JPH0541239Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、産業用エンジンの補機取付構造に関
し、詳しくはイグニツシヨンコイルの取付構造に
関する。

（従来の技術） 一般に、ビルの空調装置等に用いられる産業用
エンジンは、その点火用補機としてデイストリビ
ユータおよびイグニツシヨンコイルを備えてい
る。これらの補機は、エンジンのシリンダブロツ
ク等に各々ブラケツトを介して取付けられ、また
互いにハーネスを介して接続されている（実開昭
59−194275号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記補機のうちデイストリビユータ
は、エンジンの点火プラグと接続する関係上、通
常、エンジンのシリンダヘツド側たる上部に設け
られている。また、イグニツシヨンコイルは、上
記デイストリビユータとの接続ハーネスの配線を
容易にする観点からはエンジンのデイストリビユ
ータに近い部位に設けることが望ましいが、エン
ジンにおける取付スペースとの関係で余り近い部
位に設けられていないのが現状である。

また、上記イグニツシヨンコイル等の補機をエ
ンジンに取付けるに当つては、比較的大きなブラ
ケツトが各々必要としていたが、取付作業の簡略
化やコストの低減化などを図るためにこれら補機
取付用のブラケツトの数を可及的に少なくしたい
という要請がある。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、特に、エンジンを
支持するためのエンジンマウントブラケツトに着
目し、このブラケツトを利用してイグニツシヨン
コイルをエンジンに取付けることにより、イグニ
ツシヨンコイル取付専用のブラケツトを必要とせ
ずかつデイストリビユータとの接続ハーネスの配
線を容易に行い得るようにするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジンの上部に設けられたデイストリビユ
ータの下方にエンジンを支持するエンジンマウン
トブラケツトを設け、該エンジンマウントブラケ
ツトにイグニツシヨンコイルを取付ける取付部を
形成する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、デイストリビ
ユータの下方に設けられたエンジンマウントブラ
ケツト上にイグニツシヨンコイルが取付けられる
ことによつて、該イグニツシヨンコイルとデイス
トリビユータとの間の距離が可及的に短くなり、
その両者を接続するハーネスの配線を容易に行う
ことができる。

しかも、上記イグニツシヨンコイルの取付けに
おいては、それ専用のブラケツトを必要としない
ので、従来の如く取付スペースが問題となること
はなく、また取付作業を容易に行うことができ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係る
補機取付構造を備えた産業用エンジンを示し、１
はエンジン本体であつて、該エンジン本体１は、
下側よりオイルパン２、シリンダブロツク３、シ
リンダヘツド４およびシリンダヘツドカバー５を
互いに結合して構成されている。上記シリンダ本
体１は、前側および後側の各左右一対のエンジン
マウントブラケツト６，６，…により４点支持で
もつて支持されている。

また、７はエンジン本体１の後面に取付けられ
た排気ガス用熱交換器、８はエンジン本体１の上
部たるシリンダヘツド４の前部に設けられたデイ
ストリビユータであつて、該デイストリビユータ
８は、シリンダヘツド４に装着された各点火プラ
グ（図示せず）に後述のイグニツシヨンコイル９
で発生した高電圧を分配するようになつている。

そして、本考案の特徴として、上記４つのエン
ジンマウントブラケツト６，６，…のうち、エン
ジン本体１のメインテナンスサイド側面の前側の
エンジンマウントブラケツト６ａは、シリンダブ
ロツク３の側面に対し、その構造的に取付可能な
部位のうち、上記デイストリビユータ８の下方に
位置するよう最も前側の部位に取付けられてい
る。また、該エンジンマウントブラケツト６ａに
は、イグニツシヨンコイル９を取付けるための取
付部１０が一体形成され、該取付部１上にイグニ
ツシヨンコイル９が取付金具１１により保持され
た状態で取付けられている。

したがつて、上記実施例においては、エンジン
本体１の上部に設けられたデイストリビユータ８
に対して最も近づくようにエンジンマウントブラ
ケツト６ａがエンジン本体１（シリンダブロツク
３）に設けられ、該エンジンマウントブラケツト
６ａにイグニツシヨンコイル９が取付けられてい
るので、上記デイストリビユータ８とイグニツシ
ヨンコイル９との間に距離が可及的に短くなる。
このため、両者８，９を接続するハーネスを配線
するに当り、エンジン本体１の各部分および該エ
ンジン本体１に取付けられる他の機器との干渉を
避ける必要がほどんどなく、その配線を容易にか
つ確実に行うことができる。

しかも、上記イグニツシヨンコイル９の取付け
は、エンジン本体１を支持するエンジンマウント
ブラケツト６ａに形成された取付部１０において
なされるものであり、従来の如くイグニツシヨン
コイル取付専用のブラケツトを必要としないの
で、イグニツシヨンコイル９の取付けに当りエン
ジン本体１側での取付スペースの問題が生じるこ
とはない。また、取付作業が容易になるととも
に、部品点数の減少によりコストの低廉化等をも
図ることができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における産業用エンジンの
補機取付構造によれば、デイストリビユータの近
くに位置するエンジンマウントブラケツトにイグ
ニツシヨンコイルが取付けられるようになつてい
るので、デイストリビユータとイグニツシヨンコ
イルとの接続ハーネスの配線を容易に行うことが
できるとともに、イグニツシヨンコイル取付専用
のブラケツトを必要とせず、取付作業の簡単化お
よびコストの低減化などを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
産業用エンジンをメインテナンスサイドから見た
側面図、第２図は同正面図である。 １……エンジン本体、６，６ａ……エンジンマ
ンウントブラケツト、８……デイストリビユー
タ、９……イグニツシヨンコイル、１０……取付
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの上部に設けられたデイストリビユー
   タの下方にエンジンを支持するエンジンマウント
   ブラケツトが設けられ、該エンジンマウントブラ
   ケツトにはイグニツシヨンコイルを取付ける取付
   部が形成されていることを特徴とする産業用エン
   ジンの補機取付構造。