JPH0544095Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は金型に設けられた形成品剥離用のエア
バルブの構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、肉厚が比較的薄い袋状あるいは筒状の製
品を成形するための金型としては、第８図に示す
ように、基端がライナー３１に固定された中芯３
２を上型３３と下型３４で挟み、中芯３２と上型
３３及び下型３４との間に形成されたキヤビテイ
に材料を流し込んで製品を形成するものがある。
この金型の前記中芯３２の先端にはエアバルブ３
５が設けられており、同じエアバルブ３５から空
気を噴出することにより、成形後に中芯３２に密
着している製品を剥離できるようになつている。

一方、第９図に示すように、前記上型３３及び
下型３４の中芯３２先端部に対応する箇所には同
中芯３２を取り巻くようにリング状の突条３６が
形成され、この突条３６と中芯３２との間隙Ｓを
狭くしている。なお、成形品はこの薄肉の部分を
境として先端側が切除され基端側が製品となる。

上記のエアバルブ３５の構造を第９図に従つて
説明すると、中芯３２先端に形成されたテーパ状
の当たり面３７に対してバルブ３８が中芯３２先
端側から組み込まれ、同バルブ３８の軸部にはバ
ルブ３８を中芯３２に対して回動不能とするため
の回り止め用ピン３９が取り付けられている。ま
た、バルブ３８の軸部先端は中芯３２内のエア通
路４０内に突出し、同先端部には六角孔４１ａを
有するバルブ受け４１が螺着されている。同バル
ブ受け４１と前記エア通路４０の底壁との間には
スプリング４２が装着され、同スプリグ４２がバ
ルブ受け４１を中芯３２の基端側に付勢すること
により、前記バルブ３８が中芯３２の当り面３７
に常に圧設するようになつている。第８図に示す
ように、前記中芯３２のエア通路４０は中芯３２
の基端まで延びており、前記ライナー３１に中芯
３２が装着されることによつて閉塞されている。
また、第９図に示すように、エア通路４０と当り
面３７との間には噴出孔４３が貫通され、図示し
ないエア供給口から前記エア通路４０に圧縮空気
が供給されると、この空気がバルブ３８を中芯３
２先端側に押し、バルブ３８と当り面３７との間
から噴出して、中芯３２のまわりに密着した成形
品を中芯３２から剥がすようになつている。

上記エアバルブ３５においては、そのスプリン
グ４２が金型の熱で早期に劣化することにより、
バルブ３８と当り面３７との間や前記噴出孔４３
の中に成形材料が入り込んで作動不良になること
がある。そのため、このときはエアバルブ３５を
分解してスプリング４２を交換したり、バルブ３
８部分の清掃を行なつたりしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記構成のエアバルブ３５を分解す
るには、まず、前記中芯３２をライナー３１より
取り外して中芯３２基端にエア通路４０を開口さ
せ、次に、この開口部よりエア通路４０内に六角
レンチを挿入して同レンチによりバルブ受け４１
をバルブ３８から取り外す。そして、同バルブ受
け４１と前記スプリング４２とを前記開口部から
取り出すとともに、バルブ３８を当り面３７から
中芯３２先端側に離脱させるようにしなければな
らない。すなわち、上記構成のエアバルブ３５を
分解するには、必ず中芯３２をライナー３１から
取り外さなければならなかつた。

ところで、中芯３２は前述のようにその基端が
ライナー３１に固定されて上型３３及び下型３４
に対する位置決めがなされている。従つて、一旦
前記エアバルブ３５の分解のために取り外した中
芯３２を再びライナー３１に取り付け場合には、
前述した第９図に示す間隙Ｓが中芯３２の全周面
上において均等となるように正確に調整しなけれ
ばならず非常に時間と手間がかかつている。中芯
３２が長いほど調整は微妙であり、前述したバル
ブ３８からバルブ受け４１を取り外す作業も細長
いエア通路４０内でバルブ受け４１を緩めなけれ
ばならないために作業し難くなる。

以上のように、従来のエアバルブ３５を分解す
るためには、ライナー３２に対する中芯３２の着
脱作業が必ず伴うため、非常に面倒で時間がかか
るという問題点がある。

本考案の目的はライナーに対する中芯の着脱操
作を行なう必要がなく簡単にエアバルブの分解作
業を行なうことができる金型のエアバルブ構造を
提供することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） すなわち、本考案は後記する実施例の図面に示
すように、中芯２の先端部に先端方向への取り出
し可能にコア９を係合し、同コア９に対してバル
ブ受け１９をコア９の軸心方向へ移動可能に装着
するとともに、前記バルブ受け１９には、中芯２
先端部との間に当り面７，１５を形成するように
バルブ１６を組み付けたものである。

（作用） そして、このエアバルブを中芯から取り外すと
きは、バルブを中芯の先端方向へ外し、次に、コ
アを同じく中芯の先端方向に抜く取る。また、こ
のバルブを中芯に組み付けるときは、コアを中芯
の先端方向から同中芯に取り付け、次に、バルブ
を同じく中芯の先端方向から取り付ける。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１図
から第７図に従つて説明する。

第２図に示すように、中芯２はその基端がライ
ナー３に固定され、同ライナー３は上型４及び下
型５が閉じたときに両型４，５に挟持されてその
位置決めがなされるようになつている。そして、
このとき中芯２と両型４，５との間にキヤビテイ
が形成される。前記中芯２の内部には図示しない
エア供給口と連通するエア通路６形成され、第１
図に示すように、同エア通路６は中芯２の先端に
開口している。同開口部には先端ほど大径となる
テーパ状の当り面７が形成されるとともに、その
当り面７の奥には中芯２内周にスナツプリング溝
８が形成され、さらに、その奥には雌ねじ２ａが
螺刻されている。

第１図に示すように、前記雌ねじ２ａには、外
周に雄ねじ９ａが形成された筒状のコア９がその
雄ねじ９ａを螺合するようにして固定され、前記
スナツプリング溝８にスナツプリング１０が嵌め
られることにより、コア９は中芯２に対して回動
不能かつ離脱不能となつている。

３，４図に示すように、前記コア９の中心には
その軸心方向に延びるように摺動孔１１が貫設さ
れ、同孔１１の先端開口部はその径が拡大されて
いる。また、コア９の先端側端面にはこれを着脱
するたの工具係止用の係止溝１３が等分間隔を置
いて４か所に凹設されるとともに、同係止溝１３
の内の一つは前記摺動孔１１に形成された回動阻
止溝１４と繋がり、同回動阻止溝１４はコア９の
基端部でその外周に開放されている。

第１，５図に示すように、前記中芯２の開口部
には、外周にテーパ状の当り面１５が形成された
バルブ１６がその当り面１５を前記中芯２の当り
面７に当接するように配設されている。前記バル
ブ１６の外側面にはこれを着脱するための六角孔
１６ａが穿設され、その反対側には雄ねじ１７が
前記コア９の摺動孔１１内に位置するように突設
されている。

第１，６，７図に示すように、前記コア９の摺
動孔１１内には一端に鍔１８が形成されたほぼ柱
状のバルブ受け１９が中芯２基端側からその軸心
方向への摺動可能に挿入されている。このバルブ
受け１９は、その先端部内に螺刻された雌ねじ２
０に前記バルブ１６の雄ねじ１７を螺入すること
により、ばね座金２１を挟んでバルブ１６と一体
となつている。また、前記バルブ受け１９の鍔１
８とコア９との間にはスプリング２２が介装さ
れ、同スプリング２２がバルブ受け１９を中芯２
基端側に付勢することにより、前記バルブ１６の
当り面１５が中央２の当り面７に対して常に圧接
されるようになつている。前記バルブ受け１９の
外周面上には等間隔を置いて４か所に軸方向へ延
びる噴出溝２３が凹設され、同溝２３により中芯
２のエア通路６側とバルブ１６側とが連通してい
る。バルブ受け１９の外周面上には止めねじ２４
が螺入され、同ねじ２４が前記コア９の回動阻止
溝１４に嵌まり込んでいるため、バルブ受け１９
はコア９に対し回動不能となつている。

さて、上記のように構成されたエアバルブ１の
作用を成形品の成形作業とともに説明する。

成形材料が図示しない湯口を通りキヤビテイ内
に充満して固化すると、前記上型４及び下型５を
開いて成形品が密着した中芯２を露出させる。次
に、図示しないエア供給口を通じて中芯２のエア
通路６内に圧縮空気を送り込むと、同空気は前記
バルブ受け１９を中芯２の先端側に押すととも
に、前記噴出溝２３を通過してバルブ１６を同じ
く先端側に押す。従つて、バルブ１６は前記スプ
リング２２に抗して中芯２の先端から突出し、同
中芯２とバルブ１６との間から噴出した空気は成
形品を中芯２上から剥がしながら成形品の基端か
ら逃げる。すなわち、この噴出空気により成形品
は中芯２から剥離される。

次に、上記にように構成されたエアバルブ１を
分解してこれを中芯２から取り外す場合及び中芯
２に組み付ける場合を説明する。

このエアバルブ１を中芯２から取り外す場合に
は、まず、中芯２の先端から六角レンチを六角孔
１６ａに挿入してバルブ１６を回転させる。する
と前述したようにバルブ受け１９はコア９に対し
て回動不能となつており、同コア９は中芯２に対
して回動不能となつているため、前述バルブ１６
はバルブ受け１９から螺退させて前述ばね座金２
１とともにその先端方向へ中芯２から取り出せ
る。なお、バルブ１６が中芯２から離脱される
と、バルブ受け１９はスプリング２２によつて中
芯２基端側に移動しコア９から離脱しようとする
が、これは止めねじ２４ががコア９に係合するこ
とによつて防がれるため、バルブ受け１９及びス
プリング２２はコア９と一体のままとなる。次
に、前記スナツプリング１０を外し、着脱用の工
具を係止溝１３に係合させることにより同コア９
を回転させて、コア９を前記バルブ受け１９及び
スプリング２２とともに中芯２の先端側へ抜き取
る。その後さらに、止めねじ２４を外してコア９
からバルブ受け１９を取り外す。

このエアバルブ１を中芯２に組み付ける場合に
は、上述とは逆の作業を行なえばよい。すなわ
ち、まず、コア９に対してバルブ受け１９をスプ
リング２２を介して組み付けバルブ受け１９を止
めねじ２４によつてコア９に係合させ、その後、
同コア９を中芯２の雌ねじ２ａに螺合させてこれ
をスナツプリング１０で中芯２内に固定する。そ
してさらに、ばね座金２１を介してバルブ１６を
バルブ受け１９に螺合させる。

以上のように、本実施例のエアバルブ１は分解
清掃のためにこれを中芯２から取り外す場合及び
中芯２に組み付ける場合の作業の全てを同中芯２
の先端側から行なうことができる。従つて、この
作業時に中芯２をライナー３から取り外したり、
中芯２の基端側からエア通路６を利用して作業を
行つたりする必要がない。そのため、上記作業の
所要時間は従来の場合６時間程度要していたもの
を0.5時間程度に短縮することができる。

なお、本実施例ではバルブ１６にバルブ受けを
固定するときにスプリング２２を介装していた
が、このスプリング２２は必ずしも必要ではな
い。また、前記コア９は中芯２に螺合されている
が、このコア中芯に対して直線的に挿入した後、
若干回動するとともにこの中芯に固定し得るよう
な機構で固定してもよいし、キー着でもよい。

このように、本案は前記実施例に限定されるも
のではなく、この考案の趣旨から逸脱しない範囲
で任意に変更してもよい。

考案の効果 以上詳述したように、本考案においてはライナ
ーに対する中芯の着脱を伴わずに簡単に分解作業
を行なうことができるという産業利用上記優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例のエアバルブ構造を示す断面
図、第２図は本実施例の金型を示す断面図、第３
図はコアの断面図、第４図はコアの正面図、第５
図はバルブの側面図、第６はバルブ受けの一部切
り欠き側面図、第７図はバルブ受けの正面図、第
８図は従来の金型を示す断面図、第９図は同じく
従来のエアバルブ構造を示す断面図である。 エアバルブ……１、中芯……２、ライナ……
３、上型……４、下型……５、エア通路……６、
当り面……７、コア……９、当り面……１５、バ
ルブ……１６、バルブ受け……１９、スプリング
……２２、噴出溝……２３。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中芯２の先端部に先端方向への取り出し可能に
   コア９を係合し、同コア９に対してバルブ受け１
   ９をコア９の軸心方向へ移動可能に装着するとと
   もに、前記バルブ受け１９には、中芯２先端部と
   の間に当り面７，１５を形成するようにバルブ１
   ６を組み付けたことを特徴とする金型のエアバル
   ブ構造。