JPH05500791A - 中程度の長さのウェブ材料ロールの巻き懈き中のウェブのシンチングを最小にする装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 中程度の長さのウェブ材料ロールの巻き慢き中のウェブのシンチングを最小にす る装置及び方法技術分野 本発明は、中程度の長さのウェブ材料ロールの巻き塀き装置及び方法に関するも のである。より具体的には、本発明は、巻き憚き中、ウェブ材料がその供給ロー ル上にシンチングする（締付けられる）のを最小にする独特の特徴を備えるもの である。

背景技術 中程度の長さのウェブ材料を巻き憚く公知の装置が第１図に示しである。写真フ ィルムのようなウェブ材料がシャフト１４．１６により回転可能に取り付けられ たストックロール１０．１２に巻かれている。電気的に作動されるブレーキ１８ ．２０が各シャフトと関係し、その回転速度を制御する。中程度の長さのウェブ 材料２２．２４がストックロール１０．１２から繰り出され、ガイドローラ２６ ．２８を経てウェブを受け入れかつ蓄積させる手段３０に送られ、写真フィルム の場合、ウェブは該手段から図示しないスプーラのようなその後続工程装置によ り繰り出される。手段３０の機能は、ストックロールから供給されるウェブの上 流速度とその後続工程装置に送られるウェブ材料の下流速度との一時的な差を許 容することである。第一に、１つのストックロールからのウェブ材料は手段３０ を経て進み、ストックロールが尽きるまで図示した装置が作動し、その後、その 前のストックロールからのウェブ後端部に他のストックロールからのウェブ材料 を重ね継ぎして、工程が継続される。

手段３０は、略矩形のフレーム３２を備えており、該フレーム３２の上方部材の 上には、少なくとも１つ、典型的には複数のがイドローラ３４が図示するように 略水平方向に取り付けられている。典型的に細長いバーの形態の支持部材３６が フレーム３２の側部材の間に、フレーム３２の上方部材と下方部材との間には、 典型的に細長いバーの形態の支持部材３６が一対の平行なガイドロッド３８．４ ０の上に摺動可能に取り付けられており、該ガイドロッド３８．４０はフレーム ３２の上方部材及び下方部材との間を伸長する。このように、支持部材３６はフ レーム３２に対して略垂直方向に動き、列状のガイドローラ３４に対する接近及 び離反が可能となる。支持部材３６は少なくとも１つの別のガイドローラ４２を 備えているが、典型的には、図示するように複数のガイドローラが略水平の列状 に取り付ける。ウェブ材料２２．２４は全てのローラがウェブを案内するまてロ ーラ３４の一方の上方、次にローラ４２の一方の下方を交互に進み、その後、ウ ェブは手段３０からその後続工程装置に進む。

その後続工程装置がウェブを必要とせず、又はストックロールを去るウェブの速 度より遅いウェブ速度にて作動している場合、支持部材３６は重力によりフレー ム３２内に落下し、これにより、再度、需要が増大するまで、より多くのウェブ を繰り出しかつ蓄積させる。しかし、支持部材３６がフレーム３２の下方部材ま で落下した場合、手段３０はより多（のウェブを受け入れることが出来なくなる が、ストックロールは回転を続け、ウェブは手段３０から溢れる結果になる。

かかる過剰な供給状態を防止するため、ストックロールの巻き憚きを制御してか かる材料の溢れを阻止するブレーキ１８．２０が設けられている。他方、後続工 程装置がストックロールを去るウェブより速いウェブ速度にて作動する場合、支 持部材３６はフレーム３２内で上昇する。この動作を許容するためには、ブレー キ１８．２０はある程度釈放させる必要がある。しかし、後続装置が現下のスト ックロールの速度が許容するよりもより多量のウェブを要求する場合、継続する 装置のブレーキ作用又は摩擦力により、支持部材３６はフレーム３２の上方部材 に接触するまで上昇し、その結果、ウェブが破損する可能性がある。

第１図に図示するように、公知の装置は、支持部材が通過するときに該支持部材 ３６によって作動させることの出来る箇所であるフレーム３２の側部材に取り付 けられた一対の制限スイッチ４４．４６を備えている。該制限スイッチの出力は ブレーキ制御装置４８に接続し、該制御装置は、電気的に作動されるブレーキ１ ８．２０を支持部材３６の垂直位置の関数として作用させ又は釈放する。かかる 公知の作動モードにおいて、支持部材３６が上方制限スイッチ４４の上方を動（ ことにより、ブレーキ制御装置４８は回転するストックロールの電気的に作動さ せたブレーキを釈放し、これにより、後続工程装置の需要に適合し得るようにス トックロールを加速するのを許容する。支持部材３６が制限スイッチ４４の上方 にある場合、手段３０内に蓄積されたウェブ材料の長さは、支持部材３６をフレ ーム３２の上方部材に接触させることなく、後続工程装置の最大の予想需要に適 合するのに十分なものとする必要がある。その後、需要量が減少したとき、支持 部材３６は上方制限スイッチ４４の下方に下降し、上方制限スイッチ４４により ブレ−キ制御装置４８は回転するストックロールの電気的に作動されるブレーキ を作用させ、これにより、ストックロールを需要量により正確に適合する速度ま で遅くすることが出来る。支持部材３６が落下を続け、下方制限スイッチ４６を 通過する場合、ブレーキ制御装置４８は、支持部材３６がフレーム３２の下方部 材に達する前に、最も重（かつ最も高速で回転するストックロールを停止させる のに十分であることが分かっている力で電気的に作動されるブレーキを作用させ る。

第２図において、一点鎖線は公知の装置において、浮動フレームとしても公知の 支持部材３６の位置の関数として付与されるブレーキ力を示す。支持部材３６が その上方限界点より下方にある場合、実質的にブレーキ力は全く作用しない。

支持部材３６が下方に動くとき、上方制限スイッチ４４を通る場合、制御装置４ ８は、最初に電気的に作動されるブレーキにかなり高圧の電圧を送り、その慣性 力を土建り、その後、電圧は急激に低下して、中程度の範囲のブレーキ力を作用 させる。支持部材３６が制限スイッチ４６を通って下降を続ける場合、より高圧 の電圧が電気的に作動されるブレーキに付与され、支持部材３６がフレーム３２ の下方部材に達する前に、ストックロールが停止するのを確実にする。この公知 のブレーキモードにより、ストックロールは極めて急激に減速し、その結果、特 に、電気的に作動されるブレーキの慣性力を土建るために高圧の電圧が付与され るとき、ストックロールのハブがロール端縁を去るウェブ材料よりもより迅速に ブレーキが掛けられるため、材料はストックロール上にシンチングする。これは 、巻き憚き力がより大きい径で付与されるより大径のロールの場合、特に顕著と なる。かかるシンチングにより、特に、写真フィルムを巻き憚いている場合、つ ニブ材料に望ましくない擦り傷及びその他の損傷が生じる可能性がある。ストッ クロールは一定の巻き付は力又は張力により巻き付けられており、かかる巻き憚 き装置に供給されるとき、極めて固くコイル状に巻かれているか、又はより緩い コイル状に巻かれている。ロールの巻き固さ程度により、更に締め付け、即ち、 シンチングを伴わずにその回転中の摩擦力により、ロールが伝達可能であるトル ク量が決まる。巻き憎き力が静止又は回転ロールの自由端に付与される場合、ロ ールがその付与される力によりその回転中の摩擦力により抵抗し得る一層大きい トルクを伝達する場合、その回転に伴い締め付け、即ちシンチングが生ずる。中 程度のブレーキ力が低下し、その結果、一部空になったロールが迅速に停止しな い場合、大きいブレーキ力を加えても、完全な状態のロールを停止させることは 出来ない。

後続工程装置の需要が増大する場合、支持部材３６が上昇し、制限スイッチ４６ を通るとき、より大きいブレーキ力は釈放される。制限スイッチ４４を通るとき 、中程度のブレーキ力は釈放される。この工程は、ストックロールが空になるま で反復する。電気的に作動されるブレーキが公知の装置に問題を生じさせる可能 性のある別の特徴は、制御装置４８による釈放後の残留磁気であり、この磁気に より、支持部材３６が限界スイッチ４４の上方を移動した後でさえ、ブレーキは 部分的に作用した状態を維持する。この残留ブレーキ力は、需要量に適合すべく ストックロールを加速させるのを阻止し、又、支持部材３６が動いて、フレーム ３２の上方部材に接触する結果となる。電気的に作動されるブレーキの別の問題 点は、時間の経過に伴ない、その電圧に対する応答性が変化し、これに伴い、装 置を較正しなければならない傾向となることである。

発明の概要 本発明の主たる目的は、ウェブ材料をストックロールの上にシンチングすること なく、ウェブ材料をストックロールから巻き憚き、工程装置に供給する装置及び 方法を提供することである。

本発明の別の目的は、ウェブ材料を巻き情く既存の装置に容易にかつ低廉に適用 可能である装置及び方法を提供することである。

本発明の更に別の目的は、付与されるブレーキ力、又は釈放後の残留ブレーキ力 を過剰なものとすることなく、ブレーキ作用及び釈放を正確に制御可能である装 置及び方法を提供することである。

上記目的は単に一例として示したものに過ぎず、当業者には、開示した装置及び 方法により実現可能であるその他の望ましい目的及び利点が明らかであろう。

しかし、本発明の範囲は、請求の範囲の記載によってのみ限定されるべきもので ある。

本発明による装置及び方法において、中程度の長さのウェブ材料のストックロー ルに回転可能なシャフトが設けられ、更に、かかるシャフトの回転にブレーキを 掛ける手段が設けられる。該ストックロールからのウェブは、かかる可変長さの ウェブを受け入れかつ蓄積する手段に向けられ、該手段は、フレームと、該フレ ームにより支持された少なくとも１つのがイドローラと、支持部材と、支持部材 がフレームに対して略垂直方向に移動し、少なくとも１つのガイドローラに対し て接近しかつ離反するのを許容する手段と、支持部材上に取り付けられた少なく とも１つの別のガイドローラとを備えている。ウェブは少なくとも１つのがイド ローラと少なくとも１つの別のガイドローラとに沿って交互に進む。ウェブは写 真フィルムの場合、スプーラのような後続工程装置により受け入れかつ蓄積する 手段から繰り出される。フレームに対する支持部材の位置を感知し、信号を発生 させる手段又は方法段階が提供される。この信号に応答する手段又は方法段階は 、支持部材がブレーキに対して下方に移動するとき、ブレーキ手段に対して十分 に大きいブレーキ力を付与し、支持部材がフレームに対して上方に移動するとき 、十分に小さいブレーキ力によりブレーキ手段を釈放し、ウェブの張力を所望の 程度に維持すると共に、ストックロールに対するウェブのシンチングを阻止する 。ブレーキ力は、支持部材がフレームに対して移動する間に、複数の高さの各々 を経て下降し又はそれより上方に上昇するときにそれぞれ増大し又は低下するよ うにすることが望ましい。このように、支持部材が第１の最上方移動範囲内にあ るときは、ブレーキ力は全く付与されないが、支持部材がより下方の第２の移動 範囲を経て下方に動くとき、かかる第２の移動範囲に対する所定の最大のブレ− キカが加えられるまで、漸進的に増大するブＩノーキカが付与される。支持部材 が連続的な下方移動範囲を経て下方に移動するとき、各移動範囲内のブレーキ力 は、その前の移動範囲のブレーキ力よりも漸進的に増大し、連続的な各下方範囲 に対する更に大きい所定の最大のブレーキ力が付与される。支持部材がフレーム に対して上昇し、次の高い移動範囲内に達すると、ブレーキ力は次のより高い移 動範囲の所定の最大のブレーキ力に達するまで漸進的に低下する。しかし、この ブ１ノーキカは、支持部材が第１の最上方の移動範囲に達したとき、零まで低下 する。

本発明の好適な実施例において、ブレーキ手段は空気圧により作動させ、より滑 らかにブレーキを掛けることを許容する。感知手段からの信号は、比較器に向け られ、該比較器にて信号は各移動範囲内の支持部材の位置に対応する所定の値と 比較され、支持部材が移動範囲を経て下方に動くのに伴って大きさが増す制御信 号を発生させる。この制御信号は各移動範囲に対して積分し７、励起信号を発生 させ、該励起信号はブレーキ平段に接続された圧力変換器に電圧を付与する。各 移動範囲に対する制御信号は、積分前にその前の移動範囲に対する制御信号に付 加することが望ましい。支持部材がフレームに対して次のより高い移動範囲内に 上昇すると、これに応じて励起信号及びブレーキに付与される圧力が低下する。

図面の簡単な説明 大発明の上記及びその他の目的、特徴及び利点は、添付図面に示した本発明の好 適な実施例の以下の詳細な説明から一層明らかになるであろう。

第１図は、中程度の長さのウェブ材料のストックロールを巻き憎〈従来技術の装 置を示す図、 第２図は、従来技術の装置と本発明の装置との作動モードの差を示す、付与され たブレーキ力対浮動フレームの位置のグラフ図、第３図は、本発明によるストッ クロールを巻き憚く装置の改良点を示す概略図、第４図は、大きい又は略完全な ストックロールを巻き塀くときの本発明におけるブレーキ力対時間を示すグラフ 図、 第５図は、小さい又は略空のストックロールを巻き憚くときの本発明におけるブ レーキ力対時間のグラフ図である。

好適な実施例の説明 以下、幾つかの図面の各々を通じて構造体の同一の構成要素は同一の参照番号で 識別する図面を参照しつつ、以下に本発明の好適な実施例について詳細に説明す る。

本発明の改良点は第２図乃至第５図に示しである。先ず、第３図を参照スると、 本発明は、フレーム３２に対して移動するとき、支持部材３６の位置を検出し、 かつこれに比例する出力信号を発生させる手段５０を備えている。アゴスタット エレクトｏ−コーポレーション（Ａｇａｓｔａｔ　Ｅｌｅｃｔｒｏ　Ｃｏｒｐｏ ｒａｔｉｏｎ）が製造するモデルＰＣＵのような超音波検出器がこの目的に許容 可能である。しかし、本発明の範囲内て任意の便宜なセンサを使用することが可 能である。センサ５０の出力は比較器５２に向けられ、該比較器５２は、本出願 人に譲渡された米国特許第４．９２４、４１９号の装置及び方法に使用される比 較器の構造と同一の全体的構造とし、ここに記載した軽微な変更を加えたものと することが出来る。

支持部材３６の全体的な移動範囲は幾つかのより小さい範囲に分割する。第２図 及び第３図に示した実施例において、５つの範囲が選択されているが、当業者は 、これら範囲の数及びその垂直高さは、本発明の範囲から逸脱せずに変更を加え 得るものであることが理解されよう。第１の最上方の範囲又は領域内で、ブレー キ力は零であることが望ましい。しかし、その後のより下方の範囲又は領域内で は、ブレーキ力は、第２図のグラフ図に概略図で示すようにその範囲の所定の最 大値に達するまで漸進的に増大するようにする。

比較器５２には、支持部材３６が小さいブレーキ力の範囲又は領域、中程度のブ レーキ力の範囲又は領域、大きいブレーキ力の範囲又は領域、或は異常な状況の とき、極度に大きいブレーキ力の範囲又は領域内を移動するときのセンサ５０か らの信号値の範囲に対応する設定点にダイヤルが設けられている。最初に、支持 部材３６が小さい領域に入るとき、比較器５２は接点５４を介して出力を発生さ せる。支持部材３６が中程度領域内に入ると、更なる出力が接点５６を介して発 生され、この出力は、その前の範囲又は領域の出力に付加される。同様に、制御 部材３６が大きい領域に入ると、更なる信号が接点５８を介して発生され、この 出力は、その前の２つの領域の出力に付加される。最終的に、異常な状況のとき 、制御部材は極度に大きい領域に入り、更に別の出力が接点６０を介して発生さ ね、この出力は、その前の３つの領域の出力に付加される。工程管理又は監視の 目的上必要な場合、接点６０への出力は又、全体的な工程管理装置６２にフィー ドバックすることも出来る。制御部材３６がフレーム３２に対して上昇したとき 、制御部材３６がその領域から去るときに各範囲又は領域に対する制御信号を全 体の値から差し引く。

接点５４乃至６０からの制御信号は、加算器６４の別個の入力に付与され、該加 算器６４へのその他の入力は、比較器５２を作動不能にする補助信号の形態にて 工程管理装置６２から送られる。このようにして、比較器５２を不作動にしたと き、補助信号のみを選択すれば、その補助信号は加算器６４に進む。スト・ツク ロール］０、〕２からのウェブの急ぎ重ね継ぎを行なうような状況のとき、比較 器５２は作動信号により作動可能とされず、又は制御装置６２からの補助信号に より作動不能とされず、この場合、加算器６４には、何等の信号も付与されない でブレーキは完全に釈放される。加算器６４からの出力は、従来型式の積分装置 ６６に向けられ、この装置の積分時間定数は支持部材３６の各移動範囲に対して 等しくなるように選択することが望ましいが、本発明の範囲から逸脱せずに範囲 毎に異なるようにすることも可能である。積分信号は、接点５４乃至６０からの 信号の大きさ、及び積分装置６６の特性、主としてその抵抗及び容量の時間定数 により定まる所定の最大値に達するまで増大し、その後、支持部材３６が所定の 移動範囲内にある間、この信号は略一定のままである。積分装置６６からの信号 は、従来型式のドライバ増幅器６８に向けられ、該増幅器は、従来型式の空気圧 変換器７０への電圧に作用可能に接続される。ＩＳＩフルイド・１＜ワー・イン コーホレーテッド（ＩＳＩ　Ｆｌｕｉｄ　Ｐｏｗｅｒ　Ｉｎｃ、　、　）が製造 するモデルＰＶＩのような変換器がこの目的上許容し得る。変換器７０の空気圧 出力は、スト・ツクロールに対するシャフト１４．１６の上に取り付けられたブ レーキディスク７６と作用可能１こ関係する空気圧キャリパ７４に急速放出弁７ ２を介して伝達される。弁７２はノ１ンフリー・バルブ・カンパニー　（Ｈｕｍ ｐｈｒｅｙ　Ｖａｌｖｅ　Ｃｏｍｐａｎｙ）が製造するモデル５ＱＥ１とするこ とが出来、該弁は、圧力が所定の限界値、例えば、零ｐｓｉ以上である限りキャ リパ７４に空気圧力を伝達するが、伝達された圧力がこの限界値以下に低下した とき、キャリパ７４から排気する。キャリパ７４は、トール・オー・マチック・ インコーホレーテッド（Ｔｏｌ−０−Ｍａｔｉｃ　Ｉｎｃ、　、　）が製造する モデルＰＩＯＤＡＲとすることが出来、該キャリパ７４は、一定の最小値、例え ば１Ｑｐｓｉに達するまでブレーキパッドを偶奇させてディスク７６から離反さ せる内部ばねを備え、その後付与される圧力の増大に伴い、ブレーキパッドを動 かしてより大きい力でディスクと接触させ、これにより積分装置６６により発生 された受信信号の積分信号の関数としてブレーキを極めて漸進的に、制御可能に かつ柔らかく作用させることを許容する。

第４図及び第５図には、第３図に示した本発明の改良点を利用する付与されるブ レーキ力対時間の典型的なグラフ図が示しである。第４図の左側の開始点にて、 ブレーキ力は最初、零であり、このことは支持部材３６が最上方の移動範囲内に あることを示す。次いで、支持部材３６が下降すると、ブレーキ力は、その移動 範囲に対する所定の最大値に達するまで曲線部分７８に沿って漸進的に付与され ていく。支持部材３６が更に、中程度範囲又は領域内に下降すると、その領域に 対する所定の最大値に達するまで、ブレーキ力は再度、曲線部分８０に沿って漸 進的に増大する。その後、支持部材３６が上昇し始め、再度、下方範囲又は領域 に入ると、比較器５２からの信号が低下し、再度、その下方領域に対する所定の 最大値に達するまで、ブレーキ力は曲線部分８２に沿って漸進的に低下する。そ の後、支持部材３６が再度、中程度領域又は範囲内に下降すると、比較器５２か らの信号が増大し、再度、その範囲に対する所定の最大値に達するまで、ブレー キ力は曲線部分８４に沿って漸進的に増大する。次いで、支持部材３６が再度上 昇し始め、再度、下方範囲又は領域に入ると、比較器５２からの信号は低下し、 再度、その範囲に対する所定の最大値に達するまで、ブレーキ力は曲線部分８６ に沿って漸進的に低下する。最後に、支持部材３６が再度、上昇し始め、零範囲 又は領域に入ると、比較器５２からの信号は急激に停止する。その結果、変換器 ７０は急速放出弁７２に圧力を発生させ、この圧力により弁７２はキャリパ７４ を排気し、その結果、ブレーキ力は曲線部分８８に沿って急激に零まで低下する 。

例えば、急速放出弁７２はＷｐｓｉの釈放圧力を備えることが可能である。後続 工程装置におけるウェブ材料の需要量、ストックロールの重量及び寸法並びに手 段３０の全体的な貯蔵容積のようなファクタに依存して、ブレーキ力は、第４図 の右側に示すように、路上記の方法で継続的に変化する。ロールがより小さくな ると、ブ１ノーキカ対時間曲線は、第５図に示す曲線と同様となり、零範囲又は 領域内でそのより小さいロールはより大きいロールよりも回転自在となることが 多いことが示しである。これは、主として小さいロールの慣性力が小さく、小さ いロールはウェブ材料の需要に適合するためには、より高いロール周速度を必要 とするためである。第２図には、支持要素３６が極度の高範囲又は領域を含むそ の全体の移動範囲を経て下降するときのブレーキ力の単一の曲線が示しである。

この最後の範囲内でブレーキを掛けることが必要となったとき、信号は制御装置 ６２にフィードバッグされ、該制御装置６２は、比較器５２及び加算器６４に補 助信号を発生させ、これにより補助ブレーキ力の程度でストックロールをそれ以 上回転しないように保持し、極度に高い範囲に入る理由が明らかとなり、適正な 補正措置が取られるまでその状態を保持する。

従来技術の装置の問題点は本発明により解決される。従来技術の装置の最初に大 きいブレーキ力は、正確に制御可能な空気圧ブレーキを使用しかつ段階的な方法 でブレーキを掛けることにより解消される。支持部材がその上方移動範囲に入る ときにブレーキを完全に釈放させる迅速釈放弁を使用することにより、残留ブレ ーキ力は解消される。これら改良点の結果、ストックロールのシンチングは実質 的に解消される。

本発明はその特別な実施例に関して図示しかつ説明したが、当業者は本発明の精 神及び範囲から逸脱せずに、開示した装置及び方法の形態及び細部の点で各種の 変形が可能であることが理解されよう。

ど 要　約　書 中程度の長さのウェブ材料ロールの巻き憚き中のウェブのシンチングを最小にす る装置及び方法が開示される。ウェブのアキュムレータ（３２）の浮動フレーム 又は支持部材（３６）の位置を監視し、比例信号が比較器（５２）に送られ、該 比較器は浮動フレームがアキュムレータ内に下降するとき、増大する出力信号、 及び浮動フレームが上昇するとき、低下する出力信号を発生させる。この出力信 号は積分器（６６）に送られ、該積分器（６６）は空気圧ブレーキ（７４）を作 動させる圧力変換器（７０）への電圧に漸進的に増大する制御信号を発生させる 。

第３図参照。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. １．中程度の長さのウェブ材料を供給する装置にして、回転可能に取り付けられ るシャフトと、前記ウェブ材料ロールを前記シャフトと共に回転可能に取り付け る手段と、前記シャフトにブレーキを掛ける手段と、前記ロールからウェブを受 け取ると共に、可変長さの前記ウェブを蓄積させるウェブ受け入れ及び蓄積手段 であって、フレームと、前記フレームにより支持された各ウェブに対する少なく とも１つのガイドローラと、支持部材と、前記支持部材が前記フレームに対して 略垂直方向に動き、前記第１の少なくとも１つのガイドローラに対して接近しか つ離反するのを許容する手段と、前記支持部材上に配置された第２の少なくとも １つのガイドローラとを備え、前記ウェブが、該ウェブが前記受け入れ及び蓄積 手段を経て進むとき、少なくとも１つのガイドローラにて前記第１及び第２のロ ーラに沿って交互に進み得るようにしたウェブ受け入れ及び蓄積手段と、 前記ウェブを前記ウェブ受け入れ及び蓄積手段から繰り出す手段と、前記フレー ムに対する前記支持部材の位置を検出し、信号を発生させる手段と、前記支持部 材が前記フレームに対して下方に動くとき、前記信号に応答し、前記ブレーキ手 段に対し十分に大きいブレーキ力を付与すると共に、前記支持部材が前記フレー ムに対して上方に動くとき、前記ブレーキ手段を十分に小さいブレーキ力により 釈放させ、前記繰り出し手段にて前記ウェブ内に所望の程度の張力を維持しかつ 前記ウェブが前記ローラに対してシンチングするのを阻止する手段とを備えるこ とを特徴とする装置。
2. ２．請求の範囲第１項に記載の装置にして、前記大きい又は小さいブレーキ力を 付与する前記手段が、前記支持部材が前記フレームに対して移動する間に該支持 部材が複数の高さの各々を経て下降し又は上昇するとき、前記ブレーキ力を増大 させ又は低下させることを特徴とする装置。
3. ３．請求の範囲第２項に記載の装置にして、ブレーキ力を付与しかつ釈放する前 記手段が、前記支持部材が第１の最上方の移動範囲内にあるときブレーキ力を全 く作用させず、 前記支持部材が該支持部材の第２の下方移動範囲を経て下方に動くとき、前記第 ２の下方移動範囲に対する所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記ブレーキ 力を漸進的に増大させ、 前記支持部材が該支持部材の連続的な下方移動範囲を経て下方に動くとき、各連 続的な下方移動範囲に対する更に所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記ブ レーキ力をその前の移動範囲の所定の最大のブレーキ力を越えて漸進的に増大さ せることを特徴とする装置。
4. ４．請求の範囲第３項に記載の装置にして、前記ブレーキカを付与しかつ釈放す る手段が、前記支持部材が１つの移動範囲から次の高い移動範囲に向けて上方に 動くとき、その次の高い移動範囲の所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記 ブレーキ力を漸進的に低下させるが、前記支持部材が前記第１の最上方の移動範 囲内に動いたとき、前記ブレーキ力を零に低下させることを特徴とする装置。
5. ５．請求の範囲第４項に記載の装置にして、前記ブレーキ手段が空気圧により作 動され、前記ブレーキ力を付与しかつ釈放する手段が、前記検出手段に作用可能 に接続された比較器手段であって、前記信号と前記移動範囲の各々内の前記支持 部材の位置に対応する所定の値とを比較すると共に、前記支持部材が前記移動範 囲を経て下方に動くとき、増大する大きさの制御信号を発生させる比較器手段と 、 各移動範囲に対する前記信号を積分し、ブレーキ作動信号を発生させる手段と、 前記作動信号を受け取ると共に、空気圧力を前記ブレーキ手段に導入する電圧対 圧力変換器手段とを備えることを特徴とする装置。
6. ６．請求の範囲第５項に記載の装置にして、その前の移動範囲に対する制御信号 に各移動範囲に対する制御信号を付加し、前記積分手段により積分される組み合 わせた制御信号を発生させる手段を更に備えることを特徴とする装置。
7. ７．中程度の長さのウェブ材料を供給する方法にして、回転可能に取り付けられ たシャフトを提供する段階と、前記シャフトと共に回転可能に前記ウェブ材料ロ ールを取り付ける段階と、前記シャフトにブレーキを掛ける手段を提供する段階 と、前記ロールからウェブを受け取りかつ可変長さの前記ウェブを蓄積するウェ ブ受け入れ及び蓄積手段であって、フレームと、前記フレームにより支持された 各ウェブに対する少なくとも１つのガイドローラと、支持部材と、前記支持部材 が前記フレームに対して略垂直方向に動き、前記第１の少なくとも１つのガイド ローラに対して接近しかつ離反するのを許容する手段と、前記支持部材上に配置 された第２の少なくとも１つのガイドローラとを備え、これにより、前記ウェブ が前記ウェブ受け入れ及び蓄積手段を経て進むとき、該ウェブが少なくとも１つ のガイドローラにて前記第１及び第２のローラに沿って交互に進み得るようにし たウェブ受け入れ及び蓄積手段を提供する段階と、前記ウェブを前記ウェブ受け 入れ及び蓄積手段から繰り出す段階と、前記フレームに対する前記支持部材の位 置を検出しかつ信号を発生させる段階と、 前記支持部材が前記フレームに対して下方に動くとき、前記信号に応答してブレ ーキを掛ける前記手段に十分なブレーキ力を付与し、前記支持部材が前記フレー ムに対して上方に動くとき、前記ブレーキ手段を十分なブレーキ力により釈放し 、前記繰り出し中の前記ウェブの所望の張力程度を維持しかつ前記ウェブの前記 ロールに対するシンチングを阻止する段階とを備えることを特徴とする方法。
8. ８．請求の範囲第７項に記載の方法にして、ブレーキ力を付与し及び釈放する前 記段階が、前記支持部材が前記フレームに対して移動する間の複数の高さの各々 を経て下降し又はその上方に上昇するとき、前記ブレーキ力を増大させ又は低下 させる段階を備えることを特徴とする方法。
9. ９．請求の範囲第８に記載の方法にして、前記ブレーキ力を付与する段階が、前 記支持部材の第１の最上方の移動範囲内でブレーキ力を全く付与しない段階と、 前記支持部材が該支持部材の第２の下方移動範囲を経て下方に動くとき、前記第 ２の下方範囲に対する第１の所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記ブレー キ力を漸進的に増大させる段階と、 前記支持部材が該支持部材の連続的な下方移動範囲を経て下方に動くとき、連続 的な下方範囲の各々に対する更に所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記ブ レーキ力をその前の移動範囲に対する所定の最大のブレーキ力を越えて漸進的に 増大させる段階とを備えることを特徴とする方法。
10. １０．請求の範囲第９に記載の方法にして、前記ブレーキ力を付与する段階が、 前記支持部材が１つの移動範囲から次に高い移動範囲まで上方に動くとき、次の 高い移動範囲に対する所定の最大のブレーキ力に達するまで、前記ブレーキ力を 漸進的に低下させる一方、前記支持部材が前記第１の最上方の移動範囲に移動し たとき、前記ブレーキ力を零まで低下させる段階を備えることを特徴とする方法 。
11. １１．請求の範囲第１０に記載の方法にして、前記ブレーキ手段が空気圧により 作動され、ブレーキを付与し及び釈放する前記段階が、前記信号を前記各々の移 動範囲内の前記支持部材の位置に対応する所定の値と比較し、 前記支持部材が前記移動範囲を経て下方に動くとき、増大する大きさの制御信号 を発生させる段階と、 各移動範囲に対する前記信号を積分し、ブレーキ作動信号を発生させる段階と、 前記作動信号を空気圧に変換し、前記ブレーキ手段を作動させる段階とを備える ことを特徴とする方法。
12. １２．請求の範囲第１１に記載の方法にして、その前の移動範囲に対する前記制 御信号に各移動範囲に対する前記制御信号を付加し、前記積分段階に対する組み 合わせた制御信号を発生させる段階を更に備えることを特徴とする方法。