１】 前記第１部材および第２部材を甲板基
    底部に締結する手段は、第１部材および第２部材の厚板
    と基底部材を貫通する１個の孔であることを特徴とする
    請求項１、請求項７または請求項８記載の甲板部材。
  12. 【請求項１２】 前記第１部材および第２部材に設けら
    れる貫通孔は甲板基底部側が小径で、表面側が大径の円
    であることを特徴とする請求項１１記載の甲板部材。
  13. 【請求項１３】 前記第１部材および第２部材を甲板基
    底部に締結した後、前記貫通孔に挿入されるプラグを第
    １部材、第２部材の他に有することを特徴とする請求項
    １１記載の甲板部材。
  14. 【請求項１４】 甲板基底部上に第１部材を接着する第
    １工程、 第１工程で甲板基底部に接着された第１部材の一方の側
    に第２部材と同じ幅の幅ゲージを置く第２工程、 第１工程で甲板基底部に接着した第１部材に幅ゲージを
    隔てて隣接して第１部材を甲板基底部に接着する第３工
    程、 幅ゲージを取外し第１工程と第３工程で甲板基底部に接
    着した第１部材の長手方向の下部突出部の上に第２部材
    の長手方向の上部突出部を覆せて、甲板基底部に設けた
    ボルト孔に第２部材の貫通孔を合わせて、第２部材を置
    き、甲板基底部に設けたボルトにナットを螺合させて第
    ２部材を甲板基底部に締結する第４工程および、 第１部材と第２部材の間隙に充填材を満たす第５工程か
    ら成るかまたは、 必要があれば前記第１工程に前記第２工程〜第５工程を
    繰返す工程から成ることを特徴とする甲板の架設方法。
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