JPH05270391A - リザーバタンク - Google Patents
リザーバタンクInfo
- Publication number
- JPH05270391A JPH05270391A JP4071541A JP7154192A JPH05270391A JP H05270391 A JPH05270391 A JP H05270391A JP 4071541 A JP4071541 A JP 4071541A JP 7154192 A JP7154192 A JP 7154192A JP H05270391 A JPH05270391 A JP H05270391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strainer
- liquid
- reservoir
- cap
- reservoir tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両走行時の液漏れを防止することを目的と
する。 【構成】 内部に形成された液室（１３）にストレーナ
（２）が配設されたリザーバ本体（１０）と、リザーバ
本体（１０）の開口部（１２）に液密的に閉塞するとと
もに液室（１３）と外部とを連通する連通路が形成され
たキヤツプ本体（２０）とを備えるリザーバタンク
（１）において、キヤツプ本体（２０）の下部に、スト
レーナ（２）の上端部に形成されたフランジ部（２ａ）
に当接してシールするリツプ部（２１）を形成したもの
である。
する。 【構成】 内部に形成された液室（１３）にストレーナ
（２）が配設されたリザーバ本体（１０）と、リザーバ
本体（１０）の開口部（１２）に液密的に閉塞するとと
もに液室（１３）と外部とを連通する連通路が形成され
たキヤツプ本体（２０）とを備えるリザーバタンク
（１）において、キヤツプ本体（２０）の下部に、スト
レーナ（２）の上端部に形成されたフランジ部（２ａ）
に当接してシールするリツプ部（２１）を形成したもの
である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキシステムやク
ラツチシステムに使用される作動油を貯蔵するリザーバ
のキヤツプに関する。
ラツチシステムに使用される作動油を貯蔵するリザーバ
のキヤツプに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばブレーキ装置のマスタシリンダに
取り付けられているリザーバタンクはブレーキ液が貯蔵
されているが、車両の走行によりリザーバタンク内のブ
レーキ液が振動してその液面が波立ち、リザーバタンク
のキヤツプに設けられたリザーバタンク内と外部とを連
通する連通孔から液漏れが生ずる恐れがあつた。
取り付けられているリザーバタンクはブレーキ液が貯蔵
されているが、車両の走行によりリザーバタンク内のブ
レーキ液が振動してその液面が波立ち、リザーバタンク
のキヤツプに設けられたリザーバタンク内と外部とを連
通する連通孔から液漏れが生ずる恐れがあつた。
【０００３】そこで、ブレーキ液の液漏れを防止する方
法として、ブレーキ液面とキヤツプとの間の間隙を大き
くすることが考えられる。
法として、ブレーキ液面とキヤツプとの間の間隙を大き
くすることが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ブレーキ液面
とキヤツプとの間の間隙を大きくすることは、リザーバ
タンク自体を大きくしてしまうので問題点があつた。
とキヤツプとの間の間隙を大きくすることは、リザーバ
タンク自体を大きくしてしまうので問題点があつた。
【０００５】そこで、本発明は、リザーバタンクを大き
くすることなくブレーキ液面とキヤツプとの間の間隙を
大きくすることを課題とする。
くすることなくブレーキ液面とキヤツプとの間の間隙を
大きくすることを課題とする。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記技術的課題を解決す
るために本発明にて講じた技術的手段は、内部に形成さ
れた液室にストレーナが配設されたリザーバ本体と、リ
ザーバ本体の開口部に液密的に閉塞するとともに液室と
外部とを連通する連通路が形成されたキヤツプ本体とを
備えるリザーバタンクにおいて、キヤツプ本体の下部
に、ストレーナの上端部の全周に当接してシールするリ
ツプ部を形成したことである。
るために本発明にて講じた技術的手段は、内部に形成さ
れた液室にストレーナが配設されたリザーバ本体と、リ
ザーバ本体の開口部に液密的に閉塞するとともに液室と
外部とを連通する連通路が形成されたキヤツプ本体とを
備えるリザーバタンクにおいて、キヤツプ本体の下部
に、ストレーナの上端部の全周に当接してシールするリ
ツプ部を形成したことである。
【０００８】
【作用】前記技術的手段は次のように作用する。キヤツ
プ本体の下部に、ストレーナの上端部の全周に当接して
シールするリツプ部を形成したので、リザーバ本体の液
室内がストレーナにより区画されるとともに、ストレー
ナ内の液室は連通路を介して外気と連通して、ストレー
ナ外の液室が外気と遮断される。
プ本体の下部に、ストレーナの上端部の全周に当接して
シールするリツプ部を形成したので、リザーバ本体の液
室内がストレーナにより区画されるとともに、ストレー
ナ内の液室は連通路を介して外気と連通して、ストレー
ナ外の液室が外気と遮断される。
【０００９】この作用により、ブレーキパツドの摩耗等
によりブレーキ液が減少した時に、ストレーナ内の液室
のみ液面が下降するので、キヤツプ本体と液面との間に
間隙を形成することができ、それにより、リザーバタン
クの液漏れを防止することができる。
によりブレーキ液が減少した時に、ストレーナ内の液室
のみ液面が下降するので、キヤツプ本体と液面との間に
間隙を形成することができ、それにより、リザーバタン
クの液漏れを防止することができる。
【００１０】
【実施例】以下、添付した図面を参照して本発明を適用
した実施例を詳細に説明する。
した実施例を詳細に説明する。
【００１１】リザーバタンク１は、図示しないマスタシ
リンダとポート１１にて液密的に接続されるリザーバ本
体１０と、リザーバ本体１０の開口部１２に液密的に閉
塞するキヤツプ本体２０とを備える。
リンダとポート１１にて液密的に接続されるリザーバ本
体１０と、リザーバ本体１０の開口部１２に液密的に閉
塞するキヤツプ本体２０とを備える。
【００１２】リザーバ本体１０は、内部にブレーキ液を
貯蔵する液室１３が形成されており、その液室１３内に
ストレーナ２が配設されている。
貯蔵する液室１３が形成されており、その液室１３内に
ストレーナ２が配設されている。
【００１３】ストレーナ２は、上部にフランジ部２ａが
形成されるとともに、ストレーナ２の周りを囲むように
リザーバ本体１０の底部から突出する隔壁１４によりそ
の水平方向の移動を規制されている。また、ストレーナ
２は、下部に網２ｂが配設されている。フランジ部２ａ
は、リザーバ本体１０の開口部１２の内周面に径方向に
おいて内方へ突出して形成された段部１２ａに係止し
て、ストレーナ２が液室１３内に落ち込まないようにし
ている。また、フランジ部２ａは、その上面にキヤツプ
本体２０に形成されたリツプ部２１が液密的に当接して
いる。
形成されるとともに、ストレーナ２の周りを囲むように
リザーバ本体１０の底部から突出する隔壁１４によりそ
の水平方向の移動を規制されている。また、ストレーナ
２は、下部に網２ｂが配設されている。フランジ部２ａ
は、リザーバ本体１０の開口部１２の内周面に径方向に
おいて内方へ突出して形成された段部１２ａに係止し
て、ストレーナ２が液室１３内に落ち込まないようにし
ている。また、フランジ部２ａは、その上面にキヤツプ
本体２０に形成されたリツプ部２１が液密的に当接して
いる。
【００１４】キヤツプ本体２０は、キヤツプ２２と、キ
ヤツプ２２の上部に嵌着されたフイラキヤツプ２３と、
キヤツプ２２に形成された有底内孔２２ａ内に配設され
るデフレクタ２４と、デフレクタ２４に形成された有底
内孔２４ａ内に配設されるセパレータ２５とを有する。
ヤツプ２２の上部に嵌着されたフイラキヤツプ２３と、
キヤツプ２２に形成された有底内孔２２ａ内に配設され
るデフレクタ２４と、デフレクタ２４に形成された有底
内孔２４ａ内に配設されるセパレータ２５とを有する。
【００１５】キヤツプ２２は、リザーバ本体１０の開口
部１２に閉塞するとともに、下方に突出して形成された
リツプ部２１が開口部１２の内周面およびストレーナ２
のフランジ部２ａに液密的に当接している。また、キャ
ツプ２２は、内部に有底内孔２２ａが形成されており、
その有底内孔２２ａの底部に連通孔２２ｂが形成されて
いる。
部１２に閉塞するとともに、下方に突出して形成された
リツプ部２１が開口部１２の内周面およびストレーナ２
のフランジ部２ａに液密的に当接している。また、キャ
ツプ２２は、内部に有底内孔２２ａが形成されており、
その有底内孔２２ａの底部に連通孔２２ｂが形成されて
いる。
【００１６】フイラキヤツプ２３は、そのビード部２３
ａがキヤツプ２２の上部外周に液密的に嵌着するととも
に、下方に向かつて突出した凸部２３ｂがキヤツプ２２
の上端に液密的に当接する。ビード部２３ａおよび凸部
２３ｂは、図示しない切り欠きが形成されており、この
切り欠きを介して有底内孔２２ａと外気とを連通してい
る。
ａがキヤツプ２２の上部外周に液密的に嵌着するととも
に、下方に向かつて突出した凸部２３ｂがキヤツプ２２
の上端に液密的に当接する。ビード部２３ａおよび凸部
２３ｂは、図示しない切り欠きが形成されており、この
切り欠きを介して有底内孔２２ａと外気とを連通してい
る。
【００１７】デフレクタ２４は、キヤツプ２２の有底内
孔２２ａの内周面に形成された溝２２ｃに、デフレクタ
２４の外周方向に突出して形成された嵌合部２４ｂが嵌
合することによりキヤツプ２２に固定される。また、デ
フレクタ２４は、内部に有底内孔２４ａが形成されてお
り、その底部に連通孔２４ｃが形成されている。連通孔
２４ｃは、有底内孔２４ａ内と液室１３とを連通してい
る。
孔２２ａの内周面に形成された溝２２ｃに、デフレクタ
２４の外周方向に突出して形成された嵌合部２４ｂが嵌
合することによりキヤツプ２２に固定される。また、デ
フレクタ２４は、内部に有底内孔２４ａが形成されてお
り、その底部に連通孔２４ｃが形成されている。連通孔
２４ｃは、有底内孔２４ａ内と液室１３とを連通してい
る。
【００１８】セパレータ２５は、コツプ状に形成されて
いるものであり、デフレクタ２４の有底内孔２４ａの開
口端に嵌合されている。また、セパレータ２５はその底
部にスリツト２５ａが形成されており、そのスリツト２
５ａにより有底内孔２２ａ内と有底内孔２４ａ内とが連
通している。
いるものであり、デフレクタ２４の有底内孔２４ａの開
口端に嵌合されている。また、セパレータ２５はその底
部にスリツト２５ａが形成されており、そのスリツト２
５ａにより有底内孔２２ａ内と有底内孔２４ａ内とが連
通している。
【００１９】次に、リザーバタンク１のブレーキが減少
した時の様子を説明する。
した時の様子を説明する。
【００２０】通常時は、図中点線で示した線図Ａの位置
にブレーキ液の液面が位置しているものである。また、
ストレーナ２内は、本発明における連通路を形成してい
る連通孔２４ｃ，有底内孔２４ａ，スリツト２５ａ，有
底内孔２２ａ，連通孔２２ｂおよび切り欠きを介して外
気と連通している。
にブレーキ液の液面が位置しているものである。また、
ストレーナ２内は、本発明における連通路を形成してい
る連通孔２４ｃ，有底内孔２４ａ，スリツト２５ａ，有
底内孔２２ａ，連通孔２２ｂおよび切り欠きを介して外
気と連通している。
【００２１】ブレーキパツドの摩耗等によりリザーバタ
ンク１内のブレーキ液が減少した時には、ストレーナ２
内のブレーキ液の液面は図中一点鎖線で示した線図Ｂの
位置に達する。ここで、ストレーナ２の外の液室１３
は、リツプ部２１により外気と遮断されているのでその
液面は線図Ａの位置のままとなる。
ンク１内のブレーキ液が減少した時には、ストレーナ２
内のブレーキ液の液面は図中一点鎖線で示した線図Ｂの
位置に達する。ここで、ストレーナ２の外の液室１３
は、リツプ部２１により外気と遮断されているのでその
液面は線図Ａの位置のままとなる。
【００２２】更に、ブレーキ液が減少する時は、図中二
点鎖線にて示した線図Ｃの位置まではストレーナ２内の
ブレーキ液の液面が減少するが、線図Ｃの位置まで達し
て更に減少していく場合には、網２ｂを介してストレー
ナ２の外の液室１３のブレーキ液がストレーナ２内に供
給される。
点鎖線にて示した線図Ｃの位置まではストレーナ２内の
ブレーキ液の液面が減少するが、線図Ｃの位置まで達し
て更に減少していく場合には、網２ｂを介してストレー
ナ２の外の液室１３のブレーキ液がストレーナ２内に供
給される。
【００２３】以上説明したように、リザーバタンク１は
ストレーナ２内のブレーキ液の液面のみブレーキ液の減
少に伴い降下していくので、キヤツプ本体２０の下部に
大きな空気室を形成することができるので、車両走行時
にブレーキ液の液面が波立ちリザーバタンク１の外に漏
れることがないものである。
ストレーナ２内のブレーキ液の液面のみブレーキ液の減
少に伴い降下していくので、キヤツプ本体２０の下部に
大きな空気室を形成することができるので、車両走行時
にブレーキ液の液面が波立ちリザーバタンク１の外に漏
れることがないものである。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、キヤツプ本体の下部に、スト
レーナの上端部の全周に当接してシールするリツプ部を
形成したので、リザーバ本体の液室内がストレーナによ
り区画されるとともに、ストレーナ内の液室は連通路を
介して外気と連通して、ストレーナ外の液室が外気と遮
断されることにより、ブレーキパツドの摩耗等によりブ
レーキ液が減少した時に、ストレーナ内の液室のみ液面
が下降するので、キヤツプ本体と液面との間に間隙を形
成することができ、それにより、リザーバタンクの液漏
れを防止することができる。
レーナの上端部の全周に当接してシールするリツプ部を
形成したので、リザーバ本体の液室内がストレーナによ
り区画されるとともに、ストレーナ内の液室は連通路を
介して外気と連通して、ストレーナ外の液室が外気と遮
断されることにより、ブレーキパツドの摩耗等によりブ
レーキ液が減少した時に、ストレーナ内の液室のみ液面
が下降するので、キヤツプ本体と液面との間に間隙を形
成することができ、それにより、リザーバタンクの液漏
れを防止することができる。
【図１】本実施例の構成を示す断面図である。
１ リザーバタンク ２ ストレーナ ２ａ フランジ部 １０ リザーバ本体 １２ 開口部 ２１ リツプ部
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に形成された液室にストレーナが配
設されたリザーバ本体と、該リザーバ本体の開口部に液
密的に閉塞するとともに前記液室と外部とを連通する連
通路が形成されたキヤツプ本体とを備えるリザーバタン
クにおいて、 前記キヤツプ本体の下部に、前記ストレーナの上端部の
全周に当接してシールするリツプ部を形成したことを特
徴とするリザーバタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071541A JPH05270391A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | リザーバタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071541A JPH05270391A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | リザーバタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270391A true JPH05270391A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=13463711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4071541A Pending JPH05270391A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | リザーバタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05270391A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000304001A (ja) * | 1999-04-16 | 2000-10-31 | Aisin Seiki Co Ltd | リザーバ用キャップ |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP4071541A patent/JPH05270391A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000304001A (ja) * | 1999-04-16 | 2000-10-31 | Aisin Seiki Co Ltd | リザーバ用キャップ |
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