JPH05215098A - 送風機用羽根車 - Google Patents
送風機用羽根車Info
- Publication number
- JPH05215098A JPH05215098A JP4019290A JP1929092A JPH05215098A JP H05215098 A JPH05215098 A JP H05215098A JP 4019290 A JP4019290 A JP 4019290A JP 1929092 A JP1929092 A JP 1929092A JP H05215098 A JPH05215098 A JP H05215098A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- impeller
- resin
- blades
- thick
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
- F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/38—Blades
- F04D29/384—Blades characterised by form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】特別な成形法に頼らず、成型時間と材料費の低
減を図り、かつ厚肉による翼型の低騒音効果を維持する
ことを目的とするものである。 【構成】ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根13を備
え、前記羽根13の圧力面側に口部がほぼ円形状の複数個
の凹部14を設けた送風機用羽根車。
減を図り、かつ厚肉による翼型の低騒音効果を維持する
ことを目的とするものである。 【構成】ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根13を備
え、前記羽根13の圧力面側に口部がほぼ円形状の複数個
の凹部14を設けた送風機用羽根車。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は低騒音効果のある厚さの
ある翼型の送風機用羽根車に関するものである。
ある翼型の送風機用羽根車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の厚肉で翼型の送風機用羽根車とし
ては図７、図８に示されるような構成のものが知られて
いる。すなわち、ほぼ円柱形状のハブ１の周囲等間隔お
きに複数枚の厚肉で翼型の羽根２を設けていた。このよ
うな構成の羽根車３を適当なケーシングに納め、図７に
示す矢印の方向に回転させることで送風作用を生じる。
羽根車３は前記ハブ１の中央のボス部４をモーターのシ
ャフトに固定して回転するものである。
ては図７、図８に示されるような構成のものが知られて
いる。すなわち、ほぼ円柱形状のハブ１の周囲等間隔お
きに複数枚の厚肉で翼型の羽根２を設けていた。このよ
うな構成の羽根車３を適当なケーシングに納め、図７に
示す矢印の方向に回転させることで送風作用を生じる。
羽根車３は前記ハブ１の中央のボス部４をモーターのシ
ャフトに固定して回転するものである。
【０００３】しかし、羽根２には厚みがあるので、従来
は羽根２を発泡成型で製作し、樹脂の引けを防止してい
た。
は羽根２を発泡成型で製作し、樹脂の引けを防止してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の羽
根車３を持つ送風機は、薄肉な羽根車を持つ送風機に比
べて低騒音であるが、羽根２が厚いので樹脂成型の時間
が格段に長い。また引け防止のための発泡成型では、発
泡率が低いので樹脂量を多く要し、材料費が高くつく。
特に前述のように、樹脂成型時間が長いのは、羽根車３
を金型上で冷却し樹脂が冷却固定されるのに要する時
間、すなわち冷却時間が長いからであり、このことによ
りコスト高になるという問題があった。
根車３を持つ送風機は、薄肉な羽根車を持つ送風機に比
べて低騒音であるが、羽根２が厚いので樹脂成型の時間
が格段に長い。また引け防止のための発泡成型では、発
泡率が低いので樹脂量を多く要し、材料費が高くつく。
特に前述のように、樹脂成型時間が長いのは、羽根車３
を金型上で冷却し樹脂が冷却固定されるのに要する時
間、すなわち冷却時間が長いからであり、このことによ
りコスト高になるという問題があった。
【０００５】本発明はこのような課題を解決するもの
で、特別な成形法に頼らず、上記従来例のような成型時
間と材料費の問題を解決し、かつ厚肉による翼型の低騒
音効果を維持することを目的とするものである。
で、特別な成形法に頼らず、上記従来例のような成型時
間と材料費の問題を解決し、かつ厚肉による翼型の低騒
音効果を維持することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を
備え、前記羽根の圧力面側に複数個の凹部を設けたもの
である。
に本発明は、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を
備え、前記羽根の圧力面側に複数個の凹部を設けたもの
である。
【０００７】
【作用】上記のように、ハブの周囲に複数個の厚肉で翼
型の羽根を備え、前記羽根の圧力面側に複数個の凹部を
設けることで、羽根の中実な樹脂部分が減少し、発泡成
型で製作する必要がないほど樹脂の引けがなくなる。ま
た、樹脂の中実な部分が凹部により減少するので、樹脂
成型上の冷却時間が薄肉な羽根を持つ羽根車と同等まで
減少するとともに樹脂材料の量も減少し、コストが低減
することができる。また、前記凹部は羽根の圧力面側に
設けられるので、凹部の内部に圧力がかかることとな
り、羽根に特徴的な剥離騒音を助長させず、凹部により
騒音が増加する程度は少ないそのため、厚肉の翼型の低
騒音効果をそのまま維持できる。
型の羽根を備え、前記羽根の圧力面側に複数個の凹部を
設けることで、羽根の中実な樹脂部分が減少し、発泡成
型で製作する必要がないほど樹脂の引けがなくなる。ま
た、樹脂の中実な部分が凹部により減少するので、樹脂
成型上の冷却時間が薄肉な羽根を持つ羽根車と同等まで
減少するとともに樹脂材料の量も減少し、コストが低減
することができる。また、前記凹部は羽根の圧力面側に
設けられるので、凹部の内部に圧力がかかることとな
り、羽根に特徴的な剥離騒音を助長させず、凹部により
騒音が増加する程度は少ないそのため、厚肉の翼型の低
騒音効果をそのまま維持できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図１〜図６
に基づいて説明する。図１において羽根車11はほぼ円柱
形状のハブ12の周囲等間隔おきに複数枚の厚肉で翼型の
羽根13を備えている。そして、羽根13の圧力面側に図２
に示すように、口部がほぼ円形状で所定深さの凹部14を
所定の密度で複数個設けている。このような構成の羽根
車11は前記ハブ12の中央のボス部15をモーターのシャフ
トに固定して羽根車11を適当なケーシングに納め、モー
ターにより図１に示す矢印の方向に回転させることで送
風作用を生じる。このとき、空気は羽根13の前縁16より
侵入し後縁17より流出する。
に基づいて説明する。図１において羽根車11はほぼ円柱
形状のハブ12の周囲等間隔おきに複数枚の厚肉で翼型の
羽根13を備えている。そして、羽根13の圧力面側に図２
に示すように、口部がほぼ円形状で所定深さの凹部14を
所定の密度で複数個設けている。このような構成の羽根
車11は前記ハブ12の中央のボス部15をモーターのシャフ
トに固定して羽根車11を適当なケーシングに納め、モー
ターにより図１に示す矢印の方向に回転させることで送
風作用を生じる。このとき、空気は羽根13の前縁16より
侵入し後縁17より流出する。
【０００９】また、前述のように凹部14は羽根13の圧力
面側に設けられており、凹部14の内部に圧力がかかるこ
ととなり、羽根13に特徴的な剥離騒音を助長させず、剥
離音のきっかけとならないので、凹部14により騒音が増
加する程度は少ない。そのため、厚肉の翼型の羽根13の
低騒音効果をそのまま維持できる。
面側に設けられており、凹部14の内部に圧力がかかるこ
ととなり、羽根13に特徴的な剥離騒音を助長させず、剥
離音のきっかけとならないので、凹部14により騒音が増
加する程度は少ない。そのため、厚肉の翼型の羽根13の
低騒音効果をそのまま維持できる。
【００１０】次に、図３は前記凹部14を拡大して詳細に
示しており、図３において説明すると、φは口部がほぼ
円形状の凹部14の代表寸法（例えば円であれば径、楕円
であれば長軸の長さ）を示し、Ｈは凹部14の深さを示し
ている。ここで、φは１〜２０ｍｍで、Ｈは羽根13の厚
さの３０％から９５％である。この寸法であれば、羽根
13の中実な樹脂部分が減少し、発泡成型で製作する必要
がないほど樹脂の引けがなくなる。また、樹脂の中実な
部分が凹部14により減少するので、樹脂成型上の冷却時
間が薄肉な羽根を持つ羽根車と同等まで減少する。当
然、樹脂材料の量も減少する。その結果、コストを低減
できることになる。
示しており、図３において説明すると、φは口部がほぼ
円形状の凹部14の代表寸法（例えば円であれば径、楕円
であれば長軸の長さ）を示し、Ｈは凹部14の深さを示し
ている。ここで、φは１〜２０ｍｍで、Ｈは羽根13の厚
さの３０％から９５％である。この寸法であれば、羽根
13の中実な樹脂部分が減少し、発泡成型で製作する必要
がないほど樹脂の引けがなくなる。また、樹脂の中実な
部分が凹部14により減少するので、樹脂成型上の冷却時
間が薄肉な羽根を持つ羽根車と同等まで減少する。当
然、樹脂材料の量も減少する。その結果、コストを低減
できることになる。
【００１１】次に図４は羽根13を圧力面側より見た平面
図であり、前記凹部14の代表寸法φと深さＨとの関係に
おいて、凹部14のピッチＰを１ｍｍから１０ｍｍまでの
寸法になるよう、各凹部14を配列してある。
図であり、前記凹部14の代表寸法φと深さＨとの関係に
おいて、凹部14のピッチＰを１ｍｍから１０ｍｍまでの
寸法になるよう、各凹部14を配列してある。
【００１２】ところで前記各凹部14は口部のエッジ部18
が図５に示すようにＲ取りされたり、図６に示すように
Ｃ取りされることで、羽根13の圧力面側に設けられた凹
部14による風切り音や共鳴音を効果的に防止し、凹部14
による異音を無くすことができる。
が図５に示すようにＲ取りされたり、図６に示すように
Ｃ取りされることで、羽根13の圧力面側に設けられた凹
部14による風切り音や共鳴音を効果的に防止し、凹部14
による異音を無くすことができる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ハブの周
囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を備え、前記羽根の圧力
面側に複数個の凹部を設けることで、羽根の中実な樹脂
部分が減少し、発泡成型で製作する必要がないほど樹脂
の引けがなくなる。また、樹脂の中実な部分が凹部によ
り減少するので、樹脂成型上の冷却時間が薄肉な羽根を
持つ羽根車と同等まで減少するとともに樹脂材料の量も
減少し、コストが低減することができる。また、前記凹
部は羽根の圧力面側に設けられるので、凹部の内部に圧
力がかかることとなり、羽根に特徴的な剥離騒音を助長
させず、凹部により騒音が増加する程度は少ないそのた
め、厚肉の翼型の低騒音効果をそのまま維持できる。
囲に複数個の厚肉で翼型の羽根を備え、前記羽根の圧力
面側に複数個の凹部を設けることで、羽根の中実な樹脂
部分が減少し、発泡成型で製作する必要がないほど樹脂
の引けがなくなる。また、樹脂の中実な部分が凹部によ
り減少するので、樹脂成型上の冷却時間が薄肉な羽根を
持つ羽根車と同等まで減少するとともに樹脂材料の量も
減少し、コストが低減することができる。また、前記凹
部は羽根の圧力面側に設けられるので、凹部の内部に圧
力がかかることとなり、羽根に特徴的な剥離騒音を助長
させず、凹部により騒音が増加する程度は少ないそのた
め、厚肉の翼型の低騒音効果をそのまま維持できる。
【図１】本発明の実施例における羽根車の斜視図であ
る。
る。
【図２】同羽根車の羽根の断面図である。
【図３】同羽根の凹部の断面図である。
【図４】同羽根を圧力面側より見た平面図である。
【図５】同羽根の口部のエッジ部をＲ取りした状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】同羽根の口部のエッジ部をＣ取りした状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】従来例における羽根車の斜視図である。
【図８】同羽根車の羽根の断面図である。
11 羽根車 12 ハブ 13 羽根 14 凹部 15 ボス部 16 前縁 17 後縁 18 エッジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 ハブの周囲に複数個の厚肉で翼型の羽根
を備え、前記羽根の圧力面側に複数個の凹部を設けた送
風機用羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4019290A JPH05215098A (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 送風機用羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4019290A JPH05215098A (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 送風機用羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05215098A true JPH05215098A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=11995312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4019290A Pending JPH05215098A (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | 送風機用羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05215098A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000052182A (ko) * | 1999-01-30 | 2000-08-16 | 윤종용 | 팬 어셈블리 |
| CN102777419A (zh) * | 2012-07-31 | 2012-11-14 | 苏州市伦琴工业设计有限公司 | 节能扇叶 |
| JP2013160142A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Minebea Co Ltd | 軸流ファンのインペラ構造 |
| JP2014206054A (ja) * | 2013-04-10 | 2014-10-30 | 日立アプライアンス株式会社 | 空気調和装置 |
| EP3354904A1 (en) * | 2015-04-08 | 2018-08-01 | Horton, Inc. | Fan blade surface features |
| JPWO2019030868A1 (ja) * | 2017-08-09 | 2020-03-19 | 三菱電機株式会社 | プロペラファン、送風装置及び冷凍サイクル装置 |
-
1992
- 1992-02-05 JP JP4019290A patent/JPH05215098A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000052182A (ko) * | 1999-01-30 | 2000-08-16 | 윤종용 | 팬 어셈블리 |
| JP2013160142A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Minebea Co Ltd | 軸流ファンのインペラ構造 |
| CN102777419A (zh) * | 2012-07-31 | 2012-11-14 | 苏州市伦琴工业设计有限公司 | 节能扇叶 |
| JP2014206054A (ja) * | 2013-04-10 | 2014-10-30 | 日立アプライアンス株式会社 | 空気調和装置 |
| EP3354904A1 (en) * | 2015-04-08 | 2018-08-01 | Horton, Inc. | Fan blade surface features |
| US10539157B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-01-21 | Horton, Inc. | Fan blade surface features |
| US10662975B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-05-26 | Horton, Inc. | Fan blade surface features |
| JPWO2019030868A1 (ja) * | 2017-08-09 | 2020-03-19 | 三菱電機株式会社 | プロペラファン、送風装置及び冷凍サイクル装置 |
| EP3667097A4 (en) * | 2017-08-09 | 2021-01-20 | Mitsubishi Electric Corporation | PROPELLER FAN, BLOWER DEVICE AND COOLING CYCLE DEVICE |
| US11434924B2 (en) | 2017-08-09 | 2022-09-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Propeller fan, air-sending device, and refrigeration cycle device |
| US11788547B2 (en) | 2017-08-09 | 2023-10-17 | Mitsubishi Electric Corporation | Propeller fan, air-sending device, and refrigeration cycle device |
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