JPH0542820U - トランスミツシヨンのリターンスプリングの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトフィーリングを向上させることのでき
るトランスミッションのリターンスプリングの支持構造
を提供する。 【構成】 トランスミッションのスライディングレバー
２を押すリターンスプリング７をスプリングリテーナ８
を介して軸支するシフトレバー１２の軸の、トランスミ
ッションケース１１の内壁面１１ａと当該内壁面１１ａ
に対向するスプリングリテーナ８との間に、当該スプリ
ングリテーナ８を位置決めるスナップリング１４を配設
し、スプリングリテーナ８とトランスミッションケース
１１の内壁面１１ａとの間にリターンスプリング７の一
端７ａをトランスミッションケース１１から離間させる
隙間を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトランスミッションのリターンスプリングの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、多段の手動変速機には、複数のシフトレールの各ジョーを選択的に操作 するためのスライディングレバーを軸支したシフトレバーを備えたものがある。 図２はこの種のシフトレバーを示し、シフトレバー１のスプライン軸１ａには、 スライディングレバー２がシフトレバー１の軸方向（以下、セレクト方向という ）に摺動可能に軸支されており、スライディングレバー２の中央部には、当該ス ライディングレバー２をセレクト方向に摺動させるためのセレクトレバー３の先 端が嵌合されている。このスライディングレバー２は、変速の際、セレクトレバ ー３に押されてシフトレバー１のスプライン軸１ａ上をセレクト方向に摺動し、 下端２ａがシフトレール４ａ〜４ｄにそれぞれ配設されたジョー５ａ〜５ｄの内 、選択された例えば２速及び３速用のジョー５ｂに対向する位置に移動される。 そこで、シフトレバー１が回動すると、スライディングレバー２は、シフトレバ ー１を中心にして回動し、ジョー５ｂを介してシフトレール４ｂを２速又は３速 方向にシフトさせるようになっている。なお、スライディングレバー２とシフト レール４ａ〜４ｄとの間には、変速ギヤの二重噛合いを防止するためのインター ロックプレート６が介在されている。

【０００３】 一方、シフトレバー１の軸には、スライディングレバー２の左側に位置してコ イルばねからなるリターンスプリング７が環状のスプリングリテーナ８，８’を 介して縮設され、またスライディングレバー２の右側に位置して同じくコイルば ねからなるリターンスプリング９がスプリングリテーナ１０，１０’を介して縮 設されており、図中左方又は右方に移動されたスライディングレバー２は、これ らのリターンスプリング７又は９に押されて略中立位置に戻されるようになって いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図３に詳示するように、リターンスプリング７の一端７ａは、スプ リングリテーナ８を介してトランスミッションケース１１の内壁面１１ａに圧接 している。そして、スライディングレバー２が図中左方向に押動されると、リタ ーンスプリング７が圧縮され、この状態でシフトレバー１が回動すると、リター ンスプリング７の一端７ａがトランスミッションケース１１の内壁面１１ａにス プリングリテーナ８を介して係止され、他端７ｂがシフトレバー１と共に回動さ れる。このため、リターンスプリング７が捩じられて、シフト操作に抵抗感が生 じてシフトフィーリングがよくないという問題がある。また、スライディングレ バー２が右方向に押動される場合にも同様な問題があり、右側のリターンスプリ ング９が捩じられてシフト操作に抵抗感が生じ、シフトフィーリングがよくない 。

【０００５】 本考案は、上述事情に鑑みてなされたもので、シフトフィーリングを向上させ るトランスミッションのリターンスプリングの支持構造を提供することを目的と する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案によれば、トランスミッションのスライディン グレバーを押すリターンスプリングをスプリングリテーナを介して軸支するシフ トレバーの軸の、トランスミッションケースの内壁面と当該内壁面に対向するス プリングリテーナとの間に、当該スプリングリテーナを位置決めるスナップリン グを配設し、スプリングリテーナとトランスミッションケースの内壁面との間に リターンスプリングの一端をトランスミッションケースから離間させる隙間を設 けた構成としたものである。

【０００７】

【作用】

リターンスプリングは、一端を支持するスプリングリテーナがシフトレバーの 軸にスナップリングによってトランスミッションケースの内壁面との間に隙間を 開けて位置決められることにより、トランスミッションケースと離間してシフト レバーの軸に組付けられ、シフトレバーの回動の際、一端と他端との間に捩じれ が生じることなく当該シフトレバーと一体的に回動する。これにより、リターン スプリングとトランスミッションケースの内壁面との間のシフト操作時の抵抗感 を生じさせる摺動摩擦がなくなって、シフトフィーリングを向上させることがで きる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づき説明する。なお、上述図２と同一 部材は同一符号を付して説明を省略する。 図１は本考案のトランスミッションのリターンスプリングの支持構造を示し、 スライディングレバー２の左側に配置されるコイル状のリターンスプリング７は 、環状のスプリングリテーナ８，８’に支持されて、これらのスプリングリテー ナ８，８’を介し、シフトレバー１２の軸に組付られている。すなわち、シフト レバー１２は、軸端１２ｂをトランスミッションケース１１の軸孔１１ｂに嵌合 し、トランスミッションケース１１に回動自在に支持されている。シフトレバー １２の軸端１２ｂには、円弧状の溝１２ｃが軸の円周方向に沿って形成されてお り、シフトレバー１２は、当該溝１２ｃをトランスミッションケース１１側に設 けられたピン１３に係合させることにより、回動可能かつセレクト方向の移動が 規制されるようになっている。

【０００９】 一方、シフトレバー１２の軸には、スナップリング溝１２ｄがトランスミッシ ョンケース１１の内壁面１１ａと、当該内壁面１１ａに対向するスプリングリテ ーナ８との間に位置するようにして軸の円周方向に沿って穿設されており、この スナップリング溝１２ｄには、スナップリング１４が嵌合・配置されている。こ のスナップリング１４とシフトレバー１２のスプライン軸１２ａとの間には、リ ターンスプリング７がスプリングリテーナ８，８’を介して縮設されており、リ ターンスプリング７の一端７ａを支持するスプリングリテーナ８がスナップリン グ１４側に、またリターンスプリング７の他端７ｂを支持するスプリングリテー ナ８’がスプライン軸１２ａ側に配置されている。また、スナップリング１４と スプリングリテーナ８との間には、スペーサ１５が配設されており、スペーサ１ ５の厚みによって、スプリングリテーナ８とトランスミッションケース１１の内 壁面１１ａとの間に開けられた隙間の幅が調整され、スプリングリテーナ８がト ランスミッションケース１１の内壁面１１ａに接触しないようになっている。

【００１０】 なお、スライディングレバー２の右側に配置されたリターンスプリング９の支 持構造も上述左側のリターンスプリング７と同様に構成されており、スライディ ングレバー２の反対側に位置してリターンスプリング９の一端を支持するスプリ ングリテーナ１０が不図示のスナップリングによってトランスミッションケース １１から離間した位置に位置決められる。

【００１１】 本考案のリターンスプリングの支持構造は以上のように構成されており、リタ ーンスプリングは以下のように作用する。 リターンスプリング７の一端７ａを支持するスプリングリテーナ８がスペーサ １５を介してスナップリング１４に当接し、トランスミッションケース１１の内 壁面１１ａとの間に隙間を開けてシフトレバー１２上に組付けられる。このため 、リターンスプリング７は、シフトレバー１２が回動する際、一端７ａ及び他端 ７ｂが共にシフトレバー１２と一体的に回動し、一端７ａと他端７ｂとの間で捩 じられることがない。これにより、ギヤの噛み合いを変換させるシフト操作の際 に、リターンスプリング７とトランスミッションケース１１の内壁面１１ａとの 間に摺動摩擦がなくなって、シフト時の操作力が軽減され、抵抗感が解消してシ フトフィーリングを向上させることができる。また、リターンスプリング７は、 シフト時に捩じられることがなくなって耐久性が向上する。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、トランスミッションのスライディングレ バーを押すリターンスプリングをスプリングリテーナを介して軸支するシフトレ バーの軸の、トランスミッションケースの内壁面と当該内壁面に対向するスプリ ングリテーナとの間に、当該スプリングリテーナを位置決めるスナップリングを 配設し、スプリングリテーナとトランスミッションケースの内壁面との間にリタ ーンスプリングの一端をトランスミッションケースから離間させる隙間を設けた 構成としたので、シフト操作時のリターンスプリングの一端側がトランスミッシ ョンケースに接触することによる抵抗感を解消させることができ、シフトフィー リングを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のリターンスプリングの支持構造を示す
断面図である。

【図２】従来のリターンスプリングの支持構造を示す断
面図である。

【図３】図２のリターンスプリングの支持構造を示す拡
大断面図である。

【符号の説明】

２ スライディングレバー ７ リターンスプリング ８ スプリングリテーナ １１ トランスミッションケース １２ シフトレバー １４ スナップリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスミッションのスライディングレ
   バーを押すリターンスプリングをスプリングリテーナを
   介して軸支するシフトレバーの軸の、トランスミッショ
   ンケースの内壁面と当該内壁面に対向する前記スプリン
   グリテーナとの間に、当該スプリングリテーナを位置決
   めるスナップリングを配設し、前記スプリングリテーナ
   と前記トランスミッションケースの内壁面との間に前記
   リターンスプリングの一端を前記トランスミッションケ
   ースから離間させる隙間を設けたことを特徴とするトラ
   ンスミッションのリターンスプリングの支持構造。