JPH0533788Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、脱水槽を回転させるモータのブレー
キ装置に関する。

(ロ) 従来の技術 従来例として実公昭63−25888号公報
（H02K7／102）に示されているモータのブレー
キ装置を、第５図乃至第９図に基づいて説明す
る。

１は脱水槽２の回転駆動用モータで、このモー
タ１の軸１ａに前記脱水槽２の軸２ａが連結され
ている。３は前記モータ軸１ａに固着されたブレ
ーキドラム、４は前記モータ１のブラケツト上面
１ｂに固定されたブレーキ台で、該上面１ｂの一
部領域を占める。５は該ブレーキ台４の一端を折
曲して形成された支持壁であり、スプリング６の
一端が係着される。７は前記ブレーキ台４の他端
を折曲して形成された支持壁であり、ブレーキ作
動杆であるワイヤー８を被包するチユーブ９が支
持されている。

１０は前記モータ上面１ｂに於ける前記ブレー
キ台４と対称位置に穿設された円形の支持孔、１
１は該支持孔１０から前記モータ軸１ａへ向けて
延設された長円形のガイド孔で、このガイド孔１
１と前記支持孔１０とで鍵穴状の支持部１２を構
成している。

１３は弓状に湾曲形成されたブレーキレバーで
あり、作動端１３ａ側にブレーキシユー１４が取
着されていると共に、基端１３ｂには、一対の舌
片が相対向するよう下方に切起こされ、且つ先端
部が夫々外方へ90度折曲形成されている。即ち、
この一対の舌片の切起こされた垂直部分が共同し
て、ほぼ円筒状の突部１５を構成し、前記舌片の
先端折曲部が夫々係合片１６，１６を構成する。
而して、前記ブレーキレバー１３の係合片１６，
１６を、前記支持部１２の長手方向に合わせて該
支持部１２内に挿入し、前記突部１５を前記支持
孔１０内に位置させて、前記ブレーキレバー１３
を回動させ、前記ブレーキシユー１４を前記ブレ
ーキドラム３に接触させる。この時、前記係合片
１６，１６の折曲方向は、前記支持部１２の長手
方向軸とほぼ直交するように予め調整されてい
る。そして、前記作動端１３ａに、前記スプリン
グ６の他端を係着させ、更に、スプリング６と反
対側から前記ワイヤー８を固定する。

以上の構成に於いて、蓋（図示しない）を解放
して前記ワイヤー８を弛めた場合は、前記スプリ
ング６の付勢により前記ブレーキレバー１３が前
記突部１５を軸に内方へ回動されて、前記ブレー
キシユー１４が前記ブレーキドラム３に圧接し、
第６図時計方向に回転しようとするブレーキドラ
ム３に対し、制動力を与える。

また、蓋を閉じて前記ワイヤー８を引つ張つた
場合は、前記ブレーキレバー１３が前記スプリン
グ６の付勢に抗して外方へ回動し、前記ブレーキ
シユー１４がブレーキドラム３から離間して制動
力が解除される。

(ハ) 考案が解決しようとする課題 従来例にあつては、制動中前記ブレーキドラム
３とブレーキシユー１４との摩擦力によりブレー
キレバー１３の基端１３ｂに引張り力が働くが、
この引張り力は基端１３ｂと前記ブレーキシユー
１４とを結ぶ方向に作用するので、前記突部１５
が前記ガイド孔１１内に移動したり、前記支持孔
１０とガイド孔１１との境界点Ａや前記突部１５
が摩耗し、前記ブレーキレバー１３の支点がずれ
る結果となる。そして、このように支点がずれる
と、ブレーキシユー１４の摩耗を早めたり、逆に
ブレーキシユー１４の圧接力が弱くなつて制動力
が低下すると云う具合に、制動能力が悪化する問
題がある。

本考案は、モータのブレーキ装置を改良して、
斯る問題点を解消することを目的とする。

(ニ) 課題を解決するための手段 本考案に於けるモータのブレーキ装置は、脱水
槽２の駆動用モータ１のモータ軸１ａにブレーキ
ドラム３を固着すると共に、該ブレーキドラム３
に接離するブレーキシユー１４をブレーキレバー
１３の作動端１３ａに設け、該ブレーキレバー１
３の基端１３ｂを前記モータ１の上面１ｂの支持
部１２に回動自在に支持すると共に、前記ブレー
キレバー１２の作動端１３ａをブレーキ作動杆８
に連結したものに於いて、前記支持部１２を円形
の支持孔１０とこの支持孔１０に連続するガイド
孔１１とで構成し、前記ブレーキレバー１３の基
端１３ｂには、前記支持孔１０内に装着される突
部１５と前記支持部１２内に挿入され前記支持孔
１０の孔縁に係合して抜け止めとなる係合片１
６，１６とを設け、前記ガイド孔１１を、前記支
持孔１０とモータ軸１ａとを結ぶ線に対し、前記
モータ１の回転方向と反対側に位置させたもので
ある。

尚、従来例と同様の構成には同符号を用いてい
る。

本考案の特徴は、長円形状のガイド孔１１を、
第２図の通りモータ軸１ａと支持孔１０とを結ぶ
線Ｐに対し、モータ１の回転方向と反対方向（反
時計回りの方向）に指向させたことである。

実験によれば、前記線Ｐとガイド孔１１の長手
方向軸Ｑとの角度θを30度〜45度の範囲に設定す
れば、所期の制動能力を長期的に保持でき、且つ
ブレーキレバー１３の取付け作業も良好であるこ
とが判つた。

(ホ) 作用 即ち、制動時の引張り力に対し、ブレーキレバ
ー１３の突部１５を、支持孔１０の孔縁に於ける
ガイド孔１１との境界点Ａを除いた箇所（主に第
１図太線Ｂ部）で支持するので支持状態が安定
し、また、突部１５は、ガイド孔１１とほぼ反対
の方向へ引張られるので、ガイド孔１１内に移動
することもない。

(ヘ) 考案の効果 本考案のモータのブレーキ装置にあつては、ブ
レーキレバーの支点がずれないような構造とした
ので、このずれによる制動能力の悪化を防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のモータのブレーキ装置の一部
切欠いた平面図、第２図は支持部の平面図、第３
図はブレーキレバー基端部の平面図、第４図は同
じく側断面図、第５図は従来例に於けるモータの
ブレーキ装置の要部断面せる側面図、第６図は同
じく第１図相当図、第７図は同じく第２図相当
図、第８図は同じく第３図相当図、第９図は同じ
く第４図相当図である。 １……モータ、１ａ……モータ軸、２……脱水
槽、３……ブレーキドラム、８……ワイヤー（ブ
レーキ作動杆）、１０……支持孔、１２……支持
部、１３……ブレーキレバー、１３ａ……作動
端、１３ｂ……基端、１４……ブレーキシユー、
１５……突部、１６……係合片、１１……ガイド
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脱水槽を回転するモータのモータ軸にブレーキ
   ドラムを固着すると共に、該ブレーキドラムに接
   離するブレーキシユーをブレーキレバーの作動端
   に設け、該ブレーキレバーの基端を前記モータの
   上面の支持部に回動自在に支持すると共に、前記
   ブレーキレバーの作動端をブレーキ作動杆に連結
   したものに於て、前記支持部を円形の支持孔とこ
   の支持孔に連続するガイド孔とで構成し、前記ブ
   レーキレバーの基端には、前記支持孔内に装着さ
   れる突部と前記支持部内に挿入され前記支持孔の
   孔縁に係合して抜け止めとなる係合片とを設け、
   前記ガイド孔を、前記支持孔とモータ軸とを結ぶ
   線に対し、前記モータの回転方向と反対側に位置
   させたことを特徴とするモータのブレーキ装置。